La empresa espacial Firefly, valorada en más de 2.000 millones de dólares en su última ronda de financiación

La unidad de defensa del fabricante brasileño de aviones Embraer tiene previsto abrir una oficina en Europa, a medida que las ventas de su avión militar de carga C-390 Millennium aumentan en la región.

La República Checa, Austria, los Países Bajos y Suecia han decidido recientemente adquirir el avión, sumándose a los actuales operadores Portugal y Hungría, y subrayando el fuerte impulso del C-390 en Europa.

"Estamos interesados en abrir una oficina de Embraer Defensa y Seguridad en Europa, que muy probablemente estaría en Portugal", dijo a Reuters el director ejecutivo de la unidad de defensa, Bosco da Costa Junior, en una entrevista el domingo.

Portugal fue el primer país europeo y de la OTAN en hacer un pedido del C-390, en 2019, y recibió su primer avión el año pasado. También se espera que pronto realice pedidos del caza de ataque ligero de Embraer, el A-29 Super Tucano.

A principios de este año, el fabricante brasileño de aviones había señalado a la Unión Europea como mercado clave para las ventas del C-390, junto con India, Arabia Saudí y Estados Unidos.

El último país en seleccionar el avión para su flota ha sido Suecia, que declaró el sábado que iniciaría negociaciones para adquirir el C-390 para sustituir a su vetusta flota de turbohélices C-130 Hércules de Lockheed Martin .

"El objetivo de esta oficina es convertir a Embraer Defense & Security en un actor europeo. Queremos que tenga todas las autorizaciones de seguridad exigidas por la OTAN", dijo Costa.

Ampliar su presencia en el extranjero con más ventas del C-390 ha sido un objetivo clave de la división de defensa de Embraer, incluida la obtención de más pedidos de países de la OTAN.

"Queremos invertir en Europa. Queremos sentarnos a la mesa. Hay mucho contenido europeo en nuestros aviones, y con las nuevas configuraciones hemos ido aumentando el contenido europeo", dijo Costa.

"Es un paso muy estratégico y bien meditado para que Embraer Defense & Security sea cada vez más OTAN y europea".

Europa representa el 14% del mercado total al que se dirige el C-390, según los analistas de BTG Pactual, sólo por detrás de Asia-Pacífico (34%) y Oriente Medio (32%).

Suecia ha elegido el avión de carga C-390 Millennium de Embraer como su próximo avión de transporte militar, mientras que Brasil tiene la intención de comprar más aviones de combate Gripen de la compañía sueca Saab (SAABa.ST), dijo el gobierno del país europeo.

La carta de intenciones firmada el sábado se produce tras largas negociaciones entre los países para que Brasil aumente sus pedidos actuales de Gripen y Suecia utilice el avión de Embraer como sustituto de la flota estadounidense de cargueros Lockheed Martin C-130 .

Brasil firmó en 2010 un contrato con Saab para la compra de 36 cazas JAS 39 Gripen. Ahora planea aumentar el contrato en un 25%, según el Gobierno sueco. En tanto, Suecia ha seleccionado el C-390 Millennium de Embraer como su nuevo avión de carga militar y ahora iniciará el proceso de compra.

"Suecia llevó a cabo un análisis muy exhaustivo, evaluó a varios competidores e interactuó con los actuales operadores y clientes del C-390. Estamos muy contentos", declaró Bosco da Costa Junior, director de defensa de Embraer, en una entrevista con Reuters.

El país nórdico no reveló de inmediato cuántos C-390 comprará ni cuándo se realizará un pedido en firme. Costa dijo que Suecia tiene cierta urgencia y espera empezar a recibir los aviones "lo antes posible".

Suecia es el sexto país europeo que elige los aviones de Embraer, uniéndose a otros miembros de la OTAN como República Checa, Hungría, Holanda y Portugal, además de Austria, que no pertenece a la OTAN. Brasil y Corea del Sur también han comprado el C-390.

La carta de intenciones fue firmada por el ministro de Defensa sueco, Pal Jonson, y su homólogo brasileño, José Mucio, en Natal, donde Brasil organizó un ejercicio multinacional de entrenamiento operativo.

Reuters informó en 2023 que Brasil estaba considerando comprar más cazas Gripen y que Mucio había viajado a Suecia para negociar un acuerdo que también incluiría la compra del C-390 por parte de la nación europea.

"Por supuesto que son muy buenas noticias para Saab y Suecia. Sabemos que Brasil está muy contento con JAS como su caza. Ahora esperamos continuar las conversaciones con Brasil sobre nuevos pedidos", dijo un portavoz de Saab, quien añadió que no se ha firmado ningún contrato.

Saab y Embraer tienen una línea de producción conjunta de Gripen en Brasil desde el año pasado. La Radio Sueca informó el martes, citando fuentes no identificadas, que Colombia comprará una flota de cazas JAS Gripen.

Suecia eligió el C-390 Millennium de Embraer como su próximo avión militar de carga, mientras que Brasil tiene la intención de comprar más cazas Gripen a la empresa sueca de defensa Saab (SAABa.ST), informó el gobierno del país europeo.

La carta de intenciones firmada el sábado se produce tras largas conversaciones entre los países para que Brasil aumente sus pedidos existentes de Gripen y Suecia recurra al avión de Embraer como sustituto de su antigua flota de C-130 de Lockheed Martin .

Brasil firmó en 2010 un contrato con Saab para la compra de 36 cazas JAS 39 Gripen. Ahora planea ampliar el contrato en un 25%, según el Gobierno sueco.

A cambio, Suecia ha seleccionado el C-390 Millennium de Embraer como su nuevo avión de carga militar y ahora iniciará el proceso de compra.

"Suecia realizó un análisis muy profundo, evaluó a varios competidores e interactuó con los actuales operadores y clientes del C-390. Estamos muy contentos", declaró a Reuters en una entrevista el responsable de defensa de Embraer, Bosco da Costa Junior.

El país nórdico no reveló de inmediato cuántos C-390 compraría ni cuándo se haría un pedido en firme. Costa dijo que Suecia tenía cierta urgencia y que esperaba empezar a incorporar los aviones "lo antes posible".

Suecia es la sexta nación europea que elige los aviones Embraer, uniéndose a sus compañeros de la OTAN República Checa, Hungría, Países Bajos y Portugal, así como a Austria, que no pertenece a la OTAN. Brasil y Corea del Sur también han adquirido el C-390.

La carta de intenciones fue firmada por el ministro de Defensa sueco, Pal Jonson, y su homólogo brasileño, José Mucio, en Natal, Brasil, donde el país sudamericano organizó un ejercicio multinacional de entrenamiento operativo.

Reuters informó en 2023 que Brasil estaba considerando comprar más cazas Gripen, y que Mucio había viajado a Suecia para negociar un acuerdo que también incluiría la compra del C-390 por parte de la nación europea.

"Por supuesto, son muy buenas noticias para Saab y Suecia. Sabemos que Brasil está muy contento con JAS como su avión de combate. Ahora esperamos continuar las conversaciones con Brasil sobre nuevos pedidos", dijo un portavoz de Saab, añadiendo que no se había firmado ningún contrato.

Saab y Embraer tienen una línea de producción conjunta de Gripens en Brasil desde el año pasado. La Radio Sueca informó el martes, citando fuentes no identificadas, que Colombia comprará una flota de aviones de combate JAS Gripen.

Suecia ha elegido el C-390 Millennium de Embraer como su próximo avión de carga militar, mientras que Brasil tiene la intención de comprar más aviones de combate Gripen a la empresa de defensa sueca Saab (SAABa.ST), según informó el gobierno del país europeo.

La carta de intenciones firmada el sábado llega después de largas conversaciones (link) entre los países para que Brasil aumente sus pedidos existentes de Gripen y Suecia aproveche el avión Embraer como reemplazo de su envejecida flota de C-130 de Lockheed Martin .

Brasil firmó en 2010 un contrato con Saab para la compra de 36 cazas JAS 39 Gripen. Ahora planea ampliar el contrato en un 25%, dijo el gobierno sueco.

A cambio, Suecia ha seleccionado el C-390 Millennium de (link) de Embraer como su nuevo avión de carga militar y ahora iniciará el proceso de compra.

"Suecia llevó a cabo un análisis muy profundo, evaluó a varios competidores e interactuó con los actuales operadores y clientes del C-390. Estamos muy contentos", declaró a Reuters en una entrevista el responsable de defensa de Embraer, Bosco da Costa Junior.

El país nórdico no reveló de inmediato cuántos C-390 compraría ni cuándo se haría un pedido en firme. Costa dijo que Suecia tenía cierta urgencia y que esperaba empezar a incorporar los aviones "lo antes posible".

Suecia es la sexta nación europea que elige los aviones Embraer, uniéndose a sus compañeros de la OTAN República Checa, Hungría, Países Bajos y Portugal, así como a Austria, que no pertenece a la OTAN. Brasil y Corea del Sur también han adquirido el C-390.

La carta de intenciones fue firmada por el ministro de Defensa sueco, Pal Jonson (link), y su homólogo brasileño, José Mucio, en Natal (Brasil), donde el país sudamericano organizó un ejercicio multinacional de entrenamiento operativo.

Reuters informó en 2023 que Brasil estaba considerando (link) la compra de más cazas Gripen, y que Mucio había viajado a Suecia para negociar un acuerdo (link) que también incluiría la compra del C-390 por parte de la nación europea.

"Por supuesto, son muy buenas noticias para Saab y Suecia. Sabemos que Brasil está muy contento con JAS como su avión de combate. Ahora esperamos continuar las conversaciones con Brasil sobre nuevos pedidos", dijo un portavoz de Saab, añadiendo que no se había firmado ningún contrato.

Saab y Embraer tienen una línea de producción conjunta de Gripens en Brasil desde el año pasado. La Radio Sueca informó el martes, citando fuentes no identificadas, que Colombia comprará a (link) una flota de aviones de combate JAS Gripen.

El sueño de Elon Musk de transportar seres humanos a Marte se convertirá en una mayor prioridad nacional bajo la administración del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, dijeron fuentes, lo que significa grandes cambios para el programa lunar de la NASA y un impulso para SpaceX de Musk.

El programa Artemis de la NASA, que tiene como objetivo utilizar el cohete Starship de SpaceX para poner a los seres humanos en la Luna como campo de pruebas para posteriores misiones a Marte, se espera que se centre más en el Planeta Rojo bajo Trump y apunte a misiones sin tripulación allí esta década, según cuatro personas familiarizadas con la floreciente agenda de política espacial de Trump.

Apuntar a Marte con naves espaciales construidas para astronautas no sólo es más ambicioso que centrarse en la Luna, sino que también está plagado de riesgos y es potencialmente más caro.

Musk, que bailó en el escenario de un mitin de Trump con una camiseta de "Ocupemos Marte" en octubre, gastó 119 millones de dólares en la candidatura de Trump a la Casa Blanca y ha logrado elevar la política espacial en un momento inusual de la transición presidencial.

En septiembre, semanas después de que Musk apoyara a Trump, éste dijo a los periodistas que la Luna era una "plataforma de lanzamiento" para su objetivo final de llegar a Marte.

"Como mínimo, vamos a tener un plan de Marte más realista, verán que Marte se establece como un objetivo", dijo Doug Loverro, un consultor de la industria espacial que una vez dirigió la unidad de exploración humana de la NASA bajo Trump, quien ocupó la presidencia de Estados Unidos de 2017 a 2021.

SpaceX, Musk y la campaña de Trump no devolvieron inmediatamente las solicitudes de comentarios. Una portavoz de la NASA dijo que "no sería apropiado especular sobre cualquier cambio con la nueva administración."

Los planes aún podrían cambiar, agregaron las fuentes, a medida que el equipo de transición de Trump tome forma en las próximas semanas.

Trump lanzó el programa Artemis en 2019 durante su primer mandato y fue una de las pocas iniciativas que se mantuvieron bajo la administración del presidente Joe Biden. Los asesores espaciales de Trump quieren renovar un programa que argumentarán que ha languidecido en su ausencia, dijeron las fuentes.

Musk, que también es propietario del fabricante de vehículos eléctricos Tesla y de la empresa de chips cerebrales Neuralink, ha hecho de la reducción de la regulación gubernamental y de la burocracia otra de las bases de su apoyo a Trump.

En el sector espacial, según las fuentes, es probable que los deseos de desregulación de Musk provoquen cambios en la oficina de espacio comercial de la Administración Federal de Aviación (FAA), cuya supervisión de los lanzamientos de cohetes privados ha frustrado a Musk por ralentizar el desarrollo de la Starship de SpaceX.

La FAA no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.

La NASA bajo Trump, dijeron las fuentes, es probable que favorezca los contratos espaciales que transfieren una mayor responsabilidad a las empresas privadas y reducen los programas de presupuesto excesivo que han presionado el presupuesto de Artemis.

Eso podría significar problemas para el único cohete que posee la NASA, el cohete Space Launch System (SLS), cuyo desarrollo de aproximadamente 24.000 millones de dólares desde 2011 ha sido dirigido por Boeing y Northrop Grumman . Cancelar el programa, dicen algunos, sería difícil, ya que costaría miles de puestos de trabajo y dejaría a Estados Unidos aún más dependiente de SpaceX.

Boeing y Northrop no respondieron inmediatamente a una solicitud de comentarios.

Musk, cuyas predicciones a veces han demostrado ser demasiado ambiciosas, dijo en septiembre que SpaceX aterrizará la Starship en Marte en 2026 y que le seguirá una misión tripulada dentro de cuatro años. Trump ha dicho en mítines de campaña que ha discutido estas ideas con Musk.

Muchos expertos del sector ven improbable este calendario.

"¿Es posible que Elon ponga una Starship en la superficie de Marte en una misión unidireccional para el final del mandato de Trump? Absolutamente, ciertamente podría hacerlo", dijo Scott Pace, el principal funcionario de política espacial durante el primer mandato de Trump.

"¿Es una misión tripulada en Marte? No", añadió Pace. "Hay que caminar antes de correr"

Vietnam se enfrenta a la volatilidad comercial con una nueva presidencia de Trump, dijeron a Reuters funcionarios y expertos en la cadena de suministro, ya que el país podría beneficiarse del aumento de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, pero también podría convertirse en un "daño colateral" de las medidas proteccionistas de Estados Unidos.

El centro industrial del sudeste asiático es un importante exportador a Estados Unidos y tenía un superávit comercial de 90.000 millones de dólares con Washington hasta septiembre, el cuarto mayor después de China, la Unión Europea y México.

El país gobernado por los comunistas ha sido uno de los principales beneficiarios del aumento de los aranceles estadounidenses a China, que Donald Trump inició en su primera presidencia.

Trump ha amenazado con imponer aranceles del 60% a las importaciones estadounidenses de productos chinos en su segunda presidencia, lo que supondría importantes riesgos para el crecimiento de la segunda economía mundial.

Antes de las elecciones estadounidenses, los funcionarios vietnamitas dijeron que preferirían mantener el statu quo en la política comercial, que habrían esperado bajo otro presidente demócrata, en lugar de la imprevisibilidad de Trump, dijeron dos altos funcionarios.

El principal motivo de preocupación, según los funcionarios, es el gran superávit comercial con Washington, que es en parte el resultado de que Vietnam se utilice como lugar de ensamblaje de componentes que todavía se fabrican en gran parte en China, lo que en ocasiones ha provocado sanciones estadounidenses por transbordo ilegal.

Trump también ha amenazado con imponer aranceles de hasta el 20% a todas las importaciones.

Vietnam "podría ser fácilmente un objetivo de tales medidas proteccionistas y convertirse en un daño colateral", dijo Leif Schneider, director del bufete internacional Luther en Vietnam.

Sin embargo, un mayor proteccionismo podría acelerar el desplazamiento de las cadenas de suministro de China a otros mercados, y es probable que Vietnam siga siendo un destino preferente para las empresas que trasladan su producción fuera de China, añadió Schneider.

La principal bolsa de Vietnam subió el miércoles ante las noticias de una posible victoria de Trump, impulsada por las acciones de los parques industriales, y amplió sus ganancias el jueves por la mañana.

El jefe del partido, el presidente y el primer ministro del país enviaron el jueves felicitaciones a Trump, subrayando el fuerte apoyo de Trump en su anterior mandato y esperando que la relación entre ambos países siga prosperando ampliamente.

¿LNG, AVIONES, DIPLOMACIA DEL GOLF?

El gran superávit comercial podría reducirse para aliviar las tensiones con la compra de artículos estadounidenses de gran valor, señaló un alto diplomático con sede en Hanoi, apuntando a las importaciones de gas natural licuado (GNL) y la posible compra de transporte militar Lockheed Martin C-130 Hercules (link).

También puede ayudar el hecho de que la Organización Trump se haya asociado recientemente con una empresa vietnamita para desarrollar un proyecto de campo de golf y hotel de 1.500 millones de dólares en Vietnam, según declaró un inversor extranjero afincado en Vietnam.

Sin embargo, prevalece la incertidumbre, ya que la nueva administración Trump "presenta tanto oportunidades como desafíos para Vietnam", dijo Koen Soenens, director de marketing de los parques industriales DEEP C en el norte de Vietnam.

"Si bien se espera que una segunda presidencia de Trump recalibre la política comercial estadounidense, el impacto real en Vietnam dependería en gran medida del alcance y los objetivos específicos de esos cambios de política", dijo Dan Martin, asesor comercial con sede en Hanói de la consultora de inversiones Dezan Shira & Associates.

"El potencial de Vietnam para atraer más empresas procedentes de China sigue siendo fuerte, pero los aranceles y las restricciones comerciales pueden poner en peligro estos beneficios", añadió Schneider.