En medio de la preocupación por la tregua, EE.UU. planea acuerdos de emergencia por valor de 3.000 millones de dólares con Israel

Spirit AeroSystems registró el viernes unas pérdidas operativas de 577 millones de dólares en el cuarto trimestre, frente a los 215 millones de ingresos operativos de un año antes, a lo que contribuyó un acuerdo de financiación con su cliente clave Boeing .

El principal proveedor del constructor aeronáutico estadounidense anunció fuertes pérdidas para 2024 tras advertir en noviembre a (link) de que existían "dudas sustanciales" de que pudiera continuar como empresa en funcionamiento.

Boeing está en proceso de adquirir su antigua filial, con sede en Wichita, en una operación que se espera cerrar este año.

Spirit Aero registró un flujo de caja libre de 91 millones de dólares en el trimestre, frente a los 42 millones de dólares del año anterior. Los ingresos descendieron un 9%, hasta 1.650 millones de dólares.

Spirit, que fabrica piezas de aeroestructuras tanto para Boeing como para su rival Airbus , dijo que sus entregas aumentaron en modelos para ambos fabricantes de aviones durante el trimestre.

"Las entregas se duplicaron en el 737, un 37% en el A220 y un 15% en el A350 en comparación con el trimestre anterior", dijo la directora financiera Irene Esteves en un comunicado.

"Creemos que este progreso demuestra que, con el apoyo adecuado de los clientes, somos capaces de satisfacer las demandas actuales al tiempo que invertimos para futuros aumentos de la tasa de producción."

El Departamento de Estado de EE.UU. ha aprobado la posible venta de municiones, kits de guiado y apoyo a la munición a Israel en dos paquetes por un valor estimado de 2.700 millones de dólares, según informó el Pentágono en un comunicado el viernes.

Los principales contratistas para un paquete son Repkon USA y Boeing Co, mientras que los contratistas principales para el segundo paquete incluye General Dynamics, dijo el Pentágono.

El Departamento de Estado de EE.UU. ha aprobado la posible venta de bulldozers Caterpillar D9 y equipos relacionados a Israel por un valor estimado de 295 millones de dólares, dijo el Pentágono en un comunicado el viernes.

Desde Google hasta Target, muchas grandes empresas estadounidenses han abandonado o considerado la posibilidad de modificar sus políticas de diversidad, equidad e inclusión (DEI) tras la orden ejecutiva del presidente Donald Trump (link) para recortar dichos programas a nivel federal y privado.

Incluso antes de que Trump asumiera el cargo, las grandes corporaciones estaban bajo la creciente presión de los grupos conservadores (link) para recortar o ajustar sus políticas de DEI destinadas a impulsar la representación racial y étnica en el lugar de trabajo.

Estas son algunas de las empresas que ya han desechado sus políticas de DEI o que se enfrentan a presiones para modificar el lenguaje en torno a dichos programas en sus sitios web y presentaciones regulatorias:

IAG , , propietaria de Iberia y British Airways, registró el viernes un aumento del 27% en su beneficio operativo anual, superando las expectativas del mercado, gracias a la reducción de costes y al crecimiento de sus lucrativas rutas transatlánticas.

Sus acciones subían un 5% y se acercaron al máximo en cinco años de 368 peniques alcanzado a principios de febrero, al tiempo que la empresa anunció que planea una recompra de acciones por valor de 1.000 millones de euros (unos 1.000 millones de dólares).

En general, las aerolíneas europeas han pasado apuros el año pasado por la espiral de costes y los retrasos en las entregas.

IAG, que también es propietaria de las aerolíneas españolas Iberia y Vueling, dijo sin embargo que confiaba en obtener márgenes y beneficios, ya que la demanda de viajes seguía siendo fuerte.

"El operador aéreo se ha visto impulsado por el abaratamiento de los precios del combustible y la resistencia de la demanda de viajes, ya que los consumidores en apuros dan prioridad a los viajes", dijo en una nota Julie Palmer, socia de la consultora de negocios Begbies Traynor.

La compañía obtuvo un beneficio operativo ajustado de 4.440 millones de euros, por encima de las expectativas de los analistas, que, según una encuesta realizada por la empresa, era de 4.080 millones de euros.

"Estos resultados ponen de manifiesto... la eficacia de nuestra estrategia, respaldada por el éxito de la ejecución de nuestro programa de transformación en todo el grupo", dijo Luis Gallego, consejero delegado, en un comunicado.

En marcado contraste con otros valores de aerolíneas europeas, sus acciones se han disparado en el último año, ya que el grupo se ha beneficiado de los escasos retrasos en las entregas, la fuerte demanda y la resistencia en sus principales rutas transatlánticas.

IAG , propietaria de British Airways, registró el viernes un aumento del 27% en su beneficio operativo anual, superando las expectativas del mercado gracias a la reducción de costes y al crecimiento de sus lucrativas rutas transatlánticas.

Sus acciones subieron un 5% y se acercaron al máximo de cinco años de 368 peniques alcanzado a principios de febrero. IAG también anunció que planea una recompra de acciones por valor de 1.000 millones de euros (() y 1.000 millones de dólares ()).

En general, las aerolíneas europeas han pasado apuros en el último año, con una espiral de costes y retrasos en las entregas.

IAG, que también es propietaria de las aerolíneas españolas Iberia y Vueling, dijo sin embargo que confiaba en obtener márgenes y beneficios, ya que la demanda de viajes seguía siendo fuerte.

"El operador aéreo se ha visto impulsado por el abaratamiento de los precios del combustible y la resistencia de la demanda de viajes, ya que los consumidores en apuros dan prioridad a los viajes", dijo en una nota Julie Palmer, socia de la consultora de negocios Begbies Traynor.

El grupo obtuvo un beneficio de explotación ajustado de 4.440 millones de euros, por encima de las expectativas de los analistas, que esperaban un beneficio de 4.080 millones de euros.

"Estos resultados ponen de manifiesto... la eficacia de nuestra estrategia, respaldada por el éxito de la ejecución de nuestro programa de transformación en todo el grupo", declaró Luis Gallego, Consejero Delegado, en un comunicado.

En marcado contraste con otros valores de aerolíneas europeas, sus acciones se han disparado en el último año, ya que el grupo se ha beneficiado de los escasos retrasos en las entregas, la fuerte demanda y la resistencia en sus principales rutas transatlánticas.