ACV "đau đầu" tìm cách thu hồi gần 6.700 tỷ đồng bị hãng bay nợ

Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp kết thúc hoạt động từ ngày 1/3 và chuyển giao 18 tập đoàn, tổng công ty về Bộ Tài chính quản lý.

Sáng nay (28/2), tại trụ sở Bộ Tài chính diễn ra lễ ký kết chuyển giao quyền, trách nhiệm của cơ quan đại diện chủ sở hữu vốn nhà nước từ Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp về Bộ Tài chính.

Phát biểu tại buổi lễ, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc cho rằng, sự kiện chuyển giao này chưa có tiền lệ. Chúng ta tinh giản, sắp xếp bộ máy để nền kinh tế ngày càng tăng tốc, phát triển, đưa đất nước vào giai đoạn phát triển mới hùng cường và vững mạnh hơn. Bộ Tài chính sau khi sắp xếp, sáp nhập sẽ có vai trò, sứ mệnh hết sức lớn lao.

"Bộ Tài chính giống như xương sống của nền kinh tế. Nền kinh tế có bứt phá, phát triển được hay không thì nhiệm vụ của Bộ Tài chính hết sức quan trọng, là nòng cốt của nòng cốt thúc đẩy cho sự phát triển", Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc nói.

Lãnh đạo Bộ Tài chính và Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tại lễ chuyển giao.

Năm nay, Chính phủ đặt mục tiêu tăng trưởng từ 8% trở lên. Theo Phó Thủ tướng, tăng trưởng của nền kinh tế phải dựa vào sức mạnh chủ yếu từ doanh nghiệp. Làm thế nào để doanh nghiệp sau khi chuyển giao phát triển tốt hơn thì trọng trách của lãnh đạo Bộ Tài chính, Chủ tịch Hội đồng thành viên, tổng giám đốc của các tổng công ty, tập đoàn là rất lớn.

"Bộ Tài chính phải tiếp tục đặc biệt quan tâm đến doanh nghiệp, tạo điều kiện để doanh nghiệp Nhà nước là nền tảng đột phá cho sự phát triển, làm những việc khó, làm việc có hiệu quả", Phó Thủ tướng đề nghị và nhấn mạnh, Chính phủ cũng sẽ nỗ lực, trước tiên là hoàn thiện thể chế, tạo điều kiện để doanh nghiệp phát triển, đóng góp tài năng, trí tuệ, sức lực cho sự nghiệp chung.

Tiếp thu chỉ đạo, Bộ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Văn Thắng khẳng định các tập đoàn, tổng công ty được chuyển giao đều là những "cánh chim đầu đàn", có vai trò quan trọng trong nền kinh tế. Bộ Tài chính cam kết hoàn thiện thể chế, chính sách pháp luật để hỗ trợ doanh nghiệp, trong đó có việc xây dựng Luật Quản lý và đầu tư vốn nhà nước tại doanh nghiệp theo hướng phân cấp, tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển.

Ông cũng đề nghị các đơn vị thuộc Bộ Tài chính tiếp tục đồng hành cùng doanh nghiệp, hỗ trợ tối đa để các tập đoàn, tổng công ty này không chỉ duy trì hoạt động ổn định mà còn đẩy mạnh đổi mới, sáng tạo, chuyển đổi số theo Nghị quyết 57 của Bộ Chính trị.

18 tập đoàn, tổng công ty được chuyển giao về Bộ Tài chính gồm: Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PetroVietnam); Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN); Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam (TKV); Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem); Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT); Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex); Tập đoàn Công nghiệp Cao su Việt Nam (VRG);

Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC); Tổng công ty Thuốc lá Việt Nam (Vinataba); Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines); Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC); Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR); Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC); Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV); Tổng công ty Lương thực miền Bắc (Vinafood 1); Tổng công ty Lương thực miền Nam (Vinafood 2); Tổng công ty Lâm nghiệp Việt Nam (Vinafor); Tổng công ty Cà phê Việt Nam (Vinacafe).

Ngọc Mai

Tiền phong

MỚI

Hạ tầng hàng không Việt Nam: Chìa khóa tăng trưởng bền vững trong thập kỷ vươn mình

1. Tổng quan ngành hàng không

Ngành hàng không của Việt Nam có lịch sử phát triển lâu đời, bắt đầu xuất hiện từ năm 1956 tại thời kỳ Pháp thuộc. Tuy nhiên, sau năm 1990, ngành hàng không mới bước vào giai đoạn phát triển khi Vietnam Airlines chính thức trở thành hãng hàng không quốc gia và bắt đầu hiện đại hóa đội bay, đưa vào khai thác Boeing 767, Airbus 320.

Năm 2024, lượng khách quốc tế đạt 41 triệu lượt, tăng 26% YoY, tương đương 98% so với mức trước Covid-19. Nhiều thị trường trọng điểm như Mỹ, Singapore, Hàn Quốc đã vượt qua mức trước đại dịch.

Chính phủ đặt mục tiêu đón 25 triệu lượt khách quốc tế trong năm 2025, tăng 38% YoY, cao hơn tốc độ tăng trưởng trung bình 18% giai đoạn 2018-2019. Ngược lại, khách nội địa dự kiến giảm 15% YoY trong năm 2025, xuống còn 68 triệu lượt do giá vé máy bay cao.

Việt Nam hiện có 22 sân bay, phục vụ khoảng 100 triệu lượt khách/năm. Theo dự báo đến năm 2034, số lượt hành khách có thể đạt 300 triệu/năm với tốc độ tăng trưởng kép CAGR ~10,7%. Động lực đến từ:

2. Chuỗi giá trị ngành hàng không Việt Nam

Lĩnh vực khai thác nhà ga hàng hóa tại cảng hàng không nằm ở vị trí trung tâm trong chuỗi giá trị ngành hàng không, gắn liền với sự phát triển của vận tải hàng không, cả hai lĩnh vực có vai trò tương trợ lẫn nhau trong chuỗi cung ứng Logistics toàn cầu.

👉Nhóm cảng hàng không

ACV là doanh nghiệp hưởng lợi trực tiếp từ sự tăng trưởng này khi quản lý 22 sân bay tại Việt Nam, chiếm 98% tổng lượng khách hàng không.

Nguồn thu chính đến từ phí dịch vụ hạ cánh, thuê mặt bằng, và logistics hàng không.

Với việc mở rộng sân bay Long Thành, Tân Sơn Nhất và Nội Bài, ACV sẽ tiếp tục hưởng lợi từ tăng trưởng về lượng hành khách.

👉Nhóm dịch vụ hàng không

Nguồn thu đến từ việc cung cấp các dịch vụ kiểm soát hành khách, kiểm soát hành lý hay dịch vụ trong sân đỗ máy bay. Doanh nghiệp nổi bật: SGN (SAGS), NAS (Suất ăn hàng không Nội Bài), MAS (Catering Tân Sơn Nhất) và SAS, NCS tập trung kinh doanh hàng miễn thuế hoặc các dịch vụ ăn uống du lịch

SGN cung cấp dịch vụ mặt đất, hưởng lợi trực tiếp từ tăng trưởng khách nội địa và quốc tế.

NCS,NAS, SAS và MAS chuyên cung cấp suất ăn hàng không, được hưởng lợi từ sự phục hồi của các hãng bay.

👉Ga hàng hóa

Nguồn thu đến từ việc cung cấp dịch vụ bốc xếp hàng hóa tại cảng hàng không. Doanh nghiệp nổi bật: SCS (Saigon Cargo Service), NCT (TCS - Vietnam Airlines Cargo).

SCS và NCT vận hành các trung tâm logistics hàng không, hưởng lợi từ tăng trưởng thương mại điện tử và xuất nhập khẩu hàng giá trị cao.

👉Vận tải hành khách

Nguồn thu đến từ việc cung cấp dịch vụ vận tải, với vận tải truyền thống và vận tải giá rẻ. Với đại diện có:

VJC - Nắm 43,6% thị phần nội địa, đội bay hiện có 90 máy bay nhưng đang dừng hoạt động 8 chiếc để kiểm tra động cơ.

HVN - Nắm 42,9% thị phần, vận hành 97 máy bay, trong đó 12 chiếc đang bảo trì động cơ.

3. Lợi thế và thách thức của ngành

👉Lợi thế của ngành

Ngành hàng không có tính độc quyền cao do yêu cầu về vốn lớn, các quy định nghiêm ngặt của cơ quan quản lý, và sự kiểm soát chặt chẽ đối với việc cấp phép hoạt động. Những yếu tố này giúp các doanh nghiệp hiện hữu duy trì lợi thế dài hạn.

Yêu cầu vốn lớn: Để gia nhập thị trường, một hãng hàng không cần đầu tư mạnh vào đội bay, cơ sở hạ tầng và vận hành. Giá một chiếc Airbus A321neo vào khoảng 110 triệu USD, còn Boeing 787-9 lên tới 292 triệu USD.

Quy định pháp lý và giấy phép chặt chẽ: Chính phủ kiểm soát chặt hoạt động khai thác đường bay, hạn chế số lượng hãng bay, từ đó bảo vệ các doanh nghiệp hiện tại khỏi sự cạnh tranh mới. Ví dụ: Giấy phép hoạt động phải được Cục hàng không Việt Nam cung cấp. Ngoài ra, các tổ chức phải tuân thủ các tiêu chuẩn về an toàn máy bay, quy trình vận hành và quản lý an ninh của ICAO để có thể hoạt động trong ngành hàng không quốc tế.

Mạng lưới đường bay khó mở rộng nhanh chóng: Các hãng mới khó có thể cạnh tranh ngay lập tức với những hãng có hệ thống đường bay rộng khắp như Vietnam Airlines (HVN) hay Vietjet Air (VJC).

👉 Thách thức - LỢI NHUẬN KHÔNG DÀNH CHO NGƯỜI YẾU TIM

Chi phí vận hành – Giá nhiên liệu chiếm 30-40% tổng chi phí vận hành. Khi giá dầu Brent ở mức 90 USD/thùng, mỗi hãng bay đều bị bóp nghẹt lợi nhuận. Vietnam Airlines (HVN) đang gặp khó do chi phí vận hành cao, biên lợi nhuận thấp. Ngược lại, Vietjet Air (VJC) với mô hình hàng không giá rẻ (LCC) linh hoạt hơn, có thể tối ưu hóa chi phí.

Áp lực nợ vay – Hầu hết các hãng hàng không đều có nợ vay lớn do chi phí đầu tư đội bay khổng lồ. Khi lãi suất tăng, áp lc tài chính sẽ càng nặng nề hơn. HVN hiện đang gánh khoản nợ hơn 46.000 tỷ VND, còn VJC cũng không ngoại lệ khi phải đặt cược lớn vào việc mở rộng đội bay với 10/21 máy bay Airbus mới sẽ về trong 2025.

Cạnh tranh ngày càng khốc liệt - Sự bành trướng của các hãng bay quốc tế như Thai Airways, AirAsia, Scoot đang đe dọa thị phần của các hãng nội địa. Các chặng ngắn có thể bị cạnh tranh trực tiếp bởi đường sắt cao tốc trong tương lai. Nếu các hãng bay nội địa không kịp tối ưu hóa chi phí và mở rộng đường bay quốc tế, thị phần sẽ bị thu hẹp nhanh chóng.

Rủi ro tỷ giá: Máy bay thường được mua hoặc thuê bằng USD, trong khi doanh thu chính đến từ VND. Nếu đồng VND mất giá, chi phí tài chính sẽ tăng cao.

VẬY TRIỂN VỌNG NGÀNH 2025 CÓ GÌ VÀ LỰA CHỌN CỔ PHIẾU NÀO. HÃY ẤN THEO DÕI KÊNH ĐỂ ĐÓN ĐỌC SỚM NHẤT PHẦN 2 NHÉ!

MỚI

Cổ Phiếu ACV: Cơ Hội Đầu Tư Lớn Nhất 2025?

Cổ phiếu ACV đang đứng trước những bước ngoặt quan trọng với tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2025. Liệu đây có phải là cơ hội đầu tư đáng giá nhất?

Hãy cùng phân tích xu hướng kỹ thuật, động lực tăng trưởng và những yếu tố có thể thúc đẩy giá cổ phiếu bùng nổ trong thời gian tới!

MỚI

ACV sắp đổ bộ HoSE, hơn 2 tỷ cổ phiếu chuẩn bị đổi sàn

ACV đang tiến gần hơn đến việc niêm yết trên HoSE sau khi giải quyết dần các vướng mắc về quyết toán cổ phần hóa và tài sản khu bay. Dự kiến, quá trình này sẽ hoàn tất vào cuối năm 2025, mở ra cơ hội mới cho doanh nghiệp và nhà đầu tư.

ACV tiến gần hơn đến HoSE, nhưng trước khi chính thức chuyển sàn, doanh nghiệp cần giải quyết các vướng mắc còn tồn đọng, đặc biệt là quyết toán cổ phần hóa và xử lý tài sản khu bay theo yêu cầu của kiểm toán.

ACV tiến gần hơn đến HoSE: Những bước cuối cùng trước khi chuyển sàn

Việc niêm yết cổ phiếu trên HoSE là chủ đề được các nhà đầu tư của Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam - CTCP (UPCoM: ACV) đặc biệt quan tâm trong những năm qua. Tại các kỳ họp ĐHĐCĐ thường niên, tiến trình chuyển sàn luôn là một trong những nội dung thảo luận chính, phản ánh kỳ vọng của cổ đông về một bước ngoặt quan trọng đối với doanh nghiệp.

Tại phiên họp tháng 5/2024, Chủ tịch HĐQT ACV, ông Vũ Thế Phiệt, khẳng định công ty sẽ niêm yết trên HoSE khi đáp ứng đầy đủ các điều kiện. Tuy nhiên, hiện tại, báo cáo tài chính của ACV vẫn còn ý kiến kiểm toán liên quan đến quyết toán cổ phần hóa và tài sản khu bay. Doanh nghiệp đã báo cáo và đang chờ ý kiến từ các cơ quan có thẩm quyền.

Những bước tiến mới trong quyết toán cổ phần hóa

Theo báo cáo từ Công ty Chứng khoán Vietcap, đến tháng 2/2025, quyết toán tài chính cổ phần hóa của ACV đã được phê duyệt, tạo tiền đề hoàn tất quy trình chuyển sàn. Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp (CMSC) cũng đã thông qua báo cáo tài chính năm 2016 của ACV, ghi nhận tổng tài sản ở mức 45,6 nghìn tỷ đồng (giảm 520 tỷ đồng so với báo cáo trước đó), trong đó vốn nhà nước tại thời điểm cổ phần hóa là 21,8 nghìn tỷ đồng.

Ngoài ra, số tiền chênh lệch phải nộp ròng là 988 tỷ đồng (tương đương 9% lợi nhuận sau thuế năm 2024 của ACV) đã được đối chiếu và có khả năng sẽ được ghi nhận là thu nhập một lần trong năm 2025. Với diễn biến này, Vietcap đánh giá ACV đã gần như giải quyết xong vướng mắc đầu tiên để tiến tới niêm yết trên HoSE.

Vấn đề tài sản khu bay và kế hoạch xử lý

Bên cạnh quyết toán cổ phần hóa, tài sản khu bay là một vấn đề quan trọng khác được kiểm toán nhấn mạnh trong báo cáo tài chính của ACV. Theo đề án quản lý đường băng được Chính phủ phê duyệt vào tháng 12/2020, ACV được giao quyền quản lý và khai thác tài sản hạ tầng hàng không (bao gồm đường băng) đến hết năm 2025, nhưng quyền sở hữu vẫn thuộc về Nhà nước.

Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất ACV sử dụng nguồn thu từ khai thác hạ tầng hàng không để phục vụ bảo trì, sửa chữa tài sản. Đến cuối năm 2025, Chính phủ dự kiến sẽ đánh giá lại tài sản này và có thể đưa vào bảng cân đối kế toán của ACV bằng cách tăng tỷ lệ cổ phần Nhà nước tại doanh nghiệp. Theo quyết định có hiệu lực từ ngày 7/12/2020 đến 31/12/2025, Bộ Giao thông Vận tải sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan xác định giá trị tài sản để điều chỉnh cơ cấu sở hữu của ACV.

Vietcap nhận định rằng vấn đề tài sản khu bay dự kiến sẽ được giải quyết vào cuối năm 2025, mở đường cho ACV hoàn tất quá trình chuyển sàn.

ACV và triển vọng niêm yết HoSE

Với hơn 2,1 tỷ cổ phiếu đang giao dịch trên UPCoM từ tháng 11/2016 đến nay, ACV là một trong những doanh nghiệp có vốn hóa lớn nhất trên sàn này. Thông thường, các doanh nghiệp trên UPCoM hoặc chưa đủ điều kiện niêm yết trên sàn chính thức, hoặc muốn thử nghiệm mức độ tăng trưởng cổ phiếu trước khi chuyển sàn. UPCoM cũng là nơi giao dịch của nhiều cổ phiếu bị hủy niêm yết từ HoSE và HNX, khiến nhiều nhà đầu tư dè dặt về chất lượng cổ phiếu tại đây.

Tuy nhiên, UPCoM không chỉ là "bến đỗ" tạm thời mà còn là nơi quy tụ nhiều doanh nghiệp lớn như Tổng Công ty Cổ phần Bưu chính Viettel (HoSE: VTP), Tổng Công ty Cổ phần Công trình Viettel (HoSE: CTR), Công ty Cổ phần Lọc hóa Dầu Bình Sơn (HoSE: BSR) và Công ty Cổ phần Hàng tiêu dùng Masan (UPCoM: MCH). Trong đó, VTP, CTR và BSR đã chuyển sàn thành công, còn MCH đang trong quá trình hoàn thiện thủ tục. ACV có thể sẽ là cái tên tiếp theo, sau khi giải quyết toàn bộ các vấn đề tồn đọng để đáp ứng điều kiện niêm yết.

Điều kiện niêm yết trên HoSE

Để được chấp thuận niêm yết trên HoSE, doanh nghiệp phải đáp ứng 9 điều kiện chính:

Vốn điều lệ tối thiểu 30 tỷ đồng.

Được ĐHĐCĐ thông qua quyết định niêm yết.

Có ít nhất 2 năm giao dịch trên UPCoM.

Kết quả kinh doanh 2 năm gần nhất có lãi.

ROE năm gần nhất trên 5%.

Cổ đông nội bộ cam kết nắm giữ cổ phiếu.

Không vi phạm quy định về công bố thông tin trong 2 năm gần nhất.

Có công ty chứng khoán tư vấn hồ sơ niêm yết.

Không có khoản nợ quá hạn trên 1 năm.

Với những bước tiến mới trong giải quyết vấn đề tài chính và tài sản khu bay, ACV đang tiến gần hơn đến mục tiêu niêm yết HoSE, mở ra triển vọng mới cho doanh nghiệp và nhà đầu tư.

MỚI

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 20/2

Những phân tích và khuyến nghị của các công ty chứng khoán chỉ mang tính chất tham khảo

Công ty chứng khoán vừa đưa ra khuyến nghị một số mã cổ phiếu cần quan tâm cho phiên giao dịch hôm nay 20/2.

Khuyến nghị mua đối với cổ phiếu VHC

Công ty Chứng khoán Vietcap (VCSC) duy trì khuyến nghị mua đối với CTCP Vĩnh Hoàn (VHC) do VCSC tin tưởng vào đà tăng trưởng nhu cầu mạnh mẽ ở cả mảng cá tra phile và collagen & gelatin (C&G) của VHC, được thúc đẩy bởi xu hướng chuyển dịch nhu cầu từ cá rô phi Trung Quốc sang cá tra Việt Nam trong trung hạn. VHC, với tư cách là nhà xuất khẩu cá tra duy nhất của Việt Nam không bị chính phủ Mỹ áp thuế chống bán phá giá, cho thấy lợi thế cạnh tranh vượt trội của VHC trên thị trường cá thịt trắng toàn cầu.

VCSC điều chỉnh giảm 8% giá mục tiêu, phù hợp với mức giảm 6% trong dự báo tổng lợi nhuận sau thuế (LNST) sau lợi ích cổ đông thiểu số (CĐTS) giai đoạn 2025-2029 của VCSC (tương ứng -14%/-10%/-2%/-6%/-3% trong dự báo các năm 2025/2026/2027/2028/2029). Giá cá tra phile và KQKD mảng C&G yếu hơn dự kiến vào năm 2024, trong bối cảnh giá cá tra phile nguyên liệu tăng do nguồn cung giảm, dẫn đến việc VCSC điều chỉnh giảm dự báo lợi nhuận năm 2025 cho VHC.

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 20/2

Giá mục tiêu của VCSC tương ứng với P/E dự phóng các năm 2025/2026 của VHC lần lượt là 12,9 lần/9,5 lần so với P/E trượt trung bình 5 năm là 11,6 lần và dự báo tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) EPS giai đoạn 2024-2027 là 29%.

Khuyến nghị khả quan dành cho cổ phiếu ACV

VCSC điều chỉnh giảm 3% giá mục tiêu nhưng nâng khuyến nghị đối với Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) từ phù hợp thị trường lên khả quan, do giá cổ phiếu ACV đã giảm 15% kể từ tháng 11/2024.

VCSC điều chỉnh giảm 2%/năm dự báo LNST sau lợi ích CĐTS giai đoạn 2025F-2027 của chúng tôi, chủ yếu do dự báo lượng khách quốc tế trong trung hạn thấp hơn dựa theo KQKD năm 2024 thấp hơn dự kiến. Tuy nhiên, dự báo lượng khách quốc tế của chúng tôi tương ứng với mức tăng 14%/8%/18% so với cùng kỳ năm trước.

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 20/2

VCSC giữ nguyên giả định về thời gian ACV sẽ hoàn nhập phần lớn dự phòng nợ khó đòi của công ty trong giai đoạn 2025-2028, với dự báo hoàn nhập 500 tỷ đồng vào năm 2025.

Khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu PNJ

Theo Công ty Chứng khoán SSI, trong cuộc họp với các chuyên viên phân tích, Ban lãnh đạo Công ty đã tái khẳng định khả năng Công ty cổ phần Vàng bạc Đá quý Phú Nhuận (PNJ) có thể giành thêm thị phần, mặc dù vẫn bày tỏ lo ngại về vấn đề thiếu hụt vàng. Điều này phù hợp với quan điểm gần đây của SSI về PNJ, vấn đề thiếu hụt vàng có thể vẫn tiếp diễn trong năm 2025. Giá vàng đã giảm gần đây sau khi đạt mức kỷ lục vào đầu tháng Hai, nhưng mức điều chỉnh là không đáng kể với thanh khoản vẫn còn hạn chế. Do đó, việc sửa đổi Nghị định 24/2012/NĐ-CP (dự kiến vào tháng 9/2025) sẽ rất quan trọng để tạo điều kiện cho các nhà bán lẻ trang sức và vàng phát triển trong dài hạn.

PNJ sẽ công bố kế hoạch kinh doanh chi tiết cho năm 2025 vào cuối tháng 3, cùng với các tài liệu của Đại hội đồng cổ đông. SSI hiện dự báo lợi nhuận ròng của PNJ trong năm 2025 đạt 2,5 nghìn tỷ đồng (tăng 17% so với năm trước), và duy trì khuyến nghị mua, với giá mục tiêu 1 năm là 123.000 đồng/cổ phiếu.

MỚI

Điểm danh loạt cổ phiếu tiềm năng tăng giá từ kết quả kinh doanh quý 4/2024

Dựa trên kết quả kinh doanh quý 4/2024, Mirae Asset tiến hành lọc cổ phiếu có kết quả kinh doanh ổn định, duy trì sức tăng trưởng tốt và có câu chuyện riêng.

Chứng khoán Mirae Asset vừa đưa ra danh sách chọn lọc hàng loạt cổ phiếu tiềm năng dựa trên việc so sánh biên lợi nhuận gộp giữa 2 quý gần nhất và năm trước đó để đưa danh sách cổ phiếu tiềm năng, có sự tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận. Đồng thời phải thỏa mãn tiêu chí về giá trị giao dịch, tức mã cổ phiếu có thanh khoản.

Theo Mirae Asset, tính đến ngày 3/02/2025, nhìn chung có sự tăng trưởng ổn định và phân hóa giữa các nhóm ngành. Số lượng nhóm ngành có lợi nhuận sau thuế tăng trưởng dương giảm so với quý 3/2024, nhưng vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng tổng lợi nhuận sau thuế toàn thị trường ổn định.

Dữ liệu từ FiinTrade cho thấy, quý 4/2024 tăng lợi nhuận sau thuế toàn thị trường tăng 20,9% so với cùng kỳ duy trì mức tăng so với 3 quý trước đó (+20,7% trong quý 1, +21,4% trong quý 2 và +21% trong quý 3). Lợi nhuận sau thuế của nhóm Phi tài chính tăng mạnh hơn Tài chính trong quý 4/2024 lần lượt tăng 25,7% và 16,7% so với cùng kỳ

Trong đó, ghi nhận nhóm ngành tăng gồm: Bán lẻ (+445,6%), Viễn thông (+234,9%), Du lịch và Giải trí (+171,1%), Truyền thông (+132,3%), Bất động sản (+101,3%), Hàng & Dịch vụ công nghiệp (+96,6%), Xây dựng và Vật liệu (+61,9%), Công nghệ Thông tin (+27,2%), Ô tô và phụ tùng (+27,2%), Hàng cá nhân & Gia dụng (+25,8%), Thực phẩm và đồ uống (+21,9%), Ngân hàng (+18,5%), Tài nguyên Cơ bản (+16,5%), Tiện ích (+0,2%).

Nhóm ngành giảm gồm: Dầu khí (-48,5%), Dịch vụ tài chính (-15,8%), Hóa chất (-10,8%), Y tế (-2,5%), Bảo hiểm (-1,9%).

Lũy kế cả năm 2024, lợi nhuận sau thuế toàn thị trường tăng 22,3% so với cùng kỳ, với động lực chính đến từ nhóm Phi tài chính (+28,7%) trong khi Tài chính tăng trưởng khiêm tốn hơn (+17,5%).

Dựa trên kết quả kinh doanh quý 4/2024, Mirae Asset tiến hành lọc cổ phiếu có kết quả kinh doanh ổn định, duy trì sức tăng trưởng tốt và có câu chuyện riêng.

Các tiêu chí dựa trên sự kết hợp giữa phương pháp chọn cổ phiếu có nền tảng cơ bản tốt theo phương pháp SEPA của Mark Minervini và phương pháp đầu tư Canslim của William O’neil.

Mirae Asset chọn lọc và đánh giá dựa trên việc so sánh biên lợi nhuận gộp giữa 2 quý gần nhất và năm trước đó để đưa danh sách cổ phiếu tiềm năng, có sự tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận. Đồng thời phải thỏa mãn tiêu chí về giá trị giao dịch, tức mã cổ phiếu có thanh khoản.

Danh sách các cổ phiếu tiềm năng như FRT, DXG, DPR, ACV, BAF, VGT, DBC, MSN...

Theo Mirae Asset, dựa trên kết quả chọn lọc, các nhóm ngành thiết yếu như Thực phẩm và Điện vẫn là những lựa chọn an toàn nhờ tính ổn định. Đặc biệt, Quy hoạch Điện 8 được điều chỉnh và Luật Điện lực (sửa đổi) hướng đến xây dựng một thị trường phát điện cạnh tranh hơn, trong khi nhu cầu tiêu thụ điện dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ vào năm 2025. Bên cạnh đó, các ngành có câu chuyện và triển vọng phục hồi là lựa chọn phù hợp khi rơi về những vùng giá hấp dẫn.

Với bất động sản, mặt bằng lãi suất duy trì ở mức thấp, cùng với việc các dự án dần tháo gỡ các vướng mắc pháp lý. Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi) và Luật Xây dựng (sửa đổi) có hiệu lực từ đầu năm 2025 sẽ tiếp thêm động lực cho sự hồi phục.

Nhóm Bán lẻ ghi nhận sự phục hồi của nhu cầu tiêu dùng trong nước và quốc tế, cùng với chính sách thúc đẩy tiêu dùng nội địa của chính phủ. Nhóm cao su triển vọng nguồn cung toàn cầu thiếu hụt cùng với giá bán cao su duy trì ở mức cao.

Nhóm Xây dựng với mục tiêu tăng trưởng GDP 8%, chính phủ sẽ đẩy mạnh giải ngân đầu tư công, tạo triển vọng lớn cho ngành xây dựng. Vận tải và kho bãi: Có thể hưởng lợi khi giá cước vận tải tăng do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông vẫn diễn biến phức tạp. Ngoài ra, việc Mỹ áp thuế lên Trung Quốc có thể thúc đẩy xu hướng chuyển dịch chuỗi cung ứng, giúp Việt Nam trở thành điểm trung chuyển.