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Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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La aerolínea de bajo coste vietnamita VietJet dijo el jueves que recibirá hasta 10 aviones Airbus este año, en un momento en que las aerolíneas locales se enfrentan a una escasez de aeronaves debido a la retirada de motores por parte de los fabricantes y a los altos precios del leasing.
Se espera que los nuevos reactores, en su mayoría del modelo A321neo ACF (Airbus Cabin Flex), se entreguen a partir de este mes, según informó VietJet en un comunicado.
La compañía ha encargado 206 aviones a Airbus y opera una flota de más de 100 aeronaves, añadió.
El mes pasado, firmó un contrato (link) con Airbus para comprar 20 aviones de fuselaje ancho A330neo en una operación valorada en 7.400 millones de dólares sobre la base del precio de catálogo del fabricante.
La europea Airbus está cerca de cerrar un acuerdo provisional para vender unos 20 aviones de fuselaje ancho A330neo a la aerolínea de bajo coste vietnamita VietJet , según informaron el miércoles fuentes del sector.
El multimillonario compromiso podría anunciarse ya el jueves en el Salón Aeronáutico de Singapur, dijeron, apuntando a lo que sería el mayor pedido de aviones hasta la fecha en el mayor evento aeroespacial de Asia.
Airbus declinó hacer comentarios sobre las conversaciones comerciales y VietJet no respondió inmediatamente a una petición de comentarios.
La demanda de aviones de fuselaje ancho está aumentando a medida que se recupera el transporte aéreo tras la pandemia, aunque la feria aérea se ha visto ensombrecida por una advertencia (link) de la aerolínea de origen, Singapore Airlines , de que las tarifas se están viendo presionadas por el exceso de capacidad.
VietJet, una de las mayores compañías de bajo coste de Asia, ya opera una versión anterior del A330, diseñada para rutas de larga distancia. Recibió su primer avión de fuselaje ancho, un A330, en diciembre de 2021.
Anteriormente, en el Salón Aeronáutico de Singapur el miércoles, VietJet dijo que había seleccionado la unidad RTX Pratt & Whitney para propulsar 19 aviones de fuselaje estrecho Airbus A321neo.
Según fuentes del sector, estos aviones forman parte de las docenas de aviones similares que la aerolínea de bajo coste ya tiene encargados.
Airbus quiere prolongar las ventas de su A330neo para amortizar los costes de actualización y preservar su línea A330, que el nuevo A350 está sustituyendo gradualmente.
El último acuerdo pone de relieve el crecimiento de VietJet, que el miércoles anunció su expansión a destinos como Australia, India, China, Japón, Corea del Sur, Indonesia y Tailandia.
La compañía tiene pedidos 108 aviones Airbus y 200 Boeing, según las páginas web de ambos fabricantes.
DISPUTA POR LOS AVIONES
El acuerdo coincide con otro litigio por la recuperación de cuatro aviones Airbus más pequeños.
Un juez británico ordenó la semana pasada a VietJet que se abstuviera de interferir (link) en la exportación de cuatro aviones A321neo reclamados por FW Aviation (FWA), que afirma que la aerolínea no ha pagado el alquiler desde 2021.
El arrendador, parte de FitzWalter Capital, con sede en Londres, ha acusado a VietJet de frustrar un proceso de recuperación acordado internacionalmente al interferir entre bastidores en los esfuerzos por exportar físicamente los aviones inmovilizados desde Vietnam.
VietJet negó esta semana haber obstaculizado la recuperación de los cuatro aviones y achacó los retrasos a errores de procedimiento del arrendador.
La aerolínea afirmó en un comunicado que seguía comprometida con el cumplimiento continuado de sus obligaciones legales.
"En un momento en que existe una importante demanda de este tipo de aviones, el intento de culpar a Vietjet queda absolutamente refutado", afirma el comunicado.
El litigio se ha dirimido en tribunales de Londres, Singapur y Hanoi, y se considera un caso de prueba para los derechos de los arrendadores en Vietnam, que tiene cientos de jets (link) por encargo, así como para las normas más amplias de arrendamiento conocidas como el Convenio de Ciudad del Cabo.
El Grupo de Trabajo de Aviación, entidad con sede en el Reino Unido que supervisa las leyes de financiación en nombre de los fabricantes de aviones y los arrendadores, incluyó el año pasado a Vietnam (link) en una lista de vigilancia por su adhesión al tratado de Ciudad del Cabo. Reafirmó la medida en octubre, cuando dijo que el procedimiento seguido por el arrendador había sido válido.
VietJet declaró que "contrariamente a los informes (el caso FWA) vio que el Convenio de Ciudad del Cabo funcionaba efectivamente en Vietnam".
Un juez británico ha ordenado a la vietnamita VietJet que se abstenga de interferir en la exportación de jets embargados por una firma de leasing, en el último giro de una disputa que ha puesto en el punto de mira a uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento.
FW Aviation (FWA) ha tomado posesión de cuatro jets Airbus A321 con el acuerdo de la aerolínea tras alegar que ésta se encuentra en mora por impago del alquiler desde 2021.
Pero el arrendador, parte de FitzWalter Capital con sede en Londres, acusó a VietJet en una audiencia en línea el viernes de tratar de frustrar el proceso al interferir entre bastidores con los esfuerzos para exportar uno de los aviones de pasajeros de Vietnam, donde los cuatro aviones permanecen en tierra.
La disputa se ha desarrollado en tribunales de Londres, Singapur y Hanoi y se considera un caso de prueba para los derechos de los arrendadores en Vietnam, que tiene cientos de aviones Airbus y Boeing bajo pedido ((link)), así como para las normas internacionales de arrendamiento.
"Tenemos derecho a la posesión y el control de este avión, lo que incluye la posibilidad de exportarlo", declaró Akhil Shah, abogado de FWA, ante el Tribunal Superior de Londres.
El abogado de VietJet, Alexander Milner, negó que la aerolínea tratara de tomar medidas proactivas para bloquear las exportaciones, y presentó argumentos jurídicos y jurisdiccionales detallados que explicaban por qué VietJet no podía responder ante el tribunal británico de un asunto entre FWA y las autoridades aduaneras de Vietnam.
El leasing representa aproximadamente la mitad de la flota mundial y la capacidad de los arrendadores para trasladar aviones de un lugar a otro en caso de impago es un componente clave del Convenio de Ciudad del Cabo de 2001, que sustenta el sector del leasing de aeronaves.
Las compañías aéreas de los países miembros que incumplan las normas pueden enfrentarse a tipos de financiación más elevados para sus futuras flotas.
Al conceder la orden, el juez David Foxton puso en duda que pudiera establecerse una distinción entre poseer una aeronave y poder exportarla, y estableció comparaciones con los controles de divisas o las restricciones a la exportación de pinturas de maestros antiguos.
FWA alegó que VietJet había actuado de enlace entre bastidores con las autoridades vietnamitas y había obtenido fotografías inexplicables de cartas entre el arrendador y la autoridad aduanera de Vietnam.
Milner dijo que los demandantes se habían apresurado a interpretar actos inocentes como intentos de injerencia. No fue posible contactar inmediatamente con VietJet para que hiciera comentarios.
Vietnam es el último campo de batalla sobre los derechos de los arrendadores, tras las disputas en India y Rusia.
El Grupo de Trabajo de Aviación, entidad con sede en el Reino Unido que supervisa las leyes de financiación en nombre de los fabricantes y arrendadores de aviones, incluyó el año pasado a Vietnam (link) en una lista de vigilancia por su adhesión al tratado de Ciudad del Cabo y reafirmó la medida en octubre. India también está en la lista de vigilancia (link) en medio de una disputa entre la aerolínea Go First y los arrendadores.
Las aerolíneas argumentan que es crucial que los procedimientos se lleven a cabo correctamente, ya que la exportación de un avión de gran valor es irreversible.
La compañía vietnamita VietJet anunció el martes que el próximo año recibirá hasta 12 aviones 737 MAX de los 200 que ha encargado a Boeing.
El primer lote de aviones se entregará a su unidad en Tailandia, Thai VietJet, dijo la compañía en un comunicado, tras una reunión entre su presidenta Nguyen Thi Phuong Thao y el presidente mundial de Boeing, Brendan Nelson, en Hanoi.
El lunes, VietJet firmó un memorando de entendimiento con Carlyle Aviation Partners para la financiación de pagos previos a la entrega por valor de hasta 550 millones de dólares para financiar sus compras de aviones 737 MAX, dijo.
La Casa Blanca declaró el lunes que el acuerdo de Vietnam Airlines para comprar 50 aviones 737 Max al fabricante de aviones estadounidense Boeing asciende a 7.800 millones de dólares.
La declaración confirma (link) el valor del acuerdo que Reuters había informado el domingo, citando una fuente. Reuters también informó previamente en (link) del plan de Boeing de vender los aviones a Vietnam Air.
Boeing y Vietnam Airlines no respondieron de inmediato a las peticiones de Reuters para hacer comentarios. El acuerdo entre las dos compañías fue anunciado por la Casa Blanca el domingo.
Vietnam fue el quinto mercado de aviación de más rápido crecimiento del mundo en 2022, cuando levantó las restricciones de viaje COVID-19, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que predice que el país dará servicio a 150 millones de pasajeros de transporte aéreo en 2035.
Boeing también tiene un acuerdo con VietJet , rival de Vietnam Airlines, para la venta de 200 de sus aviones 737 MAX.
El Presidente de EE.UU., Joe Biden, se encuentra actualmente de visita en Hanoi, oportunidad que aprovecharán altos ejecutivos de la empresa para forjar alianzas comerciales.
Otros acuerdos desvelados por la Casa Blanca durante la visita de Biden fueron los planes de Microsoft de fabricar una "solución generativa basada en IA a medida para Vietnam y los mercados emergentes", y la asociación de Nvidia con las vietnamitas FPT, Viettel y Vingroup , matriz de VinFast, sobre IA en el país.
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