Vingroup signe un accord pour un investissement potentiel de 1 milliard de dollars du fonds qatari dans VinFast

Le fabricant vietnamien de véhicules électriques VinFast a déclaré jeudi avoir livré environ 97 000 voitures l'an dernier, soit près de trois fois plus qu'en 2023, mais les ventes ont été presque exclusivement réalisées sur son marché intérieur.

La société a déclaré qu'elle prévoyait de doubler au moins les ventes mondiales cette année, soutenue par une forte augmentation des livraisons au cours du dernier trimestre de 2024, où elle a vendu plus de 53 000 voitures, soit plus de la moitié de ses ventes annuelles totales.

Les livraisons de 2024 ont dépassé l'objectif de vente révisé à la baisse de 80 000 unités. VinFast avait initialement prévu de vendre 100 000 voitures l'année dernière.

"Les résultats de VinFast en 2024 ont dépassé les attentes, démontrant la résilience face aux fluctuations du marché et à la volatilité macroéconomique", a déclaré Thuy Le, présidente de VinFast.

La startup poursuit une stratégie d'expansion agressive mais coûteuse au Viêt Nam, où elle peut compter sur un marché en pleine croissance de près de 100 millions de personnes. Au cours du dernier trimestre, les ventes ont également été stimulées par l'introduction d'un modèle beaucoup moins cher et plus petit.

Toutefois, l'entreprise a perdu près de 2 milliards de dollars au cours des trois premiers trimestres de l'année dernière, selon les dernières données disponibles, après avoir enregistré des pertes de 2,4 milliards de dollars en 2023. Cela met la pression (link) sur sa société mère, le conglomérat vietnamien Vingroup .

Le constructeur automobile souhaite également se développer à l'étranger, mais il a jusqu'à présent eu du mal à attirer les acheteurs étrangers.

Dans une déclaration précédente (link) en janvier, VinFast a déclaré avoir vendu plus de 87 000 unités au Viêt Nam l'année dernière. À moins d'une révision de ses propres chiffres, cela signifierait que seulement 10 000 voitures environ ont été vendues à l'étranger, soit environ 10 % des ventes totales.

L'année dernière, l'entreprise a reporté son projet d'usine aux États-Unis (link), dans le cadre d'une réorientation vers les marchés asiatiques, et en particulier vers l'Inde et l'Indonésie, où elle prévoit d'établir deux usines d'assemblage.

VinFast n'a pas fourni de ventilation des ventes par marché.

La plupart de ses ventes au Vietnam (link) en 2023 ont été faites à des entreprises liées à son propriétaire Pham Nhat Vuong, y compris l'opérateur de taxis électriques Green SM, ou GSM, qui, au cours du dernier trimestre de 2024, a dépassé le géant du covoiturage de l'Asie du Sud-Est Grab en tant que première entreprise de taxis au Vietnam, selon le cabinet de recherche Mordor Intelligence.

Une ventilation complète des acheteurs nationaux pour l'année dernière n'est pas disponible, mais au troisième trimestre, environ 20 % des livraisons totales sont allées aux parties liées de VinFast, selon ses résultats trimestriels.

La société devrait publier ses résultats annuels le 24 avril.

Le constructeur vietnamien de véhicules électriques VinFast va entrer sur le marché indien avec deux SUV électriques haut de gamme, s'attaquant ainsi à son rival local Mahindra & Mahindra et au Chinois BYD, déjà présent sur le troisième plus grand marché automobile du monde.

VinFast a dévoilé ses SUV VF6 et VF7 au salon de l'automobile de New Delhi, dans l'espoir d'attirer les acheteurs vers ses véhicules électriques et de contribuer à l'objectif de l'Inde d'éliminer les émissions de carbone sur une base nette, a déclaré Pham Sanh Chau, directeur général de VinFast pour l'Asie.

"Nous nous concentrons sur l'Inde, notre prochaine frontière de croissance", a déclaré M. Chau à la presse.

VinFast, cotée au Nasdaq, considère l'Amérique du Nord et le Viêt Nam comme ses principaux marchés, mais tente de se développer agressivement ailleurs. Mais le constructeur automobile a enregistré des pertes de plus en plus importantes en raison de la baisse de la demande de véhicules électriques.

Les modèles électriques représentaient environ 2,5 % des plus de 4 millions de véhicules vendus en Inde l'année dernière. Le gouvernement, qui vise une proportion de 30 % d'ici à 2030, travaille sur un programme visant à attirer les fabricants de VE.

VinFast a déclaré l'année dernière (link) qu'elle investirait 500 millions de dollars en Inde sur cinq ans pour construire une usine de fabrication de voitures et de batteries, actuellement en cours de construction dans l'État méridional du Tamil Nadu, et lancer de nouveaux modèles de voitures.

L'usine aura une capacité initiale de 50 000 voitures par an et pourra être portée à 250 000 en fonction de la demande, a déclaré M. Chau, ajoutant que l'entreprise est en train de nommer des concessionnaires en Inde et d'étudier les investissements nécessaires à la mise en place d'une infrastructure de recharge.

Comme Tesla , VinFast a demandé (link) au gouvernement indien une réduction de la taxe d'importation de 100 % sur les VE entièrement construits pour lui permettre de lancer des voitures pendant que son usine est mise en service. Les constructeurs automobiles nationaux se sont opposés à cette démarche.

Hyundai >, Maruti Suzuki et Tata Motors ont profité du salon de l'automobile de l'Inde pour dévoiler des plans ambitieux visant à étendre leur réseau de recharge de véhicules électriques afin de résoudre les problèmes qui dissuadent les clients de passer à l'électrique.

Le salon de l'automobile de New Delhi, qui dure cinq jours et qui a débuté vendredi, a permis aux constructeurs automobiles de présenter leurs nouveaux véhicules électriques et au Premier ministre indien Narendra Modi de plaider en faveur d'un accroissement des investissements sur le troisième marché mondial, où les constructeurs automobiles tentent désespérément d'augmenter leurs ventes et où Tesla a longtemps retardé son projet d'entrée sur le marché (link).

Les voitures gourmandes en carburant dominent toujours les routes indiennes, avec des ventes de VE en hausse, mais qui ne représentent encore que 2,5 % des ventes annuelles.

Maruti Suzuki a annoncé vendredi son intention d'installer des bornes de recharge rapide dans les 100 premières villes de l'Inde - une tous les 5 à 10 kilomètres (3.1-6.2 miles) - et d'envisager le lancement d'un service de location de batteries, tandis que Tata Motors et Hyundai ont déclaré qu'ils allaient installer respectivement 500 et 600 bornes de recharge publiques.

Maruti a également annoncé son intention d'étendre le réseau de recharge dans les villes et de fournir une assistance routière dans toute l'Inde en cas d'épuisement de la batterie.

L'anxiétéliée à l'épuisement des batteries sans point de recharge à proximité est un problème majeur pour les clients du pays.

"Nous allons tirer parti de notre vaste réseau pour fournir une aide à la recharge rapide", a déclaré Hisashi Takeuchi, directeur général de Maruti, lors du salon, où la société a également lancé son premier véhicule électrique, le SUV e Vitara.

Maruti envisage également de mettre en place un service de location de batteries afin de surmonter ce que beaucoup considèrent comme un obstacle majeur à l'adoption des VE en Inde.

Cette initiative fait suite à celle de l'indien Tata Motors qui, l'année dernière, (link), a commencé à attirer les consommateurs avec une recharge gratuite et des remises importantes, tandis que son rival MG Motor a également lancé un plan de location de batteries.

Au salon de l'automobile de New Delhi, les véhicules électriques seront au centre de l'attention, avec des modèles du nouveau venu vietnamien Vinfast exposés, aux côtés des marques nationales Maruti et Mahindra & Mahindra , ainsi que des rivaux mondiaux BYD , Toyota et Hyundai .

M. Modi a courtisé les investisseurs en déclarant que le gouvernement était prêt à soutenir les entreprises cherchant à se développer dans le pays.

"C'est le bon moment pour vous d'investir massivement dans ce secteur", a-t-il déclaré.

L'industrie automobile indienne, qui a connu une croissance d'environ 12 % l'année dernière, continuera à se développer en raison de facteurs tels que l'importance de la population jeune et l'urbanisation rapide, a déclaré M. Modi.

Mais il y a eu des défis à relever. L'Inde prévoit d'étendre les incitations pour les véhicules électriques (link) aux constructeurs automobiles et d'assouplir sa politique qui a été conçue à l'origine suite au lobbying de Tesla, qui n'est toujours pas entré sur le marché, a rapporté l'agence Reuters en novembre.

Nvidia et le gouvernement vietnamien créeront conjointement un centre de recherche et de développement sur l'IA et un centre de données sur l'IA dans le pays d'Asie du Sud-Est, en vertu d'un accord signé jeudi.

Nvidia a également déclaré avoir acquis la startup de santé VinBrain, une unité du conglomérat vietnamien Vingroup , mais n'a pas indiqué la valeur de l'opération.

Le directeur général de Nvidia, Jensen Huang, a déclaré lors d'une visite à Hanoï il y a un an que le fabricant de puces d'intelligence artificielle souhaitait étendre ses partenariats avec les meilleures entreprises technologiques du Vietnam et soutenir le pays dans la formation de talents pour le développement de l'IA et de l'infrastructure numérique.

En avril, l'entreprise technologique vietnamienne FPT a déclaré qu'elle prévoyait de construire une usine d'intelligence artificielle d'une valeur de 200 millions de dollars en utilisant la puce graphique et les logiciels de Nvidia.

L'accord de jeudi entre Nvidia et le gouvernement vietnamien a été signé à Hanoi en présence de Huang et du Premier ministre vietnamien Pham Minh Chinh. Ils n'ont pas donné de détails financiers concernant le centre de R&D et le centre de données prévus.

M. Chinh a déclaré que l'IA stimulerait la croissance et que le Viêt Nam souhaitait également l'utiliser pour développer des énergies propres.

"Nous voulons conquérir non seulement l'IA, mais aussi l'espace et l'océan", a déclaré M. Chinh. "L'IA transformera le soleil, le vent et les vagues en énergie propre pour nous

Hyundai Motor a dévoilé mercredi son premier SUV électrique à trois rangées de sièges, pénétrant ainsi le marché des grandes voitures familiales dont les constructeurs automobiles mondiaux espèrent qu'il sera un jour générateur de profits.

La IONIQ 9 de Hyundai sera lancée aux États-Unis et en Corée au début de l'année prochaine avec une autonomie de plus de 300 miles, a déclaré le constructeur coréen dans un communiqué. Les lancements en Europe et sur d'autres marchés suivront.

Les SUV à trois rangées de sièges ont remplacé les monospaces et les breaks pour devenir la grande voiture de prédilection de nombreux pères et mères de famille transportant leurs enfants et leurs amis en ville, ainsi que pour les voyages en voiture avec de nombreux passagers et du matériel.

La plupart des VE sont déficitaires. En revanche, les bénéfices générés par les versions à essence promettent aux constructeurs automobiles d'importantes retombées à mesure que le coût des batteries diminue, et les lancements précoces donnent aux marques une longueur d'avance sur le segment de marché émergent .

Lucid , Cadillac de General Motors, Volvo et Vinfast lancent tous des VE à trois rangées, tandis que Kia, le cousin de Hyundai, a déjà sa propre version.

"Il s'agit d'un segment très important du côté de l'essence", a déclaré Sam Fiorani, vice-président du cabinet d'études AutoForecast Solutions. "Le problème, c'est qu'il s 'agit de gros véhicules et qu'il faut un effort concerté pour trouver un moyen de concevoir un bloc-batterie qui permette de stocker et d'utiliser les trois rangées de sièges

En outre, les grandes batteries ne suffisent pas à éviter la recharge pendant les longs trajets.

Néanmoins, les constructeurs automobilesdoivent se lancer sur le marché des SUV à trois rangées pour offrir des options aux clients fidèles, a déclaré M. Fiorani. "Si vous n'êtes pas là où ils vous attendent, ils se tourneront vers quelqu'un d'autre, et il est beaucoup plus facile de satisfaire un client que de l'attirer vers une autre marque

Avec les incitations actuelles, M. Fiorani prévoit que les nouveaux modèles contribueront à plus que doubler les ventes de VE à trois rangées, qui passeront de 68 000 cette année à environ 150 000 l'année prochaine.

La poignée de modèles sur le marché avec des versions à trois rangées comprend le R1S de Rivian, à partir de 76 000 $, et le Model X de Tesla, à partir de 80 000 $. Il existe également une variante à trois rangées de la Model Y.

Lucid a commencé à prendre des commandes pour son SUV Gravity à 95 000 $ ce mois-ci et le fabricant vietnamien de VE VinFast a commencé mardi à livrer le SUV VF 9 à un prix de départ de 70 000 $.

Hyundai n'a pas révélé de prix pour le IONIQ 9, mais le Kia EV9 commence à 55 000 $, et les modèles des sociétés apparentées sont souvent proposés à des prix similaires.

Hyundai a pour objectif de disposer d'une gamme complète de 23 modèles EV d'ici 2030. La IONIQ 9, construite en Géorgie, pourra se recharger de 10 % à 80 % en 24 minutes dans des stations de recharge à haute capacité, et elle est compatible avec le réseau Supercharger de Tesla.

DES ESTIMATIONS TEMPÉRÉES

La plupart des constructeurs automobiles poursuivent leurs projets, même si le président élu des États-Unis, Donald Trump, a promis de réduire les incitations gouvernementales en faveur des VE.

Toutefois, en août, Ford a abandonné ses projets de production d'un SUV électrique à trois rangées (link), préférant construire des SUV hybrides pour séduire les clients avec des véhicules à plus grande autonomie pour les voyages en voiture. Les concurrents répondent également à la demande croissante des consommateurs pour des voitures équipées d'un moteur à essence et d'une petite batterie, qui constituent un moyen moins onéreux de passer à l'électrique.

"L'ensemble du marché des VE est actuellement difficile et (qui construit des VE à trois rangées) est particulièrement difficile en raison des prix et des coûts plus élevés qui y sont associés", a déclaré Jessica Caldwell, responsable des études de marché chez Edmunds, une société d'études automobiles.

Les véhicules font partie de la stratégie à long terme des constructeurs automobiles visant à élargir l'offre de VE, mais "les attentes doivent certainement être tempérées en termes de volume dans ce segment", a-t-elle déclaré.

Le prix élevé et l'autonomie limitée, en particulier pour les voyages en famille, limitent l'attrait de ces véhicules aux premiers utilisateurs de VE, a-t-elle ajouté.

Le public cible des acheteurs fortunés de SUV à trois rangées ne devrait pas être découragé par les plans de M. Trump (link) visant à réduire le crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars pour les acheteurs de VE, ont déclaré les analystes, notant que la plupart d'entre eux ne remplissent pas les conditions requises pour bénéficier de ces subventions de toute façon.

Pourtant, cela n'aide pas, a déclaré M. Caldwell. "Je pense que cela rend l'ensemble beaucoup moins attractif"

Le fabricant de véhicules électriques VinFast , coté au Nasdaq, a déclaré mercredi qu'il obtiendrait un nouveau cycle de financement d'une valeur de 85 000 milliards de dongs (3,35 milliards de dollars) de la part de son fondateur et de sa société mère, Vingroup d'ici 2026, date à laquelle il prévoit d'atteindre le seuil de rentabilité.

VinFast a commencé ses activités en 2019 et s'est développée de manière agressive sur les marchés mondiaux, mais l'entreprise continue de signaler des pertes croissantes alors qu'elle est confrontée à une demande plus faible et à des défis dans le secteur.

Environ 50 000 milliards de dong (1,97 milliard de dollars) du nouveau financement devrait provenir du fondateur de VinFast, le magnat Pham Nhat Vuong, selon un communiqué de la société.

Vingroup, l'un des plus grands conglomérats vietnamiens, a l'intention de prêter jusqu'à 1,38 milliard de dollars à VinFast d'ici à la fin de 2026 par le biais de ses activités, de ses dividendes et d'un éventuel désinvestissement, qui pourrait se faire à un prix acceptable si nécessaire.

En outre, Vingroup convertira tous les prêts existants à VinFast Vietnam en actions privilégiées donnant droit à des dividendes.

Vuong, qui possède 97,9% des actions VinFast directement et indirectement, a assuré qu'il s'engageait à augmenter les investissements dans l'unité automobile lors d'une assemblée générale (link) en avril.

"VinFast reste déterminée à lever des capitaux indépendants pour répondre à ses besoins financiers. Le soutien de Vingroup et Vuong ne sera utilisé que si ces efforts indépendants n'aboutissent pas", a déclaré VinFast dans le communiqué.

Depuis sa création en 2017 jusqu'en juin de cette année, VinFast a reçu des injections de capital totalisant 13,5 milliards de dollars de Vingroup, de ses filiales et du fondateur Vuong, selon un dépôt de la société à la fin du mois d'octobre.

Les nouveaux engagements porteraient le financement total à près de 17 milliards de dollars.

VinFast, dont le marché principal est l'Amérique du Nord, a déclaré qu'elle rencontrait des difficultés pour commercialiser et vendre ses véhicules électriques sur les marchés internationaux en dehors du Viêt Nam.

Le fabricant de VE a enregistré une perte nette de 773,5 millions de dollars au cours de la période avril-juin, soit une augmentation de 27 % par rapport au premier trimestre et une perte de 40 % supérieure à celle de la même période de l'année dernière. Il prévoit de nouvelles pertes au cours des prochains trimestres.

En juillet, VinFast a suspendu (link) son projet de complexe de fabrication de 2 milliards de dollars en Caroline du Nord jusqu'en 2028 en raison des conditions difficiles du marché.

Les constructeurs automobiles se préparent à d'éventuels nouveaux droits de douane américains sur les véhicules en provenance d'autres pays et à un possible revirement des politiques actuelles en faveur des véhicules électriques sous le président élu Donald Trump, comme l'a rapporté (link) l'agence Reuters.

(1 $ = 25 340,0000 dong)