HAX – Cập nhật KQKD năm 2024

Nhu cầu gia tăng cùng chính sách giảm lệ phí trước bạ trong quý cuối năm 2024 đã thúc đẩy thị trường ô tô phục hồi đáng kể.

Theo thống kê từ VietstockFinance, tổng doanh thu quý 4/2024 của 6 doanh nghiệp ô tô trên HOSE, HNX và UPCoM đạt hơn 15,240 tỷ đồng, tăng gần 30% so với cùng kỳ. Tổng lợi nhuận ròng 2,462 tỷ đồng, tăng 54%.

City Auto, Savico lập đỉnh doanh thu

Nhà phân phối xe Ford và Huyndai hàng đầu Việt Nam - City Auto là một trong những cái tên nổi bật nhất với doanh thu đạt 2,770 tỷ đồng, tăng 26%. Lãi ròng tăng đột biến 510%, chạm mốc hơn 36 tỷ đồng. Kết quả này được cho là nhờ nhu cầu mua sắm hồi phục giai đoạn cuối năm.

Dịch vụ Tổng hợp Sài Gòn (Savico, HOSE: SVC) - một "ông lớn" khác trong ngành - cũng ghi nhận doanh thu tăng trưởng 33%, đạt 8,720 tỷ đồng. Lợi nhuận hơn 22 tỷ đồng, gần gấp đôi quý 4/2023. SVC cho biết, nguyên nhân là do thị trường xe trong quý 4/2024 khởi sắc hơn cùng kỳ.

Điểm chung của CTF và SVC là mức doanh thu kỷ lục trong quý 4 giúp cả 2 khép lại năm 2024 với dấu mốc mới trong lịch sử, lần lượt đạt 8,171 tỷ đồng và 24,950 tỷ đồng.

Không kém cạnh, Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Haxaco, HOSE: HAX) cũng báo cáo số liệu tích cực với doanh thu tăng 69%, đạt 1,817 tỷ đồng - mức cao nhất kể từ quý 4/2022. Lãi ròng tăng 54%, chạm ngưỡng 34 tỷ đồng. Theo HAX, thành công này đến từ hiệu suất cao của các công ty con và chiến lược kinh doanh linh hoạt trong môi trường cạnh tranh gay gắt.

VEAM vẫn hưởng lợi từ xe máy Honda?

Doanh nghiệp do Bộ Công thương nắm hơn 88% vốn - Tổng Công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam - CTCP vẫn duy trì mặt bằng doanh thu ổn định với 1,147 tỷ đồng, tăng 18%; nhưng lãi ròng lại vọt lên 2,486 tỷ đồng, tăng 63%.

Phần lớn lợi nhuận của VEA đến từ các công ty liên doanh/liên kết, tăng 47%, đạt 2,364 tỷ đồng. Đáng chú ý, giá trị khoản đầu tư vào Honda Việt Nam tiếp tục là “gà đẻ trứng vàng” khi ghi nhận thêm hơn 1,000 tỷ đồng trong năm 2024, lên 5,300 tỷ đồng, vượt xa 2 liên doanh với Toyota và Ford.

Trong bối cảnh thị trường ô tô chưa thực sự hồi phục, xe máy Honda nhiều khả năng vẫn là điểm tựa giúp VEA duy trì tăng trưởng lợi nhuận.

TMT Motors lỗ nặng, Trường Long gặp khó

Mảng xe tải, trái lại, lại gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là Ô tô TMT (TMT Motors, HOSE: TMT) với khoản lỗ kỷ lục 123 tỷ đồng, cùng kỳ năm trước chỉ lỗ hơn 213 triệu đồng. Nguyên nhân chính do TMT tái cấu trúc toàn diện, cắt lỗ hàng tồn kho cũ và chuyển đổi sang các mẫu xe mới đạt tiêu chuẩn Euro 5.

Tình hình không khả quan hơn với Kỹ thuật và Ô tô Trường Long (HOSE: HTL) khi doanh thu giảm một nửa, còn 135 tỷ đồng. Lợi nhuận giảm 76%, chỉ đạt 7.1 tỷ đồng, chủ yếu do nguồn cung xe tải Euro 4 từ nhà máy Hino đã hết, trong khi quy trình cấp phép xe Euro 5 chưa hoàn tất, khiến doanh số sụt giảm nghiêm trọng.

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hino chỉ bán ra 330 xe trong quý 4, giảm 60% và 76% so với cùng kỳ các năm 2023 và 2022.

Lợi nhuận nhóm xe tải giảm mạnh trong quý cuối năm 2024 (Đvt: tỷ đồng)Nguồn: Người viết tổng hợp

Lượng xe tiêu thụ theo tháng cao kỷ lục

Dữ liệu từ VAMA (không bao gồm VinFast) và TC Group cho thấy, thị trường ô tô hưởng lợi lớn nhờ “cú hích” giảm lệ phí trước bạ, áp dụng từ tháng 9-11/2024 cho xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Riêng tháng 11 tạo kỷ lục mới với gần 50 ngàn xe được tiêu thụ, trước khi giảm đáng kể vào tháng 12.

Tổng lượng xe phân phối ra thị trường trong quý cuối năm 2024 đạt hơn 128 ngàn chiếc, tăng 14%, dù quý 4/2023 cũng được hưởng chính sách tương tự. Điều này cho thấy, nhu cầu tiêu dùng đã có sự phục hồi nhất định.

Lượng xe bán ra đạt gần 50 ngàn chiếc vào tháng cuối cùng áp dụng chính sách giảm lệ phí trước bạ (Đvt: ngàn chiếc)Nguồn: Người viết tổng hợp

Mitsubishi ghi nhận mức tăng trưởng mạnh nhất (43%) với 13,265 xe được bán ra, qua đó nâng thị phần từ 8.2% lên 10.3%. Toyota cũng tăng 38%, đạt 26,073 xe, cải thiện thị phần từ 16.8% lên 20.3% và tiệm cận Hyundai (20.5%).

Bên cạnh những con số ấn tượng từ các hãng xe Nhật Bản, thương hiệu Hàn Quốc của TC Group là Huyndai gần như đi ngang với 26,258 xe. Trong khi Mazda, Kia của THACO lại chứng kiến sự sụt giảm nhẹ.

Cụ thể, Kia giảm 10%, còn 11,622 xe; Mazda giảm 3.7%, xuống 11,327 xe. Sự suy giảm này được hạn chế phần nào nhờ mức tăng 42% của Thaco Truck với doanh số 4,802 xe.

Về số tuyệt đối, Hyundai vẫn dẫn đầu nhóm với 26,258 xe được tiêu thụ, theo sau là Toyota và Ford, lần lượt đạt 26,073 và 14,137 xe.

Doanh số xe Mitsubishi, Ford và Mazda tạo đỉnh mới trong các tháng giảm lệ phí trước bạ (Đvt: ngàn chiếc)

Tử Kính

FILI - 09:00:00 03/03/2025

MỚI

Liệu thị trường còn giữ điểm tích cực tháng 3?

Đọc hành vi cổ phiếu nóng trong ngày:

1.Tổng kết cuối tháng

Thị trường tháng 2 ghi nhận mức tăng hơn 40 điểm, thể hiện một nhịp kéo mạnh mẽ với sự tham gia của hầu hết các nhóm ngành lớn như ngân hàng (BANK), chứng khoán (Chứng), thép, đầu tư công (ĐTC), và bất động sản (BĐS).

Thanh khoản duy trì ổn định ở mức cao trên 20.000 tỷ đồng/phiên, tạo nền tảng cho đà tăng bền vững.

2. Xu hướng thị trường

Phiên cuối tháng rung lắc mạnh, VN-Index đóng cửa giảm 2 điểm với thanh khoản đạt 18.000 tỷ. Thị trường dao động lớn khi sáng tăng, giữa phiên điều chỉnh và cuối phiên hồi phục nhẹ.

Nhóm cổ phiếu trụ như GVR vẫn giữ điểm tốt, nhưng các nhóm ngành dẫn dắt buổi sáng như chứng khoán, bất động sản, dầu khí đều suy yếu vào cuối phiên.

Khối ngoại tiếp tục chuỗi bán ròng 1.000 tỷ, phản ánh áp lực chốt lời khi chỉ số VN-Index vượt 1.300 điểm.

3. Hành động cho nhà đầu tư

Vùng 1.305-1.315 vẫn là kháng cự ngắn hạn, cần theo dõi phản ứng của thị trường trong các phiên tới.

Nếu xuất hiện nhịp kéo mạnh, có thể thị trường sẽ bước vào giai đoạn mua cao trào, bỏ lại những nhà đầu tư chưa có vị thế.

Nhà đầu tư cần quan sát dòng tiền, lựa chọn cổ phiếu có nền tảng tốt và tránh mua đuổi trong những nhịp tăng nóng.

MỚI

HAX – Ông vua ngành ô tô đang trở lại đường đua 🚘

HAX là đại lý phân phối ô tô hiện đang chiếm khoảng 38% doanh số bán hàng của Mercedes-Benz và khoảng 40% doanh số bán hàng của Morris Garages (MG) tại Việt Nam. Tính đến cuối năm 2024, HAX quản lý 5 showroom Mercedes, 1 showroom Nissan và 13 showroom MG trên toàn quốc. Và HAX sẽ tiếp tục mở rộng mạng lưới phân phối xe MG trong năm 2025 với mục tiêu có 20 showroom trên toàn quốc trong cuối năm nay.

♻️Theo báo cáo doanh số bán xe MG trong năm 2024 đạt 6.037 xe, tăng gấp 6 lần so với cùng kỳ năm 2023( bán được khoảng 1000 xe ). Doanh thu năm 2024 của HAX đạt 5,5 nghìn tỷ đồng, tăng 38,5% so với mức nền thấp trong năm 2023, nhờ nhu cầu tiêu thụ ô tô phục hồi & các biện pháp hỗ trợ của Chính phủ và mức tăng trưởng mạnh của hãng xe MG trên thị trường ô tô Việt Nam. Biên lợi nhuận gộp đạt 9,3%, mức cao nhất từ trước đến nay, đóng góp quan trọng vào lợi nhuận ròng gần 125 tỷ đồng, gấp 3,6 lần so với năm 2023.

🔹Những kết quả này cho thấy HAX đã vượt qua kế hoạch đề ra và đạt mức tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2024. Với nền tảng tài chính vững chắc, công ty có thể tiếp tục đà tăng trưởng này trong năm 2025.

Các mảng kinh doanh và triển vọng năm 2025

💥Phân phối xe MG – xe điện: Động lực tăng trưởng từ mảng xe MG khi HAX hợp tác chiến lược với công ty PTM để nâng tầm thương hiệu MG sẽ tạo bước ngoặc cho thương hiệu xe MG taij Việt Nam

🔹 Hiện PTM đang có 12 đại lí trên toàn quoosctrong đó có 7 địa lý Premium. Với hơn 5.500 xe bán ra, PTM đang chiếm 38% thị phần MG tại Việt Nam

🔹Việc hợp tác với SMV thị mục tiêu năm 2025 HAX đặt mục tiêu tăng thị phần xe MG từ 38% lên 40% trong năm 2025. Cho thấy chiến lược mở rộng mạnh mẽ tại phân khúc xe phổ thông và binh dân, giúp cải thiện doanh thu và sự hiện diện trên thị trường.

=> Sự chuyển đổi sang xe điện đang ngày càng mạnh mẽ trên toàn cầu, và HAX có thể khai thác tiềm năng từ các mẫu xe điện MG như MG4 Electric hoặc các mẫu xe điện khác của các thương hiệu đối tác. Với các chính sách hỗ trợ xe điện từ Chính phủ, HAX có thể đón đầu xu hướng và mở rộng thị trường xe điện tại Việt Nam.

💥Phân phối xe Mercedes : HAX đang là nhà phân phối, ủy quyền đầu tiên của Mercedes tại VN đáp ứng mọi tiêu chuẩn quốc tế khắt khe về bán hàng và hậu mãi. Trong quý 4 năm 2024 HAX ghi nhận doanh thu từ mảng phân phối xe Mercedes-Benz đạt 922 tỷ đồng, tăng 11% so với cùng kỳ năm trước và 10% so với quý trước. Với việc thị trường xe sang vẫn có nhu cầu lớn, HAX có thể tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong mảng phân phối ô tô cao cấp này.

Kế hoạch lợi nhuận năm 2025: HAX đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế đạt 702 tỷ đồng trong năm 2025, hướng đến mức lợi nhuận cao nhất kể từ năm 2022.

🚔Về dự báo cho năm 2025, các chuyên gia kỳ vọng HAX sẽ tiếp tục duy trì tăng trưởng lợi nhuận, với mức tăng trưởng dự kiến khoảng 45%. Mảng phân phối xe MG được dự báo sẽ là động lực tăng trưởng chính, đóng góp khoảng 30% tổng doanh số bán xe trong năm 2025.

Định giá cổ phiếu HAX

♻️ Hiện tại thanh khoản giao dịch của CP này có KLTB giao dịch 10 ngày rời vào hơn 600k CP đây là mức giao dịch trung bình an toàn để NĐT giao dịch mà không sợ rủi ro về thanh khoản

♻️Theo định giá của 1 số công ty chứng khoán trên TT thì HAX có mức giá hợp lí từ 20.000- 27.000/ CP . Cao hơn so với mức giá hiện tại 17.000

♻️Với kết quả kinh doanh ấn tượng và triển vọng tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2025, HAX đang trở thành một cổ phiếu hấp dẫn trên thị trường. Nhà đầu tư nên cân nhắc cơ hội đầu tư vào HAX

MỚI

Haxaco về đích lợi nhuận, SSI kỳ vọng xe MG bùng nổ trong năm 2025

CTCP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Haxaco, HOSE: HAX) vừa khép lại năm 2024 với kết quả kinh doanh tích cực nhờ hoạt động hiệu quả của các công ty con trong quý cuối năm.

Theo BCTC hợp nhất vừa công bố, doanh thu quý 4 của HAX đạt hơn 1,817 tỷ đồng, tăng 69% so với cùng kỳ, đưa lãi ròng lên mức 34 tỷ đồng, tăng 54%.

Việc mở rộng hệ thống phân phối xe MG trong suốt năm 2024, kết hợp chương trình giảm lệ phí trước bạ trong các tháng 9, 10 và 11, góp phần thúc đẩy HAX tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận. Cùng với đó, số lượng nhân viên tăng mạnh thêm 552 người so với đầu năm, lên 1,514 nhân sự.

Điểm đáng chú ý là cấu trúc lợi nhuận hợp nhất có sự chuyển biến rõ rệt. Trong gần 60 tỷ đồng lãi sau thuế, cổ đông thiểu số hưởng gần 26 tỷ đồng, tăng mạnh so với chỉ 647 triệu đồng quý 4/2023. Điều này cho thấy sự đóng góp lớn từ các công ty con, đặc biệt là CTCP Sản xuất, Thương mại và Dịch vụ Ô tô PTM - nơi HAX đã giảm một nửa tỷ lệ sở hữu, xuống 51.62% trong năm qua.

PTM - doanh nghiệp phụ trách mảng xe MG - có thể xem là khoản đầu tư chiến lược khi công ty con này được lãnh đạo HAX tăng vốn góp từ 97 tỷ đồng lên 220 tỷ đồng, thậm chí có kế hoạch niêm yết trên sàn chứng khoán.

Ở mảng xe Mercedes của công ty mẹ, doanh thu tiếp tục tăng trưởng trong quý 4, nhưng lợi nhuận lại giảm do cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà phân phối, đặc biệt thông qua các chương trình ưu đãi giảm giá sâu để kích cầu.

Tổng kết cả năm, HAX ghi nhận doanh thu hơn 5,500 tỷ đồng, tăng 38% so với năm trước. Biên lợi nhuận gộp đạt 9.3%, cao nhất từ trước đến nay, góp phần đưa lợi nhuận ròng lên gần 125 tỷ đồng, gấp 3.6 lần năm 2023. Thành tích này không chỉ vượt 29% mục tiêu lợi nhuận trước thuế mà còn hiện thực hóa lời khẳng định đầu năm của Chủ tịch HĐQT Đỗ Tiến Dũng rằng “mục tiêu lãi trước thuế 200 tỷ đồng không phải quá sức”.

Dù đạt kết quả vượt kỳ vọng, phần lớn thành công của HAX phải kể đến khoản lợi nhuận khác hơn 80 tỷ đồng, nhiều khả năng nhờ thanh lý tài sản cố định, dù chi tiết chưa được công bố.

Theo báo cáo chiến lược năm 2025 của Chứng khoán SSI, thị trường ô tô được dự báo chững lại sau khi đạt đỉnh vào quý 4/2024. SSI không kỳ vọng nhiều vào các biện pháp hỗ trợ từ Chính phủ cho ngành hàng tiêu dùng không thiết yếu này trong năm nay, dự báo tăng trưởng lợi nhuận toàn ngành chỉ khoảng 4%.

Tuy nhiên, hãng xe MG vẫn được đánh giá tích cực nhờ lợi thế giá rẻ, có thể cạnh tranh với các thương hiệu lớn. SSI dự báo doanh nghiệp của ông Đỗ Tiến Dũng sẽ đạt mức tăng trưởng lợi nhuận sau thuế lên đến 45% trong năm 2025 (dựa trên ước tính tăng trưởng 153% của năm 2024 so với năm 2023). Mức này cao hơn nhiều so với mức trung bình của ngành, nhờ vào sự phục hồi dần của phân khúc cao cấp (Mercedes) và tăng trưởng bùng nổ của phân khúc giá rẻ (MG).

Để tổng kết năm kinh doanh khả quan cũng như chuẩn bị cho kế hoạch mới, HAX dự kiến tổ chức ĐHĐCĐ thường niên 2025 vào ngày 15/03 tới tại trụ sở chính ở quận Bình Thạnh, TPHCM, với ngày chốt quyền tham dự là 12/02/2025.

Tử Kính

FILI

Thị trường xe hơi Việt Nam 2 năm qua chứng kiến sự đổ bộ mạnh mẽ của các hãng xe Trung Quốc, từ những bước thăm dò ban đầu đến các kế hoạch sản xuất quy mô lớn.

Khi “giá rẻ và cỡ nhỏ” lên ngôi

Cuối tháng 12/2024, TMT Motors công bố hợp tác với liên doanh SGMW để mang đến thị trường Việt Nam thêm 3 mẫu xe Baojun và 4 mẫu xe Wuling, dưới hình thức nhập khẩu hoặc lắp ráp tại nhà máy Hưng Yên. Xe điện - mảng kinh doanh được kỳ vọng sẽ bùng nổ trong những năm tới đây khi yếu tố thân thiện môi trường ngày càng được người ta nhắc đến nhiều hơn.

Liên doanh SGMW được xem là "gã khổng lồ" của ngành ô tô bởi sự góp mặt của các nhà sản xuất xe hơi hàng đầu thế giới như General Motors (Mỹ, 44%), SAIC Motor (Trung Quốc, 50.1%) và Wuling Motors (Trung Quốc, 5.9%). Theo thỏa thuận, SGMW sẽ cung cấp linh kiện và ủy quyền cho TMT Motors độc quyền lắp ráp, phân phối xe điện Wuling tại Việt Nam.

Kinh tế khó khăn, cạnh tranh giá cả trở nên gay gắt khiến lợi nhuận mảng xe tải cốt lõi của TMT Motors không còn được đảm bảo và việc đa dạng sản phẩm kinh doanh là điều bắt buộc. Công ty này chọn bán các dòng xe điện cỡ nhỏ, dễ di chuyển ở những nơi đường sá chật hẹp và mật độ phương tiện cao như Việt Nam. Điểm cộng khác là giá rẻ, đặc biệt khi Wuling là mẫu xe điện cỡ nhỏ bán chạy top đầu thế giới.

Các đơn vị buôn xe khác, đặc biệt là xe sang như Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Haxaco, HOSE: HAX) cũng không ngoại lệ trong thời buổi này. Từng tạo nên danh tiếng nhờ thương hiệu cao cấp của Đức, Mercedes-Benz, Haxaco giờ đây cũng phải thay đổi chiến lược để hướng tới phân khúc giá phổ thông hơn.

Công ty vừa qua đã trở thành một trong những nhà phân phối lớn nhất dòng xe MG tại Việt Nam, và có thể vẫn sẽ duy trì trong những năm tiếp theo sau cái bắt tay với SAIC Motor trong buổi lễ ký kết hợp tác chiến lược hồi tháng 10/2024. Với giá thành hợp lý, MG - một thương hiệu xe có gốc Anh nhưng về tay người Trung Quốc cách đây hơn 20 năm - được kỳ vọng sẽ giúp Haxaco tăng trưởng doanh số giữa lúc những chiếc Mercedes-Benz khó bán.

Tham vọng mở rộng lên “thượng nguồn”

Không chỉ tập trung vào phân khúc giá rẻ, một số doanh nghiệp Việt đang nhắm đến phân khúc cao cấp với sự hỗ trợ của các đối tác Trung Quốc. Điển hình là cái bắt tay giữa Tasco và Tập đoàn Geely, mang lại cơ hội thâm nhập thị trường Việt Nam cho Lynk & Co, Zeekr và Volvo - 3 thương hiệu được định vị cao cấp, khác so với Wuling hay MG.

Nhưng tham vọng của Tasco là mở rộng lên “thượng nguồn” trong chuỗi giá trị ngành xe hơi. Sự hợp tác giữa Tasco và Geely vừa qua đã mở ra một liên doanh xây dựng nhà máy lắp ráp xe CKD (Completely Knocked Down: lắp ráp trong nước với linh kiện được nhập khẩu) tại tỉnh Thái Bình, ước tính cần khoảng 168 triệu USD vốn đầu tư. Doanh nghiệp Việt Nam sẽ góp 64% vốn trong liên doanh này.

Giai đoạn đầu của nhà máy sẽ sản xuất các dòng xe của Lynk & Co và Geely Auto, dự kiến đi vào vận hành từ cuối năm 2025, giúp Tasco cung cấp 75,000 xe mỗi năm ra thị trường nội địa lẫn xuất khẩu.

Tương tự, Tập đoàn Geleximco bắt tay với một "gã khổng lồ" khác từ Trung Quốc là Tập đoàn Chery, ban đầu phân phối các thương hiệu như Omoda & Jaecoo tại Việt Nam, song song đó là xây dựng cơ sở lắp ráp. Liên doanh này vừa qua cũng được trao giấy chứng nhận đầu tư nhà máy sản xuất lắp ráp xe ô tô ở Thái Bình, với tổng kinh phí có thể lên đến 800 triệu USD, gấp gần 5 lần dự án của Tasco. Nhà máy có công suất 50,000 xe/năm dự kiến hoàn thành giai đoạn đầu vào năm 2026.

Đòn bẩy hậu mãi để đập tan e ngại

Dù tiềm năng thị trường xe hơi Việt Nam vẫn rất lớn, khi tỷ lệ sở hữu còn thấp nếu so với các quốc gia phát triển, nhưng các thương hiệu mới vẫn phải đối mặt với thách thức không nhỏ. Một trong những rào cản lớn nhất là tâm lý e ngại chất lượng xe Trung Quốc của người tiêu dùng Việt.

“Điều đó chưa thể xóa bỏ một sớm một chiều”, ông Trần Nam Thắng - Phó Tổng giám đốc SAIC Motor Việt Nam từng chia sẻ, nhưng cũng khẳng định Việt Nam vẫn sẽ là thị trường trọng điểm của xe MG.

Các hãng như MG, Wuling hay Omoda & Jaecoo đang tập trung vào chính sách hậu mãi để xóa bỏ những định kiến kiểu này. Chẳng hạn, MG triển khai dịch vụ bảo hành 5 năm không giới hạn số kilomét, kết hợp với trung tâm mua bán xe cũ nhằm tăng giá trị bán lại của xe. Wuling Mini EV bảo hành pin xe 7 năm hoặc 150,000km, xe được bảo hành 3 năm hoặc 150,000 km tùy điều kiện nào đến trước. Trong khi Omoda & Jaecoo tung chính sách bảo hành động cơ 10 năm hoặc 1 triệu km - đều là những con số hiếm thấy ngay cả với các thương hiệu lâu đời.

“Giá cả hợp lý và chế độ bảo hành 5 năm không giới hạn kilomét, dịch vụ cứu hộ 24/7, mua xe cũ. Không có gì phải lo cả”, ông Thắng tự tin.

Năm 2025 đầy hứa hẹn?

Bức tranh ngành xe hơi Việt Nam năm 2025 đang trở nên sôi động hơn bao giờ hết, đặc biệt đối với các doanh nghiệp đang niêm yết. TMT Motors mới đây công bố mục tiêu năm nay dự kiến đạt doanh thu hơn 3,800 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 297 tỷ đồng, đều là những con số kỷ lục nhưng không phải không thực tế.

Cuối năm ngoái, một hãng taxi có tên Let’s Go Taxi, sau khi thí điểm dịch vụ taxi giá rẻ ở tỉnh Phú Yên, đã đặt cọc mua thêm 1,000 xe Wuling từ TMT Motors, với ý định mở rộng sang các tỉnh Bình Định và Gia Lai. Trước đó, Tập đoàn TOGO - một đơn vị cung cấp dịch vụ đưa đón khách đến các quán ăn, nhà hàng… tại TPHCM - đã ký hợp đồng để đặt mua 2,000 xe Wuling Mini EV.

Một trong những lý do khiến hãng taxi chọn xe điện Wuling là vốn đầu tư ban đầu rất thấp, theo lời ông Trần Lưu Văn - Tổng Giám đốc CTCP Let’s Go An Bình. Phát biểu tại lễ ký kết với TMT Motors, ông Văn cho biết, xe này có chi phí bảo hành và bảo dưỡng thấp so với mẫu xe cùng phân khúc. Chi phí vận hành được lãnh đạo này tính ra chỉ hết 250 đồng/km và thậm chí thấp hơn cả xe máy. Giá cước mà Let’s Go Taxi đưa ra chỉ 8,000 đồng/km - khoảng một nửa mức trung bình phổ biến trên thị trường.

Trong khi đó, Haxaco dù tập trung vào xe xăng thay vì điện, vẫn kỳ vọng duy trì đà tăng trưởng lợi nhuận nhờ doanh số mạnh mẽ từ dòng xe MG, như từng gặt hái trong quý 3/2024. Người đứng đầu Công ty - Chủ tịch Đỗ Tiến Dũng - nhận định năm 2025 sẽ rất đáng chờ đợi đối với thị trường xe hơi.

“Chắc chắn là trong năm 2025, thị trường xe hơi nói chung sẽ khởi sắc hơn”, ông Dũng nói tại sự kiện Vietnam Motor Show 2024 hồi tháng 10, “Bằng chứng là chúng ta có những bước tiến bộ rất tốt cuối năm 2024. Hy vọng là đầu năm sau sẽ còn những chuyển biến tốt hơn nữa, đặc biệt là về giải ngân vốn đầu tư công và tiêu dùng”.

Tử Kính

FILI - 12:00:00 16/01/2025