Chủ tịch và CEO là người thân: Vì sao nhiều công ty vướng nhưng không bị phạt?

MỚI

Con trai Chủ tịch CTF từ nhiệm chức danh Tổng Giám đốc sau 1 tháng

Ông Trần Lâm có đơn xin từ nhiệm chắc danh Tổng Giám đốc CTCP City Auto (HOSE: CTF) kể từ ngày 03/01/2025 theo nguyện vọng cá nhân.

HĐQT CTF trong ngày 03/01/2025 đã thông qua chấp thuận đơn từ nhiệm của ông Trần Lâm. Theo đó, ông Lâm có trách nhiệm bàn giao toàn bộ nội dung công việc theo chức vụ đang đảm nhiệm và các hồ sơ tài liệu liên quan.

Tại Nghị quyết ngày 03/01, HĐQT CTF vẫn chưa phân công nhân sự sẽ thay thế vị trí của ông Lâm. Mặt khác, HĐQT bổ nhiệm Thành viên HĐQT Trần Quang Trí kiêm nhiệm chức danh Phó Tổng Giám đốc kể từ ngày 03/01.

Được biết, ông Lâm chỉ vừa mới đảm nhiệm chức danh Tổng Giám đốc CTF đúng 1 tháng khi được bổ nhiệm thay ông Nguyễn Đăng Hoàng kể từ ngày 03/12/2024. Tổng Giám đốc vừa từ nhiệm là con trai của Chủ tịch HĐQT CTF ông Trần Ngọc Dân.

Hiện, ông Lâm đang là Thành viên HĐQT của CTF và CTCP Xe khách Sài Gòn (UPCoM: BSG), đồng thời giữ chức Tổng Giám đốc Tập đoàn Tân Thành Đô.

Còn ông Trí vừa tham gia HĐQT CTF tại ĐHĐCĐ thường niên 2024 tổ chức ngày 30/06/2024. Theo sơ yếu lý lịch, ông đang đồng thời là Tổng Giám đốc CTCP Auto Tân Thuận và Thành viên HĐQT CTCP VW Tân Thuận. Tại thời điểm 27/05/2024, ông sở hữu gần 1.3 triệu cp CTF, tương đương tỷ lệ sở hữu 1.43%.

Việc CTF liên tiếp có sự biến động nhân sự diễn ra trong bối cảnh Công ty đang triển khai kế hoạch mở rộng kinh doanh. Cụ thể, trong tháng 12/2024 vừa qua, HĐQT CTF đã thông qua chủ trương nhận chuyển nhượng 11.88 triệu cp, tương đương 99% vốn VW Tân Thuận và trở thành công ty mẹ. VW Tân Thuận là một trong những đại lý lớn nhất của thương hiệu xe ô tô Đức Volkswagen tại Việt Nam, chiếm khoảng 20% thị phần kinh doanh của hãng xe này trên thị trường nội địa.

VW Tân Thuận được thành lập ngày 28/06/2023, trụ sở chính tại đường số 7, Khu chế xuất Tân Thuận, phường Tân Thuận Đông, quận 7, TPHCM. Vào ngày 06/11/2024, vốn điều lệ tăng mạnh từ 35 tỷ đồng lên 120 tỷ đồng, hơn 3.4 lần. Hiện, ông Lê Nguyễn Hổ (sinh năm 1974) là Chủ tịch HĐQT kiêm đại diện pháp luật của Công ty.

MỚI

Lợi nhuận sụt giảm 70%, con trai Chủ tịch City Auto (CTF) từ nhiệm vị trí CEO chỉ sau 1 tháng

Kết quả kinh doanh không như kỳ vọng với lợi nhuận sụt giảm tới 70%, con trai Chủ tịch City Auto (Mã: CTF) đã từ nhiệm vị trí CEO chỉ sau 1 tháng bổ nhiệm.

Con trai Chủ tịch từ nhiệm vị trí CEO chỉ sau 1 tháng

CTCP City Auto (mã CTF, sàn HOSE) vừa ghi nhận thêm một thay đổi lớn trong đội ngũ lãnh đạo cấp cao khi ông Trần Lâm, Tổng giám đốc công ty, xin từ nhiệm chỉ sau 1 tháng nhậm chức. Ngày 3/1/2025, HĐQT City Auto đã chấp thuận đơn từ nhiệm của ông Trần Lâm, đồng thời bổ nhiệm ông Trần Quang Trí vào vị trí Phó Tổng giám đốc. Theo thông tin từ công ty, ông Trần Lâm xin từ nhiệm vì lý do cá nhân.

Bài liên quan

Lợi nhuận sụt giảm 90%, City Auto (CTF) thay ghế Tổng Giám đốc

'Ông vua' phân phối xe Ford, City Auto (CTF) doanh thu hàng nghìn tỷ, biên lãi chỉ 0,2%

City Auto (CTF) kế hoạch doanh thu tăng 14%, trả cổ tức thấp hơn năm trước

Lợi nhuận sụt giảm 85%, City Auto (CTF) tiếp tục bị xử phạt thuế 5,7 tỷ đồng

Trước đó, ngày 3/12/2024, ông Trần Lâm chính thức được bổ nhiệm vào vị trí Tổng giám đốc thay cho ông Nguyễn Đăng Hoàng. Đáng chú ý, ông Hoàng cũng chỉ mới đảm nhận chức vụ này từ ngày 15/6/2023, thay thế ông Nguyễn Hoàng Minh Tiến.

Ông Trần Lâm, sinh năm 1983, là con trai của ông Trần Ngọc Dân, Chủ tịch HĐQT City Auto. Ngoài vai trò là Thành viên HĐQT của City Auto, ông Lâm còn đảm nhận chức vụ tương tự tại CTCP Xe khách Sài Gòn và là Tổng giám đốc Tập đoàn Tân Thành Đô.

Về sở hữu, ông Trần Lâm hiện nắm giữ hơn 7,5 triệu cổ phiếu CTF, tương đương 8,4% vốn điều lệ của công ty, trở thành cổ đông lớn thứ ba tại City Auto. Người sở hữu lớn nhất là ông Trần Ngọc Dân, Chủ tịch HĐQT, với tỷ lệ nắm giữ 9,23%, tiếp theo là Tập đoàn Tân Thành Đô với 8,42%.

Lợi nhuận sụt giảm 70%, CTF mới hoàn thành 14,7% mục tiêu lợi nhuận năm

Trong Quý 3/2024, City Auto đạt doanh thu thuần 2.076 tỷ đồng, tăng 23% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, giá vốn hàng bán tăng mạnh đã làm giảm lợi nhuận gộp xuống còn 82 tỷ đồng, thấp hơn 10% so với cùng kỳ năm trước. Điều này khiến biên lợi nhuận gộp giảm từ 5,3% xuống 4%, phản ánh chi phí gia tăng đã ăn mòn phần lớn hiệu quả kinh doanh.

Lợi nhuận sau thuế trong Quý 3/2024 chỉ đạt 2,52 tỷ đồng, giảm tới 90% so với cùng kỳ năm trước. Đây là dấu hiệu cho thấy áp lực chi phí đang ảnh hưởng mạnh đến khả năng sinh lời của công ty.

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2024, City Auto ghi nhận doanh thu thuần 5.400 tỷ đồng, tăng 10% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 11,8 tỷ đồng, giảm 70% so với cùng kỳ. Mặc dù doanh thu có sự cải thiện, nhưng lợi nhuận lại suy giảm nghiêm trọng, cho thấy công ty đang gặp khó khăn trong việc kiểm soát chi phí và duy trì biên lợi nhuận.

Đặt mục tiêu kinh doanh năm 2024 với 8.100 xe bán ra, doanh thu 8.100 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 80 tỷ đồng, City Auto hy vọng cải thiện mạnh mẽ so với năm 2023. Tuy nhiên, với kết quả đạt được sau 9 tháng đầu năm, công ty mới hoàn thành 67% kế hoạch doanh thu và 14,7% mục tiêu lợi nhuận sau thuế, một con số còn khá xa so với kỳ vọng ban đầu.

CTCP City Auto C - đơn vị phân phối xe Ford với doanh số trong top đầu cả nước - chỉ lãi sau thuế vỏn vẹn 2.5 tỷ đồng trong quý 3/2024. Lũy kế 9 tháng chỉ lãi gần 12 tỷ đồng, trong khi đặt mục tiêu lên đến 80 tỷ đồng.

Thế nhưng, doanh thu lại là câu chuyện khác. Quý 3, CTF ghi nhận hơn 2 ngàn tỷ đồng từ bán hàng và cung cấp dịch vụ, tăng 23% so với cùng kỳ và là một trong những mức cao nhiều năm nay. Điều này cũng đúng với cả lãi gộp hay biên lãi gộp (6%).

Cái khó với doanh nghiệp kinh doanh xe Ford và Huyndai ở chỗ kỳ này không còn khoản lãi đầu tư gần 36 tỷ đồng như quý 3/2023, chưa kể hụt nguồn thu nhập khác; đồng thời chi nhiều cho nhân viên và dịch vụ mua ngoài, khiến lãi ròng chỉ còn 2 tỷ đồng, giảm đến 90% - thấp nhất kể từ khoản lỗ quý 3/2021.

Một điểm khó nữa được CTF nêu ra là Công ty vẫn đang chịu ảnh hưởng suy thoái chung toàn cầu. Còn chính sách hỗ trợ giảm lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất trong nước từ phía Chính phủ, áp dụng từ đầu tháng 9 đến hết tháng 11, chưa đủ tác động lớn đến kết quả quý 3 của Doanh nghiệp.

Trước đó, CTF kỳ vọng ghi nhận 8.1 ngàn tỷ đồng doanh thu, tương ứng bán ra 8.1 ngàn xe và 80 tỷ đồng lãi sau thuế cho cả năm 2024 nhưng trong khi doanh thu đạt 67% mục tiêu sau 9 tháng thì lợi nhuận mới thực hiện được 15%.

Điểm tích cực là doanh thu lũy kế 9 tháng tăng 10% so với cùng kỳ và cũng là cột mốc mới từ trước đến nay. Tuy nhiên, các loại chi phí đồng loạt tăng vọt khiến CTF lỗ thuần từ hoạt động kinh doanh. Lợi nhuận khác là yếu tố giữ cho kết quả cuối cùng không âm.

Dù ngành hàng không thiết yếu như ô tô có thể khởi sắc hơn trong mùa cuối năm, nhờ các dịp lễ lớn, cộng hiệu ứng từ chính sách kích cầu mua xe nội địa của Chính phủ nhưng vẫn rất khó để CTF cán đích lợi nhuận từ mảng kinh doanh chính.

Cuối tháng 9, tổng tài sản doanh nghiệp phân phối Ford tăng nhẹ lên gần 3.9 ngàn tỷ đồng; ghi nhận thay đổi nổi bật ở khoản phải thu khác, chủ yếu từ bên liên quan là Tập đoàn Tân Thành Đô và Tập đoàn Dason. Dư tồn kho cuối kỳ đang tập trung nhiều nhất tại công ty con Auto Trường Chinh.

Dự kiến quý 4, CTF sẽ tiến hành trả cổ tức năm 2023 bằng cổ phiếu theo tỷ lệ 7% đúng như kế hoạch. Số tiền giữ lại nhằm bổ sung vốn lưu động cho các hoạt động kinh doanh.

Doanh thu 9 tháng của CTF từ năm 2017

Tử Kính

FILI

Nhà phân phối xe Ford số 1 Việt Nam lên kế hoạch doanh thu kỷ lục, muốn tăng vốn lên 1.200 tỷ đồng

City Auto (mã chứng khoán CTF) được biết đến là nhà phân phối xe hàng đầu hệ thống đối với 2 thương hiệu xe Ford và Huyndai lên kế hoạch doanh thu 8.100 tỷ đồng – thiết lập kỷ lục mới của công ty. Đơn vị này cũng lên kế hoạch phát hành riêng lẻ, tăng vốn lên 1.200 tỷ đồng

Huyndai và Ford tiếp tục nằm trong Top 3 thương hiệu bán chạy

Theo báo cáo bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor cho thấy, thị trường ô tô còn nhiều khó khăn, sức mua chưa quay trở lại mạnh mẽ. Cụ thể, trong 6 tháng đầu năm 2024, doanh số toàn thị trường đạt hơn 159.000 xe, giảm 4% so với cùng kỳ 2023. Đáng chú ý, năm 2023 có lượng bán thấp trong vòng 5 năm qua, nên việc sụt giảm so với nền thấp 2023 cho thấy thị trường còn khá chật vật. Top 3 dẫn đầu về lượng tiêu thụ gồm Toyota và Hyundai và Ford. Đáng chú ý, dù vị trí thứ 3, nhưng Ford đang gây ấn tượng khi có tới 4 mẫu bán chạy thuộc top đầu.

Thị trường ô tô Việt Nam đang được kỳ vọng tăng trưởng mạnh mẽ trở lại trong nửa cuối 2024 nhờ đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước vào thời điểm từ 1/8/2024 đến hết ngày 31/1/2025.

Tuy nhiên, nếu nhìn lại lần áp dụng chính sách giảm lệ phí trước bạ gần nhất được áp dụng trong 6 tháng cuối năm 2023, kết quả vẫn không như mong đợi. Doanh số ô tô cả thị trường chỉ ở ngưỡng trên dưới 25.000 xe/tháng và doanh số tăng đột biến vào tháng 12/2023 mức 38.740 xe.

Điều này cho thấy, dù có ưu đãi 50% lệ phí trước bạ nhưng doanh số xe bán ra vẫn sụt giảm bởi tác động chung từ các yếu tố kinh tế.

Ông Nguyễn Đăng Hoàng, Tổng giám đốc CTCP City Auto (CTF) cho biết, năm 2023 có diễn biến không như kì vọng khi có hàng loạt các yếu tố khó lường như lạm phát neo cao, chính sách tiền tệ thắt chặt, lãi suất cao…đã tác động đến ngành sản xuất, kinh doanh ô tô.

Sức mua ô tô trong nước liên tục sụt giảm từ đầu quý II/2023 và càng rõ nét hơn trong quý III/2024. Đặc biệt quý IV là “quý mùa vụ” nhưng thực tế không tốt như thường niên của mùa bán hàng. Dẫn đến tổng doanh số bán ô tô toàn thị trường cả năm thấp hơn 30% so với năm 2022 (năm 2022 là năm có doanh số xe ô tô kỷ lục).

Dẫu vậy, theo các chuyên gia, việc giảm lệ phí trước bạ vẫn được đánh giá là cần thiết và có tác động tích cực với ngành ô tô, nhất là khi sức mua ô tô đang sụt giảm như hiện nay.

City Auto được biết đến là nhà phân phối xe hàng đầu hệ thống đối với 2 thương hiệu xe mà công ty phân phối, bao gồm dẫn đầu doanh số toàn quốc đối với thương hiệu Ford và đứng đầu miền Nam với thương hiệu Huyndai. Mảng dịch vụ cũng ghi nhận kết quả khả quan.

Lãnh đạo CTF cho rằng, năm 2024 vẫn còn những ảnh hưởng từ thị trường chung và dự báo nửa cuối năm có thể có bức tranh sáng rõ nét hơn nhờ các chính sách vĩ mô có hiệu ứng lan toả, cũng như đề xuất giảm lệ phí trước bạ được áp dụng sang cuối tháng 1/2025.

Theo đó năm 2024, CTF đặt mục tiêu tiếp tục giữ vững vị trí top đầu về thị phần phân phối xe Ford và Huyndai tại Việt Nam, không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm và dịch vụ gia tăng giá trị cho khách hàng và doanh nghiệp.

Công ty vẫn đánh giá cơ hội là rất khả quan khi thị trường ô tô Việt Nam phát triển mạnh mẽ, dân số đông và trẻ hóa, thu nhập tăng dần, tỷ lệ sở hữu ô tô còn thấp trong khu vực. Theo đó, Công ty sẽ tiếp tục mở rộng hoạt động kinh doanh và mạng lưới phân phối, showroom, trạm dịch vụ để phục vụ khách hàng tốt hơn, thúc đẩy tăng trưởng doanh số và kết quả kinh doanh.

CTF đặt mục tiêu doanh số kỷ lục 8.100 tỷ đồng

Kế hoạch kinh doanh cụ thể, CTF đặt mục tiêu bán ra 8.100 xe, tăng 3,7% so với cùng kỳ. Chỉ tiêu doanh thu tương ứng 8.100 tỷ đồng, tăng 14,1% so với thực hiện 2023 và là mức cao nhất kể từ khi hoạt động. Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 80 tỷ đồng, tăng 81,6% so với thực hiện trong năm 2023. Cổ tức dự kiến 7%.

Trong năm 2023, CTF có thuận lợi trong kinh doanh khi đưa vào hoạt động các đại lý như Tân Thuận Ford đạt chuẩn 3S, Tiền Giang Ford, Huyndai Bình Tân. Trong đó, 2 showroom Ford nằm ở vị trí tiềm năng và quan trọng trong chiến lược mở rộng của công ty, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng và mở rộng mạng lưới phân phối của City Auto trên toàn quốc.

Năm nay dự kiến đưa vào hoạt động 2 showroom Ford mới tại Dĩ An - Bình Dương và Tiền Giang trong năm nay, diện tích lần lượt 4,000m2 và 3,000m2. Đây là hai khu vực có vị trí tiềm năng và quan trọng trong chiến lược mở rộng của Công ty.

Đây là tiền đề quan trọng trong việc phát triển hệ thống phân phối của công ty, tạo lợi thế cạnh tranh cũng như động lực tăng trưởng cho công ty sau này. Bước tiếp theo, công ty hướng đến việc mở rộng các showroom khác trên toàn quốc, mục tiêu có mạng lưới rộng khắp. Đồng thời, duy trì và nâng cao chất lượng dịch vụ. Bản thân CTF có lợi thế đội ngũ kỹ thuật viên, kỹ sư giàu kinh nghiệm, chuyên môn cao.

Để củng cố nguồn lực tài chính, CTF có kế hoạch chào bán cổ phiếu riêng lẻ trong giai đoạn 2024-2025, sau khi trả cổ tức năm 2023. Theo đó, CTF dự kiến chào bán riêng lẻ 15 triệu cổ phiếu cho các nhà đầu tư chuyên nghiệp với giá không thấp hơn giá trị sổ sách thời điểm cuối năm 2023 là khoảng 11.000 đồng/cp.

Cổ phiếu chào bán riêng lẻ sẽ bị hạn chế chuyển nhượng ít nhất 1 năm. Số tiền dự kiến huy động tối thiểu 165 tỷ đồng sẽ được CTF dùng bổ sung vốn lưu động, cụ thể là thanh toán cho nhà cung cấp xe ô tô nguyên chiếc, phụ tùng, phụ kiện xe ô tô.

Ngoài ra, CTF còn có ý định chào bán riêng lẻ thêm 15 triệu cổ phiếu ưu đãi cổ tứcchuyển đổi, giá không thấp hơn mức giá trên. Thời gian thực hiện dự kiến trong năm 2024-2025, sau khi trả cổ tức năm 2023.

Người sở hữu cổ phiếu ưu đãi là nhận cổ tức gồm cổ tức cố định tỷ lệ 7%, cổ tức thưởng tối thiểu 5% và tối đa 7%. Thời gian áp dụng mức ưu đãi cổ tức là tối đa 5 năm kể từ ngày kết thúc đợt chào bán.

Cổ phiếu ưu đãi được phép chuyển đổi thành cổ phiếu phổ thông tại bất kỳ thời điểm nào tròn 12 tháng và trước thời điểm tròn 60 tháng kể từ ngày kết thúc đợt chào bán. Giá chuyển đổi không thấp hơn giá trị sổ sách tại thời điểm chào bán.

CTF có quyền mua lại một phần hoặc toàn bộ lượng cổ phiếu ưu đãi sau tròn 1 năm kể từ ngày kết thúc đợt chào bán, với mức giá mua lại được tính sao cho lợi tức mua lại của nhà đầu tư không thấp hơn 150% tỷ lệ cổ tức ưu đãi được thông báo trước thời điểm CTF dự kiến mua lại.

Tuy nhiên, cổ đông sở hữu cổ phiếu ưu đãi không có quyền biểu quyết, dự họp ĐHĐCĐ hay đề cử người vào HĐQT, BKS; trừ trường hợp quy định theo Luật Doanh nghiệp hoặc Điều lệ CTF.

Nếu thực hiện thành công tất cả các phương án chào bán, phát hành kể trên, vốn điều lệ của CTF sẽ tăng từ gần 900 tỷ đồng lên hơn 1.200 tỷ đồng.

Chứng khoán 14/6: Thị trường kéo trong nghi ngờ - CTF và hành trình tìm lại đỉnh cũ

VN Index tiếp tục 1 phiên tăng điểm nhẹ, thanh khoản cũng cải thiện so với hôm trước, dòng tiền luân chuyển qua 1 số CP nhóm bank chưa tăng hay qua các CP nhóm BDS đã tích lũy lâu, tuy nhiên áp lực bán vẫn có và chưa thể bứt phá mạnh.

- Dự kiến thời gian tới VN Index sẽ tiếp tục lên trong nghi ngờ với khối lượng thấp, khi đó các vị thế mua mới trên 1300 cũng không ưu tiên nữa.

- Khi TT lên vùng 1300 sẽ thay đổi chiến lược 1 chút, ở giai đoạn TT sideway 1250-1280 dòng tiền luân chuyển, và khi đó danh mục dàn trải ở các nhóm ngành để chờ dòng tiền qua. Còn hiện tại ở trên vùng này thì sẽ nên thu gọn lại danh mục, chọn 1 sóng ngành mua và nắm giữ hết chu kỳ, không nên đánh quá nhiều cổ phiếu sẽ không mang lại hiệu quả.

- Chiến lược: Các vị thế mua dưới 1300 ưu tiên nắm giữ và chốt lãi khi đạt target, thu gọn lại danh mục.

CTF - HÀNH TRÌNH TÌM LẠI ĐỈNH CŨ

- Lý do chọn ngành ô tô

- Luận điểm

- Chiến lược ngắn hạn, trading, đầu tư

Mời AC theo dõi video: