Delta reprend ses vols entre New York et Tel Aviv à partir du 1er avril

American Airlines a annoncé jeudi prévoir un bénéfice inférieur aux attentes en 2025, entraînant le titre à la baisse dans les échanges d'avant-marché, alors que la compagnie aérienne cherche à reconquérir les voyageurs d'affaires éloignés par sa stratégie commerciale.

La stratégie d'American Airlines, lancée en 2023 et concentrée sur la renégociation des contrats avec les agences de voyages d'affaires et les clients, a affecté les ventes, abîmé l'image du groupe et avantagé ses concurrents, l'obligeant à changer d'approche.

La compagnie aérienne prévoit un bénéfice ajusté par action pour 2025 compris entre 1,70 et 2,70 dollars (entre 1,63 et 2,59 euros), en-deçà des attentes des analystes qui tablaient sur 2,42 dollars, selon les données de LSEG.

American Airlines anticipe également une perte plus importante que prévu au premier trimestre, tranchant avec les prévisions de ses concurrents tels que Delta Air Lines et United Airlines , qui bénéficient d'une amélioration des prix et d'une solide demande hivernale.

Le groupe prévoit une perte ajustée par action de 20 à 40 cents pour le trimestre en cours, alors que les estimations tablaient sur une perte de 4 cents.

"Nous sommes en train de réorganiser nos activités pour construire une compagnie aérienne encore plus efficace", a déclaré le directeur général Robert Isom.

American Airline a par ailleurs fait état d'un bénéfice ajusté annuel de 86 cents par action, dépassant les attentes d'un bénéfice de 64 cents, en raison de l'amélioration des prix.

A Wall Street, l'action American Airlines a perdait 7% dans les échanges d'avant-Bourse jeudi.

La réduction du nombre de sièges sur le marché intérieur, qui alimente les bénéfices des compagnies aériennes américaines, est là pour durer, a déclaré mercredi le directeur général de United Airlines , Scott Kirby.

La forte réduction du nombre de vols par les compagnies aériennes américaines depuis l'été a fait grimper le prix des billets, ce qui leur a permis d'atténuer la hausse des coûts et de consolider les perspectives de l'industrie (link).

Ces conditions ont permis à United de dépasser les estimations de Wall Street (link) au quatrième trimestre et de prévoir des bénéfices plus importants pour le trimestre en cours. Il y a deux semaines, sa rivale Delta Air Lines a également présenté des perspectives optimistes (link), qualifiant de "constructive" la retenue du secteur en matière d'augmentation du nombre de sièges.

Selon M. Kirby, les coûts d'exploitation élevés dans les aéroports de New York, Chicago, Los Angeles et San Francisco ont eu raison des compagnies aériennes à bas prix, les obligeant à se concentrer sur les marchés où elles disposent d'un avantage concurrentiel et à mettre un frein aux vols non rentables.

"Il s'agit vraiment d'un secteur transformé", a-t-il déclaré aux analystes lors d'une conférence téléphonique sur les résultats.

Selon les estimations, la croissance annuelle du nombre de sièges sur le marché intérieur sera cette année la plus faible depuis au moins dix ans. Le resserrement de l'offre et la forte demande de voyages ont entraîné en décembre le rythme le plus rapide d'augmentation des tarifs aériens en 21 mois.

La discipline des transporteurs en matière d'ajout de sièges a rendu les analystes et les investisseurs optimistes à l'égard de l'industrie.

L'indice NYSE Arca Airline X a gagné 36 % au cours des six derniers mois, dépassant le bond de 9 % de l'indice S&P 500 . L'action de United a bondi de 126 % au cours de la même période.

Les analystes comparent cette tendance à celle qu'ont connue les compagnies aériennes américaines entre 2012 et 2014, lorsque la faible croissance a propulsé leurs marges d'exploitation à plus de 11 % en 2014, contre moins de 6 % en 2012, provoquant une hausse de 300 % des actions des compagnies aériennes.

Une pénurie d'avions ((link)) due à des retards de production et de moteurs a également mis un frein aux plans de croissance du secteur. Selon M. Kirby, la disponibilité de gros porteurs est devenue un défi majeur et devrait durer au moins jusqu'à la fin de cette décennie.

"L'environnement international (...) sera beaucoup plus fort pendant plus longtemps", a-t-il déclaré.

United Airlines a déclaré vendredi qu'elle faisait don d'un million de dollars au comité d'investiture du président élu Donald Trump et que son directeur général Scott Kirby prévoyait d'assister à divers événements au cours du long week-end de vacances.

M. Kirby participera à des dîners samedi et dimanche, mais pas à la cérémonie d'investiture elle-même, qui a été déplacée à l'intérieur en raison du froid extrême annoncé.

Parmi les autres grandes entreprises qui ont fait don d'un million de dollars au fonds d'inauguration de Trump figurent Delta Air Lines , Hyundai Motor (unité américaine), Stellantis , Boeing , General Motors , Ford Motor , Microsoft , Amazon.com , Alphabet et Meta , société mère de Facebook.

De nombreux directeur général d'entreprises technologiques majeures participeront également à des événements inauguraux ce week-end.

Le sénateur démocrate Richard Blumenthal a exhorté vendredi Delta Air Lines et DraftKings à mettre fin à leur partenariat visant à proposer des jeux d'argent aux passagers à bord des avions.

M. Blumenthal a envoyé des lettres aux deux sociétés, rappelant qu'une loi de 1962 interdit les jeux d'argent dans les avions commerciaux.

"Ce partenariat semble avoir pour but d'inciter les passagers à s'engager dans une activité à haut risque depuis leur siège, alors qu'ils sont en vol et qu'ils ne peuvent pas s'en éloigner", a écrit M. Blumenthal.

Delta a déclaré vendredi qu'elle envisageait une collaboration avec DraftKings dans le cadre de l'élargissement de son portefeuille de jeux, mais a précisé qu'elle ne prévoyait pas de proposer des jeux d'argent.

"Les détails spécifiques de l'accord et le type d'offres DraftKings à destination de Delta Sync seront communiqués lorsqu'ils seront finalisés, mais la possibilité de jouer ne fait actuellement pas partie de cette exploration", a déclaré Delta, faisant référence au système de divertissement de la compagnie aérienne.

DraftKings n'a pas fait de commentaire immédiat.

"Les sociétés de paris ont exploité les données collectées sur les consommateurs pour les inciter, par le biais de bonus et de promotions, à s'intéresser à ce produit addictif, ce qui a entraîné une crise de santé publique dont les coûts sont énormes en termes d'addiction, de ruine financière, de perturbation des familles et bien plus encore", a déclaré M. Blumenthal.

** BofA s'attend à ce que les transporteurs de réseau tels que Delta Air Lines , United Airlines et American Airlines continuent de surperformer grâce aux revenus des primes, à la reprise des voyages d'affaires et à la croissance des routes de l'Atlantique

** Les transporteurs nationaux comme Southwest Airlines et JetBlue Airways sont moins exposés à ces tendances positives

** BofA s'attend à ce que les bénéfices par action du 1er trimestre 2025 pour Alaska Air Group , JBLU et LUV soient inférieurs aux estimations de Wall Street, car les coûts élevés du carburant compensent en partie les revenus élevés

** Le carburant représente ~20% des coûts d'exploitation d'une compagnie aérienne, de sorte que des changements rapides dans le carburant peuvent modifier de manière significative les estimations de bénéfices à court terme" - BofA

** La société de courtage relève AAL à "neutre" et rétrograde LUV et JBLU à "sous-performance"

** La société de courtage relève ses objectifs de prix pour ALK et AAL à 80 $ et 20 $, respectivement, et abaisse ceux de LUV à 31 $

L'unité américaine de Hyundai Motor et Delta Air Lines ont annoncé séparément lundi qu'elles faisaient partie des entreprises qui donneront 1 million de dollars au fonds d'inauguration du président élu Donald Trump.

Parmi les autres grandes entreprises qui ont fait des dons pour l'inauguration du 20 janvier figurent Boeing , General Motors , Ford , Microsoft et Meta .