Les ventes de voitures en Europe sont restées stables en octobre, mais les VE gagnent du terrain, selon l'ACEA

Peugeot Invest, la holding d'investissement de la famille Peugeot, a annoncé mercredi soir la nomination d'Edouard Peugeot à la présidence de son conseil d'administration à l'issue de la prochaine assemblée générale des actionnaires de mai 2025.

Benjamin des enfants de l'actuel président Robert Peugeot, Edouard, 40 ans, incarne la 9e génération de la dynastie bicentenaire qui a créé le constructeur automobile PSA, aujourd'hui partie de Stellantis .

Robert Peugeot sera nommé président d'honneur à l'issue de l'AG de mai et "conservera les mandats en cours qu'il exerce au sein des conseils de certaines filiales et participations de Peugeot Invest jusqu'en 2026", a précisé Peugeot Invest dans un communiqué.

Il continuera donc de siéger au conseil d'administration de Stellantis tout au long de l'an prochain, année charnière pour le constructeur avec la recherche d'un successeur au directeur général Carlos Tavares.

Avec Robert Peugeot, la huitième génération a accéléré la diversification des investissements de la famille au-delà de l'automobile, en renonçant notamment à rester actionnaire de contrôle de PSA lors de la recapitalisation de 2014.

Peugeot Invest détient aujourd'hui 7,1% de Stellantis, devant BPIfrance (6,4%) et derrière la holding EXOR de la famille Agnelli (14,2%), selon des données LSEG.

Edouard Peugeot a démarré sa carrière à Londres au sein de la banque d'affaires JP Morgan avant de rejoindre la société de capital investissement TowerBrook Capital Partners, dont il est managing director. Peugeot Invest indique dans son communiqué qu'il a mené au cours des années passées de nombreux investissements dans une variété de secteurs dont les services, la distribution, l’industrie, les médias et la santé.

Après l'AG de mai prochain, il formera un nouveau duo à la tête de Peugeot Invest, aux côtés de Jean-Charles Douin, un spécialiste du private equity qui vient de prendre ses fonctions de directeur général de la holding.

Les ventes de véhicules neufs dans l'Union européenne (UE) sont restées stables en octobre, après avoir reculé en août et en septembre, selon le rapport de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) publié jeudi.

Une hausse des ventes en Espagne et en Allemagne, de 7,2% et 6% respectivement, a compensé une contraction en France, en Italie, a indiqué l'ACEA.

Les ventes de véhicules entièrement électriques ont augmenté de 6,9% en octobre alors que les ventes de véhicules hybrides ont progressé de 15,8%.

Les immatriculations ont augmenté de 1,1% sur un an en octobre dans l'UE. Les ventes de véhicules ont progressé de 6% en Allemagne après avoir enregistré un recul au cours des trois mois précédents.

Les ventes de véhicules électriques ont représenté 55,4% des immatriculations de véhicules particuliers au mois d'octobre, contre 51,3% un an plus tôt.

Les ventes du fabricant de véhicules électriques Tesla ont chuté de 23,1% au mois d'octobre et celles du constructeur chinois SAIC Motor de 10%.

La Commission européenne a décidé de relever les taxes douanières sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, une mesure entrée en vigueur le mois dernier après une enquête d'un an sur les aides jugées déloyales apportées par Pékin à la production automobile locale.

Les ventes de voitures neuves en Europe sont restées stables en octobre, après avoir chuté pendant deux mois consécutifs, selon des données industrielles publiées jeudi, tandis que la transition vers des modèles entièrement électriques ou hybrides a gagné du terrain au cours du mois.

Une hausse des ventes totales en Espagne et en Allemagne, de 7,2 % et 6 % respectivement, a compensé une contraction en France, en Italie et en Grande-Bretagne, a déclaré l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).

POURQUOI C'EST IMPORTANT

Les constructeurs automobiles européens luttent (link) contre la faiblesse de la demande, les coûts de production élevés et la transition vers les véhicules électriques, tout en essayant de repousser la concurrence de la Chine.

PAR LES CHIFFRES

Le nombre de véhicules neufs immatriculés en octobre dans l'UE, au Royaume-Uni et dans l'Association européenne de libre-échange (EFTA) a augmenté de 0,1 % en glissement annuel pour atteindre 1,04 million.

Les ventes de voitures entièrement électriques (BEV) ont augmenté pour le deuxième mois consécutif, de 6,9 % en octobre, tandis que celles des voitures hybrides (HEV) ont progressé de 15,8 %.

Les immatriculations dans l'UE, la Grande-Bretagne et l'AELE de Volkswagen ont augmenté de 12,6 %, tandis qu'elles ont chuté de 16,7 % chez Stellantis et de 0,4 % chez Renault .

Les ventes ont baissé de 23,1 % chez le fabricant de véhicules électriques Tesla et de 10 % chez le Chinois SAIC Motor .

Dans l'UE, le nombre total d'immatriculations de voitures neuves a augmenté de 1,1 % en glissement annuel. L'Allemagne a vu ses ventes augmenter de 6 %, après trois mois de pertes.

Les véhicules électrifiés - BEV, HEV ou hybrides rechargeables (PHEV) - vendus dans l'Union européenne ont représenté 55,4 % des immatriculations de voitures particulières en octobre, contre 51,3 % l'année précédente.

CITATIONS

"Alors que nous approchons de la fin de l'année, les constructeurs automobiles proposent de plus en plus de remises et d'offres pour écouler les stocks invendus", a déclaré Felipe Munoz, analyste mondial de la société d'études de marché JATO Dynamics, dans un communiqué séparé mercredi.

"Cela aide les chiffres d'immatriculation à se stabiliser et ne doit pas être considéré comme une indication de la reprise du marché", a-t-il ajouté.

CONTEXTE

L'Union européenne a approuvé à la fin du mois d'octobre une augmentation des droits de douane (link) sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, pouvant aller jusqu'à 45,3 %.

Les immatriculations de voitures électriques neuves ont continué à se reprendre légèrement au mois d'octobre dans l'Union européenne (+2,4% sur un an), tandis que les modèles hybrides ont poursuivi leur envolée (+17,5%) selon les chiffres publiés jeudi par l'Association des constructeurs (ACEA).

Avec près de 125.000 unités vendues, les voitures électriques ont reculé en octobre sur les principaux marchés (Allemagne, France, Italie) mais se sont maintenues dans des pays déjà bien électrifiés (Pays-Bas, Danemark, Belgique).

A côté de l'Europe, le Royaume-Uni continue pourtant d'immatriculer de plus en plus d'électrique (+24,5% en octobre).

Et au niveau mondial, octobre 2024 a été un nouveau mois record pour les ventes de voitures électriques, avec 1,7 million de véhicules vendus (+50% sur un an), dont deux tiers en Chine, selon le cabinet britannique Rho Motion.

Selon l'ACEA, les chiffres européens "soulignent le besoin urgent et critique d'intensifier nos efforts pour soutenir la transition vers les véhicules à zéro émissions".

Si les constructeurs ont musclé leur offre de modèles électriques, ces véhicules restent encore bien plus cher à l'achat que leurs équivalents thermiques et hybrides.

Tesla, le pionnier de l'électrique et numéro deux du secteur en Europe derrière Stellantis, a vu ses ventes reculer de 21% sur un an.

La hausse des coûts de l'énergie, le manque de subventions à l'achat, et un réseau insuffisant de bornes de recharge empêchent les Européens de passer à l'électrique, selon l'ACEA.

Plus économiques, les modèles hybrides continuent leur conquête du marché (+17,5%): ils restent les plus vendus en Europe pour le deuxième mois consécutif, avec un tiers du marché, devant des modèles essence et diesel en baisse (-6,8 et -7,6%, respectivement). Cette croissance continue de l'hybride profite notamment à Toyota et Renault.

Toutes énergies confondues, après trois mois à la baisse, le marché européen est revenu dans le vert (avec une modeste hausse de 1,1%) avec des rebonds des ventes en Espagne et en Allemagne, notamment.

Le marché européen est cependant resté à un niveau très bas depuis le début de l'année 2024, avec 8,9 millions de voitures immatriculées (+0,7% sur un an).

Le numéro un européen Volkswagen a bien résisté et défendu ses parts de marché (28,7% en octobre, +16,7% sur un an) tandis que le numéro deux Stellantis enregistre de nouveau un mauvais mois (15,1% du marché, -16,9%), freiné notamment par des baisses des immatriculations chez Fiat et Citroën.

La Bourse de New York a fini en baisse mercredi, dans un contexte de préoccupation à propos de l'escalade des tensions entre la Russie et l'Ukraine, tandis que les résultats décevants de Target ont pesé avant la publication, très attendue, après la clôture, des résultats de Nvidia.

L'indice Dow Jones a gagné 0,32%, ou 139,53 points, à 43.408,47 points.

Le S&P-500 , plus large, a pris 0,13 point à 5,917.11 points.

Le Nasdaq Composite a reculé de son côté de 21,32 points (0,11%) à 18.966,14 points.

Selon une information de reporters de guerre russes confirmée par un représentant sous couvert d'anonymat, l'Ukraine a lancé mercredi une série de missiles de croisière de fabrication britannique Storm Shadow contre le territoire russe, au lendemain de l'utilisation de missiles américains ATACMS, tandis que la Russie a annoncé avoir assoupli cette semaine sa doctrine nucléaire.

L'indice de volatilité de CBOE , considéré comme l'indicateur du niveau de peur à Wall Street, a bondi à 18,79 en séance avant de se replier à 17,24, qui constitue toutefois un pic depuis l'élection présidentielle américaine du 5 novembre.

"C'est devenu un peu plus défensif aujourd'hui après une nette hausse hier (mardi) grâce aux valeurs à forte croissance et au secteur de la 'tech'", a commenté James Regan, directeur de la recherche chez D.A. Davidson.

"Peut-être qu'il y a une position conservatrice avant les résultats de Nvidia, ou une réaction plus large aux résultats de Target, qui est un baromètre de la consommation", a-t-il déclaré. "Il y a aussi davantage de préoccupations géopolitiques avec les tensions en Ukraine et en Russie, et les Etats-Unis évacuant des ambassades".

En amont de la publication de ses résultats trimestriels, Nvidia a fini en repli de 0,76%, entraînant dans son sillage le secteur des technologies de l'information et pesant sur le Nasdaq.

Le fabricant de semi-conducteurs, poids lourd de l'intelligence artificielle (IA) dont l'essor a porté Wall Street cette année, pourrait éprouver des difficultés à impressionner les investisseurs, du fait des attentes élevées à son égard.

Target a plongé de 21,4% après avoir publié des résultats trimestriels inférieurs aux attentes et communiqué des prévisions décevantes pour la fin d'année.

Les valeurs à forte croissance comme Tesla et Amazon ont reculé.

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• (.PG.O) Plus fortes baisses en %
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• (XDIV) Prévisions pour le Dow Jones et le S&P
• (STXUS)

Nissan Motor a exhorté mercredi le gouvernement britannique à assouplir son mandat sur les véhicules électriques, qui encourage les constructeurs à abandonner les véhicules à essence et diesel au profit des VE.

Le Zero Emissions Vehicle (ZEV) Mandate (link), introduit par l'ancien gouvernement conservateur, exige qu'au moins 22 % des ventes de voitures neuves d'un constructeur automobile en 2024 soient purement des VE, sous peine de lourdes amendes.

Le constructeur automobile japonais a prévenu que si l'objectif n'était pas atteint, les constructeurs se verraient infliger des amendes considérables et il a exhorté le gouvernement britannique à autoriser une plus grande souplesse dans l'emprunt des crédits et à mettre en place une période de contrôle de deux ans pour 2024 et 2025, en raison du ralentissement de la demande des consommateurs.

La Grande-Bretagne risque de ne pas atteindre les objectifs fixés pour 2024 dans le cadre du mandat ZEV, a averti un organisme commercial à l'adresse (link) le mois dernier.

Près de 300 000 nouveaux véhicules électriques à batterie (link) seront mis en circulation au Royaume-Uni en 2024, ce qui représente 18,1 % de la part de marché depuis le début de l'année, soit une augmentation par rapport aux 16,3 % de l'année dernière, mais qui reste en deçà de l'objectif de 22 % fixé par la Grande-Bretagne.

Plusieurs constructeurs automobiles mondiaux revoient à la baisse (link) leurs objectifs d'électrification, pénalisés par le ralentissement de la demande de véhicules entièrement électriques en raison d'un manque de modèles abordables, de la lenteur du déploiement des bornes de recharge, des tensions commerciales croissantes et de la concurrence accrue de rivaux chinois moins chers.

En juin, Stellantis (link) a averti qu'elle pourrait arrêter sa production au Royaume-Uni si le gouvernement ne faisait pas davantage pour stimuler la demande de véhicules électriques.

"Le mandat risque d'ébranler l'argumentaire en faveur de la fabrication de voitures au Royaume-Uni, ainsi que la viabilité de milliers d'emplois et de milliards de livres sterling d'investissement", a déclaré Nissan dans un communiqué.