Les droits de douane proposés par Trump pourraient "éliminer tous les bénéfices de Detroit Three", selon Barclays

Stellantis va de nouveau arrêter la production automobile dans son usine historique italienne de Mirafiori du 2 décembre au 5 janvier en raison de la faiblesse persistante des ventes de la citadine électrique Fiat 500 qui y est fabriquée, a annoncé le constructeur automobile mercredi.

Reuters avait rapporté au début du mois que les syndicats s'attendaient à un nouvel arrêt de la production à l'usine, basée à Turin, ville natale de Fiat, dans le nord-ouest de l'Italie, pour tout le mois de décembre (link).

"La raison en est l'incertitude persistante des ventes de voitures électriques sur plusieurs marchés européens, qui représentent 97 % de la production de Mirafiori, et de voitures de luxe dans certains pays non européens tels que la Chine et les États-Unis", a déclaré M. Stellantis dans un communiqué.

Le constructeur automobile franco-italien a déclaré avoir informé les syndicats que les opérations d'assemblage seraient interrompues du 2 au 17 décembre, ce qui s'ajoute à la fermeture de l'usine pour les fêtes de fin d'année, du 18 décembre au 5 janvier, qui avait déjà été convenue.

Les opérations d'assemblage de voitures à Mirafiori, qui produit également deux voitures de sport Maserati à faible volume, ont redémarré en novembre après de multiples arrêts (link) cette année (link) en raison de la faible demande du marché, en particulier pour les VE.

L'équipementier automobile français Valeo va supprimer un millier d'emplois en Europe, ont indiqué des sources à Reuters, et le mouvement de restructuration se traduira également par la fermeture de deux sites en France.

Les suppressions d'emplois concerneront plus de 800 salariés en France. Valeo réduira également ses effectifs en Allemagne, en Pologne et en République tchèque, ont ajouté les sources.

Les suppressions d'emplois de Valeo interviennent après que l'entreprise a réduit ses prévisions de ventes annuelles (link) en octobre et alors que le secteur automobile européen est confronté à des défis liés à la faiblesse des commandes nationales et à la concurrence des rivaux asiatiques qui fabriquent souvent des véhicules électriques moins chers (EVs).

Le fabricant de pneus Michelin a également annoncé en novembre qu'il supprimerait 1 250 emplois (link), tandis que le constructeur automobile franco-italien Stellantis a déclaré cette semaine qu'il prévoyait de fermer son usine de fourgonnettes Vauxhall (link) dans le sud de l'Angleterre.

Ford a également annoncé ce mois-ci qu'il réduirait d'environ 14 % sa main-d'œuvre européenne (link).

Le syndicat allemand IG Metall s'est insurgé mercredi contre les plans de suppression de milliers (link) d'emplois chez Ford, affirmant que la restructuration signifierait une mort lente pour le site de production du constructeur automobile américain à Cologne.

"Selon nous, il s'agirait d'une mort progressive", a déclaré Kerstin Klein, représentante d'IG Metall, à propos de l'impact attendu des plans sur l'usine de Cologne.

"Nous connaissons la panoplie d'outils disponibles dans un tel conflit et nous n'hésiterons pas à donner aux travailleurs l'occasion d'exprimer leur colère", a déclaré David Luedtke, un représentant des travailleurs, dans la déclaration du syndicat.

Les conditions économiques difficiles et la faiblesse persistante de la demande pour de nombreux produits ont contraint les entreprises européennes à geler les embauches ou à supprimer des emplois.

Voici quelques-uns des licenciements annoncés depuis le début du mois de septembre:

BANQUES

* DNB : Le banque norvégien a déclaré en septembre (link) qu'il supprimerait l'équivalent de 500 emplois à temps plein au cours des six prochains mois, alors qu'il se prépare à des taux d'intérêt plus bas et à une concurrence plus rude.

* SANTANDER : La banque espagnole a déclaré en octobre (link) qu'elle supprimerait plus de 1 400 emplois dans ses activités britanniques.

* UNICREDIT : La banque italienne a signé (link) un accord avec les syndicats comprenant 1 000 départs volontaires et 500 nouveaux emplois, a déclaré le syndicat bancaire italien Fabi le 17 octobre.

CONSTRUCTEURS ET ÉQUIPEMENTIERS AUTOMOBILES

* BOSCH: Le plus grand équipementier automobile au monde prévoit de supprimer 3 500 emplois (link) d'ici à la fin de l'année 2027 dans sa division de solutions informatiques interdomaines, a-t-il déclaré le 22 novembre.

* MICHELIN : Le fabricant français de pneus va fermer deux sites dans l'ouest de la France, ce qui affectera environ 1 250 emplois (link), a-t-il déclaré le 5 novembre.

* SCHAEFFLER : Le fabricant allemand de machines et de pièces automobiles, touché par la faiblesse de la demande des clients des secteurs automobile et industriel, a déclaré le 5 novembre qu'il prévoyait de supprimer 4 700 emplois (link). Dans le cadre de ces mesures, il fermera deux usines en Autriche et en Grande-Bretagne, a-t-il déclaré le 27 novembre.

* STELLANTIS : Le constructeur automobile coté à Milan a déclaré le 26 novembre qu'il prévoyait (link) de fermer son usine de fourgonnettes Vauxhall dans le sud de l'Angleterre, ce qui mettrait en péril plus de 1 000 emplois.

INDUSTRIE ET INGENIERIE

* NORTHVOLT: Le fabricant suédois de batteries a déclaré en septembre (link) qu'il prévoyait de licencier 1 600 employés en Suède.

* THYSSENKRUPP : La division sidérurgique du conglomérat allemand a déclaré le 25 novembre (link) qu'elle prévoyait de supprimer 5 000 emplois d'ici 2030 et 6 000 emplois supplémentaires par le biais d'essaimages ou de cessions.

COMMERCE DE DÉTAIL ET BIENS DE CONSOMMATION

* AUCHAN: Le groupe français de supermarchés a déclaré le 5 novembre qu'il prévoyait (link) de supprimer plus de 2 000 emplois en raison de la baisse de la fréquentation de ses magasins.

* HUSQVARNA : Le fabricant suédois d'équipements de jardin a déclaré en octobre qu'il supprimerait environ 400 emplois (link), touché par la baisse des dépenses de consommation.

TELECOMS

* TELIA : L'opérateur suédois de télécommunications envisage de supprimer environ 3 000 emplois en 2024, a-t-il déclaré en septembre (link).

AUTRES

* AIRBUS : Le groupe aérospatial a déclaré le 16 octobre (link) qu'il supprimerait jusqu'à 2 500 emplois dans sa division Défense et Espace d'ici à la mi-2026.

* EQUINOR : Le producteur norvégien de pétrole, de gaz et d'énergie renouvelable supprime 20% du personnel de sa division énergie renouvelable, a-t-il déclaré à (link) Reuters le 21 novembre.

* IDORSIA : L'entreprise pharmaceutique suisse a déclaré le 27 novembre (link) qu'elle supprimerait jusqu'à 270 emplois dans le cadre de ses efforts de restructuration.

* LUFTHANSA : La compagnie aérienne allemande a l'intention de réduire progressivement de 20 % le nombre d'emplois dans l'administration, a rapporté le Manager Magazin (link) le 14 novembre.

* MONDI : Le fabricant britannique d'emballages a déclaré (link) en octobre qu'il fermerait une usine de papier en Bulgarie après qu'elle ait été endommagée par un incendie, ce qui affecterait environ 300 postes.

* SMA SOLAR : Le fournisseur allemand de pièces pour l'énergie solaire a déclaré (link) le 13 novembre qu'il prévoyait de supprimer jusqu'à 1 100 emplois dans le monde.

* SYENSQO : Le fabricant belge de produits chimiques a déclaré le 5 novembre qu'il supprimerait 300 à 350 emplois (link) principalement en France, aux États-Unis, en Belgique et en Italie.

* UPM : Le groupe forestier finlandais pourrait supprimer jusqu'à 110 emplois dans son activité Fibres Finland, a-t-il déclaré le 8 octobre (link).

* YARA : Le fabricant norvégien d'engrais a déclaré le 15 octobre (link) que les changements de production prévus dans son usine de Tertre en Belgique, y compris la fermeture de son unité d'ammoniac, pourraient entraîner le licenciement d'environ 115 travailleurs.

Source: Documents réglementaires, articles de Reuters et sites web des entreprises

La désindustrialisation se poursuit à un rythme préoccupant en France, la Confédération générale du travail (CGT) ayant dénombré près de 250 plans de licenciement en préparation pouvant toucher entre 170.000 et 200.000 emplois, a déclaré Sophie Binet, la secrétaire générale de la CGT, dans un entretien publié mercredi par Les Échos.

"Au total, nous sommes à près de 250 plans de licenciements en préparation, concernant entre 170.000 et 200.000 emplois", a indiqué la responsable syndicaliste, évoquant des chiffres remontés par des militants de la CGT et probablement sous-estimés.

"Ces plans ont surtout lieu dans les grandes entreprises, les restructurations risquent d'avoir des conséquences sur les petits sous-traitants, beaucoup plus nombreux", ajoute-t-elle.

Plus tôt ce mois-ci, le ministre français de l'Industrie, Marc Ferracci, avait estimé que plusieurs milliers d'emplois étaient menacés par des fermetures d'usines, soulignant que les filières de la chimie, de l'automobile ou de la métallurgie étaient dans une "situation préoccupante".

Plusieurs grands noms industriels français ont récemment annoncé des fermetures d'usines, tels que Michelin , qui a annoncé début novembre son intention de fermer d'ici 2026 les sites de Cholet (Maine-et-Loire) et Vannes (Morbihan), menaçant 1.254 emplois, ou encore Auchan, qui, le même jour, a déclaré prévoir la suppression de 2.389 emplois.

Dans le même temps, les nouveaux droits de douane promis par le futur président américain Donald Trump risquent de peser lourdement sur les secteurs français de la métallurgie et de l'automobile, ArcelorMittal et Stellantis dépendant notamment fortement des importations et exportations depuis et vers le Mexique, alors que les deux secteurs étaient déjà sous pression face à la compétition chinoise.

"Sans mesure immédiate, notre industrie (risque) d'atteindre un point de non-retour", déclare Sophie Binet aux Echos tout en réclamant une nouvelle stratégie de la part de l'État et des entreprises ainsi qu'un renforcement de la loi Florange, qui oblige les grandes entreprises à entamer la recherche d'un repreneur avant d'envisager la fermeture d'un site.

"L'alerte est très sérieuse", prévient-elle.

** En présentant ses perspectives pour 2025 dans le secteur automobile européen, J.P.Morgan indique que la mondialisation se poursuivra, avec des acteurs mondiaux émergents tels que Tesla , BYD et SAIC , qui prendront des parts de marché dans toutes les régions

** Il estime que la croissance de la production sera limitée l'année prochaine, la production automobile mondiale n'augmentant que de 1 % en glissement annuel et chutant de 2 % en Europe

** L'année 2025 sera marquée par des tensions commerciales entre l'Europe, la Chine et les États-Unis, une transition plus lente que prévu vers les véhicules électriques à l'échelle mondiale et la prise de parts de marché par les équipementiers chinois dans toutes les régions, à l'exception des États-Unis

** Il s'attend à ce que les investisseurs continuent à rechercher des sociétés génératrices de FCF, qui versent des dividendes et rachètent des actions, qui sont plus susceptibles d'être trouvées parmi les OEM, les camions et les pneus

** Parmi les équipementiers de camions, elle relève Volvo de "neutre" à "surpondérer", maintient Daimler Truck à "surpondérer" et Traton et Iveco à "neutre".

** Elle pense que la restructuration de Stellantis prendra de l'ampleur en 2025 et la maintient à "surpondérer" avec d'autres équipementiers, car elle voit Renault bénéficier d'un solide portefeuille de produits et d'une restructuration

** Les équipementiers automobiles se concentreront sur les mesures de réduction des coûts afin d'améliorer les bénéfices et le profil de trésorerie, en particulier en Europe, ajoute l'analyste

** Dans cet espace, ses meilleurs choix sont Forvia , Continental et Pirelli , qui sont notés "surpondérés".

** Elle maintient "neutre" Schaeffler , Dowlais , Gestamp , Aston Martin et Michelin .

** Parmi les petites et moyennes capitalisations, les plus fortes surpondérations sont OPMobility et Stabilus ; Nokian Tyres passe de "neutre" à "sous-pondéré"