Cảng Quy Nhơn thực hiện 83% kế hoạch lợi nhuận sau 6 tháng, cổ phiếu bật trần

Cảng Quy Nhơn thực hiện 83% kế hoạch lợi nhuận sau 6 tháng, cổ phiếu bật trần

CTCP Cảng Quy Nhơn (HOSE: QNP) công bố lãi trước thuế quý 2/2024 hơn 55 tỷ đồng, tăng 39% so với cùng kỳ, giúp Công ty thực hiện 83% kế hoạch năm sau 6 tháng đầu năm. Đúng 1 ngày sau khi Công ty công bố kết quả tích cực, cổ phiếu QNP lập tức bật tăng trần trong phiên sáng 16/07.

Thực hiện 83% kế hoạch lợi nhuận chỉ sau 6 tháng

Ngày 15/07, QNP công bố BCTC quý 2/2024 với doanh thu thuần hơn 332 tỷ đồng, tăng 51% so với cùng kỳ. Biên lãi gộp cải thiện nhẹ 1 điểm phần trăm lên 24.2%, giúp lãi gộp QNP tăng 58%, ghi nhận hơn 80 tỷ đồng.

Công ty cho biết sản lượng hàng hóa quý 2 thông qua cảng Quy Nhơn hơn 3.16 triệu tấn, tăng 43% so với cùng kỳ; trong đó hàng container trên 42 ngàn teus, tăng 20%.

Nhiều khoản chi phí tăng mạnh trong quý 2, điển hình là chi phí tài chính hơn 4 tỷ đồng, gấp nhiều lần mức 12 tỷ đồng cùng kỳ; chi phí bán hàng tăng 89% lên hơn 6 tỷ đồng; chi phí quản lý tăng 26% lên hơn 23 tỷ đồng.

Sau cùng, QNP báo lãi trước thuế hơn 55 tỷ đồng, tăng 39%; lãi ròng gần 44 tỷ đồng, tăng 36%. Áp lực chi phí đã kéo mức tăng trưởng lãi ròng của QNP thấp hơn tăng trưởng doanh thu.

Lũy kế 6 tháng đầu năm, QNP lãi trước thuế gần 96 tỷ đồng, tăng 49% so với cùng kỳ, thực hiện 83% kế hoạch năm là 115 tỷ đồng. Sau khi trừ thuế, QNP lãi ròng hơn 75 tỷ đồng, tăng 46%.

Sau 6 tháng đầu năm, sản lượng hàng hóa thông qua cảng Quy Nhơn đạt hơn 6 triệu tấn, tăng 46%; trong đó hàng container trên 96 ngàn teus, tăng 25%.

Lưu ý, kế hoạch kinh doanh 2024 của QNP giảm 20% so với thực hiện 2023 - thời điểm Công ty lãi đột biến nhờ biên lãi gộp cải thiện cùng việc không còn ghi nhận chi phí dự phòng phải trả ngắn hạn như năm 2022, liên quan đến vụ kiện tụng về tranh chấp hợp đồng cung ứng dịch vụ từ năm 2019 với Công ty TNHH Vận tải Biển Cửu Long.

Kết quả kinh doanh quý 2 và lũy kế 6 tháng năm 2024 của QNP

Đvt: Tỷ đồng

Nguồn: VietstockFinance

Cuối quý 2, tổng tài sản của QNP hơn 1,392 tỷ đồng, tăng gần 10% so với đầu năm, chủ yếu đến từ các khoản đầu tư tài chính ngắn hạn và các khoản phải thu tăng mạnh.

QNP đầu tư tài chính ngắn hạn 309 tỷ đồng, chiếm 22% tổng tài sản và tăng đến 123% so với đầu năm. Toàn bộ đều là tiền gửi kỳ hạn từ 6-12 tháng tại các ngân hàng Vietinbank, BIDV và Techcombank, Vietcombank với lãi suất từ 3-4.7%/năm.

Phải thu ngắn hạn gần 230 tỷ đồng, chiếm 17% tổng tài sản và tăng 34% so với đầu năm. Một số đối tác của QNP có thể kể đến như Công ty TNHH Maersk Việt Nam, Chi nhánh CTCP Đầu tư Quốc tế và Xuất nhập khẩu DHT tại Bình Định, Công ty TNHH MSC Việt Nam, Công ty TNHH Đức Hải...

Tiền và tương đương tiền giảm 27% về gần 174 tỷ đồng, chiếm 12% tổng tài sản, do giảm các khoản tiền gửi kỳ hạn từ 1-3 tháng. Các khoản tiền này được QNP gửi tại ngân hàng BIDV và Vietinbank, lãi suất từ 1.9-3.5%/năm.

Về cơ cấu nguồn vốn, QNP không vay nợ quá nhiều với tổng dư nợ hơn 240 tỷ đồng, chiếm 17%, toàn bộ là vay dài hạn mới phát sinh từ tháng 3/2023 với Ngân hàng BIDV. Đây là khoản vay có hạn mức tín dụng gần 328 tỷ đồng, thời hạn 120 tháng kể từ ngày giải ngân đầu tiên, mục đích nhằm thanh toán các chi phí hợp lý, hợp lệ (bao gồm lãi vay trong thời gian thi công) thực hiện dự án đầu tư xây dựng nâng cấp bến số 1 - cảng Quy Nhơn.

Cổ phiếu bật tăng trần

Kết phiên sáng 16/07, tức chỉ đúng 1 ngày sau khi Công ty chính thức công bố thông tin về kết quả kinh doanh tích cực trong quý 2, giá cổ phiếu QNP lập tức tăng trần lên mức 38,000 đồng/cp, dư mua hơn 13.4 ngàn cp.

Nguồn: VietstockFinance

Trên thị trường chứng khoán, giá cổ phiếu QNP có diễn biến tăng mạnh kèm thanh khoản đột biến trong tháng 6/2024, tương tự như nhiều cổ phiếu trong ngành khác, phần nào được thúc đẩy bởi giá cước vận tải tăng mạnh.

QNP lãi lớn quý 2, cổ phiếu lập tức tăng kịch trần

CTCP Cảng Quy Nhơn (QNP) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý 2/2024

Theo đó, doanh nghiệp ghi nhận doanh thu thuần đạt 332 tỷ đồng, tăng 51,3% so với cùng kỳ. Cảng Quy Nhơn cho biết sản lượng hàng hóa quý 2/2024 qua cảng đạt hơn 3,16 triệu tấn, tăng 43% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nhờ đó, lợi nhuận gộp đạt 80,5 tỷ đồng, tăng gần 58% so với quý 1/2023. Biên lãi gộp tương ứng ở mức 24,2% cao hơn đối chút so với cùng kỳ năm ngoái. Các chi phí trong kỳ đều tăng mạnh so với quý 1/2023. Kết quả, Cảng Quy Nhơn lãi sau thuế 43,7 tỷ đồng, tăng 36% so với cùng kỳ năm ngoái.

Luỹ kế 6 tháng đầu năm, Cảng Quy Nhơn ghi nhận doanh thu đạt hơn 607 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 75,5 tỷ đồng, đều tăng khoảng 46% so với cùng kỳ 2023. Với kết quả đạt được, doanh nghiệp này đã hoàn thành 49% kế hoạch doanh thu và 83% mục tiêu lợi nhuận trước thuế cả năm đề ra.

Trên TTCK, cổ phiếu QNP đã bất ngờ tăng kịch trần phiên 16/7 lên mức 38.000 đồng/cp, gấp đôi so với thời điểm chào sàn HoSE hồi giữa tháng 1 năm nay. Vốn hóa thị trường cũng theo đó vượt 1.500 tỷ đồng.

VN-Index hình thành chuỗi giảm điểm 4 phiên liên tiếp gần đây đồng thời khối lượng giao dịch ngày càng suy yếu kể từ khi rơi xuống dưới mức trung bình 20 ngày. Điều này cho thấy tâm lý thận trọng của nhà đầu tư đang tăng lên. Hiện tại, chỉ báo MACD có khả năng cho tín hiệu bán trở lại sau khi thu hẹp dần khoảng cách với Signal Line. Nếu điều này xảy ra thì tình hình của chỉ số sẽ càng chuyển biến tiêu cực hơn.

I. PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN CƠ SỞ NGÀY 15/07/2024

- Các chỉ số chính tiếp tục giảm điểm trong phiên giao dịch ngày 15/07/2024. Cụ thể, VN-Index giảm 0.07%, về mức 1,279.82 điểm. Tương tự, HNX-Index cũng giảm 0.07%, xuống mức 244.84 điểm.

- Khối lượng khớp lệnh trên HOSE đạt hơn 474 triệu đơn vị, giảm 13.25% so với phiên hôm trước. Khối lượng khớp lệnh trên HNX giảm 1.45% so với phiên trước, đạt hơn 50 triệu đơn vị.

- Khối ngoại tiếp tục bán ròng mạnh trên sàn HOSE với giá trị hơn 1.66 ngàn tỷ đồng và bán ròng trên sàn HNX với giá trị hơn 43 tỷ đồng.

Giá trị giao dịch NĐTNN của HOSE, HNX và UPCOM theo ngày. Đvt: Tỷ đồng

Giá trị giao dịch ròng theo mã cổ phiếu. Đvt: Tỷ đồng

- Thị trường chứng khoán khởi động tuần một cách ảm đạm trong bối cảnh thanh khoản suy yếu. Mặc dù sắc xanh vẫn được duy trì đến hết phiên sáng nhưng tín hiệu dòng tiền không tích cực khiến đà tăng dần thu hẹp, thị trường giằng co quanh mốc tham chiếu suốt phiên chiều và không thể giữ màu xanh cho chỉ số đến cuối phiên. VN-Index đóng cửa ở mức 1,279.82 điểm, giảm 0.07% so với cuối tuần trước.

- Về mức độ ảnh hưởng, GVR, BCM và PLX là những cổ phiếu có ảnh hưởng tích cực nhất đến VN-Index với đóng góp hơn 1.7 điểm tăng. Ở chiều ngược lại, VHM, HVN và FPT là những mã tác động tiêu cực nhất đến chỉ số với hơn 1.3 điểm giảm.

- VN30-Index kết thúc phiên với mức giảm 3.99 điểm, về mốc 1,297.82. Bên bán chiếm ưu thế với 16 mã giảm, 10 mã tăng và 4 mã đứng giá. Trong đó, VRE, TPB và VHM là những cổ phiếu tiêu cực nhất khi xếp cuối bảng với mức giảm lần lượt là 1.9%, 1.7% và 1.3%. Ở chiều ngược lại, PLX, BCM và VJC có phiên giao dịch khởi sắc với mức tăng lần lượt là 3.7%, 3.4% và 2.2%.

Phiên giao dịch ngày 15/07/2024, chỉ số và thanh khoản thị trường tiếp tục suy yếu, các nhóm ngành tiếp tục phân hóa. Trong đó, điểm sáng hôm nay thuộc về nhóm chăm sóc sức khỏe khi tăng điểm tích cực nhất với mức tăng 2.72%, đóng góp chủ yếu từ cổ phiếu IMP và DHT tăng kịch trần, DHG (+1.08%), TNH (+1.43%).

Bên cạnh đó, nhóm bán buôn và dịch vụ lưu trú, ăn uống, giải trí cũng giao dịch tích cực với mức tăng lần lượt là 2.49% và 2.16%. Ở chiều ngược lại, nhóm dịch vụ tư vấn, hỗ trợ, công nghệ và thông tin, nông - lâm - ngư là những ngành ghi nhận tiêu cực nhất với mức giảm lần lượt là 1.64%, 0.96% và 0.8%.

VN-Index hình thành chuỗi giảm điểm 4 phiên liên tiếp gần đây đồng thời khối lượng giao dịch ngày càng suy yếu kể từ khi rơi xuống dưới mức trung bình 20 ngày. Điều này cho thấy tâm lý thận trọng của nhà đầu tư đang tăng lên. Hiện tại, chỉ báo MACD có khả năng cho tín hiệu bán trở lại sau khi thu hẹp dần khoảng cách với Signal Line. Nếu điều này xảy ra thì tình hình của chỉ số sẽ càng chuyển biến tiêu cực hơn.

II. PHÂN TÍCH XU HƯỚNG VÀ DAO ĐỘNG GIÁ

VN-Index - Chỉ báo MACD có khả năng cho tín hiệu bán

VN-Index hình thành chuỗi giảm điểm 4 phiên liên tiếp gần đây đồng thời khối lượng giao dịch ngày càng suy yếu kể từ khi rơi xuống dưới mức trung bình 20 ngày. Điều này cho thấy tâm lý thận trọng của nhà đầu tư đang tăng lên.

Hiện tại, chỉ báo MACD có khả năng cho tín hiệu bán trở lại sau khi thu hẹp dần khoảng cách với Signal Line. Nếu điều này xảy ra thì tình hình của chỉ số sẽ càng chuyển biến tiêu cực hơn.

HNX-Index - Xuất hiện mẫu hình nến High Wave Candle

HNX-Index tiếp tục giảm điểm với sự xuất hiện mẫu hình nến High Wave Candle thể hiện tâm lý giằng co của nhà đầu tư. Bên cạnh đó, khối lượng giao dịch duy trì dưới mức trung bình 20 ngày cho thấy dòng tiền vẫn chưa quay trở lại.

Tuy nhiên, chỉ báo Stochastic Oscillator và MACD vẫn cho tín hiệu mua cho thấy triển vọng sắp tới vẫn còn tích cực.

Phân tích Dòng tiền

Biến động của dòng tiền thông minh: Chỉ báo Negative Volume Index của VN-Index cắt xuống dưới đường EMA 20 ngày. Nếu trạng thái này tiếp tục trong phiên tới thì rủi ro sụt giảm bất ngờ (thrust down) sẽ càng tăng cao.

Biến động của dòng tiền từ khối ngoại: Khối ngoại tiếp tục bán ròng trong phiên giao dịch ngày 15/07/2024. Nếu nhà đầu tư nước ngoài duy trì hành động này trong những phiên tới thì tình hình sẽ bi quan hơn.

III. THỐNG KÊ THỊ TRƯỜNG NGÀY 15/07/2024

Bộ phận Phân tích Kinh tế & Chiến lược Thị trường, Phòng Tư vấn Vietstock

FILI

Cổ phiếu "ông lớn" ngành vận tải biển là MVN nhiều lần tăng hết biên độ trong khoảng thời gian ngắn gần đây, đưa thị giá tiệm cận mức đỉnh lịch sử thiết lập vào tháng 8/2021.

Kết phiên 18/06, giá cổ phiếu của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (UPCoM: MVN) tăng kịch trần lên 48,000 đồng/cp, khối lượng khớp lệnh trong phiên gần 115 ngàn cp, dư mua hơn 42 ngàn cp. Tuy nhiên, với tính chất cô đặc về sở hữu khi Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp nắm đến 99.47% vốn, dẫn đến thanh khoản dù cải thiện nhưng tổng thể không cao. Theo nguyên tắc của sàn UPCoM, giá tham chiếu cho phiên 19/06 sẽ là 47,300 đồng/cp.

Đây là vùng giá cao nhất của MVN kể từ tháng 9/2021 và không còn cách xa vùng đỉnh lịch sử tháng 8/2021, khoảng 52,000 đồng/cp. Thực tế, cổ phiếu của “ông lớn” ngành vận tải biển đã tăng mạnh hơn 158% từ đầu tháng 6, ghi nhận đến 5 phiên tăng trần. 

Cập nhật đến 9h30 ngày 19/06, giá cổ phiếu MVN tiếp tục tăng trần lên 54,300 đồng/cp, tạm thời vượt đỉnh lịch sử.

Trước thềm đại hội bất thường 

Xu hướng tăng giá của cổ phiếu MVN diễn ra trong bối cảnh gần đến ngày chốt quyền tham dự ĐHĐCĐ bất thường, nhằm phê duyệt bổ sung ngành nghề kinh doanh; sửa đổi, bổ sung nội dung Điều lệ Công ty và nội dung khác.

Theo thông báo của MVN, ngày đăng ký cuối cùng lập danh sách cổ đông tham dự là 26/06, tương ứng ngày giao dịch không hưởng quyền là 25/06. MVN dự kiến tổ chức đại hội theo hình thức trực tiếp tại tòa nhà Ocean Park, phường Phương Mai, quận Đống Đa, TP Hà Nội vào ngày 22/07.

Trước đó, vào ngày 25/04, MVN cũng đã có thông báo thay đổi tại 2 ngành nghề kinh doanh, bao gồm bổ sung ngành chi tiết là hoạt động kiến trúc vào ngành hoạt động kiến trúc và tư vấn kỹ thuật có liên quan (7110); hủy bỏ ngành chi tiết là cung ứng và quản lý nguồn lao động đi làm việc ở nước ngoài tại ngành cung ứng và quản lý nguồn lao động (7830).

Về tình hình kinh doanh, quý 1/2024, MVN đạt lãi ròng hơn 342 tỷ đồng, tăng 32% so với cùng kỳ. Kết quả nhờ các hoạt động khai thác cảng, dịch vụ hàng hải và vận tải tăng trưởng, hoạt động tài chính có lãi gấp 4.8 lần cùng kỳ và lãi trong công ty liên doanh, liên kết tăng 95%.

Cuối quý 1, khoản mục biến động đáng chú ý nhất là tiền và tương đương tiền tăng 23%, lên hơn 3,398 tỷ đồng, đánh dấu mức cao nhất kể từ khi lên sàn UPCoM vào tháng 10/2018.

Bối cảnh chung nhiều kỳ vọng với ngành vận tải biển

Với góc nhìn rộng hơn, từ cổ phiếu MVN, các công ty con của MVN (SGP, PHP, CDN, QNP, VOS...) hay cổ phiếu các công ty khác trong ngành vận tải biển đã lên sàn, phần lớn ghi nhận mức tăng giá tích cực gần đây, phần nào được thúc đẩy bởi giá cước vận tải tăng mạnh.

Giá cước vận tải tăng mạnh gần đâyNguồn: Drewry, Harper Peterson

Tại talkshow Gõ cửa tháng mới của SSI Research diễn ra chiều 13/06, ông Nguyễn Hoàng Giang - Trưởng phòng Phân tích cổ phiếu, SSI Research đã có những lý giải về việc giá cước tăng mạnh, đến từ một số nguyên nhân chính.

Thứ nhất, do các tàu sau thời gian chạy qua vùng mũi Hảo Vọng đến châu Âu và quay trở lại có dấu hiệu bị trùng lịch với những con tàu hiện tại, dẫn đến phải chờ. Tại khu vực Singapore, các tàu đang phải chờ khoảng 7 ngày mới vào được cảng, gây ra đứt gãy chuỗi cung ứng.

Thứ hai, năm 2024 là giai đoạn các nhà sản xuất, chuỗi bán lẻ trên thế giới có dấu hiệu chuyển từ giảm sang tích lại hàng tồn kho để chuẩn bị cho mùa mua sắm cuối năm. Do đó, sự kiện biển Đỏ xảy ra đã kéo theo nhiều lo ngại về khả năng không nhận được hàng cuối năm, dẫn đến hành động thúc đẩy sớm hơn việc giao hàng, sản xuất hàng.

Thứ ba, gần đây có thông tin Mỹ sẽ đánh thuế hàng hóa của Trung Quốc bắt đầu từ tháng 8, do đó Trung Quốc cũng đẩy sớm tốc độ xuất hàng đi và tạo thêm áp lực cho chuỗi cung ứng.

Cũng theo ông Giang, để giải quyết các vấn đề đứt gãy thì các hãng tàu phải đợi đến tháng 11 và 12 mới dư tàu để sắp xếp lại chuỗi cung ứng, do đó SSI Research không kỳ vọng tình trạng tắc nghẽn có thể được giải quyết ngay trong thời gian sắp tới.

Trên góc độ rộng hơn, việc đứt gãy chuỗi cung ứng đến từ hai vấn đề, gồm căng thẳng địa chính trị và biến đổi khí hậu. Về dài hạn, căng thẳng địa chính trị vẫn tác động và giá cước vẫn giữ mức cao.

“Nhìn vào khả năng duy trì tăng trưởng lợi nhuận, với đà tăng giá cước và giá thuê tàu hiện nay, có thể thấy 2023 đã là năm đáy của ngành vận tải biển, container và quý 2, 3, 4/2024 sẽ nhìn thấy sự tăng trưởng lợi nhuận so với các quý trước cũng như so với cùng kỳ 2023. Đây là trạng thái tích cực cho các cổ phiếu trong ngành”, ông Giang nhận định.

Huy Khải

FILI

Vinalines (MVN) chuẩn bị nhận hàng chục tỷ đồng cổ tức từ Cảng Quy Nhơn (QNP)

Hiện Vinalines đang lên kế hoạch giảm tỷ lệ sở hữu tại Cảng Quy Nhơn trong thời gian tới.

HĐQT Công ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn (mã cổ phiếu QNP) vừa thông qua việc chi trả cổ tức năm 2023 bằng tiền mặt với tỷ lệ 12%. Theo đó, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam sẽ được nhận về hàng chục tỷ đồng cổ tức.

Theo đó, Công ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn (mã cổ phiếu QNP - sàn HOSE) sẽ chia cổ tức năm 2023 bằng tiền mặt với tỷ lệ 12%, tương ứng cổ đông sở hữu 01 cổ phiếu sẽ được nhận 1.200 đồng cổ tức. Ngày đăng ký cuối cùng là ngày 12/6/2024 và dự kiến chi trả vào ngày 12/7/2024.

Với 40,4 triệu cổ phiếu đang lưu hành, ước tính Cảng Quy Nhơn cần phải chi ra 48,5 tỷ đồng cho đợt chia cổ tức này. Trong đó, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (Vinalines, mã cổ phiếu MVN) sẽ là đơn vị được hưởng lợi nhiều nhất khi đang trực tiếp sở hữu 75% vốn tại Cảng Quy Nhơn. Dự kiến Vinalines có thể nhận được 36,4 tỷ đồng.

Đáng chú ý, tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 vừa qua, ban lãnh đạo Cảng Quy Nhơn cho biết, Vinalines đang có kế hoạch giảm tỷ lệ sở hữu tại Cảng Quy Nhơn từ mức 75% xuống còn 61% theo lộ trình của Nhà nước.

Ông Nguyễn Quang Dũng - Chủ tịch Hội đồng quản trị Cảng Quy Nhơn cho biết, nếu kế hoạch thoái vốn của Vinalines được thông qua, công ty sẽ xây dựng lộ trình tăng vốn, nhằm thực hiện các dự án đầu tư phát triển như dự án đầu tư cảng cạn ICD.

Xét về hoạt động kinh doanh, trong quý 1/2024, Cảng Quy Nhơn ghi nhận doanh thu thuần đạt 275 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 32 tỷ đồng, lần lượt tăng 40% và 64% so với cùng kỳ năm 2023.

Ban lãnh đạo Cảng Quy Nhơn cho biết, lợi nhuận sau thuế trong kỳ tăng lên đáng kể là do sản lượng hàng hóa quý 1/2024 thông qua Cảng Quy Nhơn tăng 45% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 2,8 triệu tấn.

Trong năm nay, Cảng Quy Nhơn đặt mục tiêu doanh thu đạt 1.247 tỷ đồng, tăng 28% so với năm 2023. Tuy nhiên, lợi nhuận trước thuế dự kiến giảm 20%, đạt 115 tỷ đồng. Như vậy, sau 3 tháng đầu năm, Cảng Quy Nhơn đã hoàn thành 22% kế hoạch doanh thu và 27,5% kế hoạch lợi nhuận sau thuế cả năm.

Diễn biến giá cổ phiếu QNP của Cảng Quy Nhơn từ thời điểm niêm yết (18/1/2024) đến nay. (Nguồn: TradingView)

Theo ban lãnh đạo Cảng Quy Nhơn, trong thời gian tới, công ty sẽ tập trung khai thác nguồn hàng container và phát triển dịch vụ logistics.

Đồng thời, Cảng Quy Nhơn cũng sẽ tiếp tục duy trì khách hàng hiện hữu và phát triển khách hàng mới, tận dụng tối đa lợi thế của hệ sinh thái cảng biển – vận tải biển – logistics của VIMC, nhằm phát triển dịch vụ logistics và đẩy nhanh tiến độ trang thiết bị khai thác cho Bến số 1.

Vào đầu năm nay, Cảng Quy Nhơn đã duyệt chi gần 195 tỷ đồng để đầu tư Cần trục quay đa năng, hỗ trợ hoạt động tại Bến số 1. Dự kiến cần trục này sẽ được chế tạo và đưa vào hoạt động trong năm 2025.

Trước đó, vào tháng 8/2023, Cảng Quy Nhơn đã nâng cấp thành công Bến số 1 với tổng mức đầu tư 546 tỷ đồng. Qua đó, nâng tổng chiều dài bến lên 480m, có thể tiếp cận đồng thời 2 tàu container 30.000 DWT đầy tải.

Ngoài ra, ban lãnh đạo Cảng Quy Nhơn cũng cho biết, hiện công ty đang triển khai Giai đoạn 1 của Kế hoạch mở rộng tầm nhìn đến năm 2030 với mục tiêu mở rộng thêm 3,8 ha và nâng công suất xử lý hàng hóa của Cảng Quy Nhơn lên mức 15 triệu tấn/năm vào năm 2025.