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Cuento con 5 años de experiencia en análisis financiero, especialmente en aspectos de desarrollo macro y juicio de tendencias de mediano y largo plazo. Mi atención se centra principalmente en los acontecimientos de Oriente Medio, los mercados emergentes, el carbón, el trigo y otros productos agrícolas.
Entrenador y orador jefe de operaciones de BeingTrader, más de 8 años de experiencia en el mercado de divisas operando principalmente con XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY y petróleo crudo. Un comerciante y analista confiado que tiene como objetivo explorar diversas oportunidades y guiar a los inversores en el mercado. Como analista, busco mejorar la experiencia del operador apoyándolo con suficientes datos y señales.
Última actualización
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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Toyota Motor de Norteamérica donará un millón de dólares a la toma de posesión del presidente electo Donald Trump el 20 de enero en (link), dijo un portavoz de la compañía el martes, un día después de que Ford Motor de Detroit y General Motors , dijeran que (link) donarían la misma cantidad.
Ford y GM también están contribuyendo con vehículos a las festividades, mientras que Toyota no tiene previsto hacerlo, dijo la compañía con sede en Japón.
Los aranceles propuestos por Trump (link) sobre las importaciones procedentes de México y Canadá afectarían a muchos fabricantes de automóviles en Norteamérica, entre ellos Toyota, que produce la camioneta Toyota Tacoma en México. El presidente entrante también pretende deshacer muchas de las políticas del presidente demócrata Joe Biden (link) sobre vehículos eléctricos y emisiones, según ha informado Reuters (link).
Otras grandes empresas, como Amazon y Meta Platforms , matriz de Facebook, también han hecho donaciones para la investidura.
Las autoridades iraníes han levantado la prohibición que pesaba sobre la plataforma de mensajería instantánea WhatsApp de Meta y Google Play como primer paso para reducir las restricciones de Internet, según informaron el martes los medios de comunicación estatales iraníes.
La República Islámica tiene uno de los controles más estrictos del mundo sobre el acceso a Internet, pero sus bloqueos a las redes sociales con sede en Estados Unidos, como Facebook, Twitter y YouTube, son eludidos habitualmente por iraníes expertos en tecnología que utilizan redes privadas virtuales.
"Se ha alcanzado una mayoría positiva para levantar las limitaciones de acceso a algunas plataformas extranjeras populares como WhatsApp y Google Play", dijo el martes la agencia oficial de noticias iraní IRNA, refiriéndose a una reunión sobre el asunto encabezada por el presidente Masoud Pezeshkian.
"Hoy se ha dado el primer paso para eliminar las limitaciones de Internet", declaró el ministro iraní de Tecnologías de la Información y la Comunicación, Sattar Hashemi.
Las plataformas de redes sociales se utilizaron ampliamente en las protestas antigubernamentales en Irán.
En septiembre, Estados Unidos pidió a las grandes tecnológicas (link) que ayudaran a eludir la censura en línea en los países que la censuran, entre ellos Irán.
— Enlace a la fuente: https://tinyurl.com/278a8ob8
— Nota: Reuters no ha verificado esta noticia y no responde de su exactitud
Los fabricantes de automóviles estadounidenses Ford Motor y General Motors donarán un millón de dólares cada uno, junto con vehículos, a la toma de posesión del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, en enero, dijeron portavoces de las empresas el lunes.
Las políticas (link) sobre aranceles y vehículos eléctricos que está considerando la administración entrante afectarían a los fabricantes de automóviles de Detroit (link) como Ford, que está luchando por aumentar y vender sus modelos impulsados por baterías.
El republicano Trump ha propuesto imponer amplios aranceles a las importaciones procedentes de México y Canadá, así como eliminar un crédito fiscal para vehículos eléctricos que beneficia a Ford.
El consejero delegado de Ford, Jim Farley, dijo a los periodistas este mes que era optimista de que Trump estaría abierto a escuchar las perspectivas de la compañía sobre estas acciones.
"(Dado) perfil de empleo de Ford y la importancia en la economía de EE.UU. y la fabricación, se puede imaginar que la administración estará muy interesado en el punto de vista de Ford", dijo Farley.
General Motors también dijo el lunes que donará un millón de dólares al evento y proporcionará vehículos.
Otras grandes empresas, entre ellas Amazon y Meta Platforms , también han hecho donaciones para la toma de posesión.
Trump recaudó la cifra récord de 106,7 millones de dólares (link) para sus festejos de 2017.
El presidente demócrata Joe Biden recaudó 61,8 millones de dólares para su toma de posesión de 2021 (link), con aportaciones de empresas como Pfizer , AT&T y Boeing .
Los principales índices de Wall Street terminaron al alza el lunes, y tanto el Dow Jones de Industriales como el Nasdaq Composite sumaron tres victorias consecutivas, ayudados por las ganancias de muchos de los llamados "siete magníficos" valores tecnológicos en una jornada festiva.
Dado que los valores de alta capitalización tienen una gran influencia en los mercados, su rendimiento durante una semana en la que muchos inversores se toman vacaciones será aún más pronunciado. El volumen en las bolsas estadounidenses fue de 12.760 millones de acciones, por debajo de la media de 14.890 millones de acciones de los 20 días de negociación anteriores.
Meta Platforms , Nvidia y Tesla cerraron entre un 2,3% y un 3,7% al alza, con Apple , Amazon.com y la matriz de Google, Alphabet también en territorio positivo.
Las ganancias ayudaron a impulsar al Nasdaq Composite y al Dow Jones Industrial Average a sus terceras subidas consecutivas, y a un segundo avance en tres sesiones para el S&P 500 .
El S&P 500 ganó 43,22 puntos, o un 0,73%, hasta los 5.974,07 puntos, y el Nasdaq Composite subió 192,29 puntos, o un 0,98%, hasta los 19.764,89. El Promedio Industrial Dow Jones subió 66,69 puntos, o un 0,16%, hasta los 42.906,95 puntos.
Tras una sólida racha desde las elecciones presidenciales de noviembre, el repunte de Wall Street sufrió un bache este mes, especialmente después de que la Reserva Federal de EE.UU. pronosticara sólo dos reducciones de tipos de 25 puntos básicos para 2025 -frente a su previsión de septiembre de cuatro recortes- y elevara sus perspectivas de inflación anual.
El miércoles pasado, la Reserva Federal de EE.UU. anunció un ritmo más lento de recortes de tipos, lo que provocó una ola de ventas.
Chris Zaccarelli, director de inversiones de Northlight Asset Management, señaló que, aunque en los últimos días se ha producido una cierta corrección de rumbo, ya que los inversores han modificado las expectativas de tipos de interés, muchas de las mismas tendencias siguen vigentes, como el favor de los valores tecnológicos y relacionados con la tecnología.
"En realidad, estamos viendo hoy un microcosmos de lo que hemos visto durante todo el año, y las tendencias vuelven a estar en su sitio a pesar de lo que hemos visto en las dos últimas semanas, en las que las cosas han rebotado un poco", dijo Zaccarelli.
Además de las ganancias de los principales índices de referencia, ocho de los 11 sectores del S&P terminaron al alza el lunes, liderados por los servicios de comunicación , que subieron un 1,4%.
Los mercados también están entrando en un periodo históricamente fuerte para las acciones estadounidenses. Desde 1969, los cinco últimos días bursátiles del año, combinados con los dos primeros del año siguiente, han arrojado una ganancia media del 1,3% en el S&P 500, un periodo conocido como el "rally de Santa Claus" (link), según el Stock Trader's Almanac.
Zaccarelli, de Northlight, cree que se dan las condiciones adecuadas para un repunte de este tipo, ya que las ganancias de este año significarían probablemente que los inversores mantendrían sus posiciones en lugar de vender y registrar pérdidas que podrían utilizar a efectos fiscales.
Las acciones de Qualcomm subieron un 3,5% después de que un jurado determinara que sus procesadores centrales están debidamente autorizados en virtud de un acuerdo con la empresa británica Arm Holdings . Las acciones de Arm, que ha prometido buscar un nuevo juicio, cayeron un 4%.
Walmart cayó un 2% después de que el organismo de control de las finanzas de los consumidores de EE.UU. acusara a (link) al gigante minorista y a la empresa de pagos de mano de obra Branch Messenger de forzar a más de un millón de repartidores a utilizar cuentas que les costaron más de 10 millones de dólares en comisiones basura.
Eli Lilly ganó un 3,7% en (link) después de que la Administración de Alimentos y Medicamentos de EE.UU. aprobara el tratamiento para adelgazar Zepbound para la apnea obstructiva del sueño. Las acciones de los fabricantes de dispositivos para la apnea del sueño ResMed e Inspire Medical cayeron un 2,6% y un 0,1% respectivamente.
Las acciones de Nordstrom's cayeron un 1,5% después de que la familia fundadora de la cadena de grandes almacenes y el minorista mexicano El Puerto de Liverpool acordaran privatizar la empresa (link).
Arcadium Lithium dijo el lunes que sus accionistas han votado a favor de una venta de dólares 6.7 mil millones (link) al gigante minero australiano Rio Tinto .
Las acciones de Arcadium Lithium subieron más de un 2% en las operaciones extendidas.
La operación, cuyo cierre está previsto para mediados de 2025, catapultará a Rio Tinto a la tercera posición mundial entre las mineras de litio, sólo por detrás de Albemarle y SQM .
Arcadium se enfrenta a obstáculos legales, ya que algunos accionistas han presentado demandas en su contra alegando tergiversación, ocultación y negligencia en relación con el acuerdo de adquisición, según reveló la empresa en una presentación regulatoria a principios de este mes.
A principios de año, Rio Tinto dijo que pagaría 5,85 dólares por acción en efectivo por Arcadium, casi un 90% más que el precio de cierre de las acciones el 4 de octubre, día en que Reuters informó en exclusiva a (link) de un posible acuerdo.
La minera australiana obtendrá acceso a las minas de litio de Arcadium, instalaciones de procesamiento y depósitos en Argentina, Australia, Canadá y Estados Unidos, así como clientes como Tesla , BMW y General Motors .
Honda y Nissan iniciaron conversaciones para una posible fusión, según anunciaron el lunes, un movimiento histórico para la industria automovilística japonesa que pone de relieve la amenaza que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos suponen ahora para algunas de las automovilísticas más conocidas del mundo.
La integración crearía el tercer mayor grupo del mundo por ventas de vehículos después de Toyota y Volkswagen . También daría a las dos empresas escala y la oportunidad de compartir recursos frente a la intensa competencia de Tesla y competidores chinos más ágiles, como BYD.
La fusión de las dos históricas marcas japonesas --Honda es el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón y Nissan el tercero-- marcaría la mayor remodelación de la industria automovilística mundial desde que Fiat Chrysler Automobiles y PSA se fusionaron en 2021 para crear Stellantis en una operación valorada en 52.000 millones de dólares.
Mitsubishi Motors , de la que Nissan es el principal accionista, también está considerando la posibilidad de unirse a la alianza, según informaron las empresas. Los directores ejecutivos de las tres empresas ofrecieron una rueda de prensa conjunta en Tokio.
"El auge de los fabricantes chinos y de nuevos actores ha cambiado mucho la industria automovilística", dijo Toshihiro Mibe, máximo ejecutivo de Honda.
"Tenemos que desarrollar capacidades para competir con ellos de aquí a 2030, de lo contrario seremos derrotados", añadió.
Las dos empresas aspiran a alcanzar unas ventas combinadas de 30 billones de yenes (191.000 millones de dólares) y un beneficio operativo de más de 3 billones de yenes.
Su objetivo es concluir las conversaciones en junio de 2025 y crear un "holding" o sociedad cartera en agosto de 2026, momento en el que las acciones de ambas empresas dejarán de cotizar en bolsa.
Honda tiene una capitalización bursátil de más de 40.000 millones de dólares, mientras que Nissan está valorada en unos 10.000 millones.
Honda nombrará a la mayoría de los miembros del consejo de administración del "holding".
La combinación con Mitsubishi Motors elevaría las ventas mundiales del grupo japonés a más de 8 millones de coches.
Honda y Nissan han estado explorando vías para reforzar su alianza, incluida una fusión, según informó Reuters la semana pasada.
Las dos empresas declararon en marzo que estaban estudiando cooperar en electrificación y desarrollo de software. Acordaron llevar a cabo investigaciones conjuntas y ampliaron la colaboración a Mitsubishi Motors en agosto.
El mes pasado, Nissan anunció un plan para recortar 9.000 puestos de trabajo y el 20% de su capacidad de producción mundial tras el desplome de las ventas en los mercados clave de China y Estados Unidos. Honda también registró unos beneficios peores de lo esperado debido al descenso de las ventas en China.
Al igual que otros fabricantes de automóviles extranjeros, Honda y Nissan han perdido terreno en el mayor mercado del mundo, China, frente a BYD y otras marcas locales que fabrican coches eléctricos e híbridos equipados con software innovador.
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