HSV muốn thâu tóm một công ty vận tải với giá chưa đến 80% vốn điều lệ

Thanh tra Chính phủ vừa chỉ ra nhiều tồn tại, vi phạm tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam trong quá trình cổ phần hóa và quản lý đất đai.

Ngày 13/11/2024, Tổng Thanh tra Chính phủ đã ban hành Kết luận thanh tra số 419/KL-TTCP về việc tái cơ cấu doanh nghiệp Nhà nước (sắp xếp lại, cổ phần hóa, thoái vốn), việc chuyển đổi mục đích sử dụng đất từ đất sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp Nhà nước, doanh nghiệp cổ phần hóa sang kinh doanh đất, xây dựng nhà ở giai đoạn 2011-2021 tại Bộ Giao thông vận tải (GTVT).

Trong giai đoạn 2011-2018, Bộ GTVT đã triển khai cổ phần hóa 124 doanh nghiệp (bao gồm 16 Tổng công ty và 108 Công ty), đã hoàn thành cố phần hoá và lựa chọn nhà đầu tư chiến lược tại 12 Tống công ty (trong đó 7/12 đơn vị không bán hết lượng cổ phần được phê duyệt), thu về hơn 6,121 tỷ đồng. Trong giai đoạn này, Bộ GTVT cũng hoàn thành thoái vốn tại 11 doanh nghiệp (gồm 8 Công ty mẹ - Tổng công ty và 3 Công ty cổ phần), thu về gần 2,785 tỷ đồng nộp về Quỹ hỗ trợ sắp xếp và phát triển doanh nghiệp.

Năm 2018, Bộ GTVT đã chuyển giao 5 doanh nghiệp về Ủy ban Quản lý vốn nhà nước, trong đó có 3 doanh nghiệp đã cổ phần hóa là Tổng công ty Hàng không Việt Nam – CTCP , ACV và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - TNHH MTV (VIMC).

ACV không thuộc diện phải cổ phần hóa

Theo kết luận thanh tra, ACV không thuộc diện phải cổ phần hóa hóa (theo Quyết định số 14/2011/QĐ-TTg ngày 04/03/2011 và Quyết định số 37/2014/QĐ-TTg ngày 18/06/2014 của Thủ tướng Chính phủ) do 21/22 cảng hàng không do ACV quản lý được sử dụng cho mục đích lưỡng dụng (hàng không dân dụng và quân sự). Việc cổ phần hóa xuất phát từ chỉ đạo của Bộ GTVT nên trong quá trình triển khai gặp nhiều khó khăn, vướng mắc đặc biệt về xử lý tài sản trong khu bay và ngoài khu bay, đất đai và cơ chế chính sách, ảnh hưởng đến an ninh, an toàn hàng không. Và thực tế, việc cố phần hóa ACV cũng không đạt được kết quả như phương án cố phần hóa được phê duyệt.

Ngoài ra, Bộ GTVT đã phê duyệt giá trị doanh nghiệp để cổ phần hóa ACV khi chưa hoàn thiện hồ sơ pháp lý của 29 cơ sở nhà đất, chưa có phương án sử dụng đất được UBND tỉnh/thành phố phê duyệt và chưa xử lý dứt điểm quyền sở hữu tài sản cố định trong khu bay nằm trên đất do Cảng vụ hàng không quản lý và quyền sử dụng đất của doanh nghiệp. Chưa hết, việc xác định lợi thế kinh doanh không đúng quy định dẫn đến thiếu 581 triệu đồng phải nộp ngân sách nhà nước.

“Để xảy ra tồn tại nêu trên, trách nhiệm thuộc về Bộ GTVT, Ban chỉ đạo cổ phần hóa, ACV và đơn vị tư vấn xác định giá trị doanh nghiệp", báo cáo kết luận thanh tra nêu.

Ngoài ra, ACV cùng nhiều doanh nghiệp khác như VNA, VNR còn chậm thực hiện quyết toán, xác định lại giá trị phần vốn nhà nước và chậm lập báo cáo tài chính khi chuyển thành công ty cổ phần, vi phạm các quy định tại Thông tư 127/2014/TT-BTC và Nghị định 59/2011/NĐ-CP.

Vi phạm về quản lý, sử dụng đất đai và chuyển đổi đất

ACV cũng vi phạm về vấn đề quản lý, sử dụng đất đai khi thực hiện cổ phần hóa. Cụ thể, Tổng công ty vẫn chưa hoàn thành thủ tục pháp lý về đất đối với 20 cơ sở nhà đất (ngoài khu vực cảng hàng không, sân bay) với diện tích khoảng 35,124m2.

ACV cũng bị quy trách nhiệm về vấn đề chuyến đối đất sang kinh doanh đất, xây dựng nhà ở tại dự án số 108-112B-114 đường Hồng Hà (quận Tân Bình, TP.HCM).

Tại đây, Sasco (công ty có phần vốn lớn của ACV) đã hợp tác với Novaland xây dựng và bán căn hộ khi chưa được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất.

"Như vậy, Dự án xây dựng khu thương mại căn hộ cao cấp chưa hoàn thành thủ tục chuyển mục đích sử dụng đất và xác định giá đất, chưa nộp tiền sử dụng đất đã hợp tác liên doanh và đầu tư xây dựng, bán căn hộ cho người dân và người dân đã vào ở là chưa chấp hành đúng trình tự đầu tư xây dựng theo quy định. Để xảy ra tồn tại nêu trên, trách nhiệm thuộc Bộ GTVT, UBND TPHCM, Công ty TNHH Nova Sasco, Sasco và ACV", theo kết luận thanh tra.

Thiên Vân

FILI

MỚI

HSV muốn thâu tóm một công ty vận tải với giá chưa đến 80% vốn điều lệ

Ngày 21/11, HĐQT CTCP Tập đoàn HSV Việt Nam (UPCoM: HSV) ra Nghị quyết triển khai phương án chào bán 12 triệu cp riêng lẻ nhằm huy động vốn để mua một công ty vận tải và trả nợ ngân hàng.

Công ty dự kiến chào bán trong giai đoạn quý 4/2024 - quý 1/2025 và không đặt chỉ tiêu tỷ lệ chào bán thành công tối thiểu. Trong trường hợp không chào bán hết số cổ phiếu như đăng ký, Công ty xử lý bằng cách xin gia hạn để tiếp tục chào bán lượng còn lại; điều chỉnh phương án sử dụng vốn phù hợp với tình hình kinh doanh thực tế; bổ sung nguồn vốn còn thiếu thông qua vay ngân hàng theo các hợp đồng tín dụng, phát hành trái phiếu.

Lượng cổ phiếu trên sẽ bị hạn chế chuyển nhượng 3 năm đối với nhà đầu tư chiến lược và 1 năm đối với nhà đầu tư chứng khoán chuyên nghiệp, kể từ ngày hoàn thành đợt chào bán.

Danh sách nhà đầu tư mua cổ phiếu gồm 12 cá nhân, trong đó Chủ tịch HĐQT kiêm Phó Tổng Giám đốc Nguyễn Thị Quyên mua nhiều nhất với 3 triệu cp, tiếp đến là Tổng Giám đốc Nguyễn Văn Quân mua 2.6 triệu cp, cổ đông Lê Thị Hằng mua 2.4 triệu cp.

Nguồn: HSV

Với giá 10,000 đồng/cp, HSV có thể huy động 120 tỷ đồng, trong đó ưu tiên dùng 95 tỷ đồng để đầu tư mua 100% vốn Công ty TNHH Vận tải H2 Việt Nam. Còn lại 25 tỷ đồng dùng trả nợ VietinBank Chi nhánh Thăng Long, trên tổng dư nợ gần 180 tỷ đồng tại ngày 31/10/2024.

Giá mua chưa đến 80% quy mô vốn điều lệ Vận tải H2 Việt Nam

Công ty TNHH Vận tải H2 Việt Nam thành lập ngày 30/05/2016, trụ sở tại số 1 phố Phạm Sư Mệnh, phường Quang Trung, TP Hải Dương, tỉnh Hải Dương, hoạt động chính trong ngành vận tải hàng hóa đường thủy.

Thời điểm thành lập, Vận tải H2 Việt Nam có vốn điều lệ 10 tỷ đồng, do ông Trần Quang Hưng làm chủ sở hữu. Lần lượt vào tháng 5/2018 và 6/2024, Công ty này có 2 lần tăng vốn lên 30 tỷ đồng và 120 tỷ đồng.

Như vậy, dù có vốn điều lệ 120 tỷ đồng, nhưng Vận tải H2 Việt Nam chỉ được HSV mua lại với giá 95 tỷ đồng, tức định giá chỉ khoảng 79% quy mô vốn điều lệ.

Định giá của HSV dựa trên BCTC kiểm toán bán niên 2024 của Vận tải H2 Việt Nam, do Công ty TNHH Kiểm toán và Tư vấn UHY phát hành ngày 29/10/2024; Chứng thư thẩm định giá trị vốn chủ sở hữu/giá trị cổ phần của Vận tải H2 Việt Nam được Công ty TNHH Tư vấn và Định giá ACV phát hành ngày 18/11/2024; Báo cáo khoản mục góp vốn chủ sở hữu Vận tải H2 Việt Nam do Công ty TNHH Kiểm toán và Tư vấn TAC phát hành ngày 19/11/2024.

Gần đây, HSV gây chú ý khi quyết định chuyển nhượng quyền sử dụng đất tại lô B10 - BT3 Khu đô thị mới Mỹ Đình II, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm, TP Hà Nội, do thay đổi nhu cầu sử dụng. Thông báo được đưa ra trong tháng 10/2024, giá trị bán gần 50.5 tỷ đồng.

Bức tranh kinh doanh quý 3/2024 của HSV có sự trái chiều giữa doanh thu và lợi nhuận. Cụ thể, doanh thu thuần đạt gần 259 tỷ đồng, tăng 113% so với cùng kỳ năm trước, nhưng lãi ròng lại giảm 34% còn gần 910 triệu đồng.

Theo Công ty, quý 3 có phát sinh thêm doanh thu từ mảng ván gỗ ép và kinh doanh thương mại thép thành phẩm. Tuy nhiên, lãi gộp giảm do các mặt hàng sắt thép chịu ảnh hưởng chung từ biến động giá thị trường, dẫn đến lãi ròng giảm.

Lũy kế 9 tháng đầu năm, HSV mang về hơn 674 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 34% và lãi ròng gần 2.3 tỷ đồng, giảm 25% so với cùng kỳ.

MỚI

Thanh tra Chính phủ chỉ ra loạt sai phạm trong cổ phần hóa và quản lý đất đai tại ACV

Thanh tra Chính phủ vừa chỉ ra nhiều tồn tại, vi phạm tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (UPCoM: ACV) trong quá trình cổ phần hóa và quản lý đất đai.

Ngày 13/11/2024, Tổng Thanh tra Chính phủ đã ban hành Kết luận thanh tra số 419/KL-TTCP về việc tái cơ cấu doanh nghiệp Nhà nước (sắp xếp lại, cổ phần hóa, thoái vốn), việc chuyển đổi mục đích sử dụng đất từ đất sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp Nhà nước, doanh nghiệp cổ phần hóa sang kinh doanh đất, xây dựng nhà ở giai đoạn 2011-2021 tại Bộ Giao thông vận tải (GTVT).

Trong giai đoạn 2011-2018, Bộ GTVT đã triển khai cổ phần hóa 124 doanh nghiệp (bao gồm 16 Tổng công ty và 108 Công ty), đã hoàn thành cố phần hoá và lựa chọn nhà đầu tư chiến lược tại 12 Tống công ty (trong đó 7/12 đơn vị không bán hết lượng cổ phần được phê duyệt), thu về hơn 6,121 tỷ đồng. Trong giai đoạn này, Bộ GTVT cũng hoàn thành thoái vốn tại 11 doanh nghiệp (gồm 8 Công ty mẹ - Tổng công ty và 3 Công ty cổ phần), thu về gần 2,785 tỷ đồng nộp về Quỹ hỗ trợ sắp xếp và phát triển doanh nghiệp.

Năm 2018, Bộ GTVT đã chuyển giao 5 doanh nghiệp về Ủy ban Quản lý vốn nhà nước, trong đó có 3 doanh nghiệp đã cổ phần hóa là Tổng công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines, HOSE: HVN), ACV và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - TNHH MTV (VIMC).

ACV không thuộc diện phải cổ phần hóa

Theo kết luận thanh tra, ACV không thuộc diện phải cổ phần hóa hóa (theo Quyết định số 14/2011/QĐ-TTg ngày 04/03/2011 và Quyết định số 37/2014/QĐ-TTg ngày 18/06/2014 của Thủ tướng Chính phủ) do 21/22 cảng hàng không do ACV quản lý được sử dụng cho mục đích lưỡng dụng (hàng không dân dụng và quân sự). Việc cổ phần hóa xuất phát từ chỉ đạo của Bộ GTVT nên trong quá trình triển khai gặp nhiều khó khăn, vướng mắc đặc biệt về xử lý tài sản trong khu bay và ngoài khu bay, đất đai và cơ chế chính sách, ảnh hưởng đến an ninh, an toàn hàng không. Và thực tế, việc cố phần hóa ACV cũng không đạt được kết quả như phương án cố phần hóa được phê duyệt.

Ngoài ra, Bộ GTVT đã phê duyệt giá trị doanh nghiệp để cổ phần hóa ACV khi chưa hoàn thiện hồ sơ pháp lý của 29 cơ sở nhà đất, chưa có phương án sử dụng đất được UBND tỉnh/thành phố phê duyệt và chưa xử lý dứt điểm quyền sở hữu tài sản cố định trong khu bay nằm trên đất do Cảng vụ hàng không quản lý và quyền sử dụng đất của doanh nghiệp. Chưa hết, việc xác định lợi thế kinh doanh không đúng quy định dẫn đến thiếu 581 triệu đồng phải nộp ngân sách nhà nước.

“Để xảy ra tồn tại nêu trên, trách nhiệm thuộc về Bộ GTVT, Ban chỉ đạo cổ phần hóa, ACV và đơn vị tư vấn xác định giá trị doanh nghiệp", báo cáo kết luận thanh tra nêu.

Ngoài ra, ACV cùng nhiều doanh nghiệp khác như VNA, VNR còn chậm thực hiện quyết toán, xác định lại giá trị phần vốn nhà nước và chậm lập báo cáo tài chính khi chuyển thành công ty cổ phần, vi phạm các quy định tại Thông tư 127/2014/TT-BTC và Nghị định 59/2011/NĐ-CP.

Vi phạm về quản lý, sử dụng đất đai và chuyển đổi đất

ACV cũng vi phạm về vấn đề quản lý, sử dụng đất đai khi thực hiện cổ phần hóa. Cụ thể, Tổng công ty vẫn chưa hoàn thành thủ tục pháp lý về đất đối với 20 cơ sở nhà đất (ngoài khu vực cảng hàng không, sân bay) với diện tích khoảng 35,124m2.

ACV cũng bị quy trách nhiệm về vấn đề chuyến đối đất sang kinh doanh đất, xây dựng nhà ở tại dự án số 108-112B-114 đường Hồng Hà (quận Tân Bình, TP.HCM).

Tại đây, Sasco (công ty có phần vốn lớn của ACV) đã hợp tác với Novaland xây dựng và bán căn hộ khi chưa được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất.

"Như vậy, Dự án xây dựng khu thương mại căn hộ cao cấp chưa hoàn thành thủ tục chuyển mục đích sử dụng đất và xác định giá đất, chưa nộp tiền sử dụng đất đã hợp tác liên doanh và đầu tư xây dựng, bán căn hộ cho người dân và người dân đã vào ở là chưa chấp hành đúng trình tự đầu tư xây dựng theo quy định. Để xảy ra tồn tại nêu trên, trách nhiệm thuộc Bộ GTVT, UBND TPHCM, Công ty TNHH Nova Sasco, Sasco và ACV", theo kết luận thanh tra.

MỚI

"Sếp" Petri Deryng lạc quan giữa làn sóng bán tháo, dành trọn niềm tin vào thị trường chứng khoán Việt Nam

Sự chững lại của xuất khẩu có thể giảm từ 0,5% đến 1% tốc độ tăng trưởng GDP trong ngắn hạn, tuy nhiên nhu cầu nội địa hồi phục sẽ cho phép Việt Nam duy trì mức tăng trưởng GDP ổn định trong khoảng 6–7% vào năm 2025

Mặc dù hiệu suất đầu tư của quỹ Pyn Elite Fund vừa ghi nhận âm trong tháng 10, "sếp" Petri Deryng vẫn giữ quan điểm vô cùng lạc quan với triển vọng dài hạn của thị trường.

Trong thư gửi nhà đầu tư mới đây, người đứng đầu quỹ Pyn Elite Fund - Petri Deryng cho biết các thị trường chứng khoán mới nổi vừa ghi nhận làn sóng bán ra mạnh sẽ sau sự kiện ông Donald Trump giành chiến thắng trong cuộc bầu cử tổng thống Mỹ. Đã 3 tuần liên tiếp dòng vốn rút khỏi các thị trường này và dịch chuyển về thị trường Mỹ.

Theo ông Petri Deryng, một phần nguyên nhân đến từ việc đồng Đô la Mỹ mạnh lên cùng với một số lo ngại liên quan tới các mức thuế nhập khẩu có thể sẽ áp dụng, ảnh hưởng tới thương mại của các nước đang phát triển.

Bên cạnh đó, lạm phát tăng cao cũng làm giảm kỳ vọng của giới đầu tư về chính sách tiền tệ nới lỏng, dẫn đến áp lực giảm giá đồng tiền của nhiều quốc gia châu Á so với Đô la Mỹ.

Người đứng đầu quỹ Pyn Elite cho rằng đây sẽ là những thách thức đối với một nền kinh tế tăng trưởng mạnh mẽ như Việt Nam. Tuy vậy, ngày càng có nhiều tín hiệu tích cực hơn trong nước, qua đó là nền tảng tốt cho thị trường chứng khoán Việt Nam khi mà phần lớn doanh nghiệp niêm yết đều có hoạt động sản xuất kinh doanh tập trung trong nội địa. Những mức thuế nhập khẩu mà ông Donald Trump có thể áp dụng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các doanh nghiệp xuất khẩu nước ngoài (FDI) đang hoạt động tại Việt Nam. Tuy nhiên, các doanh nghiệp này không niêm yết trên thị trường chứng khoán.

"Sự chững lại của xuất khẩu có thể giảm từ 0,5% đến 1% tốc độ tăng trưởng GDP trong ngắn hạn, tuy nhiên nhu cầu nội địa hồi phục sẽ cho phép Việt Nam duy trì mức tăng trưởng GDP ổn định trong khoảng 6–7% vào năm 2025", ông Petri Deryng tự tin.

Vị này cũng lưu ý, các doanh nghiệp FDI không phụ thuộc vào hệ thống ngân hàng trong nước. Đồng thời sự phục hồi của thị trường nội địa được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các ngân hàng Việt Nam đạt hiệu quả kinh doanh cao vào năm 2025.

Ông Petri Deryng dự báo lợi nhuận của các doanh nghiệp niêm yết trên thị trường chứng khoán Việt Nam có thể đạt tốc độ tăng trưởng khoảng 20% trong năm nay và duy trì mức tương tự vào năm 2025. Thị trường chứng khoán Việt Nam vẫn được định giá ở mức hợp lý với chỉ số P/E dự phóng năm 2025 vào khoảng 10 lần ngay cả trước những nhịp điều chỉnh mạnh vừa qua.

Mặc dù đợt điều chỉnh vừa qua gây tâm lý không tốt cho nhà đầu tư, song người đứng đầu quỹ Pyn Elite Fund vẫn giữ quan điểm vô cùng lạc quan với triển vọng dài hạn của thị trường. Quỹ đến từ Phần Lan cũng đang thực hiện các chiến lược điều chỉnh danh mục đầu tư nhằm tận dụng cơ hội từ những biến động trên thị trường.

Hiện, Pyn Elite Fund là một trong những quỹ ngoại có quy mô hàng đầu tại thị trường chứng khoán Việt Nam với tổng tài sản quản lý lên đến hơn 815 triệu EUR (22.000 tỷ đồng) vào cuối tháng 10. Nhóm tài chính (ngân hàng, chứng khoán) chiếm áp đảo cả về số lượng và tỷ trọng. Top 10 danh mục của quỹ có đến 5 cổ phiếu ngân hàng với tổng tỷ trọng gần 49% gồm STB, TPB, MBB, CTG, HDB, bên cạnh đó là các khoản đầu tư vào ACV, FPT, DNSE, HVN, VCI.

Tháng 10 gần nhất, quỹ ngoại này báo tin không vui khi ghi nhận mức hiệu suất âm 1,71%. Dù vậy, tính chung 10 tháng đầu năm 2024, hiệu suất đầu tư của Pyn Elite Fund vẫn tương đối khả quan, đạt mức 18,54%.

MỚI

Doanh nghiệp hàng không báo lãi lớn trong quý 3/2024

Thị trường vận tải hàng không Việt Nam đón nhận nhiều tín hiệu tích cực khi hai hãng bay báo lãi lớn sau 9 tháng, còn “ông trùm” cảng hàng không ACV đang băng băng về đích...

Theo thông tin từ Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, trong 10 tháng đầu năm 2024, Việt Nam đã đón hơn 14,1 triệu lượt khách quốc tế, tăng trưởng mạnh mẽ 41% so với cùng kỳ năm trước. Bên cạnh đó, du lịch nội địa cũng ghi nhận con số ấn tượng với 100,5 triệu lượt khách.

Sự phục hồi mạnh mẽ của ngành du lịch, kết hợp với sự hồi sinh của thị trường hàng không, đã tạo động lực cho nhiều hãng hàng không và các đơn vị cung cấp dịch vụ, hạ tầng du lịch đạt được kết quả kinh doanh khả quan trong quý 3 năm nay.

VIETNAM AIRLINES VÀ VIETJET BÁO LÃI LỚN

Vietnam Airlines (mã chứng khoán: HVN) vừa công bố báo cáo tài chính quý 3/2024 với những con số ấn tượng. Doanh thu đạt 26.600 tỷ đồng, tăng trưởng 12,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Sau khi trừ đi giá vốn, hãng lãi gộp 2.744 tỷ đồng, gấp 2,2 lần so với quý 3/2023, với biên lãi gộp đạt 10,3%. Đây cũng là mức lãi gộp cao nhất mà Vietnam Airlines có được kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát.

Về doanh thu hoạt động tài chính, Vietnam Airlines ghi nhận 563 tỷ đồng, tăng mạnh 3,2 lần so với năm trước, chủ yếu nhờ vào lợi thế tỷ giá. Cụ thể, công ty thu về gần 400 tỷ đồng lãi từ biến động tỷ giá. Các chi phí tài chính, chi phí bán hàng và chi phí quản lý đều giảm, góp phần cải thiện kết quả tài chính của hãng.

Kết quả là, Vietnam Airlines đạt lãi trước thuế 975 tỷ đồng trong quý 3/2024, trong khi cùng kỳ năm ngoái công ty ghi nhận khoản lỗ hơn 2.000 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ đạt 768 tỷ đồng. Đây cũng là quý thứ 3 liên tiếp hãng bay này có lãi.

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2024, Vietnam Airlines đạt doanh thu 79.161 tỷ đồng, tăng 17% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận ròng trong 9 tháng qua là gần 6.000 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm ngoái công ty lỗ hơn 3.700 tỷ đồng.

Tuy nhiên, tại thời điểm 30/9/2024, Vietnam Airlines vẫn đang lỗ lũy kế 35.225 tỷ đồng, dẫn đến vốn chủ sở hữu của công ty âm hơn 11.000 tỷ đồng. Tổng nợ vay tài chính của công ty hiện ở mức hơn 22.000 tỷ đồng. Tổng tài sản và tổng nguồn vốn của Vietnam Airlines đạt 57.351 tỷ đồng, trong đó tài sản cố định chiếm hơn một nửa, đạt 30.780 tỷ đồng.

Trong khi đó, Vietjet Air (mã chứng khoán: VJC) - hãng hàng không chiếm lĩnh thị phần lớn nhất tại Việt Nam, tiếp tục ghi dấu ấn với kết quả kinh doanh vượt trội. Trong quý 3/2024, doanh thu của Vietjet đạt 18.164 tỷ đồng, với lợi nhuận sau thuế tăng vọt lên 570 tỷ đồng – tăng trưởng lần lượt 28% và 660% so với cùng kỳ năm trước. Tính lũy kế 9 tháng đầu năm, hãng ghi nhận doanh thu 52.194 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 1.405 tỷ đồng.

Trong khoảng thời gian này, Vietjet đã phục vụ hơn 19,6 triệu hành khách trên 104 nghìn chuyến bay, tăng 6% về số hành khách và 2% về số chuyến so với năm 2023. Hơn 2,54 triệu trong số đó là hành khách quốc tế, tăng 9,1% so với cùng kỳ. Đội bay 85 tàu của Vietjet hiện đạt hệ số sử dụng ghế trung bình 87% cùng với độ tin cậy kỹ thuật cao, lên tới 99,7%.

NHÓM DOANH NGHIỆP PHỤ TRỢ “HÁI RA TIỀN”

Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (mã chứng khoán: ACV) vừa công bố báo cáo tài chính quý 3/2024, với doanh thu đạt 5.655 tỷ đồng, tăng trưởng 6% so với cùng kỳ. Lợi nhuận gộp đạt 3.631 tỷ đồng, tăng 9,2%, đưa biên lợi nhuận gộp lên mức 64,2%.

Tuy nhiên, lợi nhuận trước thuế giảm 15,7% xuống còn 2.878 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế thuộc về cổ đông công ty mẹ cũng giảm 18,3%, chỉ còn 1.977 tỷ đồng. Như vậy, ACV đã chấm dứt chuỗi tăng trưởng lợi nhuận kéo dài suốt 7 quý trước đó.

Trong quý, doanh thu tài chính của ACV giảm mạnh 70% xuống còn 294 tỷ đồng, trong khi chi phí tài chính tăng vọt từ 20 tỷ lên 809 tỷ đồng, do lỗ tỷ giá gần 800 tỷ đồng.

Lũy kế 9 tháng đầu năm, ACV ghi nhận doanh thu 16.833 tỷ đồng và lợi nhuận ròng 7.469 tỷ đồng, tăng trưởng lần lượt 12,3% và 24,3% so với năm trước.

Tính đến 30/9, tổng tài sản của ACV đạt 73.258 tỷ đồng, tăng gần 6.000 tỷ đồng so với đầu năm. Trong đó, công ty đang sở hữu hơn 27.241 tỷ đồng tiền mặt và tiền gửi, chiếm 37% tổng tài sản. Tài sản dài hạn dở dang đạt 14.880 tỷ đồng, phần lớn được đầu tư vào các dự án sân bay, bao gồm 9.500 tỷ đồng cho giai đoạn 1 sân bay Long Thành và 3.700 tỷ đồng cho nhà ga T3 Tân Sơn Nhất.

Ngoài ra, khoản phải thu ngắn hạn của ACV đang ở mức 13.782 tỷ đồng, trong đó có 8.846 tỷ đồng là nợ xấu từ các hãng hàng không như Bamboo Airways, Vietjet và Vietnam Airlines.

Theo báo cáo tài chính quý 3 của Công ty Cổ phần Dịch vụ hàng hóa Sài Gòn (SCS), doanh thu thuần của công ty đạt 266 tỷ đồng, tăng mạnh 55% so với cùng kỳ năm trước, với biên lãi gộp đạt mức 80%, nhỉnh hơn so với quý 3/2023.

Sau khi trừ các chi phí, lãi sau thuế của SCS đạt 186 tỷ đồng, tăng 45% so với cùng kỳ. Lũy kế 9 tháng đầu năm, SCS ghi nhận doanh thu thuần 743 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 523 tỷ đồng, tương ứng tăng 47% và 41% so với cùng kỳ năm trước.

Tại thời điểm 30/9, tổng tài sản của SCS đạt 1.751 tỷ đồng, tăng 3% so với đầu năm. Công ty có tới 1.135 tỷ đồng tiền mặt và tiền gửi có kỳ hạn, chiếm 65% tổng tài sản. Đáng chú ý, SCS không có nợ vay tính đến cuối quý 3 và vốn chủ sở hữu đạt 1.539 tỷ đồng, trong đó bao gồm 504 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế.

Trong kỳ kinh doanh vừa qua, loạt doanh nghiệp phụ trợ cũng ghi nhận lợi nhuận tăng trưởng như Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng hóa Nội Bài (mã chứng khoán: NCT), Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không Taseco (mã chứng khoán: AST)…

HÀNG KHÔNG NỖ LỰC BỔ SUNG MÁY BAY

Vietnam Airlines vừa công bố kế hoạch tăng cường các chuyến bay phục vụ nhu cầu đi lại dịp Tết Nguyên đán 2025. Để đáp ứng, hãng dự kiến thuê thêm 4 tàu bay Airbus A320/A321, bao gồm 2 tàu thuê ướt (cả máy bay lẫn tổ bay).

Mỗi tàu bay sẽ được sử dụng để khai thác khoảng 180 chuyến trong giai đoạn cao điểm Tết, mang lại 64.800 chỗ nếu thuê 2 tàu và tăng lên 129.600 chỗ nếu thuê đủ 4 tàu. Vietnam Airlines đang tích cực tìm kiếm sự hợp tác từ các đối tác cung cấp dịch vụ để nhanh chóng triển khai kế hoạch này.

Bên cạnh việc thuê thêm máy bay, hãng hàng không cũng vừa gửi đề xuất tới các nhà sản xuất nhằm mua 50 máy bay thân hẹp mới trong năm tới. Dù năm ngoái đã ký thỏa thuận sơ bộ với Boeing để mua 50 chiếc 737 MAX, thương vụ này hiện vẫn chưa hoàn tất, theo nguồn tin từ Reuters.

"Tại Việt Nam, chúng tôi phải trải qua quá trình đấu thầu cho tất cả các hãng. Vì vậy, cánh cửa vẫn đang rộng mở cho các nhà sản xuất máy bay" , ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Việt Nam Airlines chia sẻ. Đồng thời, ông Hà cũng cho biết Boeing đã gửi một lời đề nghị tốt cho công ty.

Với chiến lược mở rộng đội tàu bay, Vietjet đã ký hợp đồng mua 20 máy bay thân rộng thế hệ mới A330neo từ Airbus vào tháng 7, với tổng giá trị ước tính lên đến 7,4 tỷ USD.

Đến tháng 10, hãng hàng không này thông báo đã tiếp nhận 3 tàu bay mới và dự kiến tiếp tục đưa vào khai thác thêm nhiều tàu bay hiện đại, thân thiện với môi trường trong quý 4 năm nay.

Tại Hội nghị sơ kết công tác vận tải hàng không 6 tháng đầu năm, Cục Hàng không Việt Nam dự báo tổng thị trường vận tải hàng không năm 2024 sẽ đạt khoảng 78,3 triệu hành khách và 1,21 triệu tấn hàng hóa, tăng lần lượt 7,7% về số lượng hành khách và 13,4% về lượng hàng hóa so với năm 2023, tương đương với các mức sản lượng năm 2019.

VN-Index bật tăng mạnh trở lại sau áp lực giảm điểm liên tục kéo dài trong các phiên vừa qua. Đồng thời, khối lượng giao dịch vượt trên mức trung bình 20 ngày cho thấy dòng tiền bắt đầu quay trở lại thị trường. Hiện tại, chỉ báo Stochastic Oscillator đã cho tín hiệu mua trong vùng quá bán (oversold). Nếu trong thời gian tới, chỉ báo rời khỏi vùng này thì tình hình sẽ càng chuyển biến tích cực hơn.

I. PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN CƠ SỞ NGÀY 20/11/2024

- Các chỉ số chính hồi phục trở lại trong phiên giao dịch 20/11. VN-Index kết phiên tăng 0.95%, lên mức 1,216.54 điểm; HNX-Index dừng tại mốc 221.29 điểm, tăng 0.73% so với phiên trước.

- Thanh khoản cải thiện đáng kể, khối lượng khớp lệnh trên HOSE đạt hơn 649 triệu đơn vị, tăng 48.4% so với phiên trước. Khối lượng khớp lệnh trên HNX tăng 60.2%, đạt gần 52 triệu đơn vị.

- Khối ngoại tiếp tục bán ròng trên sàn HOSE với giá trị hơn 1.2 ngàn tỷ đồng và bán ròng hơn 53 tỷ đồng trên sàn HNX.

Giá trị giao dịch NĐTNN của HOSE, HNX và UPCOM theo ngày. Đvt: Tỷ đồng

Giá trị giao dịch ròng theo mã cổ phiếu. Đvt: Tỷ đồng

- Mở đầu phiên 20/11, phe bán tiếp tục tạo áp lực đẩy chỉ số rơi khỏi mốc lịch sử 1,200 điểm. Tuy nhiên cũng từ đây, lực cầu bắt đáy mạnh mẽ xuất hiện trở lại, với sự dẫn dắt của nhóm bất động sản. Đà phục hồi lan rộng khắp thị trường một cách nhanh chóng đi kèm với sự cải thiện của thanh khoản. VN-Index tăng gần 10 điểm khi kết thúc phiên sáng, bất chấp đà bán ròng mạnh của khối ngoại vẫn tiếp diễn. Sang phiên chiều, tâm lý hứng khởi tiếp tục đẩy chỉ số nới rộng đà tăng, mặc dù có sự chững lại trong nửa cuối phiên chiều. VN-Index đóng cửa với mức tăng 11.39 điểm, đạt 1,216.54 điểm.

- Về mức độ ảnh hưởng, VHM, FPT, CTG và TCB đóng góp nhiều nhất cho phiên phục hồi hôm nay, giúp VN-Index tăng hơn 3.5 điểm. Ngược lại, 10 cổ phiếu tác động tiêu cực nhất chỉ lấy đi chưa đến 1 điểm của chỉ số chung, đáng kể nhất là MWG, GAS và VTP.

- VN30-Index kết phiên tăng 1%, đạt mức 1,271.73 điểm. Phe mua chiếm lại ưu thế áp đảo, ghi nhận 24 mã tăng, 2 mã giảm và 4 mã đứng giá. BCM, VHM và TCB dẫn đầu với mức tăng trên 2%. Trong khi đó, MWG và GAS là 2 mã sót lại chưa thể chung vui cùng thị trường hôm nay, lần lượt giảm 1.2% và 0.4%.

Sắc xanh quay lại ở hầu hết các nhóm ngành. Bất động sản là điểm nhấn chính hôm nay khi thu hút lực cầu lớn, tiêu biểu là VHM (+2.61%), NVL (+4.65%), DXG (+%), PDR (+6.21%), NLG (+2.16%), DIG (+4.27%), HDG (+3.13%), CEO (+3.6%), BCM (+2.66%), KBC (+1.13%) và SZC (+1.28%).

Các nhóm công nghệ thông tin, năng lượng và chứng khoán cũng hồi phục tốt trên 1%. Đóng góp chủ yếu nhờ FPT (+1.85%); BSR (+2.11%), PVD (+0.43%), POS (+11.5%); SSI (+1.89%), HCM (+2.59%), VCI (+1.4%), MBS (+1.87%), FTS (+2.1%), SHS (+1.55%) và BSI (+2.53%).

Ở phía ngược lại, viễn thông và công nghiệp là 2 nhóm sót lại bị sắc đỏ chi phối, do ảnh hưởng chính của các cổ phiếu VGI (-6.15%), CTR (-0.51%); ACV (-1.07%), MVN (-6.06%), VEA (-1.04%), VEF (-6.11%), VTP (-4.96%) và PHP (-5.14%).

VN-Index bật tăng mạnh trở lại sau áp lực giảm điểm liên tục kéo dài trong các phiên vừa qua. Đồng thời, khối lượng giao dịch vượt trên mức trung bình 20 ngày cho thấy dòng tiền bắt đầu quay trở lại thị trường. Hiện tại, chỉ báo Stochastic Oscillator đã cho tín hiệu mua trong vùng quá bán (oversold). Nếu trong thời gian tới, chỉ báo rời khỏi vùng này thì tình hình sẽ càng chuyển biến tích cực hơn.

II. PHÂN TÍCH XU HƯỚNG VÀ DAO ĐỘNG GIÁ

VN-Index - Chỉ báo Stochastic Oscillator đã cho tín hiệu mua trong vùng quá bán

VN-Index bật tăng mạnh trở lại sau áp lực giảm điểm liên tục kéo dài trong các phiên vừa qua. Đồng thời, khối lượng giao dịch vượt trên mức trung bình 20 ngày cho thấy dòng tiền bắt đầu quay trở lại thị trường.

Hiện tại, chỉ báo Stochastic Oscillator đã cho tín hiệu mua trong vùng quá bán (oversold). Nếu trong thời gian tới, chỉ báo rời khỏi vùng này thì tình hình sẽ càng chuyển biến tích cực hơn.

HNX-Index - Test lại đáy cũ tháng 4/2024

HNX-Index bật tăng mạnh đồng thời test lại đáy cũ tháng 4/2024 (tương đương vùng 219-222 điểm). Đồng thời, khối lượng giao dịch vượt trên mức trung bình 20 ngày cho thấy nhà đầu tư bắt đầu giao dịch sôi động trở lại.

Tuy nhiên, chỉ báo MACD và Stochastic Oscillator vẫn đang cho tín hiệu bán phản ánh triển vọng ngắn hạn vẫn chưa có dấu hiệu lạc quan.

Phân tích Dòng tiền

Biến động của dòng tiền thông minh: Chỉ báo Negative Volume Index của VN-Index cắt xuống dưới đường EMA 20 ngày. Nếu trạng thái này tiếp tục trong phiên tới thì rủi ro sụt giảm bất ngờ (thrust down) sẽ tăng cao.

Biến động của dòng tiền từ khối ngoại: Khối ngoại tiếp tục bán ròng trong phiên giao dịch ngày 20/11/2024. Nếu nhà đầu tư nước ngoài duy trì hành động này trong những phiên tới thì tình hình sẽ bớt lạc quan hơn.

III. THỐNG KÊ THỊ TRƯỜNG NGÀY 20/11/2024

Bộ phận Phân tích Kinh tế & Chiến lược Thị trường, Phòng Tư vấn Vietstock

FILI