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Cuento con 5 años de experiencia en análisis financiero, especialmente en aspectos de desarrollo macro y juicio de tendencias de mediano y largo plazo. Mi atención se centra principalmente en los acontecimientos de Oriente Medio, los mercados emergentes, el carbón, el trigo y otros productos agrícolas.
Entrenador y orador jefe de operaciones de BeingTrader, más de 8 años de experiencia en el mercado de divisas operando principalmente con XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY y petróleo crudo. Un comerciante y analista confiado que tiene como objetivo explorar diversas oportunidades y guiar a los inversores en el mercado. Como analista, busco mejorar la experiencia del operador apoyándolo con suficientes datos y señales.
Última actualización
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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La taiwanesa China Airlines repartirá el pedido de renovación de su flota de largo recorrido entre Boeing y su rival europeo Airbus y comprará cargueros al fabricante de aviones estadounidense en un acuerdo muy vigilado por valor de casi 12.000 millones de dólares.
La mayor aerolínea de Taiwán había estado considerando el 777X, del que el 777-9 es una variante, y el A350-1000 como sustitutos (link) para su flota de 10 Boeing 777-300ER y para proporcionar capacidad para el crecimiento futuro, según han dicho fuentes a Reuters anteriormente.
China Airlines dijo el jueves que compraría 10 aviones Boeing 777-9 y 10 Airbus A350-1000, así como cuatro aviones de carga 777-8 por 11.900 millones de dólares, con entregas para los nuevos aviones a partir de 2029.
"China Airlines ha estado planificando activamente el tamaño de su flota y está ampliando constantemente su presencia en los mercados mundiales de pasajeros y carga", declaró en un comunicado.
Los A350 llevarán motores Rolls-Royce , mientras que los 777-9 llevarán motores GE , añadió.
Los acuerdos multimillonarios para la adquisición de nuevos aviones a menudo deben tener en cuenta consideraciones tanto políticas como comerciales, especialmente en el caso de Taiwán, dada su situación internacional y las presiones a las que se enfrenta para que ceda a las reivindicaciones de soberanía de China, rechazadas por el gobierno democráticamente elegido de Taipéi.
Estados Unidos es el principal apoyo internacional y proveedor de armas de Taiwán, a pesar de la falta de lazos diplomáticos formales, y el propietario mayoritario de China Airlines es el gobierno taiwanés.
El presidente de China Airlines, Hsieh Shih-chien, declaró en octubre que la compañía no se enfrentaba a ninguna presión política (link) en la decisión sobre su flota de largo recorrido.
Las acciones de China Airlines cerraron el jueves con una caída del 1%, en línea con el índice general TWSE:TAIEX.
La taiwanesa China Airlines comunicó el jueves que había encargado 10 aviones Boeing 777-9 y 10 Airbus A350-1000 para la renovación de su flota de largo recorrido, así como cuatro aviones de carga 777-8 por 11.900 millones de dólares.
La mayor aerolínea de Taiwán había estado sopesando el 777X, del que el 777-9 es una variante, y el A350-1000 como sustitutos (link) para su flota de 10 Boeing 777-300ER y para proporcionar capacidad para un futuro crecimiento, según han declarado anteriormente fuentes a Reuters.
El regreso a la Tierra de los astronautas de la NASA Suni Williams y Butch Wilmore se retrasará al menos hasta finales de marzo, informó la agencia, lo que lleva a más de nueve meses lo que debería haber sido una estancia de ocho días en la Estación Espacial Internacional.
El dúo había viajado a la ISS en junio para la misión de prueba, pero su regreso se prorrogó ocho meses, hasta febrero, después de que la cápsula Boeing Starliner en la que llegaron fue considerada no apta para devolverlos a la Tierra.
La NASA dijo que Williams y Wilmore, junto con el astronauta de la NASA Nick Hague y el cosmonauta ruso Aleksandr Gorbunov, regresarían a la Tierra después de que la misión Tripulación-10 de cuatro miembros, que ahora se espera que despegue a finales de marzo, llegue a la estación espacial.
La agencia no especificó una fecha para el regreso de los astronautas. Hague y Gorbunov embarcaron en la ISS en septiembre, más de tres meses después que Williams y Wilmore.
"Conocido como periodo de traspaso, permite a la Tripulación-9 compartir cualquier lección aprendida con la tripulación recién llegada y apoyar una mejor transición para la ciencia en curso y el mantenimiento en el complejo", añadió la agencia en el comunicado del martes.
El lanzamiento de la misión Tripulación-10 estaba previsto inicialmente para febrero. La NASA dijo que el retraso era para dar tiempo a los equipos para completar el procesamiento en una nueva nave espacial Dragon para la misión.
El regreso a la Tierra de los astronautas de la NASA Suni Williams y Butch Wilmore se retrasará al menos hasta finales de marzo, según informó la agencia, lo que lleva a más de nueve meses lo que debería haber sido una estancia de ocho días en la Estación Espacial Internacional.
El dúo había viajado a la ISS en junio para la misión de prueba, pero su regreso se prorrogó ocho meses, hasta febrero, después de que la cápsula Boeing Starliner en la que llegaron fuera considerada no apta para devolverlos a la Tierra.
La NASA dijo que Williams y Wilmore, junto con el astronauta de la NASA Nick Hague y el cosmonauta ruso Aleksandr Gorbunov, regresarían a la Tierra después de que la misión Crew-10 de cuatro miembros, que ahora se espera que despegue a finales de marzo, llegue a la estación espacial.
La agencia no especificó una fecha para el regreso de los astronautas. Hague y Gorbunov embarcaron en la ISS en septiembre, más de tres meses después que Williams y Wilmore.
"Conocido como periodo de traspaso, permite a la Tripulación-9 compartir cualquier lección aprendida con la tripulación recién llegada y apoyar una mejor transición para la ciencia en curso y el mantenimiento en el complejo", añadió la agencia en el comunicado del martes.
El lanzamiento de la misión Crew-10 estaba previsto inicialmente para febrero. La NASA dijo que el retraso era para dar tiempo a los equipos para completar el procesamiento en una nueva nave espacial Dragon para la misión.
Boeing dijo a última hora del martes que ha reanudado la producción de todos los programas de aviones que habían sido detenidos por una huelga de maquinistas en el noroeste del Pacífico.
El fabricante de aviones había confirmado la semana pasada que reinició la producción de su avión de pasajeros 737 MAX más vendido a principios de diciembre, aproximadamente un mes después del final de una huelga de siete semanas de 33.000 trabajadores de la fábrica.
La producción manufacturera estadounidense repuntó menos de lo esperado en noviembre, ya que el impulso del sector de los vehículos de motor se vio parcialmente contrarrestado por la persistente debilidad de la industria aeroespacial, pese al fin de una huelga de los trabajadores de Boeing.
La producción industrial aumentó un 0,2% el mes pasado, tras un descenso revisado a la baja del 0,7% en octubre, informó el martes la Reserva Federal. Los economistas sondeados por Reuters habían pronosticado un repunte del 0,5% tras el descenso del 0,5% comunicado con anterioridad.
La producción fabril descendió un 1% interanual, tras verse mermada en los dos meses anteriores por la huelga de Boeing . Aunque el paro finalizó a principios de noviembre, la producción de equipos aeroespaciales y de transportes varios ha seguido siendo escasa.
La industria manufacturera, que representa el 10,3% de la economía, sigue estancada tras el agresivo endurecimiento de la política monetaria de la Fed entre marzo de 2020 y julio de 2023.
Sin embargo, se espera un crecimiento en 2025 en un contexto de tasas de interés más bajas, aunque los aranceles sobre los bienes importados previstos por el Gobierno entrante de Donald Trump podrían elevar los precios de las materias primas.
La producción de vehículos de motor y piezas se disparó un 3,5% el mes pasado. La de equipos aeroespaciales y de transporte varios cayó un 2,6%, atribuido al declive en la fabricación de piezas de aviones, tras una caída del 6,7% en octubre.
La producción de manufacturas duraderas aumentó un 0,7%, impulsada también por el alza en la producción de maquinaria.
La producción de manufacturas no duraderas declinó un 0,3%, lastrada por los descensos de la producción de prendas de vestir y cuero, así como de los productos derivados del petróleo y el carbón, y del papel.
** Las acciones del gigante industrial Honeywell International suben un 1,33% a 239,14 dólares en las operaciones previas a la comercialización
** La empresa dijo el lunes que estaba considerando un plan para separar su negocio aeroespacial de alto margen (link), una medida respaldada por el inversor activista Elliott Investment Management, que ha estado presionando para su ruptura
** Según Berenberg, la medida es "bienvenida", dado el bajo rendimiento de las acciones de HON y su infravaloración
** Aumenta la valoración hasta 300 dólares desde 242, un máximo de Wall Street entre las 27 agencias que cubren el valor
** La correduría RBC afirma que la posible separación puede permitir a cada entidad operar con mayor concentración y con una estructura organizativa simplificada
** El movimiento para explorar opciones probablemente abra la puerta a discusiones para "otros movimientos creativos de cartera", potencialmente para incluir una fusión HON-GE Aero - RBC
** La valoración media de HON es de "compra"; la valoración media es de 243,74 dólares - datos recopilados por LSEG
** Hasta el cierre del lunes, las acciones habían subido un 13% en lo que va de año
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