Mitsui & Co trở thành cổ đông chiến lược của Tasco Auto

Ngày 08/07, CTCP Tasco Auto công bố về việc sở hữu 100% vốn Công ty TNHH Sweden Auto, đơn vị nhập khẩu và phân phối chính hãng xe Volvo duy nhất tại Việt Nam.

Sau Lynk & Co, Tasco Auto tiếp tục trở thành nhà nhập khẩu chính hãng thêm một thương hiệu xe cao cấp là Volvo.

Thông qua Sweden Auto, 5 tháng đầu năm 2024, sản lượng xe Volvo bán ra tăng trưởng 23% so với cùng kỳ, qua đó báo lãi trước thuế 105 tỷ đồng, gần gấp đôi cả năm 2023.

Thị phần của Volvo tiếp tục gia tăng, chiếm 14% phân khúc xe sang trong tháng 05/2024. Mức tăng trưởng kép của thương hiệu xe sang trong 6 năm qua đạt 164%. Hiện, Sweden Auto sở hữu mạng lưới bán lẻ gồm 4 đại lý tại Hà Nội, TPHCM và Đà Nẵng.

Năm 2022, Sweden Auto đạt lãi trước thuế 335 tỷ đồng. Năm 2023, thị trường xe gặp nhiều khó khăn, kết quả kinh doanh sụt giảm, số lãi chỉ còn 54 tỷ đồng.

Là công ty mẹ của CTCP Dịch vụ Tổng hợp Sài Gòn (Savico, HOSE: SVC) với mạng lưới gần 90 showroom trên toàn quốc, việc sở hữu Sweden Auto tiếp tục giúp Tasco Auto củng cố vị thế là nhà phân phối ô tô lớn nhất Việt Nam.

Trước đó, thông qua GreenLynk, Tasco Auto trở thành nhà nhập khẩu chính hãng thương hiệu xe Lynk & Co - thương hiệu xe Bắc Âu thuộc sở hữu của Tập đoàn Geely Trung Quốc từ năm 2010.

Công ty TNHH Sweden Auto thành lập vào tháng 04/2016 tại quận 1, TPHCM chỉ với 2 tỷ đồng vốn điều lệ. Doanh nghiệp đăng ký hoạt động chính bán buôn ô tô và xe có động cơ khác. Thành viên góp vốn ban đầu gồm ông Võ Minh Lực và ông Nguyễn Tăng Vĩnh với số tiền góp mỗi người 1 tỷ đồng. Công ty do ông Lực làm Tổng Giám đốc kiêm đại diện pháp luật.

Đến tháng 9, ông Vĩnh thay thế vai trò này và nâng phần vốn góp lên 1.5 tỷ đồng. Đồng thời xuất hiện cá nhân khác là bà Nguyễn Thị Yến, góp 500 triệu đồng, thế chỗ ông Lực. Năm 2018, vốn điều lệ Sweden Auto lên 5 tỷ đồng, trong đó bà Yến góp 40) và ông Vĩnh 60%. Khoảng 2 năm sau, vốn lên 50 tỷ đồng, tỷ lệ góp vốn 2 cá nhân này không đổi.

Đầu năm 2021, vị trí Tổng Giám đốc kiêm đại diện pháp luật chuyển sang cho bà Lưu Bảo Hương, đồng thời bà Hương “thế chân” vào phần vốn góp của bà Yến. Trụ sở Công ty cũng được dời sang quận Bình Thạnh.

Lãnh đạo CTCP Tasco – công ty mẹ Tasco Auto – gần đây chia sẻ về kế hoạch hướng lên thượng nguồn với dự án nhà máy lắp ráp ô tô (CKD) với đối tác thuộc top 10 nhà sản xuất OEM toàn cầu.

Nói về năm 2024, Chủ tịch HĐQT HUT ông Vũ Đình Độ nhận định khó khăn của ngành ô tô chỉ là tạm thời, trong dài hạn còn nhiều tiềm năng, do đó sẽ cần chuẩn bị nguồn lực để đầu tư mở rộng quy mô, tăng số lượng showroom và thương hiệu ô tô mới để đáp ứng nhu cầu cho giai đoạn sắp tới.

Tuy nhiên, lãnh đạo cũng thừa nhận lợi nhuận của ngành phân phối ô tô không cao, biên lợi nhuận trước thuế chỉ khoảng 2% nên đây sẽ là thách thức.

Tử Kính

FILI

Liên danh Licogi - PECC2 trúng gói thầu 535,56 tỷ đồng của EVN

Liên danh CTCP Cơ khí Đông Anh Licogi (CKD) và CTCP Tư vấn Xây dựng điện 2 (TV2) hay gọi tắt là Liên danh Licogi - PECC2 vừa trúng gói thầu số 13 (XL03-QT1) thiết kế bản vẽ thi công - chế tạo và lắp đặt kết cấu thép mái kho than và tường lưới chắn gió kho than với giá trị là 535,56 tỷ đồng.

Theo báo đấu thầu, gói thầu có dự toán 535,8 tỷ đồng, do Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) làm Chủ đầu tư, giao Ban Quản lý dự án 2 mời thầu. Nguồn vốn thực hiện từ vốn của EVN và vốn vay thương mại trong nước.

Hình thức lựa chọn nhà thầu là đấu thầu rộng rãi, phương thức lựa chọn nhà thầu một giai đoạn hai túi hồ sơ. Loại hợp đồng kết hợp (hợp đồng trọn gói đối với phần thiết kế và hợp đồng theo đơn giá cố định đối với phần còn lại). Thời gian thực hiện hợp đồng là 15 tháng

Biến động nhân sự cấp cao ở loạt doanh nghiệp trước đại hội cổ đông

LPBank, FPT, Công ty CP Vitaly, Công ty CP Hóa An… đã miễn nhiệm, bổ nhiệm hàng loạt nhân sự cấp cao trước khi chuẩn bị bước vào kỳ đại hội cổ đông thường niên năm nay.

Tuần này, có 16 doanh nghiệp thông báo chốt quyền để trả cổ tức. Trong đó, 15 công ty chi trả cổ tức bằng tiền mặt và 1 doanh nghiệp trả cổ phiếu kết hợp.

Nhiều thay đổi

Công ty CP Vitaly (mã chứng khoán: VTA) thông báo thay đổi nhân sự cấp cao trong Ban quản trị và Ban điều hành. Theo đó, Hội đồng quản trị Vitaly chấp thuận cho ông Cao Trường Thụ thôi giữ chức Chủ tịch từ ngày 12/3 theo nguyện vọng cá nhân và sẽ trình đại hội cổ đông chấp thuận việc từ nhiệm thành viên Hội đồng quản trị nhiệm kỳ 2020 - 2025 của ông Thụ.

Ông Cao Trường Thụ được bầu vào Hội đồng quản trị VTA và trúng cử chức Chủ tịch từ tháng 5/2020 với tư cách đại diện sở hữu của Tổng Công ty Vật liệu Xây dựng số 1 (FiCO - mã chứng khoán: FIC).

Công ty CP Vitaly thay người đảm nhiệm chức danh Chủ tịch Hội đồng quản trị.

Tại FiCO, ông Thụ đang đảm nhiệm vị trí Thành viên Hội đồng quản trị kiêm Tổng giám đốc công ty. Ông Thụ cũng giữ chức Chủ tịch Hội đồng quản trị tại các công ty con, công ty liên kết của FiCO như Công ty CP Gạch men Thanh Thanh (mã chứng khoán: TTC), Công ty CP Hóa An (mã chứng khoán: DHA), Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP Cơ khí Đông Anh Licogi (mã chứng khoán: CKD).

Hội đồng quản trị VTA cũng thông qua việc bầu ông Phạm Việt Thắng giữ chức Chủ tịch công ty, thay cho ông Thụ kể từ ngày 14/3. Ông Thắng cũng được FiCO đề cử và trúng cử vào Hội đồng quản trị VTA từ tháng 5/2020 với vị trí thành viên Hội đồng quản trị.

Tại FiCO, ông Thắng đang là thành viên Hội đồng quản trị kiêm Phó Tổng giám đốc. Ông Thắng cũng là Trưởng Ban kiểm soát tại DHA và là thành viên Hội đồng quản trị tại TTC.

Hội đồng quản trị VTA cũng chấp thuận cho ông Lưu Hữu Thùy thôi giữ chức Phó Tổng giám đốc theo nguyện vọng cá nhân. Đồng thời, bổ nhiệm ông Nguyễn Ngọc Dũng giữ chức Phó Tổng giám đốc phụ trách sản xuất; bổ nhiệm Trợ lý Tổng giám đốc Nguyễn Văn Sơn làm Phó Tổng giám đốc phụ trách kinh doanh.

Động thái VTA thay thế nhiều lãnh đạo diễn ra ngay trước thềm đại hội cổ đông thường niên 2024, dự kiến tổ chức vào ngày 12/4 tại Bình Dương. Ngày giao dịch không hưởng quyền là 4/3.

Công ty CP Hóa An (mã chứng khoán: DHA) bầu ông Nguyễn Văn Lương làm Tổng giám đốc kể từ ngày 13/3. Ngoài DHA, ông Lương cũng đang là thành viên Hội đồng quản trị tại hai công ty niêm yết khác là Công ty CP Sonadezi Châu Đức (mã chứng khoán: SZC) và Công ty CP Phát triển Đô thị Công nghiệp số 2 (mã chứng khoán: D2D).

Từ ngày 20/3, bà Vũ Nam Hương giữ chức vụ Phó Tổng giám đốc kiêm Giám đốc khối Khách hàng doanh nghiệp LPBank.

Hiện nay, ông Lương nắm giữ 182.440 cổ phần DHA. Tại SZC và D2D, ông Lương không nắm giữ bất kỳ cổ phần nào của hai doanh nghiệp này. Việc thay đổi Tổng giám đốc của DHA diễn ra trong bối cảnh đại hội cổ đông thường niên 2024 của công ty chuẩn bị được tổ chức vào ngày 25/4.

Ngân hàng TMCP Bưu điện Liên Việt (LPBank - mã chứng khoán: LPB) vừa công bố quyết định tiếp nhận và bổ nhiệm nhân sự đối với bà Vũ Nam Hương. Bà Hương được bổ nhiệm giữ chức vụ Phó Tổng giám đốc kiêm Giám đốc khối Khách hàng doanh nghiệp từ ngày 20/3.

Bà Vũ Nam Hương tốt nghiệp chuyên ngành Tài chính ngân hàng của trường Đại học Kinh tế Quốc dân. Bà Hương có gần 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tài chính ngân hàng tại các doanh nghiệp và tổ chức tài chính, như Ngân hàng Chinfon Đài Loan (Chinfonbank), Công ty CP Chứng khoán VNDirect.

Công ty CP FPT (mã chứng khoán: FPT) vừa bổ nhiệm ông Phạm Minh Tuấn giữ vị trí Phó Tổng giám đốc FPT, từ ngày 13/3. Ông Tuấn đồng thời tiếp tục kiêm nhiệm vai trò Tổng giám đốc FPT Software - công ty thành viên chủ chốt của FPT trong khối công nghệ.

Trong 6 năm đảm nhiệm vị trí Tổng giám đốc FPT Software (từ tháng 3/2018), ông Tuấn đã có nhiều đóng góp quan trọng trong việc giúp công ty tăng trưởng 3,7 lần, ngay cả trong giai đoạn dịch COVID – 19 diễn biến phức tạp.

Ông Tuấn từng giữ nhiều vị trí quan trọng tại các công ty thành viên của FPT, như: Tổng giám đốc Công ty TNHH Hệ thống thông tin FPT (2014 - 2018), Tổng giám đốc Công ty Giải pháp Công nghệ FPT (2012 - 2014), Giám đốc điều hành FPT Software TPHCM (2004 - 2011), Phó Tổng giám đốc FPT Software (2005 - 2011)...

Hơn 300 triệu cổ phiếu HPX ra khỏi diện đình chỉ

HoSE vừa quyết định đưa cổ phiếu Công ty CP Đầu tư Hải Phát (mã chứng khoán: HPX) ra khỏi diện đình chỉ giao dịch do công ty không còn vi phạm quy định về công bố thông tin. Theo HoSE, căn cứ tình hình công bố thông tin của Hải Phát, trong 6 tháng liên tục kể từ ngày HoSE ra quyết định đình chỉ giao dịch, doanh nghiệp này không còn vi phạm quy định về công bố thông tin.

Hơn 300 triệu cổ phiếu HPX sẽ ra khỏi diện đình chỉ giao dịch.

Đến ngày 8/3, Hải Phát đã công bố báo cáo tài chính kiểm toán năm 2023 theo quy định. Trước đó, HoSE ra quyết định chuyển hơn 304 triệu cổ phiếu HPX vào diện đình chỉ giao dịch kể từ ngày 18/9/2023. Nguyên nhân đình chỉ là do Hải Phát tiếp tục vi phạm quy định về công bố thông tin sau khi đã bị đưa vào diện hạn chế giao dịch, thuộc trường hợp chứng khoán bị đình chỉ giao dịch.

Đầu tháng 3, Hải Phát có văn bản báo cáo khắc phục xong tình trạng chứng khoán bị đình chỉ giao dịch và đề nghị đưa cổ phiếu HPX giao dịch trở lại.

Công ty CP Bến xe Miền Tây (mã chứng khoán: WCS) thông báo ngày chốt danh sách cổ đông nhận tạm ứng cổ tức năm 2023 là 20/3. Theo đó, WCS dự kiến tạm ứng cổ tức bằng tiền mặt với tỷ lệ 144%, có nghĩa cổ đông sở hữu 1 cổ phần sẽ nhận 14.400 đồng. Với 2,5 triệu cổ phiếu đang lưu hành, ước tính Bến xe Miền Tây sẽ chi 36 tỷ đồng để tạm ứng cổ tức cho cổ đông.

Ngày 19/3 tới, Công ty CP Lâm Nông sản Thực phẩm Yên Bái (mã chứng khoán: CAP) sẽ chốt danh sách cổ đông thực hiện chi trả cổ tức niên độ 2022 - 2023 với tỷ lệ 100%. Trong đó, 50% được trả bằng tiền mặt và 50% được trả bằng cổ phiếu, có nghĩa cổ đông sở hữu 100 cổ phần sẽ nhận thêm 50 cổ phần mới. Với hơn 10 triệu cổ phiếu đang lưu hành, CAP sẽ chi hơn 50 tỷ đồng để thanh toán cho cổ đông và phát hành hơn 5 triệu cổ phiếu để trả cổ tức lần này.

Sau khi hoàn tất, vốn điều lệ của công ty sẽ được nâng lên gần 151 tỷ đồng.

Công ty CP Thực phẩm Cholimex (Cholimex Food - mã chứng khoán: CMF) sẽ chốt danh sách cổ đông vào ngày 22/3 để tạm ứng cổ tức năm 2023 bằng tiền mặt với tỷ lệ 50%. Với 8,1 triệu cổ phiếu đang lưu hành, Thực phẩm Cholimex sẽ chi khoảng 40 tỷ đồng để thanh toán cho các cổ đông.

Trước thềm ĐHĐCĐ thường niên 2024, CTCP Vitaly thông báo thay đổi nhân sự cấp cao trong Ban quản trị và Ban điều hành của Công ty. Liên quan đến tình hình hoạt động, VTA đang phải thu hẹp sản xuất từ 80% công suất xuống còn 20% và cắt giảm một phần lực lượng lao động tại chỗ.

HĐQT Vitaly đã chấp thuận cho ông Cao Trường Thụ thôi giữ chức Chủ tịch HĐQT kể từ ngày 12/03/2024 theo nguyện vọng cá nhân và sẽ trình ĐHĐCĐ chấp thuận việc từ nhiệm thành viên HĐQT nhiệm kỳ 2020-2025 của ông Thụ.

Ông Cao Trường Thụ sinh năm 1983, có trình độ Thạc sĩ Kinh tế (ngành Tài chính). Ông được bầu vào HĐQT VTA và trúng cử làm Chủ tịch HĐQT từ tháng 5/2020 với tư cách đại diện sở hữu của Tổng Công ty Vật liệu Xây dựng số 1 - CTCP (FiCO, UPCoM: FIC). Sau gần 4 năm tại vị, ông Thụ sẽ không còn làm Chủ tịch HĐQT VTA.

Tại FiCO, ông Thụ đang đảm nhiệm vị trí Thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Công ty. Ông cũng giữ chức Chủ tịch HĐQT tại các công ty con, công ty liên kết của FiCO như CTCP Gạch men Thanh Thanh ; CTCP Hóa An . Ngoài ra, ông còn làm Chủ tịch HĐQT CTCP Cơ khí Đông Anh LICOGI .

Căn cứ nhân sự được FiCO giới thiệu và đề cử, HĐQT VTA cũng đã thông qua việc bầu ông Phạm Việt Thắng giữ chức Chủ tịch HĐQT Công ty, thay cho ông Thụ kể từ ngày 14/03/2024.

Ông Nguyễn Việt Thắng sinh năm 1978, có trình độ Thạc sĩ Kinh tế. Tương tự ông Thụ, ông Thắng được FiCO đề cử và trúng cử vào HĐQT VTA từ tháng 5/2020 với vị trí Thành viên HĐQT. Tại FiCO, ông đang làm Thành viên HĐQT kiêm Phó Tổng Giám đốc, ngoài ra giữ chức Trưởng Ban Kiểm soát tại DHA và Thành viên HĐQT tại TTC.

Trước đó, Nghị quyết HĐQT FiCO thông qua việc kiện toàn người đại diện phần vốn tại VTA. FiCO đã đề cử ông Võ Văn Tùng - Tổng Giám đốc VTA, thay ông Thụ đại diện phần vốn góp FiCO và giới thiệu làm Ủy viên HĐQT VTA nhiệm kỳ 2020-2025.

Như vậy, danh sách đại diện 30.75% vốn của VTA được nắm giữ bởi FiCO, bao gồm ông Phạm Việt Thắng, bà Nguyễn Thanh Hà và ông Võ Văn Tùng - mỗi người nắm giữ 10.25%. 

Liên quan đến tình hình nhân sự, HĐQT VTA cũng đã chấp thuận cho ông Lưu Hữu Thùy thôi giữ chức Phó Tổng Giám đốc theo nguyện vọng cá nhân. Đồng thời, bổ nhiệm ông Nguyễn Ngọc Dũng giữ chức Phó Tổng Giám đốc - Phụ trách công tác sản xuất và bổ nhiệm Trợ lý Tổng Giám đốc Nguyễn Văn Sơn làm Phó Tổng Giám đốc - Phụ trách công tác Kinh doanh. Các quyết định miễn nhiệm và bổ nhiệm trên đều có hiệu lực từ ngày 06/03/2024.

Động thái VTA thay thế loạt lãnh đạo diễn ra ngay trước thềm ĐHĐCĐ thường niên 2024, dự kiến tổ chức ngày 12/04 tại hội trường Công ty - đường N1, khu SXTT Bình Chuẩn, khu phố Bình Phú, phường Bình Chuẩn, TP Thuận An, Tỉnh Bình Dương. Ngày giao dịch không hưởng quyền là 04/03/2024.

Buộc cắt giảm nhân sự do thua lỗ 3 năm liên tiếp

VITALY (VTA) được chuyển từ doanh nghiệp nhà nước là Công ty Gạch Ốp Lát Số 1 trực thuộc FiCO, hiện có vốn điều lệ 80 tỷ đồng. Công ty chuyên sản xuất các loại gạch ốp lát cao cấp, bao gồm gạch ốp tường, gạch lát nền, gạch sân vườn...

Về tình hình kinh doanh, năm 2023, VTA đạt doanh thu thuần hơn 152 tỷ đồng (chủ yếu là bán gạch thành phầm), giảm 46% so với năm trước. Do kinh doanh dưới giá vốn, Công ty lỗ gộp gần 11 tỷ đồng, trong khi năm trước lãi 18 tỷ đồng. Sau cùng, Công ty không thể hoàn thành kế hoạch lãi ròng 300 triệu đồng đề ra cho năm 2023 khi lỗ ròng hơn 28.5 tỷ đồng.

Kết quả kinh doanh của VTA 5 năm gần đây

Đây là năm thứ ba liên tiếp VTA thua lỗ kể từ 2021, qua đó nâng tổng lỗ lũy kế tại thời điểm 31/12/2023 lên gần 51 tỷ đồng. Công ty cho biết do ảnh hưởng của yếu tố thị trường, VTA đã phải thu hẹp sản xuất từ 80% công suất xuống còn 20% và cắt giảm một phần lực lượng lao động tại chỗ làm tăng chi phí trợ cấp mất việc, thôi việc.

Cộng thêm dây chuyền cũ, sản xuất nhiều dòng sản phẩm, việc thay đổi khuôn thường xuyên dẫn đến chi phí sửa chữa cao, tỷ lệ hao hụt lớn, làm cho giá thành sản phẩm cao, sự cạnh tranh về giá đối với sản phẩm rất khó khăn. Những điều trên ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả kinh doanh 2023 của Công ty.

Trên thị trường chứng khoán, giá cổ phiếu VTA giảm gần 57% từ đỉnh ngắn hạn vào cuối tháng 8/2023, hiện chững ở mốc tham chiếu 3,900 đồng/cp. Khối lượng khớp lệnh trung bình từ đầu năm 2024 chỉ hơn 2,800 cp/ngày. 

Từ khi giao dịch trên UPCoM, thị giá VTA vẫn lình xình dưới mệnh

Thế Mạnh

FILI

Doanh số bán xe ô tô toàn thị trường dần cải thiện những tháng cuối năm 2023, nhưng lợi nhuận giảm do các doanh nghiệp ô tô chi mạnh tay cho khuyến mãi, giảm giá bán nhằm thu hút khách hàng.

Theo dữ liệu thống kê từ VietstockFinance, có 7 doanh nghiệp ngành ô tô trên sàn chứng khoán (HOSE, HNX và UPCoM) đã công bố BCTC quý 4/2023 gồm SVC, CTF, HAX, VEA, TMT, HTL và GMA. Ngoại trừ TMT bớt lỗ và HTL tăng ở cả doanh thu lẫn lãi ròng, các công ty khác đều báo kết quả kém khả quan hơn cùng kỳ năm trước.

Cụ thể, ở quý cuối năm, các doanh nghiệp ghi nhận tổng cộng 12.6 ngàn tỷ đồng doanh thu, giảm 13% so với cùng kỳ; lãi ròng giảm đến 40%, chỉ còn 1.6 ngàn tỷ đồng. Đóng góp hơn 50% tỷ trọng doanh thu toàn ngành vẫn là SVC, còn VEA mang về phần lớn lợi nhuận, chiếm tới 95%.

Suy thoái toàn cầu, nền kinh tế chung gặp khó, nhu cầu tiêu dùng ô tô sụt giảm tiếp tục là những lý do được các doanh nghiệp ô tô trên các sàn đưa ra sau khi quý 4 khép lại.

Việc chi cho khuyến mãi, giảm giá bán nhằm đẩy bớt hàng tồn kho giai đoạn cuối năm 2023 khiến biên lãi gộp của những công ty này có xu hướng giảm dần và chỉ ở mức 6% trong quý 4/2023, thấp nhất trong 9 quý trở lại.

Diễn biến biên lãi gộp theo quý của các doanh nghiệp ô tô trên sàn từ năm 2020 (Đvt: %)Nguồn: VietstockFinance

Lãi ròng quý 4 đồng loạt giảm mạnh

Đơn cử, Dịch vụ Tổng hợp Sài Gòn giảm tới 86% lợi nhuận ròng quý 4/2023, chỉ còn hơn 11 tỷ đồng. Công ty cho biết, tình hình kinh doanh xe ô tô trong kỳ vẫn còn nhiều khó khăn. Các đơn vị thành viên phải tăng chi phí bán hàng, chi phí kinh doanh nhằm duy trì sản lượng bán hàng, dẫn đến lãi gộp, lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh suy giảm; chưa kể khoản lãi trong công ty liên kết, liên doanh chỉ mang về khoảng 7 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ tới 50 tỷ đồng.

Quý cuối năm thường là thời điểm các doanh nghiệp ngành ô tô “kéo” lợi nhuận khi doanh số bán xe tăng mạnh. Tuy nhiên, lợi thế này của SVC bị giảm đáng kể khiến lãi ròng cả năm chỉ còn 23 tỷ đồng, kém xa con số 332 tỷ đồng cùng kỳ và cũng là mức thấp nhất từ năm 2005 của SVC.

Diễn biến lãi ròng của SVC từ năm 2001 đến nay

City Auto cũng có mức lãi ròng thấp so với nhiều quý gần đây. Dù doanh thu giảm nhẹ 2%, đạt xấp xỉ 2.2 ngàn tỷ đồng trong quý 4/2023; lãi gộp cao thứ hai kể từ khi niêm yết năm 2017 nhưng lãi ròng CTF giảm tới 83%, còn 6 tỷ đồng.

Với CTF, nguyên nhân do suy thoái toàn cầu khiến tiêu dùng ô tô bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Các chi phí đồng loạt đội lên cao cũng khiến doanh nghiệp phân phối xe Ford giảm lãi.

Ngành ô tô vốn dĩ bị ảnh hưởng mạnh bởi sản phẩm mang tính không thiết yếu khi thị trường gặp khó, điều này càng đúng với dòng xe cao cấp như Mercedes, khiến Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Haxaco, HOSE: HAX) mất hơn một nửa lãi trong quý 4/2023, chỉ còn gần 22 tỷ đồng. Cả năm, doanh thu và lợi nhuận chỉ bằng lần lượt 58% và 14% so với năm trước. Đây là mức lãi thấp nhất kể từ năm 2015 của HAX.

Diễn biến lãi ròng của HAX từ năm 2005 đến nay

Tương tự, kết quả sụt giảm của G-Automobile trong quý 4/2023 phản ảnh thời điểm khó khăn của nền kinh tế nói chung và thị trường nói riêng. Doanh số giảm nên doanh thu và lãi ròng của GMA lần lượt giảm 39% và 37%, còn 872 tỷ đồng và 4.8 tỷ đồng trong quý 4/2023.

Tổng Công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam - CTCP (UPCoM: VEA) có lợi nhuận phần lớn từ công ty liên kết, liên doanh, chẳng hạn với Toyota hay Honda. Dù vậy, VEA vẫn không nằm ngoài khó khăn chung khi doanh thu thu hẹp 23%, còn 973 tỷ đồng; lãi ròng giảm 38%, còn gần 1.6 ngàn tỷ đồng.

Kết quả ngược dòng hiếm hoi

Duy nhất Kỹ thuật và Ô tô Tường Long “ngược dòng” khi lãi gộp 59 tỷ đồng. Con số đột biến này do lượng xe chuyên dụng hoàn thành sản xuất và bàn giao cho khách hàng dồn nhiều vào quý cuối năm, dẫn đến lợi nhuận tăng cao trong kỳ.

Kết quả khả quan giúp doanh nghiệp sản xuất xe tải Hino đạt 30 tỷ đồng lãi ròng, tăng 155% so với quý 4/2022, mức cao kỷ lục theo quý nhiều năm trở lại.

Diễn biến lãi gộp theo quý của HTL từ năm 2015 đến nay

Dù lỗ gộp 18 tỷ đồng do doanh thu giảm, giá vốn tăng cao, nhưng kết quả cuối cùng của Ô tô TMT lại tốt hơn quý 4/2022, nhờ doanh thu từ hoạt động tài chính và thu nhập khác, lần lượt mang về 69 tỷ đồng và 47 tỷ đồng, trong khi 1 năm trước chỉ ghi nhận tổng cộng 25 tỷ đồng. Qua đó, TMT còn lỗ 213 triệu đồng, trong khi quý 4/2022 lỗ tới 17 tỷ đồng.

Kết thúc năm 2023, các doanh nghiệp ô tô ghi nhận gần 42 ngàn tỷ đồng doanh thu, giảm nhẹ 7%; nhưng lãi ròng sụt giảm tới 24%, còn 6.3 ngàn tỷ đồng.

Ít ai ngờ rằng ngành ô tô thành công rực rỡ trong năm 2022 lại mất phần lớn lợi nhuận chỉ 1 năm sau đó. Kết quả minh chứng giai đoạn đầy khó khăn khi lần lượt SVC, HAX, TMT mất từ 86% đến 97% lãi ròng so với cùng kỳ. Duy nhất HTL duy trì mức đi ngang. Riêng HAX “đánh rơi” gần một nửa doanh thu.

Doanh số bán xe tích cực vào cuối năm

Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA, chưa bao gồm xe Huyndai) cho thấy, quý 4/2023, cả thị trường bán 92 ngàn chiếc, giảm 15% so với cùng kỳ; nhưng trái ngược với cuối năm 2022, tín hiệu tích cực là khá rõ ràng.

81% lượng xe bán ra tiếp tục là các dòng xe du lịch (sedan, SUV, MPV, hatchback…) thông dụng; trong đó, xe lắp ráp trong nước (CKD) chiếm 63% số xe bán ra trong quý 4/2023.

Diễn biến doanh số bán xe ô tô theo tháng, từ đầu năm 2022 (Đvt: chiếc)

Một năm 2023 đầy khó khăn thể hiện qua doanh số bán xe cả thị trường chỉ đạt hơn 300 ngàn chiếc, giảm đến 25%; chịu ảnh hưởng bởi sự sụt giảm mạnh từ xe du lịch (chiếm 76%) giảm 27%, còn 230 ngàn chiếc.

Điểm tích cực có lẽ là tỷ trọng xe lắp ráp và sản xuất trong nước tăng từ 56% lên 60%, còn xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) giảm từ 44% xuống 40%. Khoảng cách của xe CKD và CBU ngày càng được nới rộng, nhất là sau khi chính sách giảm 50% phí trước bạ dành cho ô tô được lắp ráp và sản xuất trong nước có hiệu lực từ tháng 7/2023.

Diễn biến doanh số bán xe phân loại theo xuất xứ, từ đầu năm 2022 (Đvt: chiếc)

Huyndai vươn lên đứng đầu, Thaco cải thiện thị phần

Về thương hiệu, Huyndai do TC Group phân phối ra hơn 26 ngàn xe trong 3 tháng cuối năm, chiếm 23.4% thị phần và chính thức vượt qua Toyota khi thương hiệu xe Nhật này giảm từ 22.8% cùng kỳ xuống 16.8%, đạt gần 19 ngàn chiếc.

Quý 4/2023, tổng xe Thaco đưa ra thị trường đạt hơn 30 ngàn chiếc các loại, tăng nhẹ 6%. Thị phần của Thaco chiếm 27.1%, dù thấp hơn quý 3 nhưng đã tăng 3 điểm % so với cùng kỳ.

Cả năm 2023, thị phần của Thaco chiếm 28.4%, giảm không đáng kể so với năm 2022. Về thương hiệu, Huyndai đứng đầu với 19.6%, tăng 1 điểm %; trong khi Toyota “ngậm ngùi” xếp thứ hai với 16.7%, giảm từ mức 20.7% của 1 năm trước.

Thị phần một số thương hiệu lớn trong quý 4/2023 (Đvt: %)

Thị trường phục hồi chậm và tiếp tục khốc liệt trong năm 2024

Chứng khoán SSI đánh giá, nửa đầu năm 2024, thị trường ô tô vẫn tiếp tục khó khăn do nhu cầu tiêu dùng còn yếu và người mua có tâm lý chờ đợi các mẫu xe mới, nhưng nhìn chung cả năm sẽ phục hồi cả về số lượng lẫn giá trị; chủ yếu nhờ kinh tế phục hồi, các mẫu xe mới ra mắt, tình trạng thiếu chip được giải quyết, lãi suất cho vay ở mức thấp hơn năm 2023.

Mặt khác, cạnh tranh trên thị trường sẽ tiếp tục khốc liệt. Những thương hiệu lớn từng dẫn đầu như Toyota, Honda đã giảm thị phần trong năm 2023 trong khi Ford, Kia, Mazda hay Mitsubishi đang tăng trưởng nhờ chiến lược giá tốt hơn. Chưa kể các thương hiệu Trung Quốc đã và đang mở các nhà máy lắp ráp bắt đầu hoạt động ở Việt Nam từ năm 2023.

Tử Kính

FILI