Le Premier ministre vietnamien s'engage à obtenir rapidement une licence pour la liaison Starlink de Musk et à accroître les importations

Les efforts de la Chine pour pénétrer les marchés étrangers de l'aviation avec ses propres jets COMAC se sont intensifiés, avec une tentative de persuader le Vietnam d'autoriser ses avions dans le pays, selon deux personnes ayant connaissance des discussions et des documents.

Les actions de COMAC au Vietnam démontrent que l'entreprise publique s'est lancée l'année dernière dans une approche marketing plus délibérée (link) auprès des régulateurs et des compagnies aériennes, car elle cherche à concurrencer les grands constructeurs occidentaux Airbus et Boeing sur le plan international.

Après des mois de négociations, VietJet , la principale compagnie aérienne privée du Vietnam, était censée commencer le 15 janvier la location à court terme de deux jets régionaux C909 exploités par des équipages de la compagnie chinoise Chengdu Airlines, selon des documents vus par Reuters qui donnent un ENQUÊTE de la stratégie de VietJet.

Mais le régulateur vietnamien de l'aviation n'a pas encore autorisé la transaction, prudent à l'idée de donner son feu vert à un avion qui n'est actuellement certifié que par la Chine et l'Indonésie, ont déclaré les deux personnes et une troisième personne.

La location avait été signalée par les médias vietnamiens, mais le délai d'approbation, la stratégie à long terme de VietJet pour les jets COMAC et les efforts du constructeur d'avions pour obtenir l'approbation réglementaire, notamment en offrant des conditions financières et une formation favorables, n'avaient pas été signalés auparavant.

Le C909 de 90 places maximum, connu jusqu'en novembre (link) sous le nom d'ARJ21, a été le premier avion chinois à moteur à réaction à atteindre la production commerciale et est entré en service en 2016, avec environ 160 avions livrés à ce jour.

Le jet régional n'est pas aussi médiatisé que l'avion à fuselage étroit C919 de COMAC, plus avancé, mais il permettrait au constructeur de prendre pied sur l'un des marchés de l'aviation à la croissance la plus rapide au monde et d'accroître sa visibilité en dehors de la Chine avant l'augmentation de la production du C919.

Il enverrait également un message à ses rivaux.

VietJet était en pourparlers avec un bailleur étranger depuis des mois pour louer deux jets régionaux E190 construits par le brésilien Embraer , le premier constructeur mondial d'avions à réaction de 90 places, ont déclaré des sources distinctes au fait des discussions, l'une d'entre elles ajoutant que des pilotes étaient en cours d'embauche pour ces avions.

Mais les négociations ont échoué à la fin de l'année dernière, ont rapporté les médias vietnamiens. VietJet avait l'intention d'utiliser les avions Embraer ou COMAC pour relier les principales villes du Vietnam à l'archipel touristique de Con Dao, où les gros avions à réaction ne peuvent pas atterrir.

Les deux personnes ayant connaissance des discussions entre VietJet et COMAC ont déclaré que l'offre chinoise était assortie de conditions financières très attrayantes, que l'une d'entre elles a qualifiées de "trop belles pour y résister"

Ces personnes ont refusé d'être nommées car les discussions n'étaient pas publiques.

VietJet, l'un des plus grands transporteurs à bas prix d'Asie, qui possède une flotte d'une centaine d'Airbus et de 200 Boeing 737 MAX en commande, s'est refusé à tout commentaire.

COMAC, l'autorité vietnamienne de l'aviation civile et Chengdu Airlines n'ont pas répondu aux demandes de commentaires.

OFFENSIVE DE CHARME

La Chine et le Viêt Nam entretiennent des liens économiques profonds et se sont lancés ces derniers mois dans une coopération dans des secteurs tels que la défense ((link)) et les infrastructures de transport ((link)), qui étaient auparavant considérés comme voués à l'échec en raison de l'historique des conflits entre les deux voisins communistes, qui s'affrontent encore occasionnellement sur les frontières de la mer de Chine méridionale.

Lorsqu'il est devenu évident que VietJet ne recevrait pas le feu vert réglementaire à temps pour commencer la location du C909 la semaine dernière et profiter de la période de voyage chargée du Nouvel An lunaire qui commence la semaine prochaine, les autorités chinoises ont lancé une apparente offensive de charme.

Le directeur du conseil d'administration de COMAC, Tan Wangeng, s'est rendu à Hanoi mercredi dernier et le président chinois Xi Jinping a eu un entretien avec le dirigeant vietnamien To Lam le même jour, au cours duquel il a exhorté les deux pays à "intensifier la connectivité", ont rapporté les médias d'État chinois (link).

Le personnel chargé de la réglementation et de VietJet devait se rendre dans les locaux de COMAC à Shanghai à partir du 14 janvier pour une formation de 10 jours sur les normes, les opérations et la maintenance du C909, selon les documents de VietJet.

On ne sait pas exactement quand le Vietnam pourrait autoriser l'accord, mais peu après l'appel Xi-Lam, le gouvernement vietnamien a déclaré publiquement qu'il s'efforçait de lever les obstacles réglementaires (link) pour permettre aux avions de la COMAC d'opérer dans le pays.

Rob Morris, responsable mondial de la consultance chez Cirium, a déclaré que l'accord de leasing pourrait ne pas nécessiter un examen complet de la certification des jets C909 par le régulateur vietnamien.

"Je pense donc que cet accord peut être conclu rapidement", a-t-il déclaré.

PLANS MONDIAUX

La location à court terme de deux jets COMAC par VietJet est une petite affaire qui, selon des sources industrielles, n'a pas de sens commercial traditionnel pour une grande compagnie aérienne à bas prix ( ).

Mais après cela, VietJet cherchera à introduire d'autres avions, y compris éventuellement pour des liaisons avec la Chine, selon un document de VietJet daté du 17 décembre et publié sur .

Les pourparlers de VietJet avec COMAC incluaient l'objectif ultime d'utiliser des C919 à l'avenir, selon une source distincte au courant de l'affaire.

Les C909 et C919 ne sont actuellement utilisés que par des compagnies aériennes chinoises, à l'exception d'une compagnie indonésienne qui exploite le C909.

Les deux avions ont un dossier de sécurité solide, sans accident connu, mais ils ont beaucoup moins d'heures de vol que les modèles concurrents et n'ont pas été certifiés par les autorités de réglementation occidentales.

En février dernier, COMAC a présenté ses avions pour la première fois en dehors de la Chine à Singapour, avec une escale au Viêt Nam, marquant ainsi un changement d'approche par rapport à l'engagement public précédemment limité en dehors de la Chine.

En janvier, la startup GallopAir, basée à Brunei, a affrété un C909 de China Southern Airlines à destination de Brunei, à titre de mesure palliative, en attendant que l'autorité de régulation du pays envisage de certifier l'avion, a déclaré le directeur général Cham Chi.

En 2023, GallopAir a commandé (link) 15 C909 et 15 C919, la première commande de C919 non chinoise.

COMAC a pris contact avec les compagnies aériennes (link), les autorités de régulation et les entreprises aérospatiales (link) en Asie et au-delà, et a déclaré ce mois-ci qu'elle souhaitait que le C919 vole vers l'Asie du Sud-Est (link) d'ici l'année prochaine.

Environ 16 C919 volent avec les compagnies aériennes chinoises, et COMAC a pour objectif d'en produire (link) 30 cette année.

COMAC cherche à obtenir la certification de l'UE pour le C919, mais l'absence de certification de ses avions par les autorités de régulation en dehors de la Chine continentale reste un obstacle crucial pour que COMAC soit acceptée par les compagnies aériennes étrangères.

Le régulateur vietnamien veut s'assurer que toute autorisation ne compromettrait pas la conformité avec les régulateurs aéronautiques étrangers, y compris les États-Unis, ont déclaré les deux premières personnes.

Vietnam Airlines lancera l'année prochaine des appels d'offres auprès des constructeurs aéronautiques pour l'achat de 50 avions à fuselage étroit, a déclaré son directeur général mercredi.

Le transporteur a signé l'année dernière un accord provisoire (link) avec Boeing pour 50 avions 737 MAX qui n'a pas encore été finalisé.

"Au Vietnam, nous devons passer par le processus d'appel d'offres, nous devons nous ouvrir à d'autres... La porte reste ouverte pour tout le monde", a déclaré à Reuters Le Hong Ha, directeur général de Vietnam Airlines, en marge d'un événement de l'Association des compagnies aériennes d'Asie-Pacifique à Brunei. "Boeing est une option, ils ont une très bonne offre pour nous

Airbus et Boeing sont les principaux constructeurs mondiaux d'avions monocouloirs, la famille A320neo d'Airbus étant en concurrence avec le 737 MAX, bien que le constructeur chinois COMAC tente de faire des percées sur le site (link) avec son C919.

La flotte actuelle d'avions à fuselage étroit de Vietnam Airlines se compose uniquement d'appareils Airbus, comme le montre son site web.

La compagnie a besoin de 170 nouveaux appareils d'ici 2035, a déclaré son directeur général.

Les appels d'offres laissent la possibilité à COMAC de proposer le C919. La Chine commercialise de plus en plus ses avions au Viêt Nam.

Le Premier ministre vietnamien Pham Minh Chinh a rencontré la semaine dernière en Chine un haut responsable de la COMAC qui a déclaré que le marché vietnamien avait un fort potentiel, a rapporté l'agence de presse nationale vietnamienne.

Des entreprises vietnamiennes et américaines ont signé des protocoles d'accord (MoUs) pour coopérer dans les domaines de l'énergie, de l'intelligence artificielle et d'un centre de données, a déclaré le gouvernement vietnamien mardi.

Les protocoles d'accord ont été signés lors d'un forum d'affaires aux États-Unis, a indiqué le gouvernement dans un communiqué.

Les protocoles d'accord comprennent un transfert de technologie énergétique signé par PetroVietnam, la compagnie pétrolière nationale du Vietnam, et Kellogg Brown & Root, une coopération dans le domaine du GNL entre PTSC, l'unité de PetroVietnam, et Excelerate Energy, ainsi qu'une coopération dans le domaine de l'intelligence artificielle et du développement de centres de données entre le groupe Sovico et Supermicro.

La société vietnamienne Vietjet a déclaré avoir signé un accord de coopération de 1,1 milliard de dollars avec Honeywell Aerospace Technologies. L'entreprise américaine fournira des services techniques d'avionique et d'aviation pour la flotte d'avions de Vietjet, a déclaré la compagnie aérienne à bas prix.

Le forum a également accueilli le président vietnamien To Lam, qui doit rencontrer mercredi le président américain Joe Biden ((link)) en marge de l'assemblée générale des Nations unies à New York.

M. Lam a déclaré que les deux pays disposaient d'une grande marge de manœuvre pour coopérer et que le Viêt Nam espérait que les États-Unis deviendraient sa plus grande source d'investissements étrangers.

M. Lam a déclaré qu'il s'attendait à ce que le gouvernement américain reconnaisse bientôt le Viêt Nam comme une économie de marché, selon la déclaration.

Le mois dernier, le département américain du commerce a déclaré qu'il continuerait à classer le Viêt Nam comme une économie non marchande (link). Si le Viêt Nam dépose une nouvelle demande, il faudra des mois aux régulateurs américains pour prendre une décision.

Le Viêt Nam cherche depuis longtemps à obtenir un reclassement, qui réduirait les droits antidumping punitifs prélevés sur les économies non marchandes identifiées comme ayant une forte influence de l'État.

La compagnie aérienne vietnamienne VietJet a annoncé jeudi qu'elle prendrait livraison de 10 Airbus cette année, à un moment où les compagnies aériennes locales sont confrontées à une pénurie d'avions en raison des rappels de moteurs par les fabricants et des prix élevés de la location.

Les nouveaux avions, pour la plupart des modèles A321neo ACF (Airbus Cabin Flex), devraient être livrés à partir de ce mois-ci, a déclaré VietJet dans un communiqué.

La compagnie a commandé 206 avions à Airbus et exploite une flotte de plus de 100 appareils, a-t-elle ajouté.

Le mois dernier, elle a signé un contrat (link) avec Airbus pour l'achat de 20 gros-porteurs A330neo dans le cadre d'une transaction évaluée à 7,4 milliards de dollars sur la base du prix catalogue du constructeur.