L'UE lève les mesures provisoires dans l'enquête concurrence de Lufthansa

Certaines compagnies aériennes internationales ont commencé à lever les suspensions de vols à destination et en provenance du Moyen-Orient (link) après l'entrée en vigueur du cessez-le-feu entre Israël et le Hamas en janvier.

Voici quelques transporteurs qui ont déjà commencé à reprendre leurs vols ou qui ont annoncé leur reprise, et ceux dont les services restent suspendus:

REPRISE ANNONCÉE:

AEGEAN AIRLINES

La compagnie aérienne grecque a déclaré qu'elle reprendrait ses vols vers Beyrouth le 25 février, après avoir suspendu le service en août 2024.

AIRBALTIC

La compagnie lettone airBaltic a déclaré qu'elle prévoyait de reprendre ses vols à destination et en provenance de Tel Aviv à partir d'avril. La compagnie avait annoncé la suspension de ses vols à la fin du mois de septembre.

AIR CANADA

Air Canada reprendra ses vols (link) entre le Canada et Israël à partir du 8 juin, a annoncé la compagnie le 20 février.

AIR FRANCE

Air France a commencé à reprendre progressivement ses vols entre Paris et Tel Aviv à partir du 25 janvier. Transavia France, une compagnie low cost d'Air France-KLM , a repris ses vols sur cette liaison le 28 janvier.

Les deux compagnies ont également repris leurs vols entre Paris et Beyrouth.

AIR INDIA

La compagnie nationale indienne reprendra ses vols (link) à destination et en provenance de Tel Aviv à partir du 2 mars, a-t-elle annoncé le 29 janvier.

DELTA AIR LINES

La compagnie américaine a déclaré (link) le 23 janvier qu'elle reprendrait son service quotidien sans escale de New York à Tel Aviv le 1er avril. La suspension avait été annoncée le 19 septembre.

EASYJET

La compagnie aérienne britannique à bas prix prévoit de reprendre ses vols à destination et en provenance de Tel Aviv à partir du 1er juin.

EMIRATS

La compagnie aérienne publique des Émirats arabes unis a repris ses vols (link) vers Beyrouth et Bagdad le 1er février, avec un deuxième vol quotidien vers Beyrouth prévu à partir du 1er avril. La suspension avait commencé fin septembre.

ITA AIRWAYS

La compagnie italienne a repris ses vols (link) entre Rome et Tel Aviv le 1er février, avec un vol quotidien dans un premier temps. La suspension était en vigueur depuis le 30 septembre.

GROUPE LUFTHANSA

Le groupe aérien allemand a repris ses vols (link) à destination et en provenance de Tel Aviv à partir du 1er février. Les vols à destination de Téhéran restent suspendus (link) jusqu'au 28 février et ceux à destination de Beyrouth jusqu'au 29 mars.

RYANAIR

La plus grande compagnie aérienne à bas prix d'Europe prévoit de proposer (link) un programme complet de vols au départ de Tel Aviv cet été, a déclaré Eddie Wilson le 9 janvier.

UNITED AIRLINES

La compagnie aérienne basée à Chicago reprendra (link) son service de New York à Tel Aviv le 15 mars. United ajoutera également un deuxième vol quotidien sur la route, prévu à partir du 29 mars.

WIZZ AIR

La compagnie aérienne basée en Hongrie a repris ses vols (link) vers Tel Aviv et Amman à partir du 16 janvier.

VOLS SUSPENDUS:

AIR ALGERIE

La compagnie algérienne a suspendu les vols (link) à destination et en provenance du Liban jusqu'à nouvel ordre, a-t-elle annoncé le 1er août 2024.

KLM

KLM a suspendu ses vols vers Tel Aviv jusqu'à fin mars 2025.

La compagnie low cost Transavia Netherlands a déclaré (link) qu'elle ne desservirait pas le Liban et la Jordanie jusqu'à la fin du mois de mars au moins, tandis que les vols à destination de Tel Aviv ont été supprimés jusqu'à nouvel ordre.

CATHAY PACIFIC

La compagnie Cathay Pacific, basée à Hong Kong, a annulé les vols (link) à destination de Tel Aviv jusqu'au 25 octobre 2025. Elle a suspendu ses vols vers Israël en août 2024.

IAG

British Airways, propriété d'IAG, a suspendu ses vols vers Tel Aviv jusqu'à la fin du mois de mars 2025.

La compagnie low-cost d'IAG, Iberia Express, a annulé ses vols vers Tel-Aviv jusqu'au 29 mars, tandis que Vueling maintiendra ses opérations vers et depuis Tel-Aviv suspendues tout au long du premier trimestre 2025.

LOT

La compagnie polonaise a suspendu ses vols vers Beyrouth jusqu'au 12 mai. Elle a interrompu ses vols vers le Liban en août.

SUNDAIR

La compagnie aérienne allemande a annulé les vols (link) entre Beyrouth et Brême jusqu'au 26 mars. La suspension a commencé le 23 septembre.

SUNEXPRESS

SunExpress, une joint venture entre Lufthansa et Turkish Airlines , a suspendu ses vols vers Beyrouth jusqu'au 31 mars.

VIRGIN ATLANTIC

Le transporteur britannique a suspendu ses vols vers Tel Aviv jusqu'à la fin du mois de mars. La suspension est en vigueur depuis septembre.

IRAN/LEBANON

Le Liban a interrompu un vol iranien à destination de Beyrouth le 14 février après que l'armée israélienne a accusé Téhéran (link) d'utiliser des avions civils pour transporter clandestinement de l'argent vers Beyrouth afin d'armer le Hezbollah.

Le 17 février, Téhéran a prolongé (link) la suspension des vols à destination et en provenance de l'Iran, sans préciser la durée de cette prolongation.

L'Iran a déclaré à son tour qu'il n'autoriserait pas les vols libanais à atterrir tant que ses propres vols ne seraient pas autorisés à atterrir à Beyrouth.

Air Canada reprendra ses vols entre le Canada et Israël à partir du 8 juin, a annoncé la compagnie jeudi.

Les transporteurs occidentaux avaient annulé leurs vols vers de nombreuses destinations au Moyen-Orient, en raison de préoccupations élevées en matière de sécurité.

Le transporteur basé à Montréal a déclaré qu'il y aurait un vol hebdomadaire supplémentaire aller-retour sans escale au départ de Montréal, à partir du mois d'août.

Air Canada a déclaré qu'elle surveillerait la situation dans la région et qu'elle pourrait adapter son programme en fonction des protocoles de sécurité et de sûreté.

Au début du mois, United Airlines a déclaré qu'elle reprendrait (link) son service entre New York et Tel Aviv à partir du 15 mars.

** Les actions du transporteur économique américain Southwest Airlines augmentent de près de 2,4 % dans les échanges de pré-marché

** Le transporteur basé à Dallas a annoncé (link) lundi des plans de réduction de 15% des emplois dans l'entreprise, soit environ 1 750 postes, dans la première série de licenciements de son histoire

** Les licenciements incluent 15% du comité de direction de l'entreprise

** La société estime qu'elle économisera 210 millions de dollars au cours de l'exercice 25 et 300 millions de dollars au cours de l'exercice 26, à l'exclusion des coûts liés aux licenciements

** La compagnie estime que les charges non récurrentes liées aux licenciements se situent entre 60 et 80 millions de dollars et devraient être encourues au cours du premier trimestre de l'exercice 25

** Cette décision est sans précédent au cours de nos 53 années d'existence", a déclaré le directeur général Bob Jordan

** Au 31 décembre 2024, l'entreprise comptait 72 450 employés à temps plein

** Les actions de LUV sont en baisse de près de 10 % depuis le début de l'année, alors que celles de Delta Air Lines et de United Airlines ont augmenté de plus de 7 %

Southwest Airlines a déclaré lundi qu'elle supprimerait environ 15 % des emplois au sein de l'entreprise, soit environ 1 750 postes, alors que le transporteur à bas prix américain cherche à réduire les coûts et à rationaliser sa structure organisationnelle.

La réduction comprend également des postes de direction, a déclaré Southwest, ajoutant qu'elle supprimerait 11 postes de direction, ce qui représente 15 % du comité de direction de la société.

"Cette décision est sans précédent au cours de nos 53 années d'existence... Nous sommes à un moment charnière de la transformation de Southwest Airlines en une organisation plus légère, plus rapide et plus agile", a déclaré le directeur général Bob Jordan.

Les licenciements, que la compagnie prévoit d'achever en grande partie d'ici la fin du deuxième trimestre, devraient permettre de réaliser des économies de 210 millions de dollars cette année et de 300 millions de dollars sur l'ensemble de l'année en 2026.

Ces économies ne tiennent pas compte d'une charge non récurrente prévue au premier trimestre 2025 de l'ordre de 60 à 80 millions de dollars, a ajouté Southwest.

Les suppressions d'emplois font partie du plan annoncé précédemment par Southwest (link) pour consolider ses bénéfices en baisse et améliorer son bilan. En septembre, la compagnie a annoncé un plan d'affaires triennal comprenant des partenariats, des forfaits vacances et des cessions-bail d'avions.

La semaine dernière, le transporteur basé à Dallas a nommé Tom Doxey, vétéran de l'industrie ( (link) ), au poste de directeur financier, en remplacement de Tammy Romo, qui a annoncé son intention de prendre sa retraite en janvier .

Le mois dernier, Southwest a annoncé (link) des bénéfices pour le quatrième trimestre qui ont dépassé les estimations de Wall Street, grâce à l'amélioration des tarifs aériens et à une forte demande pour les voyages de vacances .

Les actions de Southwest ont chuté d'environ 10 % depuis le début de l'année, alors que celles de Delta Air Lines et de United Airlines ont augmenté de plus de 7 %.

Les compagnies aériennes font jouer leur pouvoir de fixation des prix, car les capacités limitées et la forte demande des consommateurs ont atténué la pression exercée sur elles pour qu'elles réduisent leurs tarifs afin de remplir leurs avions.

La hausse des tarifs a amélioré les perspectives des transporteurs des deux côtés de l'Atlantique. Les grandes compagnies aériennes américaines, dont Delta , Alaska et United , ont prévu des bénéfices exceptionnels (link) cette année. Les bénéfices de la plupart des compagnies aériennes européennes devraient également s'améliorer.

Les tarifs aériens aux États-Unis ont augmenté à leur rythme le plus rapide depuis 21 mois en décembre par rapport à l'année précédente, selon les données du ministère du travail. En Europe, les prix des billets d'avion ont augmenté de 6 % en 2024 par rapport à l'année précédente, selon les données du groupe de recherche sur les voyages ForwardKeys.

L'IATA, l'organisation mondiale des compagnies aériennes, a prévu une augmentation d'environ 15 % en glissement annuel du bénéfice net par passager pour les compagnies aériennes nord-américaines en 2025. Les transporteurs européens devraient enregistrer une augmentation annuelle de 12 % du bénéfice net par passager.

L'augmentation des tarifs est le reflet de la discipline imposée en matière de capacité, la pénurie d'avions due aux retards de production et de moteurs ayant mis un frein aux plans de croissance de l'industrie.

Les livraisons d'avions de Boeing et d'Airbus ont été lentes en raison des difficultés de la chaîne d'approvisionnement. De plus, les inspections en cours des moteurs Pratt & Whitney GTF () ont contraint les compagnies aériennes à immobiliser un certain nombre d'avions à réaction (link).

En Europe, les transporteurs ont 10 % de leur flotte inactive en raison de problèmes de maintenance et de réparation, selon la société de données sur les voyages OAG. Turkish Airlines - qui a environ 17% de sa flotte hors service - a réduit sa capacité de 19% au cours du trimestre actuel par rapport à l'année précédente, ce qui a entraîné une hausse de 25% de ses tarifs moyens.

Le mois dernier, Ryanair a annoncé un bénéfice supérieur aux prévisions pour le trimestre de décembre grâce à l'amélioration de son pouvoir de fixation des prix (link). Le directeur général Michael O'Leary a déclaré que la capacité limitée en Europe pourrait faire augmenter les tarifs d'été.

Les analystes de Bernstein estiment que la croissance annuelle de la capacité des transporteurs européens est largement inférieure à la croissance de la demande. Ils estiment qu'il s'agit de "la configuration la plus encourageante du secteur depuis des décennies"

UNE ATTENTION ACCRUE À LA RENTABILITÉ

Les compagnies aériennes européennes espèrent une meilleure année 2025, après une année 2024 entachée par la spirale des coûts et l'instabilité géopolitique.

John Grant, analyste principal chez OAG, a déclaré que l'augmentation des prix des billets se traduirait par une amélioration des résultats pour la plupart des compagnies aériennes européennes au cours du trimestre de mars, qui est historiquement leur trimestre le plus faible.

"La plupart des compagnies aériennes ont augmenté leurs tarifs de vente moyens", a déclaré M. Grant.

Aux États-Unis, l'abandon des parts de marché au profit de la rentabilité a incité les transporteurs à réduire considérablement leurs plans de croissance (link). Il s'agit d'un revirement par rapport à l'été dernier, lorsqu'une offre excédentaire de sièges dans la partie du marché sensible au prix avait déclenché une guerre des tarifs aériens (link), ce qui avait nui aux bénéfices.

En conséquence, on estime que la croissance annuelle du nombre de sièges sur le marché intérieur sera cette année la plus faible depuis au moins dix ans. Le mois dernier, Scott Kirby, directeur général de United, a déclaré que le recul des vols des transporteurs américains était appelé à durer.

"Le secteur évolue vers un équilibre où chaque compagnie aérienne, poussée par la nécessité économique, se concentrera principalement sur les vols pour lesquels elle dispose d'un avantage concurrentiel", a déclaré M. Kirby aux investisseurs.

LES TARIFS, UN "JOKER MACRO

Il n'y a guère de preuves que les coûts de voyage plus élevés pèsent sur la demande des consommateurs. Les billets d'avion vendus par les agences de voyage américaines en décembre étaient en hausse de 17 % par rapport à l'année précédente, selon les données d'Airlines Reporting Corp, le prix moyen des billets ayant augmenté de 4 % par rapport à l'année précédente.

Les dirigeants des compagnies aériennes américaines affirment que les ménages dont les revenus sont supérieurs à 100 000 dollars, qui représentent 75 % des dépenses liées aux voyages aériens, se portent bien et continuent de faire des folies pour voyager.

"Les gens veulent voyager", a déclaré Shane Tackett, directeur financier d'Alaska Air, lors d'une interview. "Ils continuent à privilégier les expériences dans leur budget

La hausse des prix des billets a permis aux six plus grandes compagnies aériennes américaines d'augmenter leurs marges en moyenne d'environ 337 points de base au cours du trimestre de décembre.

La hausse des prix et l'augmentation de la rentabilité ont alimenté un rallye dans les actions des compagnies aériennes américaines. L'indice NYSE Arca Airline X a gagné 51 % au cours des six derniers mois, dépassant le bond de 13 % de l'indice S&P 500 . L'action de United Airlines a bondi d'environ 155 % au cours de la même période.

La situation pourrait changer si les risques croissants d'une guerre commerciale sur plusieurs fronts (link) incitent les voyageurs à resserrer les cordons de leur bourse. Les économistes ont prévenu que les droits de douane du président Donald Trump (link) 's pourraient ralentir la croissance et alimenter l'inflation.

Daniel McKenzie, analyste chez Seaport Research Partners, a déclaré que les droits de douane à long terme sont un "joker macro" pour l'industrie.

"Les guerres commerciales sont mauvaises pour la demande", a-t-il déclaré.