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Le groupe Mercedes-Benz entend réduire ses coûts de plusieurs milliards d'euros par an en réponse aux difficultés du marché mondial de l'automobile, a indiqué jeudi le constructeur allemand sans détailler les mesures envisagées.

"Nous ne resterons financièrement forts et capables d'agir que si nous parvenons à accroître durablement notre efficacité. C'est pourquoi, dans les années à venir, nous réduirons nos coûts de plusieurs milliards d'euros par an", indique le groupe dans un communiqué, confirmant des informations de presse.

Le fabricant de voitures haut de gamme n'a pas précisé comment il comptait effectuer ces économies et si l'emploi serait affecté.

Un accord d'entreprise garantit une protection contre les licenciements jusqu'à la fin de l'année 2029 et couvre la majorité des effectifs de l'entreprise en Allemagne.

Le marché automobile mondial tourne au ralenti avec des consommateurs peu enclins à investir dans les nouveaux modèles électriques et des constructeurs traditionnels qui affrontent la concurrence croissante de nouveaux acteurs chinois.

Les performances financières des principaux fabricants mondiaux se sont dégradées en 2024 et l'Allemagne, où l'automobile est un pilier de l'économie, est particulièrement touchée.

Mercedes-Benz a annoncé en octobre une baisse de moitié de son bénéfice net au troisième trimestre, plombé par le recul de ses ventes, notamment de ses modèles de luxe et sur le marché chinois.

Volkswagen, le plus grand constructeur allemand et européen, prépare également un plan d'économies de plusieurs milliards pour redresser sa compétitivité.

L'américain Ford a annoncé cette semaine 4.000 nouvelles suppressions d'emplois en Europe affectant principalement l'Allemagne.

Voici les principaux articles parus dans les pages économiques des journaux britanniques. Reuters n'a pas vérifié ces articles et ne garantit pas leur exactitude.

Le Times

- 800 emplois supplémentaires vont être supprimés (link) chez Ford , ce qui représente 15% des effectifs restants de la société au Royaume-Uni, 18 mois seulement après que la société ait supprimé un cinquième de sa main-d'œuvre britannique.

- RedBird IMI, soutenu par Abu Dhabi, envisage (link) d'apporter un soutien financier à la vente des journaux The Telegraph à l'entrepreneur new-yorkais Dovid Efune, qui peine à obtenir le soutien nécessaire à son offre.

The Guardian

- Doug Putman, propriétaire du distributeur de divertissement britannique HMV, a déclaré que le budget britannique était "une mauvaise nouvelle en général" et que "la plupart des détaillants feraient une pause" dans leurs plans d'expansion. Il prévoit (link) des suppressions d'emplois en raison de l'augmentation des coûts.

- Le gestionnaire d'actifs BlackRock fait l'objet d'une plainte (link) auprès de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) pour avoir prétendument contribué à des violations de l'environnement et des droits de l'homme dans le monde entier par le biais de ses investissements dans l'agro-industrie.

The Telegraph

- La société britannique Tokamak Energy, spécialisée dans la fusion nucléaire, a levé (link) près de 100 millions de livres (126,55 millions de dollars) et a laissé entendre qu'elle pourrait faire fonctionner une usine pilote d'ici dix ans.

- Les journalistes du Guardian vont organiser une grève (link) de quatre jours le mois prochain, alors que la colère monte face au projet de vente de The Observer à Tortoise, qui est dirigé par l'ancien patron de BBC News, James Harding.

Sky News

- La société de capital-investissement Cinven est en pourparlers avancés pour acheter (link) une participation importante dans Grant Thornton UK, dans le cadre d'une transaction qui figurerait parmi les plus importantes jamais réalisées dans le secteur de l'audit en Grande-Bretagne.

- Le fournisseur d'énergie britannique E.ON Next a versé à (link) 14,5 millions de livres après une série de défauts de facturation, chaque bénéficiaire recevant en moyenne 144 livres.

The Independent

- Le ministre britannique de la défense, John Healey, a annoncé (link) des coupes budgétaires d'urgence dans l'armée britannique, notamment dans deux navires d'assaut amphibies, une frégate et 31 hélicoptères de la Royal Navy.

(1 $ = 0,7902 livre)

Ford Motor Company a dévoilé son projet de supprimer 3 800 emplois en Europe d’ici fin 2027, alors qu’elle est confrontée aux défis de l’électrification et à la concurrence croissante des fabricants chinois de véhicules électriques (VE).

La majorité de ces licenciements affecteront les postes administratifs, de soutien et de développement de produits, certains postes de fabrication étant également menacés.

Malgré ces changements radicaux, la société a confirmé que ses centrales électriques britanniques de Dagenham et Halewood ne seront pas affectées.

La restructuration fait partie de la stratégie de Ford visant à créer une structure plus légère et compétitive en termes de coûts en réponse à une demande plus faible que prévu pour ses véhicules électriques.

Le constructeur automobile prévoit de réaliser ces réductions par le biais de mesures volontaires, garantissant une perturbation minimale de ses effectifs.

Les défis du marché des véhicules électriques mettent Ford sous pression

L’annonce de Ford intervient alors que le marché européen des véhicules électriques est confronté à des vents contraires importants.

Les constructeurs automobiles chinois étendent activement leur présence dans la région, proposant des modèles à prix compétitifs qui défient les marques traditionnelles.

Dans le même temps, les consommateurs s’inquiètent des coûts initiaux élevés des véhicules électriques, des inquiétudes concernant l’autonomie et de l’insuffisance des infrastructures de recharge publiques.

Pour répondre à ces problèmes, Ford a souligné la nécessité d’une plus grande collaboration avec les gouvernements et les autres parties prenantes.

L’entreprise estime que des incitations et des investissements ciblés sont essentiels pour favoriser l’adoption par les consommateurs et soutenir la transition vers des véhicules à zéro émission.

Les nouvelles réglementations augmentent les enjeux pour les fabricants

Les constructeurs automobiles britanniques doivent respecter des objectifs stricts imposés par le gouvernement en matière de ventes de véhicules électriques, dans le cadre d’efforts plus vastes visant à lutter contre le changement climatique.

À partir de 2024, les constructeurs devront veiller à ce que 22 % de toutes les voitures neuves vendues soient des véhicules zéro émission.

Ce chiffre devrait augmenter progressivement pour atteindre 80 % d’ici 2030 et 100 % d’ici 2035.

Le non-respect de ces quotas pourrait entraîner de lourdes amendes, les constructeurs étant passibles de pénalités pouvant atteindre 15 000 £ par véhicule à émissions non nulles vendu au-delà de la limite autorisée.

Malgré ces objectifs ambitieux, l’industrie automobile britannique, représentée par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), a exprimé des doutes quant à la capacité à respecter l’exigence de 2024.

Les dirigeants de l’industrie affirment que sans incitations plus fortes et infrastructures améliorées, le scepticisme des consommateurs pourrait entraver la transition vers les véhicules électriques.

L’investissement de Ford sur le marché européen

Ford a investi massivement dans ses opérations européennes pour répondre aux exigences réglementaires et développer une gamme de véhicules électriques compétitive.

L’entreprise a récemment dévoilé une gamme de nouveaux modèles électriques conçus pour répondre aux divers besoins des consommateurs.

Alors que les pressions économiques pèsent sur les revenus des ménages, Ford a reconnu que davantage de travail était nécessaire pour stimuler la demande.

La SMMT rapporte que les fabricants ont collectivement investi 2 milliards de livres sterling dans des réductions de prix et d’autres mesures pour stimuler les ventes de véhicules électriques au Royaume-Uni cette année seulement.

Pourtant, les initiés du secteur préviennent que de tels efforts ne sont pas durables sans un soutien gouvernemental à long terme.

Une rencontre avec des responsables britanniques souligne l’urgence

Face à ces défis, Ford et d’autres constructeurs automobiles ont cherché à dialoguer avec les décideurs politiques.

Les cadres supérieurs ont récemment rencontré la secrétaire d’État aux Transports du Royaume-Uni, Louise Haigh, pour discuter des cadres réglementaires et des stratégies permettant d’atteindre les objectifs de vente.

La réunion a souligné la nécessité de mesures incitatives plus solides pour rendre les véhicules électriques accessibles à un public plus large.

Des inquiétudes ont également été soulevées en matière d’infrastructures, les fabricants soulignant les lacunes importantes du réseau de recharge public comme un obstacle majeur à l’adoption des véhicules électriques.

Les représentants de l’industrie ont appelé à une augmentation des investissements dans les bornes de recharge, en particulier dans les zones rurales et mal desservies, pour soutenir le nombre croissant de véhicules électriques sur les routes britanniques.

La restructuration de Ford reflète des tendances plus larges dans l’industrie automobile européenne, où les entreprises subissent une pression immense pour passer des moteurs à combustion interne aux véhicules électriques.

En Allemagne, le secteur automobile représente environ 5 % de l’économie, ce qui souligne l’importance des enjeux du passage à l’électrification.

Alors que les fabricants s’adaptent à ces changements, la collaboration entre les acteurs de l’industrie, les gouvernements et les autres parties prenantes sera cruciale.

Pour Ford, le succès de ses opérations européennes dépend de sa capacité à trouver le juste équilibre entre innovation, rentabilité et attrait pour le consommateur dans un marché en évolution rapide.

La majorité des travailleurs d'une usine de batteries de Ford Motor dans le Kentucky ont signé des cartes indiquant leur soutien à l'United Auto Workers, a annoncé le syndicat mercredi.

L'usine Blue Oval SK est détenue par une coentreprise du sud-coréen SK On et de Ford, et devient le dernier champ de bataille lié aux véhicules électriques pour le syndicat, qui cherche à augmenter le nombre de ses membres.

Au début de l'année, l'UAW a investi 40 millions de dollars (link) pour organiser les constructeurs automobiles non syndiqués à travers les États-Unis, une initiative qui inclut des entreprises de grande envergure telles que Tesla et Toyota .

L'UAW a déclaré qu'une "supermajorité" de travailleurs de l'usine de batteries de Ford Kentucky avaient signé des cartes syndicales indiquant leur soutien. Il n'a pas précisé le pourcentage.

Les usines de batteries appartenant à Ford et à General Motors sont dans le collimateur du président de l'UAW, Shawn Fain, depuis qu'il a mené une grève de six semaines contre les Trois de Detroit à l'automne dernier, et exigé que les travailleurs des usines liées aux véhicules électriques soient syndiqués au même titre que ceux des usines de moteurs à essence existantes.

À l'époque, le directeur général de Ford, Jim Farley, avait déclaré à l'adresse (link) que M. Fain "prenait l'accord en otage à cause des usines de batteries"

Stellantis a annoncé mercredi de nouveaux arrêts temporaires dans deux de ses usines du sud de l'Italie, où le constructeur automobile est en discussion avec le gouvernement qui demande des engagements sur de nouveaux investissements.

Dans deux déclarations distinctes, le groupe a indiqué avoir informé les syndicats d'une pause dans la production à l'usine de moteurs de Termoli du 16 au 22 décembre et à l'usine automobile de Cassino le 29 novembre.

Pendant ces arrêts, les travailleurs seront mis au chômage technique.

Le constructeur automobile, dont les marques italiennes comprennent Fiat et Alfa Romeo, s'est dit déterminé à "assurer la continuité" de ses activités en Italie mais a souligné qu'il était confronté à "une voie difficile qui exige des choix difficiles et n'offre pas de solutions faciles".

Stellantis doit faire face à des défis qui touchent l'ensemble du secteur automobile, tels que la faible demande de voitures électriques (VE) et la concurrence des acteurs chinois.

Le constructeur franco-italo-américain est également confronté à des stocks pléthoriques aux Etats-Unis qui l'ont amené à lancer fin septembre un retentissant "profit warning".

En Italie, Stellantis a interrompu à plusieurs reprises sa production cette année, notamment dans son usine historique de Mirafiori à Turin, mais lors de discussions la semaine dernière avec le gouvernement et les syndicats, il s'est engagé à ne pas fermer d'usines dans le pays et à ne pas procéder à des licenciements massifs.

Au cours de ces discussions, le gouvernement a demandé à Stellantis de présenter un nouveau plan d'investissement "convaincant et durable" pour l'Italie avant le 16 décembre, a déclaré le ministre de l'Industrie, Adolfo Urso, lors d'une séance de questions au Parlement.

Illustrant les problèmes auxquels l'industrie automobile est confrontée, Ford a annoncé mercredi qu'il réduirait d'environ 14% ses effectifs en Europe. Volkswagen , premier constructeur automobile européen, menace pour sa part de fermer des usines en Allemagne, ce qui constituerait une première dans l'histoire du groupe allemand.

Une supermajorité de travailleurs d'une usine de batteries de Ford Motor dans le Kentucky ont signé des cartes indiquant leur soutien à l'United Auto Workers, a annoncé le syndicat mercredi.

L'usine Blue Oval SK appartient à une coentreprise du sud-coréen SK On et de Ford, et devient le dernier champ de bataille lié aux véhicules électriques pour le syndicat, qui cherche à augmenter le nombre de ses membres.