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Cuento con 5 años de experiencia en análisis financiero, especialmente en aspectos de desarrollo macro y juicio de tendencias de mediano y largo plazo. Mi atención se centra principalmente en los acontecimientos de Oriente Medio, los mercados emergentes, el carbón, el trigo y otros productos agrícolas.
Entrenador y orador jefe de operaciones de BeingTrader, más de 8 años de experiencia en el mercado de divisas operando principalmente con XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY y petróleo crudo. Un comerciante y analista confiado que tiene como objetivo explorar diversas oportunidades y guiar a los inversores en el mercado. Como analista, busco mejorar la experiencia del operador apoyándolo con suficientes datos y señales.
Última actualización
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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La aerolínea de bajo coste Norwegian ha acordado la compra de 10 aviones Boeing 737-800 que actualmente forman parte de su flota alquilada, según informó la compañía el lunes.
Se espera que la transacción se cierre durante el primer trimestre y se financiará inicialmente a través de las reservas de efectivo de la compañía, aunque la aerolínea está buscando asegurar la financiación a largo plazo después de la finalización, según el comunicado de Norwegian.
"Se espera que este movimiento suponga un ahorro de costes a corto y largo plazo, además de proporcionar flexibilidad adicional para la futura planificación de la flota", declaró el consejero delegado Geir Karlsen.
Norwegian dijo que espera registrar una ganancia no recurrente de alrededor de 570 millones de coronas noruegas ($50.7 millones) como resultado del acuerdo.
"Esta ganancia refleja el precio que la compañía ha sido capaz de conseguir para el avión y la correspondiente reducción de las obligaciones de arrendamiento existentes", dijo Norwegian.
También se espera que la operación suponga un ahorro recurrente de unos 200 millones de coronas al año, netos de costes de financiación.
(1 dólares = 11,2452 coronas noruegas)
La aerolínea de bajo coste Norwegian dijo el lunes que había acordado la compra de 10 aviones Boeing 737-800 que actualmente forman parte de su flota alquilada.
El primer ministro vietnamita, Pham Minh Chinh, declaró el sábado que el Gobierno quiere conceder rápidamente una licencia a Starlink, de Elon Musk, para que ofrezca Internet por satélite en el país, en el marco de un plan piloto.
Chinh, hablando con cerca de 40 empresas estadounidenses en Hanoi, también dijo que Vietnam estaba tomando medidas para reequilibrar su superávit comercial con Estados Unidos, citando posibles importaciones de aviones, armas, gas natural licuado, bienes agrícolas y productos farmacéuticos.
Hanoi está tratando de evitar los aranceles estadounidenses sobre sus exportaciones en aumento, que contribuyeron a un superávit comercial récord (link) el año pasado, lo que hace que la nación del sudeste asiático sea vulnerable (link) a los aranceles recíprocos amenazados por el presidente Donald Trump (link)
"El primer ministro ha ordenado al Ministerio de Ciencia y Tecnología que emita rápidamente una licencia a los servicios de internet de Starlink () a modo de prueba", dijo el Gobierno en su página web, informando de las conversaciones que Chinh mantuvo con empresas estadounidenses.
En febrero, el Parlamento vietnamita aprobó (link) un plan temporal para permitir a las empresas de Internet por satélite prestar servicios en Vietnam manteniendo el pleno control sobre su filial local, una condición previa (link) establecida por Musk.
Ello supuso un cambio repentino en la postura de Vietnam sobre la propiedad de los proveedores de Internet por satélite, ya que el país, gobernado por los comunistas, mantiene estrictos límites al control extranjero en múltiples sectores económicos que considera sensibles.
Un funcionario estadounidense que asistió a la reunión del sábado dijo que la discusión "con suerte resolverá algunas cuestiones pendientes" para las empresas estadounidenses en Vietnam.
Chinh está planeando reuniones separadas con otras empresas extranjeras en los próximos días, según dijeron varios inversores a Reuters, mientras intenta calmar las preocupaciones causadas por las tensiones comerciales globales y el impacto que podrían tener en el país dependiente de las exportaciones.
¿ACUERDOS DE IMPORTACIÓN?
Entre las posibles medidas que podrían reducir el superávit comercial de Vietnam con Estados Unidos se encuentran las compras masivas de aviones Boeing por parte de las aerolíneas vietnamitas, según informó el Gobierno.
Citó un acuerdo que la aerolínea de bandera (link) Vietnam Airlines cerró con Boeing en 2023 durante una visita a Hanoi del expresidente estadounidense Joe Biden para la compra de 50 aviones 737 Max.
El Gobierno vietnamita informó el sábado de que el acuerdo ascendía a 11.000 millones de dólares, sin aclarar si incluía motores y otras piezas que suelen comprarse por separado. La Casa Blanca había dicho que en 2023 el valor era de 7.800 millones de dólares.
Vietnam Airlines no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios el sábado.
El gobierno dijo que Vietnam estaba discutiendo posibles precios más bajos para los aviones con Boeing y también mencionó el acuerdo que la aerolínea vietnamita de bajo costo VietJet tiene para comprar 200 aviones Boeing 737 MAX.
El acuerdo se firmó por primera vez en 2016 y se revisó posteriormente, pero aún no se ha entregado ningún avión aunque la compañía había dicho que esperaba recibir los primeros reactores el año pasado.
El gobierno y los funcionarios vietnamitas han citado durante semanas múltiples medidas (link) para abordar el superávit comercial con Estados Unidos, pero aún no se ha anunciado ningún acuerdo importante.
El gobierno ha dicho que podría importar más productos agrícolas estadounidenses (link), y los funcionarios han expresado repetidamente su interés en comprar gas natural licuado estadounidense para la incipiente industria de GNL del país.
También se ha hablado con frecuencia de acuerdos militares, incluida la compra de aviones de transporte militar Lockheed Martin C-130 Hercules (link).
El Departamento de Estado de EE.UU. ha aprobado la posible venta a Israel de bombas, equipos de demolición y otro armamento por valor de casi 3.000 millones de dólares, según informó el Pentágono en declaraciones realizadas el viernes.
La posible venta de armas fue notificada al Congreso el viernes por la tarde con carácter de emergencia.
Este proceso elude la práctica habitual de dar a los presidentes y miembros de mayor rango de las Comisiones de Asuntos Exteriores de la Cámara de Representantes y de Relaciones Exteriores del Senado la oportunidad de revisar la venta y solicitar más información antes de realizar una notificación formal al Congreso.
Las ventas incluían 35.529 cuerpos de bomba de uso general para bombas de 2.000 libras y 4.000 bombas antibúnker de 2.000 libras fabricadas por General Dynamics . Aunque el Pentágono dijo que las entregas comenzarían en 2026, también señaló que "existe la posibilidad de que una parte de esta adquisición proceda de existencias estadounidenses", lo que podría significar la entrega inmediata de algunas de las armas.
Un segundo paquete, valorado en 675 millones de dólares, consistía en cinco mil bombas de 1.000 libras y los correspondientes kits para ayudar a guiar las bombas "tontas". La entrega de este paquete se estimaba para 2028.
Una tercera notificación consistió en 295 millones de dólares en bulldozers Caterpillar D9.
Los anuncios del viernes marcaron la segunda vez (link) este mes que la administración Trump ha declarado una emergencia para aprobar rápidamente las ventas de armas a Israel. La administración Biden también utilizó las autoridades de emergencia (link) para aprobar la venta de armas a Israel sin revisión del Congreso.
El lunes, la administración Trump rescindió (link) una orden de la era Biden que le obligaba a informar de posibles violaciones del derecho internacional relacionadas con armas suministradas por Estados Unidos por parte de aliados, incluido Israel. Ha eliminado la mayor parte de la ayuda exterior humanitaria estadounidense (link).
El mes pasado, un acuerdo de alto el fuego (link) entre Israel y Hamás puso fin a 15 meses de enfrentamientos y allanó el camino para entablar conversaciones sobre el fin de la guerra (link), al tiempo que propició la liberación de 44 rehenes israelíes retenidos en Gaza y de unos 2.000 presos y detenidos palestinos retenidos por Israel.
Sin embargo, Israel y Hamás se han acusado mutuamente de violar el alto el fuego, poniendo en duda la segunda fase del acuerdo, que debía incluir la liberación de más rehenes y prisioneros, así como medidas para poner fin a la guerra de forma permanente (link).
Spirit AeroSystems registró el viernes unas pérdidas operativas de 577 millones de dólares en el cuarto trimestre, frente a los 215 millones de ingresos operativos de un año antes, a lo que contribuyó un acuerdo de financiación con su cliente clave Boeing .
El principal proveedor del constructor aeronáutico estadounidense anunció fuertes pérdidas para 2024 tras advertir en noviembre a (link) de que existían "dudas sustanciales" de que pudiera continuar como empresa en funcionamiento.
Boeing está en proceso de adquirir su antigua filial, con sede en Wichita, en una operación que se espera cerrar este año.
Spirit Aero registró un flujo de caja libre de 91 millones de dólares en el trimestre, frente a los 42 millones de dólares del año anterior. Los ingresos descendieron un 9%, hasta 1.650 millones de dólares.
Spirit, que fabrica piezas de aeroestructuras tanto para Boeing como para su rival Airbus , dijo que sus entregas aumentaron en modelos para ambos fabricantes de aviones durante el trimestre.
"Las entregas se duplicaron en el 737, un 37% en el A220 y un 15% en el A350 en comparación con el trimestre anterior", dijo la directora financiera Irene Esteves en un comunicado.
"Creemos que este progreso demuestra que, con el apoyo adecuado de los clientes, somos capaces de satisfacer las demandas actuales al tiempo que invertimos para futuros aumentos de la tasa de producción."
El Departamento de Estado de EE.UU. ha aprobado la posible venta de municiones, kits de guiado y apoyo a la munición a Israel en dos paquetes por un valor estimado de 2.700 millones de dólares, según informó el Pentágono en un comunicado el viernes.
Los principales contratistas para un paquete son Repkon USA y Boeing Co, mientras que los contratistas principales para el segundo paquete incluye General Dynamics, dijo el Pentágono.
Desde Google hasta Target, muchas grandes empresas estadounidenses han abandonado o considerado la posibilidad de modificar sus políticas de diversidad, equidad e inclusión (DEI) tras la orden ejecutiva del presidente Donald Trump (link) para recortar dichos programas a nivel federal y privado.
Incluso antes de que Trump asumiera el cargo, las grandes corporaciones estaban bajo la creciente presión de los grupos conservadores (link) para recortar o ajustar sus políticas de DEI destinadas a impulsar la representación racial y étnica en el lugar de trabajo.
Estas son algunas de las empresas que ya han desechado sus políticas de DEI o que se enfrentan a presiones para modificar el lenguaje en torno a dichos programas en sus sitios web y presentaciones regulatorias:
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