Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 26/11

MỚI

Giá dầu thô: Chưa thể bứt phá

Giá dầu dao động quanh mức cao nhất 2 tuần khi căng thẳng chính trị tại Nga, Iran và phương Tây, gia tăng nguy cơ làm gián đoạn nguồn cung. Tuy nhiên, giá dầu vẫn đang ở mức nền khá thấp, chỉ ngang với mức giá hồi đầu năm và đang gặp lại ngưỡng kháng cự cũ 71$/thùng. Nhiều khả năng giá sẽ quay đầu giảm trở lại trước khi có những diễn biến mới.

Iran đã phản ứng với nghị quyết được cơ quan giám sát hạt nhân của Liên Hợp Quốc thông qua bằng cách thực hiện các biện pháp như kích hoạt nhiều máy ly tâm mới và tiên tiến được sử dụng để làm giàu uranium. Bộ Ngoại giao nước này cho biết vào Chủ nhật rằng họ sẽ đàm pháp về chương trình hạt nhân của mình với 3 cường quốc Châu Âu ngày 29/11.

Lượng dầu thô nhập khẩu của Trung Quốc phục hồi vào tháng 11 do giá thấp hơn đã thu hút nhu cầu tích trữ.

Các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ đã tăng sản lượng dầu thô thêm 3% so với cùng kỳ năm ngoái lên 5,04 triệu thùng/ngày vào tháng 10 nhờ vào xuất khẩu nhiên liệu.

MỚI

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 6/11

Những phân tích và khuyến nghị của các công ty chứng khoán chỉ mang tính chất tham khảo

Công ty chứng khoán vừa đưa ra khuyến nghị một số mã cổ phiếu cần quan tâm cho phiên giao dịch hôm nay 6/11.

Khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu PVT

Công ty Chứng khoán Vietcap (VCSC) tăng giá mục tiêu cho cổ phiếu của Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PVT) thêm 10,4% lên 37.300 đồng/cổ phiếu và lặp lại xếp hạng mua. Giá mục tiêu cao hơn của VCSC được thúc đẩy bởi dự báo lợi nhuận sau thuế - cổ đông thiểu số 2024-2028F tăng 6,9% và tác động tích cực của việc đưa giá mục tiêu của chúng tôi về cuối năm 2025.

Dự báo lợi nhuận sau thuế công ty mẹ tổng hợp cao hơn của VCSC được thúc đẩy bởi các khoản đóng góp mới từ các tàu được mua vào quý 3 và tháng 10 (với dự báo capex năm 2024 cao hơn 70% so với ước tính trước đó), giá tàu chở dầu thô cao hơn 5% từ Nhà máy lọc dầu Bình Sơn (HSX: BSR) và PBT thoái vốn là 154 tỷ đồng trong quý 3, vượt xa giả định giá tàu chở dầu sản phẩm thấp hơn 2% của VCSC.

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 6/11

VCSC dự báo lợi nhuận sau thuế công ty mẹ định kỳ năm 2025 sẽ tăng 36% so với cùng kỳ năm trước do đội tàu chở dầu mở rộng ~18% vào năm 2024, khối lượng vận chuyển của BSR tăng 18% so với cùng kỳ năm trước, giá dầu thô và hóa chất ở nước ngoài của PVT tăng 2% so với cùng kỳ năm trước và chi phí tài chính giảm 16% để bù đắp cho mức giá các sản phẩm dầu giảm 2%. Với lợi nhuận danh nghĩa một lần dự kiến ​​vào năm 2025 trái ngược với năm 2024, VCSC dự báo lợi nhuận sau thuế báo cáo năm 2025 sẽ tăng 26% so với cùng kỳ năm trước.

Khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu DGC

Công ty Chứng khoán DSC khuyến nghị mua cổ phiếu CTCP Tập đoàn Hóa chất Đức Giang (DGC), giá mục tiêu 136.000 đồng/cổ phiếu dựa trên luận điểm đầu tư: Triển vọng tích cực từ mảng kinh doanh phốt pho vàng quý III, sản lượng mảng này của DGC tiếp tục ghi nhận đà tăng trưởng trong nửa đầu năm. Xu hướng tích cực này được thúc đẩy chủ yếu nhờ các khách hàng xuất khẩu của DGC gia tăng tồn kho chuẩn bị cho hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2025.

Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng được hưởng lợi từ lượng khách hàng quốc tế mới trong bối cảnh Trung Quốc vẫn đang cấm xuất khẩu đối với hóa chất này. Hiện tại, giá phốt pho vàng đã phục hồi 8,32% từ mức đáy đầu tháng 7/2024 (SunSirs) nhờ nhu cầu trên thế giới cải thiện. DSC kỳ vọng xu hướng này sẽ tiếp diễn nhờ: triển vọng tích cực từ thị trường phân bón, sự phục hồi từ ngành bán dẫn và sản xuất ôtô điện toàn cầu. Qua đó, kết quả kinh doanh của DGC sẽ được thúc đẩy, hứa hẹn tăng trưởng tích cực trong năm 2025.

DGC sẽ đưa nhà máy sản xuất cồn vào khai thác trong quý IV năm nay. Hiện tại, nhà máy sản xuất cồn Đại Việt được DGC mua lại hồi quý I với giá 253 tỷ đồng đã được nâng cấp và sửa chữa trước khi đưa vào chạy thử trong tháng 11/2024. Nhà máy có công suất thiết kế lên tới 50.000 tấn/năm và đang sản xuất ethanol 96% dùng cho cồn thực phẩm và cồn y tế nội địa. Khi đi vào hoạt động, nhà máy dự kiến sẽ đem về hơn 1.000 tỷ đồng doanh thu mỗi năm cho doanh nghiệp và biên lợi nhuận ròng sẽ ở mức 10%.

MỚI

PV Trans (PVT) chuẩn bị đón thêm 4 tàu mới, lãi ròng cả năm dự báo tăng 16%

​​​​​​​Giá cước tàu chở dầu, dầu thành phẩm/hoá chất neo cao đang tạo môi trường kinh doanh thuận lợi cho các hãng vận tải dầu khí như PV Trans.

Trong bối cảnh 85% đội tàu đang hoạt động trên thị trường quốc tế, việc giá cước dự kiến tiếp tục neo cao sẽ thúc đẩy kết quả kinh doanh của PV Trans (mã cổ phiếu PVT) trong những tháng cuối năm.

Theo chia sẻ của ban lãnh đạo Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans, mã cổ phiếu PVT - sàn HoSE), luỹ kế 9 tháng đầu năm nay, tổng công ty ghi nhận doanh thu đạt 8.100 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế đạt 1.200 tỷ đồng. Qua đó, hoàn thành 92% mục tiêu doanh thu và hơn 126% mục tiêu lợi nhuận cả năm.

Trong quý 3 vừa qua, PV Trans đã thanh lý 01 tàu chở hóa chất (PVT Synergy) với thu nhập khác ước tính đạt 150 tỷ đồng. Ở chiều ngược lại, tổng công ty đã tiếp nhận 01 tàu chở LPG (Hải Phòng Gas) và 01 tàu chở hàng rời (PVT Topaz), giúp đội tàu của công ty đạt 54 tàu với tổng tải trọng gần 1,5 triệu DWT, trở thành đơn vị vận tải hàng lỏng lớn nhất Việt Nam hiện nay.

Hiện PV Trans đang chiếm phần lớn thị phần mảng vận tải dầu thô nội địa và hơn 85% đội tàu của tổng công ty đang phục vụ thị trường quốc tế

Theo cập nhật mới đây của Chứng khoán Mirae Asset Vietnam, giá cước thuê tàu trên thị trường quốc tế vẫn đang duy trì ở mức cao. Cụ thể, tính đến tháng 9/2024 giá thuê định hạn tàu chở dầu/sản phẩm dầu Aframax tăng 6,3% so với cùng kỳ năm ngoái; đối với tàu chở dầu cỡ lớn VLCC tăng 2,2%; tàu chở dầu tầm trung MR tăng 13%; tàu chở hoá chất loại 13.000 DWT tăng 14% và loại 20.000 DWT tăng 18%.

Đối với hoạt động vận tải dầu/sản phẩm dầu, nhu cầu được dự báo vẫn tiếp tục tăng trong những tháng cuối năm nay do nguồn cung tàu còn hạn chế. Tuy nhiên, dự báo năm 2025 có phần hạ nhiệt do nguồn cung được cải thiện.

Công hội Hàng hải quốc tế và vùng Ban tích (BIMCO) ước tính nhu cầu về vận tải dầu thô tăng 5% trong năm 2024, trong khi đó nguồn cung chỉ tăng 1%; sang năm 2025, nhu cầu dự kiến tăng 1%, trong khi nguồn cung dự báo tăng 1,2%.

Diễn biến giá và khối lượng giao dịch cổ phiếu PVT của PV Trans từ đầu năm 2024 đến nay.

Đối với thị trường vận tải sản phẩm dầu/hóa chất, nhu cầu ước tính tăng 6% trong năm 2024, trong khi nguồn cung chỉ tăng 1,6%. Năm 2025, nguồn cung dự báo sẽ tăng tới 4,3% do nhiều tàu mới sẽ bắt đầu được giao; trong khi nhu cầu dự kiến tăng 2%.

Mặc dù nguồn cung tàu tăng lên, Chứng khoán Mirae Asset Vietnam nhận định giá cước có thể vẫn neo cao trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển đường dài được duy trì khi căng thẳng tại Biển Đỏ và các lệnh trừng phạt nhắm vào lĩnh vực dầu khí của Nga vẫn chưa chấm dứt.

Đối với PV Trans, ngoài yếu tố giá cước, sự mở rộng đội tàu sẽ là động lực thúc đẩy kết quả kinh doanh của tổng công ty. Trong quý cuối năm 2024, PV Trans dự kiến sẽ nhận thêm 4 tàu gồm 2 tàu chở dầu MR và 2 tàu hàng rời Handysize và Supramax. Các tàu này dự kiến sẽ đóng góp ngay vào kết quả kinh doanh của tổng công ty từ đầu năm 2025.

Dựa trên điều kiện thị trường hiện tại, Chứng khoán Mirae Asset Vietnam dự phóng tổng doanh thu năm nay của PV Trans là 11.319 tỷ đồng và lãi ròng là 1.132 tỷ đồng lần lượt tăng 18% và tăng 16% so với năm 2023.

MỚI

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 1/11

Những phân tích và khuyến nghị của các công ty chứng khoán chỉ mang tính chất tham khảo

Công ty chứng khoán vừa đưa ra khuyến nghị một số mã cổ phiếu cần quan tâm cho phiên giao dịch hôm nay 1/11.

Khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu MBS

Theo Công ty Chứng khoán DSC, kết quả kinh doanh của Công ty Chứng khoán MB (MBS), Quý 3 nhìn chung tương đối tốt so với cùng kỳ, tuy nhiên đã giảm tốc so với quý trước. Do hoạt động môi giới của MBS diễn biến kém hơn dự báo, DSC hạ dự phóng lợi nhuận của MBS xuống thấp hơn 2% so với báo cáo trước đó.

DSC ước tính doanh thu hoạt động đạt 3.134 tỷ (+73% so với cùng kỳ năm trước), lợi nhuận trước thuế (LNTT) đạt 997 tỷ (+39% so với cùng kỳ năm trước). Chìa khóa thúc đẩy tăng trưởng của MBS trong giai đoạn tới dự báo vẫn đến từ kết quả tự doanh khởi sắc nhờ tăng quy mô danh mục tự doanh. Mức giá mục tiêu năm 2024 cho cổ phiếu MBS là 31.700 đồng/cổ phiếu. DSC khuyến nghị nhà đầu tư chuẩn bị chốt lời cổ phiếu tại giá mục tiêu.

Khuyến nghị tích cực dành cho cổ phiếu KDH

Còn theo Công ty Chứng khoán Bảo Việt (BVSC), Công ty cổ phần Đầu tư và Kinh doanh nhà Khang Điền (KDH) là doanh nghiệp bất động sản mà chúng tôi ưa thích khi sở hữu quỹ đất lớn ở TP.HCM và đang bước vào giai đoạn cuối trong công tác đền bù, và hoàn thiện pháp lý; tình hình tài chính rất mạnh mẽ; và hưởng lợi lớn khi thị trường bất động sản khu vực Hồ Chí Minh phục hồi và tăng trưởng nhanh trở lại từ 2025.

Chúng tôi duy trì khuyến nghị OUTPERFORM với cổ phiếu KDH cho giá mục tiêu là 45.000 đồng/cổ phiếu (điều chỉnh cổ tức và ESOP).

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 1/11

Kết quả kinh doanh khởi sắc trở lại trong 2024-2025; khởi công dự án mới (11A) và những thông tin về KDT Tân Tạo sẽ là các yếu tố hỗ trợ giá cổ phiếu KDH trong thời gian tới.

Khuyến nghị tăng tỷ trọng đối với cổ phiếu PVT

Công ty Chứng khoán Mirae Asset khuyến nghị tăng tỷ trọng cổ phiếu Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVT), giá mục tiêu 32.100 đồng/cổ phiếu dựa trên luận điểm đầu tư: Nhu cầu vận tải dầu/sản phẩm dầu tiếp tục tăng trong nửa cuối năm 2024 do nguồn cung còn hạn chế. Tuy nhiên, Mirae Asset dự báo năm 2025 có phần hạ nhiệt do nguồn cung được cải thiện và căng thẳng trên Biển Đỏ giảm bớt. Mirae Asset dự phóng doanh thu của PVT trong năm 2024 đạt 11.319 tỷ đồng (+18% so với cùng kỳ) và lãi ròng đạt 1.132 tỷ đồng (+16% so với cùng kỳ).

Về kế hoạch đầu tư: Tính đến tháng 9/2024, PVT đã nhận thêm 4 tàu (2 tàu chở hàng rời, 1 tàu LPG, 1 tàu hóa chất). Trong quý cuối năm, PVT dự kiến sẽ nhận thêm 4 tàu gồm 2 tàu chở dầu MR và 2 tàu hàng rời Handysize và Supramax. Trẻ hóa và mở rộng đội tàu là mục tiêu chiến lược của PVT trong giai đoạn năm 2024-2025, việc mở rộng đội tàu được kỳ vọng sẽ là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng cho PVT trong tương lai.

VN-Index và HNX-Index tăng giảm trái chiều đồng thời xuất hiện mẫu hình nến Doji cho thấy tâm lý phân vân của các nhà đầu tư.

Tín hiệu kỹ thuật của VN-Index

Trong phiên giao dịch sáng ngày 31/10/2024, VN-Index giảm điểm cùng với khối lượng giao dịch có sự gia tăng nhẹ trong phiên sáng cho thấy tâm lý phân vân của các nhà đầu tư.

Hiện tại, VN-Index đang test lại Neckline của mẫu hình hai đỉnh (Double Top) trong bối cảnh chỉ báo MACD tiếp tục hướng đi xuống sau khi cho tín hiệu bán trước đó. Nếu chỉ số thất bại trong việc test lại đường cổ này thì mục tiêu giá (price target) tiềm năng tiếp theo sẽ là vùng 1,225-1,235 điểm).

Tín hiệu kỹ thuật của HNX-Index

Trong phiên giao dịch ngày 31/10/2024, HNX-Index tăng điểm đồng thời xuất hiện mẫu hình nến Doji cùng với khối lượng giao dịch có sự sụt giảm nhẹ trong phiên sáng cho thấy tâm lý phân vân của các nhà đầu tư.

Bên cạnh đó, chỉ số đang test lại đáy cũ tháng 8/2024 (tương đương vùng 220-225 điểm) trong bối cảnh chỉ báo Stochastic Oscillator cho tín hiệu mua trở lại tại vùng quá bán (oversold) cho thấy kịch bản phục hồi ngắn hạn có thể xảy ra trong các phiên tới.

ACV - Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam - CTCP

Trong phiên sáng 31/10/2024, ACV giảm giá cùng với khối lượng giao dịch có sự gia tăng đáng kể trong phiên sáng và người viết dự kiến sẽ vượt mức trung bình 20 ngày khi kết thúc phiên cho thấy tâm lý bi quan của các nhà đầu tư.

Hiện tại, giá cổ phiếu đang test lại đường Middle của Bollinger Bands trong bối cảnh chỉ báo Stochastic Oscillator cho tín hiệu bán trở lại tại vùng quá mua (overbought). Nếu giá cổ phiếu cắt xuống đường Middle này thì kịch bản điều chỉnh ngắn hạn có thể xảy ra trong các phiên tới.

Tuy nhiên, giá cổ phiếu đang nhận được sự nâng đỡ khá tốt bởi nhóm đường SMA 50 ngày SMA 100 ngày cho thấy triển vọng lạc quan trong trung hạn vẫn còn.

PVT - Tổng Công ty cổ phần Vận tải Dầu khí

Trong phiên sáng 31/10/2024, PVT tăng giá đồng thời xuất hiện mẫu hình nến Rising Window cùng với thanh khoản có sự gia tăng đáng kể trong phiên sáng và người viết dự kiến sẽ vượt mức trung bình 20 ngày khi kết thúc phiên cho thấy nhà đầu tư đang giao dịch khá sôi động.

Hiện tại, giá cổ phiếu bật tăng sau khi test lại đường SMA 200 ngày cho thấy triển vọng lạc quan trong dài hạn vẫn được bảo toàn.

Bên cạnh đó, giá cổ phiếu hướng lên test lại ngưỡng Fibonacci Projection 61.8% (tương đương vùng 27,500-28,500) trong bối cảnh chỉ báo MACD đang dần thu hẹp khoảng cách với đường Signal sau khi cho tín hiệu bán trước đó. Nếu chỉ báo cho tín hiệu mua trở lại và giá cổ phiếu vượt thành công vùng kháng cự này thì mục tiêu giá (price target) tiềm năng tiếp theo sẽ là vùng 29,000-30,000.

Bộ phận Phân tích Kỹ thuật, Phòng Tư vấn Vietstock

FILI

MỚI

Xung đột khó hạ nhiệt, mảng vận tải dầu thô của PV Trans (PVT) hưởng lợi lớn

Giá cước thuê định hạn đối với tàu chở dầu thô neo cao sẽ tác động tích cực đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp như PV Trans.

Trong bối cảnh các xung đột địa chính trị trên thế giới khó có thể sớm chấm dứt, giá cước định hạn trên thị trường vận tải dầu thô dự kiến sẽ neo cao, tác động tích cực đến kết quả kinh doanh của PV Trans (mã cổ phiếu PVT).

Theo chia sẻ của ban lãnh đạo Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans, mã cổ phiếu PVT - sàn HoSE), luỹ kế 9 tháng đầu năm nay, tổng công ty ghi nhận doanh thu đạt 8.100 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế đạt 1.200 tỷ đồng. Qua đó, hoàn thành 92% mục tiêu doanh thu và hơn 126% mục tiêu lợi nhuận cả năm.

Trong quý 3 vừa qua, PV Trans đã thanh lý 01 tàu chở hóa chất (PVT Synergy) với thu nhập khác ước tính đạt 150 tỷ đồng. Ở chiều ngược lại, tổng công ty đã tiếp nhận 01 tàu chở LPG (Hải Phòng Gas) và 01 tàu chở hàng rời (PVT Topaz), giúp đội tàu của công ty đạt 54 tàu.

Theo đánh giá mới đây của Chứng khoán MB (MBS), giá cước định hạn tương đối ổn định cùng với sự đóng góp trở lại từ phân khúc tàu chở hàng rời (nhiều tàu sửa chữa trong năm 2023), cùng với lợi nhuận một lần từ việc thanh lý tàu, là những yếu tố chính thúc đấy hỗ trợ tăng trưởng lợi nhuận của PV Trans trong quý 3/2024.

Trong đó, mảng vận tải dầu thô và mảng vận tải dầu thành phẩm/hoá chất là hai mảng kinh doanh chủ chốt, lần lượt đóng góp 23% và 37% lợi nhuận nửa đầu năm nay của PV Trans.

Diễn biến giá cước định hạn 1 năm đối với tàu chở dầu thô.

Đối với mảng vận tải dầu thô, giá cước định hạn cho tàu chở dầu thô dự kiến sẽ vẫn duy trì ở mức cao trong năm 2025 trong bối cảnh các căng thẳng địa chính trị trên toàn cầu khó sớm kết thúc.

Chứng khoán MB nhận định khi Liên minh châu Âu (EU) có khả năng kéo dài các lệnh trừng phạt đối với Nga và gia tăng nhập khẩu dầu thô từ Trung Đông, Mỹ. Qua đó, hỗ trợ nhu cầu tàu dầu di chuyển đường dài giữa Đại Tây Dương - châu Á.

Hơn nữa, việc nguồn cung dầu thô gia tăng ở các nước châu Mỹ trong khi công suất lọc dầu lại tăng chủ yếu ở châu Á có thể tạo ra sự mất cân bằng và tương ứng làm tăng nhu cầu vận chuyển dầu thô trên toàn thế giới.

Khối lượng giao dịch và xu hướng giá cổ phiếu PVT của PV Trans từ đầu năm 2024 đến nay.

Đối với mảng vận tải dầu sản phẩm/hoá chất, giá cước định hạn có thể giảm nhẹ trong năm 2025 khi nhiều tàu mới được bàn giao. Về phía nhu cầu, cả sản lượng từ các nhà máy lọc dầu và nhu cầu sử dụng dầu sản phẩm cuối cùng đều đang tăng chủ yếu tại châu Á, điều này không tạo ra sự mất cân bằng do đó không dẫn đến việc gia tăng quãng đường di chuyển.

Tuy nhiên, kết quả kinh doanh mảng này của PV Trans dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng tích cực nhờ đội tàu được mở rộng.

Chứng khoán MB dự báo biên lợi nhuận gộp mảng vận tải dầu thô của PV Trans trong năm 2024 - 2025 lần lượt đạt 35,2% và 34,9%; và mảng vận tải dầu sản phẩm/hoá chất lần lượt đạt 23,6% và 23%.