Tiềm năng cổ phiếu dầu khí

Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm, TP Hà Nội gây bất ngờ khi công bố không còn là cổ đông lớn tại CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương vào ngày 04/03/2024. 

Giao dịch diễn ra với số lượng 1 triệu cp, tương ứng tỷ lệ 5.88% vốn điều lệ của PTT, thực hiện bởi Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm vào ngày 12/01/2024.

Điểm gây chú ý là phần sở hữu của đơn vị này chưa từng xuất hiện trên cơ cấu cổ đông của PTT. Cụ thể, nếu xét cơ cấu sở hữu tại thời điểm 31/12/2023 được trình bày trên báo cáo tài chính (BCTC) kiểm toán năm 2023, trên tổng số 10 triệu cp, PTT có 4 cổ đông lớn bao gồm Tổng CTCP Vận tải Dầu khí nắm 52.47%, ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.25%, NHTM TNHH MTV Dầu khí Toàn cầu (GPBank) và Công ty TNHH Vận tải biển Châu Á Thái Bình Dương (ASP Shipping) cùng sở hữu 10%, còn lại 7.28% thuộc về các cổ đông khác.

Mới đây, trong cơ cấu sở hữu được công bố sau đợt chào bán cổ phiếu ra công chúng kết thúc ngày 20/02/2024, với số lượng cổ phiếu được nâng lên gần 16.5 triệu cp, PTT có 3 cổ đông lớn là PVT nắm 54.08%, ASP Shipping nắm 20.63% và ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.88%, còn lại 4.41% thuộc về các cổ đông khác. Riêng trường hợp của GPBank không còn xuất hiện trong danh sách này, do đã thoái toàn bộ 1 triệu cp cũng vào ngày 12/01/2024, với bên mua khả năng cao là ASP Shipping.

Thực chất, 1 triệu cp được nhắc đến trong giao dịch của Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm cũng chính là 1 triệu cp mà GPBank đã bán ra, liên quan đến sự kiện tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư từ năm 2009, giữa GPBank và CTCP Bất động sản Dầu Khí Toàn Cầu (GPLand).

Các vấn đề được xét xử sơ thẩm công khai tại trụ sở Tòa án Nhân dân quận Hoàn Kiếm, giữa các đương sự với nguyên đơn là GPBank, bị đơn là GPLand và người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan là CTCP chứng khoán dầu khí . Các thông tin chi tiết được trình bày trong bản án ngày 28/10/2021 về tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư.

Theo hợp đồng, GPLand ủy thác để GPBank thực hiện đầu tư mua cổ phần của 3 công ty, tổng giá trị ủy thác gần 168.5 tỷ đồng (chưa bao gồm phí), trong đó có khoản mua 1 triệu cp của CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương (thời điểm đó chưa lên sàn chứng khoán với mã PTT), giá mua 32,400 đồng/cp, tương đướng giá trị 32.4 tỷ đồng.

Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện hợp đồng, phía GPLand chỉ thanh đoán 7.5 tỷ đồng cho đợt 1 (tổng cộng có 2 đợt thanh toán). Còn lại hơn 160.6 tỷ đồng chưa thanh toán và bị phạt vi phạm hợp đồng gần 13.5 tỷ đồng, tổng cộng hơn 174 tỷ đồng.

Thông tin ủy thác đầu tư giữa GPLand và GPBankNguồn: Bản án về tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư ngày 28/10/2021

Theo biên bản làm việc ngày 15/08/2014 nhằm xử lý vấn đề tranh chấp, giữa GPBank và GPLand đã thỏa thuận: “Để hài hòa lợi ích của GPBank và GPLand, hai bên thống nhất GPBank sẽ tiếp nhận toàn bộ số cổ phần ủy thác tại Hợp đồng ủy thác số 36/2009/HDUTĐT-GPB-GPLAND ngày 08/5/2009; hai bên sẽ phối hợp xử lý số cổ phần này khi có điều kiện phù hợp”.

Theo kết luận của Hội đồng xét xử, GPLand phải thanh toán cho GPBank số tiền hơn 174 tỷ đồng; chịu khoản tiền lãi của số tiền phải thi hành án; trả lại cho GPBank số tiền tạm ứng đã nộp là 141 triệu đồng theo biên lai ngày 15/05/2018 của Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm…

Huy Khải

FILI

Ngày 08/03, CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương thông báo kết thúc đợt chào bán cổ phiếu ra công chúng với tỷ lệ thành công gần 93%, tăng vốn lên gần 165 tỷ đồng. Phần chào bán chưa hết không được tiếp tục phân phối như kế hoạch ban đầu.

Cụ thể, đợt chào bán 7 triệu cp ra công chúng của PTT kết thúc ngày 20/02, trong đó gần 6.5 triệu cp đã được chào bán thành công, tương đương tỷ lệ 92.76%, dự kiến chuyển giao trong tháng 3/2024 và không bị hạn chế chuyển nhượng.

Với giá 10,000 đồng/cp (cao hơn 39% so với thị giá 7,200 đồng/cp tại ngày 10/03), Công ty thu về gần 65 tỷ đồng, dùng bổ sung vốn cho phương án mua tàu chở dầu/hóa chất có trọng tải 10,000-25,000 DWT.

Về phương án mua tàu, PTT cho biết chi phí dự kiến không vượt quá 10.5 triệu USD (khoảng 253 tỷ đồng, đã bao gồm thuế, lệ phí…). Bên cạnh số tiền từ đợt chào bán cổ phiếu, PTT sử dụng thêm từ các nguồn khác như vốn vay ngân hàng và vốn chủ sở hữu.

PTT sẽ trực tiếp mua tàu đã qua sử dụng, có xuất xứ từ Nhật Bản hoặc Hàn Quốc. Tàu sẽ treo cờ nước ngoài, không nhập khẩu về Việt Nam. Thị trường khai thác chính là các tuyến gần khu vực nhận/giao tàu hoặc các tuyến vùng Vịnh, Đông Nam Á, Trung Đông, Biển Đỏ, châu Âu. Tàu sẽ được khai thác linh hoạt theo hướng ưu tiên cho thuê hạn quốc tế hoặc tham gia POOL (tổ chức liên kết giữa các hãng tàu vận tải) để đảm bảo ổn định hoạt động kinh doanh. PTT cho biết mục tiêu mua tàu nhằm làm tăng doanh thu, lợi nhuận, nâng hiệu quả sử dụng vốn. Thương vụ dự kiến thực hiện trong quý 1 hoặc quý 2/2024.

Với tổng cộng 794 cổ đông hiện hữu (792 cá nhân và 2 tổ chức), PTT chỉ chào bán thành công lượng cổ phiếu trên cho 10 nhà đầu tư trong nước. Còn gần 507 ngàn cp không chào bán hết, tương đương tỷ lệ 7.24%, PTT cho biết không tiếp tục phân phối, mặc dù kế hoạch ban đầu có đề cập sẽ tiếp tục chào bán cho các nhà đầu tư quan tâm với giá không thấp hơn giá chào bán cho cổ đông hiện hữu và bị hạn chế chuyển nhượng 1 năm.

Kết quả đợt chào bán cổ phiếu ra công chúng của PTT Đvt: Cổ phiếu

Cơ cấu cổ đông tại CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương - công ty con thuộc PV Trans (PVT) - vừa có biến động với việc ASP Shipping nâng tỷ lệ sở hữu lên hơn 20% sau khi mua hơn 1 triệu cp, ngược lại GPBank rời đi sau khi bán ra lượng cổ phiếu gần tương tự trong cùng ngày 12/01.

Cụ thể, Công ty TNHH Vận tải biển Châu Á Thái Bình Dương (ASP Shipping) đã mua hơn 1 triệu cp PTT vào ngày 12/01, qua đó nâng sở hữu từ 1 triệu cp (tỷ lệ 10%) lên hơn 2 triệu cp (tỷ lệ hơn 20%). ASP cho biết mục đích thực hiện giao dịch nhằm đầu tư thêm. 

Cũng trong ngày 12/01, nhưng theo chiều ngược lại, Ngân hàng Thương mại TNHH MTV Dầu khí Toàn cầu (GPBank) thông báo đã bán toàn bộ 1 triệu cp PTT nắm giữ (tỷ lệ 10%), chính thức rời ghế cổ đông tại PTT sau thời gian dài đồng hành từ những năm đầu thành lập.

Cổ phiếu PTT có thanh khoản khá thấp, nhưng lại phát sinh giao dịch khớp lệnh đột biến hơn 1 triệu cp vào đúng ngày 12/01, không có giao dịch thỏa thuận. Như vậy, khả năng lượng cổ phiếu mà ASP Shipping và GPBank giao dịch thông qua khớp lệnh, giá trị thương vụ ước tính khoảng 10.1 tỷ đồng.

Giá cổ phiếu PTT cũng tăng đột biến hơn 11% lên mức 9,800 đồng/cp trong ngày này, nhưng sau đó nhanh chóng giảm mạnh trong phiên tiếp theo để quay trở về mức giá “quen thuộc” 8,800 đồng/cp.

Cổ phiếu PTT đột biến khối lượng và giá trong phiên 12/01

Sau giao dịch nói trên, PTT còn 3 cổ đông lớn gồm Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PV Trans, HOSE: PVT) sở hữu 52.47%, ông Nguyễn Hồng Hiệp sở hữu 20.25% và ASP Shipping sở hữu 20.01%.

Cơ cấu cổ đông hiện tại của PTT

Con số 12 ngàn tỷ đồng tương đương hơn 40% giá trị tổng tài sản của Tổng CTCP Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam (PTSC, HNX: PVS) tại cuối quý 3/2023.

Mới đây, PVS công bố nghị quyết triệu tập họp ĐHĐCĐ bất thường năm 2024, dự kiến diễn ra vào 9h sáng ngày 02/02/2024, theo hình thức bỏ phiếu điện tử.

Nội dung chính của đại hội là trình thông qua triển khai hợp đồng “Thiết kế, mua sắm, thi công và lắp đặt giàn công nghệ trung tâm, giàn nhà ở và tháp đuốc” đối với chi nhánh của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) - Công ty điều hành Dầu khí Phú Quốc (PQPOC). Đây là hợp đồng nằm trong gói thầu EPCI#1 của dự án phát triển mỏ Lô B (Dự án khí Lô B), thuộc dự án đường ống dẫn khí Lô B - Ô Môn cùng 4 nhà máy điện khí với tổng giá trị đầu tư 12 tỷ USD.

Dự án Khí Lô B được xem là trọng điểm quốc gia, với vòng đời 20 năm và mức đầu tư 7 tỷ USD, do PVN, Tổng công ty Thăm dò và Khai thác Dầu khí (PVEP) cùng các đối tác là Công ty Thăm dò dầu khí Mitsui (MOECO, Nhật Bản) và Công ty Thăm dò và Khai thác Dầu khí PTT (PTTEP, Thái Lan) tham gia đầu tư. Mục tiêu là khai thác và thu gom nguồn khí Lô B với tổng trữ lượng dự kiến 3.78 tỷ bộ khối (107 tỷ m3) và gần 13 triệu thùng condensate, mỗi năm mang về hơn 5 tỷ m3 sản lượng khí. 

Về hợp đồng EPCI#1, bên nhận thầu là liên danh McDermott Asia Pacific Sdn. Bhd. và PVS thực hiện. Giá trị hợp đồng tạm tính lên tới gần 493 tỷ USD (khoảng 11.8 ngàn tỷ đồng), với lợi nhuận dự kiến là 4% giá trị hợp đồng (khoảng 472 tỷ đồng).

Con số 493 triệu USD trên tương đương hơn 40% giá trị tổng tài sản của PVS tại cuối tháng 9/2023.

Các cột mốc hợp đồng EPCI#1Nguồn: PVS

Thời gian thực hiện hợp đồng là 38 tháng, đón dòng khí đầu tiên (First Gas) vào ngày 31/12/2026, với thời gian ân hạn 8 tháng. Hợp đồng được bảo lãnh thực hiện 10% giá trị, bảo hành 3% giá trị hợp đồng. Tổng mức trách nhiệm là 60% giá trị hợp đồng. Đơn vị giải quyết tranh chấp nếu phát sinh là Trung tâm trọng tài Quốc tế Singapore (SIAC).

Bên cạnh gói EPCI#1, PVS cũng trúng thêm gói thầu khác của Dự án Khí Lô B là EPCI#2, với hợp đồng liên quan đến thiết kế, mua sắm, chế tạo và lắp đặt giàn thu gom/ giàn đầu giếng và hệ thống đường ống nội mỏ. Gói thầu trên được trao vào cuối tháng 11/2023, với đơn vị vận hành là Công ty TNHH MTV Dịch vụ Cơ khí Hàng hải PTSC (PTSC M&C) - công ty con của PVS. Dự báo, giá trị của EPCI#2 cũng lên tới hàng trăm triệu USD.

Giống như gói 1, EPCI#2 cũng là gói thầu quan trọng trong phần thượng nguồn, có vai trò định hình các mốc quan trọng của Dự án khí Lô B, trong đó có mốc đón First Gas. Gói thầu bao gồm các cấu kiện chính: 04 giàn thu gom/ giàn đầu giếng (Hub platforms/ Wellhead Platforms) có tổng khối lượng gần 15,000 tấn; 3 đường ống nội mỏ 20 inch, 1 đường ống 8 inch với tổng chiều dài gần 50 km.

Châu An

FILI