Sejak 1999, UE dan Mercosur (yang terdiri dari Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay, dan sejak 2024, Bolivia) telah merundingkan perjanjian perdagangan. Meskipun kesepakatan prinsip telah dicapai pada 2019, anggota UE menolak untuk meratifikasi kesepakatan tersebut.
Hari ini di KTT Mercosur di Uruguay, yang dihadiri oleh Presiden Komisi Uni Eropa Ursula von der Leyen, kesepakatan tersebut mengambil langkah signifikan lebih dekat untuk akhirnya berlaku, dengan negara-negara Uni Eropa dan Mercosur menandatangani kesepakatan tersebut.
Perjanjian perdagangan untuk memangkas tarif, menghemat biaya bagi perusahaan-perusahaan Uni Eropa sebesar €4 miliar per tahun
Perjanjian perdagangan tersebut memperkirakan hal-hal berikut (di antara faktor-faktor lainnya):
Pengurangan tarif: Perjanjian ini akan menghapus lebih dari 90% tarif atas barang yang dipertukarkan antara kedua blok, sehingga menghemat bea masuk bagi perusahaan-perusahaan Uni Eropa sekitar €4 miliar setiap tahunnya. Untuk beberapa produk, bea masuk akan dihapuskan secara bertahap dalam jangka waktu yang lebih lama untuk memberi perusahaan-perusahaan di negara-negara Mercosur waktu yang cukup untuk beradaptasi.
Akses pasar yang lebih mudah: Penghapusan hambatan non-tarif, perlakuan pajak yang diskriminatif, dan fasilitasi perdagangan jasa.
Keberlanjutan: Ketentuan untuk memastikan bahwa perdagangan tidak mengorbankan standar lingkungan dan ketenagakerjaan.
Jika disetujui oleh negara-negara anggota UE dan parlemen UE, ini akan menciptakan salah satu zona perdagangan bebas terbesar di dunia. UE dan lima negara Mercosur bersama-sama menghasilkan 20,2% dari PDB global, dengan UE memberikan kontribusi terbesar sebesar 17,4% (Brasil: 2,1%, Argentina: 0,6%, Uruguay: 0,1%, Paraguay dan Bolivia: masing-masing 0,04%).
Dalam hal populasi, kesepakatan perdagangan tersebut akan menyatukan 730 juta orang (450 juta di UE), atau sekitar 8,9% dari populasi global. Meskipun perdagangan barang antara kedua blok tersebut masih relatif kecil, dengan total €109,4 miliar pada tahun 2023, UE merupakan mitra dagang terbesar kedua Mercosur untuk barang, setelah Tiongkok dan di atas Amerika Serikat. Sebaliknya, Mercosur berada di peringkat kesepuluh sebagai mitra dagang terbesar UE untuk barang. Dalam hal perdagangan jasa, UE telah mengekspor €28,2 miliar ke Mercosur, sementara Mercosur mengekspor €12,3 miliar ke UE pada tahun 2022. Kesepakatan perdagangan tersebut diharapkan dapat meningkatkan perdagangan barang antara kedua kawasan secara signifikan.
Perdagangan barang antara UE dan Mercosur
Rasa sakit dan keuntungan dari beberapa sektor utama yang terlibat
Namun, inilah kendalanya, dan alasan mengapa perjanjian tersebut belum ditandatangani selama lima tahun – perjanjian tersebut menghadapi pertentangan yang signifikan. Prancis dan Polandia, di antara negara-negara lain, secara terbuka menentang kesepakatan perdagangan tersebut. Sementara itu, 11 negara – Jerman, Spanyol, Portugal, Swedia, Denmark, Finlandia, Kroasia, Estonia, Latvia, Luksemburg, dan Republik Ceko – baru-baru ini menyerukan penyelesaian kesepakatan yang cepat dalam sebuah surat kepada Presiden Komisi. Jerman, misalnya, melihat Mercosur sebagai pasar utama untuk ekspor mobilnya. Saat ini, tarif rata-rata mobil untuk impor ke Brasil, misalnya, berada pada angka 35% dibandingkan dengan tarif impor sebesar 10% di UE.
Makanan dan pertanian – reaksi beragam
Produk pangan dan pertanian merupakan bagian terbesar dari impor UE dari Mercosur, dengan total nilai impor sebesar 23 miliar euro pada tahun 2023 (42% dari total impor). Perjanjian tersebut akan memfasilitasi pertumbuhan perdagangan karena gabungan kuota impor yang lebih besar serta tarif dan bea yang dikurangi dan dihapuskan pada produk-produk seperti daging sapi, unggas, gula, dan kedelai. Hal itu menimbulkan ketidakpuasan di kalangan petani daging sapi, unggas, bit gula, dan kedelai UE, mengingat rekan-rekan mereka di Mercosur dapat beroperasi dengan biaya yang lebih rendah.
Perusahaan lain di sektor makanan lebih mendukung. Hal ini terjadi karena mereka dapat memperoleh keuntungan dari biaya input yang lebih rendah, seperti produsen gula-gula dan minuman ringan, atau karena kesepakatan tersebut menciptakan akses pasar yang lebih baik bagi eksportir keju, bir, anggur, dan minuman beralkohol Eropa.
Bagi konsumen UE, kami berpendapat bahwa dampak deflasi pada harga pangan akan sulit dikenali. Pertama, kuota kemungkinan akan diperluas selama beberapa tahun untuk menghindari distorsi pasar. Kedua, kuota akan lebih besar tetapi tetap hanya mewakili sebagian kecil dari total konsumsi UE. Ketiga, biaya produk-produk ini hanya merupakan sebagian dari harga akhir yang dibayarkan konsumen. Dalam kasus steak premium yang dibeli di restoran, faktor-faktor seperti biaya tenaga kerja juga merupakan bagian penting dari persamaan.
Otomotif – pemangkasan hambatan bisa berdampak positif bagi eksportir Eropa
Perjanjian dagang antara negara-negara Uni Eropa dan Mercosur dapat memberikan secercah harapan bagi industri mobil Eropa yang sedang berjuang. Tarif saat ini hingga 18% untuk suku cadang mobil dan bahkan 35% untuk mobil jelas tidak terlalu menguntungkan bagi proposisi ekspor. Negara-negara Uni Eropa mengekspor mobil penumpang senilai €1,1 miliar ke Brasil, pasar terbesar blok tersebut, pada tahun 2023 dan Jerman bertanggung jawab atas hampir 60% dari jumlah tersebut. Secara keseluruhan – dan termasuk kategori suku cadang otomotif terbesar – negara-negara Uni Eropa mengekspor kendaraan dan suku cadang otomotif senilai hampir €5 miliar ke negara-negara anggota Mercosur.
Termasuk Bolivia, negara-negara anggota Mercosur memproduksi mobil sebanyak penjualan domestik mereka setiap tahunnya, tetapi sebagian besar diekspor ke seluruh Amerika Selatan karena benua itu hampir tidak memiliki lokasi produksi lain di luar Brasil dan Argentina. Amerika Selatan memiliki defisit produksi sekitar 30%, sehingga bergantung pada impor mobil. Oleh karena itu, pasar mobil Amerika Selatan menyediakan lebih banyak peluang pertumbuhan daripada pasar domestik Eropa yang lesu.
Didorong oleh tarif impor yang tinggi, produsen Eropa seperti Volkswagen Group dan Daimler Trucks telah mendirikan pabrik mereka di benua tersebut. Pengurangan tarif dapat meningkatkan produksi di Eropa, yang saat ini tingkat huniannya rendah.
Bahan baku penting – elemen kunci dalam kesepakatan ini
While critical for the EU’s economic future, raw materials like lithium are making less headlines in the coverage of the free trade agreement. That’s surprising, given that a) the EU is very dependent on China for critical raw materials, b) countries like Argentina, Bolivia and Brazil hold large reserves of some of these critical raw materials and c) EU demand for these materials is expected to massively increase.
We've previously written about how demand for lithium batteries (which power electric vehicles and energy storage) is set to increase 12 times by 2030, while the bloc’s demand for rare earth metals, used in wind turbines and EVs, is set to rise five to six times by 2030. It may be difficult to quantify the exact economic value of having better access to these materials through closer ties with Mercosur, but we believe this particular element carried a lot of strategic weight for the EU Comission when striking the deal – especially as diversification or sourcing and securing supply is currently top of mind.
More farmers’ protests loom as EU-Mercosur agreement nears completion
The signing of the trade deal is expected to spark new protests from farmers – particularly those in France – who strongly oppose it. This response will mostly be borne out of a fear that the elimination of tariffs will lead to a substantial inflow of cheaper South American agricultural products, particularly beef, with products not meeting Europe’s stringent environmental and food safety standards. French President Emmanuel Macron might even face stronger pressure at home, given that he was unable to stop this deal and that it looks unlikely he'd sign the Treaty in the current political situation in France.
In Poland, the Netherlands and Austria, farmers fear that the deal will lead to unfair competition, doesn’t meet the EU’s environmental ambitions, and contributes little to GDP for some member states. The expected GDP boost for the Netherlands is only 0.03% in 2035, compared to a GDP gain of 0.23% for Spain, for example.
The ratification process could fail again
If the trade agreement is signed in its current form, i.e., a ‘mixed’ agreement including both trade and non-trade measures, it would necessitate approval from the European Parliament as well as all national parliaments. It would also require ratification by all 27 EU member states. While the EU can negotiate trade agreements on behalf of its members with a qualified majority, any agreement involving shared competence between the EU and its member countries must be ratified by each member state. Remember that also the Canadian-European Trade Agreement (CETA) has not been ratified yet by all member states.
Untuk menghindari terulangnya pengalaman CETA, UE dapat membagi perjanjian tersebut menjadi dua bagian: perjanjian perdagangan murni dan bagian tindakan nonperdagangan. Untuk bagian perdagangan murni, diperlukan suara mayoritas yang memenuhi syarat, bukan persetujuan dari semua 27 anggota, yang berarti bahwa setidaknya 15 negara anggota UE yang mewakili 65% populasi UE perlu menyetujui. Akibatnya, setidaknya empat negara anggota yang mewakili 35% populasi UE diperlukan untuk memblokir kesepakatan tersebut. Prosedur yang sama telah berlaku untuk tarif terhadap kendaraan listrik yang dibuat di Tiongkok.
Sebuah harapan di tengah proteksionisme global
Kesepakatan ini muncul pada saat dunia menghadapi meningkatnya proteksionisme, dengan kembalinya Presiden terpilih AS Donald Trump ke Gedung Putih. Ia tidak merahasiakan kegemarannya terhadap tarif. Akan tetapi, kecenderungan proteksionis tidak hanya terbatas pada Trump.
Minggu ini, Beijing mengumumkan larangan ekspor mineral utama seperti germanium dan galium sebagai balasan terhadap kontrol AS terhadap teknologi semikonduktor. Selain itu, tarif baru senilai $18 miliar untuk produk-produk Tiongkok akan berlaku pada Januari 2025 dan 2026. Di tempat lain, UE juga telah meningkatkan langkah-langkah proteksionisnya terhadap Tiongkok tahun ini – dan negara-negara Mercosur juga tidak menahan diri. Brasil memberlakukan tarif impor untuk kendaraan listrik (BEV) sebesar 10% pada awal tahun, naik menjadi 18% pada Juli dan naik menjadi 35% pada 2026.
Kesepakatan perdagangan antara kedua blok ekonomi ini akan disambut baik di tengah iklim global yang dilanda era baru proteksionisme, dan akan menjadi langkah signifikan menuju liberalisasi perdagangan yang sedang berlangsung. Namun, kemungkinan keberhasilannya tetap tipis – dan kami tertarik untuk melihat apakah pendukung perdagangan bebas dapat menang atas para proteksionis kali ini.
Sumber:ING