USA-Les valeurs à suivre à Wall Street

Vous trouverez ci-dessous des nouvelles et des histoires liées aux entreprises de France et du Benelux qui pourraient avoir un impact sur les marchés de la région ou sur les actions individuelles.

Airbus : Le directeur général d'Airbus, le plus grand constructeur d'avions au monde, a déclaré que (link) les approvisionnements en moteurs CFM sont suffisants pour atteindre l'objectif de fin d'année. Il a également déclaré que (link) les discussions visant à finaliser le rachat d'une partie de Spirit Aerosystems se déroulaient sans heurts, mais qu'il restait des défis à relever.

CTP : La société d'entreposage et de logistique CTP a signé (link) une facilité de crédit renouvelable de 5 ans de 1,3 milliard d'euros (1,38 milliard de dollars), qui remplace la précédente de 550 millions d'euros.

Vinci : La société française Vinci Airports a publié (link) un trafic passagers en hausse de 6,2% en octobre par rapport à l'année précédente.

Données sur les marchés paneuropéens:

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Comcast va de l'avant avec son projet de scission de ses réseaux de télévision câblée NBCUniversal , y compris MSNBC et CNBC, selon des sources, se débarrassant ainsi d'une partie autrefois essentielle de l'entreprise qui a été victime de la révolution de la vidéo en continu.

Le mois dernier, la société a déclaré aux investisseurs qu'elle envisageait de se séparer de ses réseaux câblés (link) pour en faire une société distincte détenue par les actionnaires de Comcast.

"Nous pensons qu'il pourrait y avoir une opportunité de jouer un rôle offensif", a déclaré Michael Cavanagh, président de Comcast, lors de l'appel aux investisseurs du troisième trimestre.

La nouvelle entreprise serait bien capitalisée, a déclaré une source, qui a ajouté mardi qu'elle serait en mesure d'acquérir d'autres réseaux câblés si le secteur se consolide.

Comcast conserverait le réseau de télévision NBC de NBCUniversal, ses studios de cinéma et de télévision et ses parcs à thème, ainsi que son service de diffusion en continu Peacock. Comcast conserverait également son service haut débit Xfinity.

Selon le Wall Street Journal, qui a été le premier à faire état de cette décision, la société dérivée comprendrait les chaînes d'information par câble et d'autres réseaux câblés, tels que USA, E!, Syfy et Golf Channel.

Ces réseaux encore rentables ont généré environ 7 milliards de dollars de revenus au cours des 12 derniers mois, selon le Journal.

Les réseaux câblés constituaient un attrait intéressant lorsque Comcast a achevé le rachat de NBC Universal (link) en 2011, mais la popularité croissante des services de diffusion en continu a entraîné une érosion des abonnements à la télévision câblée et du nombre de téléspectateurs.

En août, Warner Bros Discovery a réduit la valeur de ses actifs télévisuels de 9 milliards de dollars. Paramount Global lui a emboîté le pas en passant une charge de 5,98 milliards de dollars pour ses réseaux de télévision le même mois. Walt Disney a envisagé de se débarrasser de ses réseaux câblés au début de l'année, mais a finalement rejeté l'idée.

Le patron du constructeur aéronautique européen Airbus a déclaré que les négociations visant à finaliser le rachat d'une partie du fournisseur américain d'aérostructures en difficulté Spirit Aerosystems se déroulaient sans heurts, mais que l'intégration de ce dernier dans Airbus ne serait "pas une promenade de santé".

Airbus prévoit de reprendre la gestion de quatre usines de Spirit (link) associées à ses programmes d'avions de ligne A350 et A220 dans le cadre d'un plan vaguement coordonné de découpage de la société avec Boeing , qui rachète la quasi-totalité du reste de son ancienne unité.

Ce rare acte de coopération entre des entreprises ennemies reflète les craintes que le déclin rapide de l'un des principaux fournisseurs de l'industrie, détaché de Boeing il y a près de 20 ans, n'ait semé la pagaille parmi les plus grands constructeurs d'avions du monde.

Comme les usines perdent de l'argent, Spirit a accepté de payer 559 millions de dollars à Airbus, sous réserve d'une vérification préalable et de la forme de l'accord, qui pourrait également inclure une cinquième usine écossaise.

"Mes équipes disent que la finalisation se déroule raisonnablement bien... je suis donc assez optimiste sur Spirit", a déclaré Guillaume Faury, directeur général d'Airbus, lors d'un entretien avec Reuters.

Toutefois, le directeur général français a déclaré que des tâches difficiles l'attendaient encore.

"Nous devrons passer de la signature à la clôture, puis nous devrons mettre la main dessus et procéder à la montée en puissance", a déclaré M. Faury en marge d'un événement industriel européen.

"Il y a beaucoup de problèmes à résoudre. Ce n'est pas une promenade de santé, mais il semble que nous cochions les cases les unes après les autres

Spirit n'a pas répondu à une demande de commentaire.

Ce mois-ci, la compagnie basée à Wichita a émis un avertissement (link), indiquant qu'elle doutait de sa capacité à payer ses factures au cours des 12 prochains mois.

Déjà confrontée à des pressions financières, Spirit a vu sa situation se dégrader après l'éclatement d'un bouchon de porte (link) sur un Boeing 737 MAX en janvier, ce qui a incité l'avionneur américain à proposer de racheter le fuselage du fournisseur de sa série d'avions de ligne la plus vendue.

La semaine dernière, Boeing et Airbus ont accepté d'avancer à Spirit une somme combinée de 457 millions de dollars (link) pour la maintenir à flot pendant que la scission à trois est finalisée. Le plan doit également être approuvé par les autorités réglementaires.

Les remarques de M. Faury soulignent l'ampleur des inquiétudes d'Airbus, qui craint que la contagion de la crise de Boeing n'atteigne ses propres activités par l'intermédiaire de Spirit, qui réalise 25 % de son chiffre d'affaires avec Airbus.

"Le risque n'était pas de notre côté. Il était du côté de Spirit et même de Boeing", a déclaré M. Faury.

"Le fait que Boeing ait pu se refinancer est une bonne nouvelle", a déclaré M. Faury en faisant référence à la levée de fonds de 24 milliards de dollars de Boeing sur le site (link) à la fin du mois d'octobre, qui, selon les analystes, a permis à Boeing d'améliorer sa situation et d'éliminer les distractions potentielles liées à l'accord avec Spirit.

M. Faury a ajouté que la dernière avance de 350 millions de dollars de Boeing à Spirit "est également une bonne nouvelle pour nous; en théorie, cela permet d'écarter les risques liés à la signature de l'accord avec Airbus".

Airbus a accepté la semaine dernière d'avancer 107 millions de dollars à Spirit.

Qualcomm prévoit un chiffre d'affaires de 8 milliards de dollars pour les puces automobiles et de 4 milliards de dollars pour les puces pour PC d'ici l'exercice 2029, a déclaré la société lors d'un événement pour les investisseurs qui s'est tenu à New York mardi.

Qualcomm, dont le siège se trouve à San Diego, en Californie, est le premier fournisseur mondial de puces pour téléphones portables qui connectent les appareils aux réseaux de données mobiles. Elle gagne de l'argent à la fois sur les puces elles-mêmes et sur les droits de licence pour son portefeuille de technologies 5G et autres technologies sans fil.

L'entreprise s'efforce de diversifier ses offres, en concluant des accords avec des sociétés telles que General Motors pour fournir des puces pour les tableaux de bord et les systèmes d'aide à la conduite des véhicules, et en collaborant étroitement avec Microsoft et les fabricants de PC pour concurrencer Intel et Advanced Micro Devices sur le marché des ordinateurs portables.

** Les actions de DT Midstream , un opérateur de gazoducs, ont baissé de 3% après le marché

** La société achètera trois pipelines de transport de gaz naturel (link) à ONEOK pour 1,2 milliard de dollars

** L'opération sera financée par une combinaison d'actions et de dettes, selon DTM

** Les actions d'ONEOK sont restées stables dans les échanges prolongés

** Les actions de DTM ont gagné 86% depuis le début de l'année, tandis que celles d'OKE ont progressé de 60%

Les dirigeants d'entreprise ont adopté une approche attentiste face à la promesse du président élu Donald Trump d'imposer des droits de douane élevés sur les importations lorsqu'il prendra ses fonctions en janvier, mais nombre d'entre eux ont exprimé des inquiétudes quant à l'effet de ces prélèvements sur l'inflation.

De nombreuses grandes entreprises américaines ont abordé la question des droits de douane lors de récents événements destinés aux investisseurs et lors de conférences téléphoniques, dont certaines après l'élection du 5 novembre, lorsque M. Trump a devancé la vice-présidente en exercice Kamala Harris.

Walmart , le plus grand distributeur du pays, a laissé entendre mardi, après avoir publié ses résultats, que les prix pourraient augmenter si les droits de douane augmentaient.

"Nous craignons qu'une augmentation significative des droits de douane n'entraîne une hausse des coûts pour nos clients à un moment où ils ressentent encore les effets de l'inflation", a déclaré un porte-parole de Walmart.

M. Trump s'est engagé à faire des droits de douane, qui ne représentent qu'une fraction des recettes fiscales américaines, un élément central de son programme économique. Les dirigeants ont de plus en plus souvent répondu à des questions sur le sujet, nombre d'entre eux soulignant les efforts qu'ils déploient pour continuer à diversifier leurs chaînes d'approvisionnement, notamment en s'éloignant de la Chine, cible privilégiée de M. Trump.

Depuis le début du mois de septembre, les dirigeants de près de 200 entreprises de l'indice composé S&P 1500 (.SPSUP) ont évoqué les droits de douane lors d'appels à résultats ou de conférences d'investisseurs, soit près du double de la même période précédant l'élection de 2020, et bien plus que les 23 mentions en 2023, selon les données de LSEG.

"Environ 40% de notre coût des marchandises vendues proviennent de l'extérieur des États-Unis, et cela comprend à la fois les importations directes et les marques nationales par l'intermédiaire de nos partenaires fournisseurs", a déclaré mardi le directeur financier de Lowe's , Brandon Sink. "Et comme nous examinons les impacts potentiels (des droits de douane), cela augmenterait certainement les coûts des produits."

M. Trump a lancé l'idée de droits de douane de 60 % sur la Chine, le plus grand exportateur mondial, et de droits de douane universels de 10 % ou plus, ce qui, selon lui, est nécessaire pour éliminer le déficit commercial des États-Unis.

Oxford Economics a estimé qu'un droit de douane de 60 % sur la Chine pourrait stimuler l'inflation américaine de 0,7 point de pourcentage, et que des droits de douane universels augmenteraient l'inflation de 0,3 point. Oxford estime que les droits de douane seraient introduits progressivement, mais certains analystes s'inquiètent d'un effet de choc.

"Trump 47 ne sera pas une simple répétition de Trump 45", a déclaré Brian Jacobsen, économiste en chef chez Annex Wealth Management, notant que les propositions du président élu étaient désormais "beaucoup plus étendues"