경기 침체로 일자리를 줄이는 유럽 기업들

Reuters

Unilever

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높은 인플레이션 수준과 우크라이나 전쟁의 영향으로 유럽 전역의 기업들이 고용을 동결하거나 일자리를 줄였습니다.

4월 초부터 발표된 해고 소식은 다음과 같습니다:

은행

* 스페인의 사바델 가 소유한 영국 은행인 TSB는 5월 8일 대변인과 직원 노조가 250명의 일자리 감축을 추진하고 있다고 밝혔습니다.

산업 및 엔지니어링

* 메소 : 이 핀란드 광산 장비 제조업체는 5월 6일 (link) 광물 장비 사업을 구조 조정하여 전 세계적으로 약 240개의 일자리를 감축할 계획이라고 밝혔다.

* PKP 카고 (pkpp.wa): 폴란드 최대 화물 회사는 7월 3일 직원의 30%를 해고할 계획이라고 밝혔다 (link).

* 티센크루프 (tkag.de): 독일 잠수함-철강 그룹은 4월 24일 (link) 자재 무역 부문에서 450명의 직원을 해고할 것이라고 밝혔다.

* 유미코아 (umi.br): 벨기에의 금속 재활용 그룹은 2027년까지 독일 자동차 촉매 사업에서 14%의 일자리를 감축할 계획이라고 6월 19일 (link) 에서 밝혔다.

소매 및 소비재

* 카지노 (casp.pa): 이 프랑스 슈퍼마켓 체인은 4월 24일 (link) 재무 상황을 개선하기 위해 1,293 ~ 3,267 개의 일자리를 감축 할 것이라고 밝혔다.

* 다이슨: 이 진공청소기 제조업체는 글로벌 구조조정의 일환으로 영국에서 약 1,000개의 일자리 (link) 를 감축할 예정입니다.

* 할레온 (hln.l): 이 영국 소비자 헬스케어 회사는 4월 30일 (link) 향후 2년간 영국 제조 공장을 폐쇄하여 435개의 일자리에 영향을 미칠 것이라고 밝혔습니다.

* 테드 베이커: 이 소매업체는 4월 8일 (link) 영국 내 15개 매장을 폐쇄해 약 250개의 일자리를 잃게 될 것이라고 밝혔다.

* 유니레버 : 이 소비재 대기업은 2025년 말까지 유럽 내 모든 사무실 일자리의 3분의 1을 감축할 계획((link))입니다.

텔레콤

* 텔레노어 <텔.OL>: 이 통신 그룹은 4월 3일 (link) 노르웨이 사업부에서 약 100명의 직원을 해고하고 임시직 직원을 줄일 것이라고 밝혔습니다.

* 보다폰 스페인: 최근 보다폰 이 제고나 커뮤니케이션즈 에 인수된 스페인 사업부는 6월 12일 (link) 에서 최대 1,200명, 즉 전체 인력의 3분의 1을 감원할 계획이라고 밝혔다.

PHARMA

* 바이엘 : 바이엘 제약의 한 고위 임원은 6월 26일 (link) 그룹이 내부 조직 개편의 일환으로 올해도 관리직 일자리를 계속 줄일 것이라고 말했습니다.

* 큐어백 : 독일에 본사를 둔 이 제약 회사는 7월 3일 (link) 구조조정의 일환으로 약 30%의 인력을 해고할 것이라고 밝혔습니다.

* 인디비어 : 이 제약회사는 7월 9일 (link) 조현병 치료제 페르세리스 판매 중단에 따라 약 130명의 일자리를 줄일 것이라고 밝혔다.

* 노바티스 : 이 스위스 제약 회사는 개발 조직에서 최대 680 개의 일자리를 줄일 것이라고 4 월 9 일 (link).

기타

* 바스프 : 이 독일 화학 회사는 4월 11일 (link) 핀란드의 하르야발타 공장에서 해고를 고려하고 있다고 밝혔다.

* 부이그 이모빌리에: 부이그 의 부동산 부문은 4월 8일 프랑스 내 부동산 개발 사업부에서 225개의 일자리를 줄일 것이라고 밝혔다 (link).

* BP : 이 석유 회사는 전기차 충전 사업에서 인력의 10분의 1 이상(100개 이상의 일자리)을 감축했다고 4월 15일 회사 소식통이 (link) 에서 밝혔습니다. BP는 정확한 감원 규모에 대해서는 언급하지 않았습니다.

* 도이체반: 독일 철도 운영업체는 7월 25일 (link) 전체 직원의 약 9%에 해당하는 3만 개의 일자리를 감축할 계획이라고 밝혔다.

* 인피니언 : 이 독일 반도체 제조업체는 전 세계적으로 1,400개의 일자리를 줄이고 인건비가 저렴한 국가로 1,400개의 일자리를 추가로 이전할 것이라고 8월 5일 (link) 밝혔다.

* 인트럼 (intrum.st): 이 스웨덴 채권추심업체는 4월 24일 (link) 비용 절감 조치에 "수백 명"의 직원 감축이 포함될 것이라고 밝혔다.

* 맨체스터 유나이티드 (manu.n): 영국 프리미어 리그 클럽은 클럽 전체 정리해고 프로그램의 일환으로 약 250 개의 일자리를 줄일 것을 제안하고 있다고 회사 측 소식통이 7 월 3 일 로이터에 말했다 (link).

* 쉬브스테드 (scha.ol): 노르웨이 분류 광고 그룹은 북유럽 지역에서 약 250 개의 일자리를 감축 할 것이라고 6 월 18 일 (link).

* 지멘스 게임사: 지멘스 에너지의 풍력 터빈 사업부는 4,100 개의 일자리, 즉 인력의 약 15 %를 감축 할 계획이라고이 부서의 CEO는 5 월 28 일 로이터가 본 직원들에게 보낸 내부 서한에서 밝혔다 (link).

* Upm-kymmene (upm.he): 핀란드 임업 그룹은 5월 29일 (link) 독일에 있는 신문용지 공장과 고급 제지 기계를 폐쇄하여 345개의 일자리에 영향을 미칠 것이라고 밝혔습니다.

소식통들: 규제 관련 서류, 로이터 기사 및 회사 웹사이트

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중국의 더딘 회복세가 글로벌 기업 성장 전망을 어둡게 합니다

Reuters

글로벌 햄버거 체인점부터 자동차 제조업체까지 세계 2위 경제대국 (link), 중국의 경기 회복세가 둔화되면서 점점 더 어려움을 느끼고 있으며, 앞으로의 험난한 여정에 대비하기 위해 긴장의 끈을 바짝 조이고 있습니다.

부동산 시장의 장기적인 침체와 높은 수준의 고용 불안으로 인해 글로벌 무역 강국인 중국의 취약한 회복세 (link) 에 찬바람이 불고 있으며, 경기 둔화의 영향은 국경을 넘어 느껴지고 있습니다.

커피 체인점 스타벅스, 자동차 제조업체 제너럴 모터스, 대중국 수출 제한으로 타격을 입은 기술 기업들은 중국의 경기 약세에 대한 경종을 울린 기업들 중 하나입니다. 중국 정부의 경기 부양책은 지금까지 소비를 늘리는 데 실패했고 (link), 부동산 시장의 과잉 레버리지로 인해 소비자들의 지출이 줄어들고 있습니다.

"지금은 어려운 시장입니다. 솔직히 중국에서 손실을 보는 기업이 무한정 지속될 수 없기 때문에 지속 불가능합니다."라고 지난주 자동차 제조업체의 중국 사업부((link))가 수익 엔진에서 재정 낭비 요인으로 바뀌면서 메리 바라 제너럴 모터스 CEO는 말했습니다.

Reuters Graphics — Thomson ReutersCompanies with significant revenue exposure to China

18조 6,000억 달러 규모의 중국 경제는 2분기에 예상보다 더디게 성장했으며, 신중한 가계는 저축을 늘리고 부채를 갚아나가고 있습니다. 6월 소매 판매 성장률은 18개월 만에 최저치((link))로 떨어졌고, 기업들은 자동차부터 식품, 의류에 이르기까지 모든 품목의 가격을 인하했습니다.

이러한 부진을 막기 위해 중국은 지난달 소비자를 대상으로 장비 업그레이드와 소비재 보상 판매를 지원하는 경기 부양책 (link) 을 발표했지만, 우려를 완화하지는 못했습니다.

일부 분석가들은 경제에서 소비자의 역할이 커지는 구조적 변화가 없다면 현재의 경로가 장기적인 경기 침체와 지속적인 디스인플레이션 위협의 위험을 초래할 수 있다고 경고했습니다.

"중국이 경제 기반을 넓히는 데 도움이 되는 경기 부양책을 도입하지 않고 있다는 깊은 우려가 있습니다."라고 LPL 파이낸셜의 수석 글로벌 전략가인 퀸시 크로스비(Quincy Krosby)는 말합니다.

"미국 기업들이 중국 시장을 신뢰할 수 있는 파트너로 바라보는 것이 점점 더 어려워지고 있습니다."

중국은 지난 분기에도 애플 의 발목을 잡았다. 전체 매출의 5분의 1을 차지하는 중국에서 아이폰 제조업체의 매출은 예상보다 훨씬 더 가파른 6.5% (link) 감소했습니다.

프랑스 화장품 대기업 로레알 는 중국 뷰티 시장 (link) 이 2024년 하반기에도 눈에 띄는 개선 없이 약간 마이너스를 유지할 것이라고 말했습니다.

스타벅스 , 맥도날드 , 프록터 앤 갬블 (link) 등 다른 소비재 기업의 매출도 타격을 입었고, 국내 여행 수요 약화로 메리어트 (link) 는 매출 경고에 나섰다.

명품 업체 LVMH (link) 와 구찌 소유주 케링 (link) 의 부진한 실적과 버버리 와 휴고 보스 의 수익 경고 (link) 에서도 성장 둔화가 뚜렷하게 드러났습니다.

의료 장비 제조업체 써모피셔 의 마크 캐스퍼 CEO는 "올해 들어 중국이 경제적으로 얼마나 약했는지 전 세계가 놀랐다"고 말했다.

한편, 테슬라 부터 BMW , 아우디, 메르세데스 에 이르는 외국 자동차 업체들은 중국에서 첨단 기술과 저가 모델을 앞세운 비야디 가 이끄는 자국 전기차 업체들에 시장 점유율을 내준 뒤 치열한 가격 전쟁((link))에 돌입했다.

확실히 중국에 대한 매출 노출도가 높은 52개 기업을 추적하는 MSCI World with China Exposure 지수 (.dMIWOC000eNUS)는 올해 11.6% 상승하여 MSCI의 광범위한 글로벌 주식 게이지 EURONEXT:IACWI의 12% 상승률에 크게 못 미치는 수준입니다.

그러나 중국 중심 지수의 성과는 대부분 AI 주도 수요의 수혜를 받은 브로드컴 과 퀄컴 등 반도체 주식의 급등 덕분입니다.

정책 과제

미중 무역 긴장이 고조되고 일부 국내 정책이 다국적 기업의 어려움을 가중시키고 있습니다.

작년부터 시작된 중국의 반부패 캠페인은 GE헬스케어 (link) 가 매출 성장 전망을 낮추고 머크 (link) 가다실 백신 판매에 대한 우려를 촉발하는 혼란을 야기했습니다.

한편, 중국과의 하이엔드 반도체 기술 공유에 대한 미국의 수출 규제가 강화되면서 반도체 제조업체들이 반도체 최대 시장 중 하나인 중국에 서비스를 제공하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

퀄컴 (link) 은 미국의 대중국 수출 규제((link))로 인해 매출에 타격을 입어 수요일의 낙관적인 전망을 어둡게 만들었다고 밝혔습니다.

분석가들은 이러한 압박이 곧 완화될 것 같지 않다고 말했습니다.

" (경기 둔화) 가 그렇게 오래 지속되었다는 것은 놀라운 일이었습니다."라고 Equiti Capital의 수석 거시 이코노미스트 인 Stuart Cole은 말했습니다.

"코로나19 제한 조치가 해제되면 중국이 다시 회복할 것이라는 것이 일반적인 예상이었습니다. 하지만 이전에 보았던 중국의 확장 속도는 당분간 볼 수 없을 것입니다."

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바이오젠, 비용 절감과 신약 출시로 2024년 수익 전망 상향 조정

Reuters

바이오젠 는 목요일에 새로운 치료법의 출시와 비용 절감 프로그램이 오래된 다발성 경화증 의약품의 판매 감소를 보완 할 것으로 예상됨에 따라 연간 수익 예측을 상향 조정했습니다.

이 제약 회사는 성장 회복 계획의 일환으로 일자리를 줄이고 인수 거래를 통해 희귀 질환 치료제 파이프라인을 강화했으며 알츠하이머병 치료제 레켐비와 같은 신제품을 공개했습니다.

바이오젠은 또한 목요일에 바이오시밀러 사업을 유지할 것이라고 밝혔는데, 바이오젠은 2022년 크리스토퍼 비바처 CEO가 취임한 이후 매각을 포함한 옵션을 모색해 왔습니다.

6월 30일로 마감된 2분기 매출은 4,000만 달러로, 아이사이 와 함께 판매하고 있는 레켐비의 매출은 4,000만 달러에 달했습니다. 증권사 Jefferies에 따르면 월스트리트 컨센서스는 3,000만 달러에서 3,300만 달러였습니다.

미국에서의 레켐비 판매는 추가 진단 테스트, 월 2회 주입, 정기적인 뇌 스캔 등의 요구 사항으로 인해 더디게 진행되고 있습니다.

지난주 EU에서 이 약품의 신청이 거부((link))되어 회사에 신선한 충격을 주었습니다.

해당 분기 매출은 24억 7 ,000만 달러로, LSEG의 예상치인 23억 8 ,000만 달러에 비해 크게 떨어졌습니다.

로슈 와 노바티스 가 만든 경쟁 약물과 경쟁하고 있는 척수성 근위축증 치료제 스핀라자의 매출은 1.8% 감소한 4억 2910만 달러였지만 예상치인 4억 524만 달러를 상회했습니다.

신경계에 점진적인 손상을 일으키는 희귀 유전 질환을 치료하는 데 사용되는 스카이클리어는 해당 분기에 1억 달러의 매출을 올렸습니다. 애널리스트들은 9, 206만 달러를 예상했습니다.

다발성 경화증 치료제인 테크피데라의 매출은 4.9% 감소한 11억 5,000만 달러를 기록했습니다.

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바이오젠, 신제품 출시에 대한 기대감으로 2024년 수익 전망 상향 조정

Reuters

바이오젠 는 목요일에 희귀질환 치료제인 스카이클리어스와 같은 새로운 치료제의 출시가 기존 다발성 경화증 치료제의 시장 점유율 손실을 만회할 것으로 예상됨에 따라 연간 수익 전망을 상향 조정했습니다.

이 제약사는 일자리를 줄이고, 인수합병을 통해 희귀질환 치료제 파이프라인을 강화했으며, 성장 회복 계획의 일환으로 알츠하이머병 치료제인 레켐비와 같은 신제품을 출시했습니다

6월 30일로 마감된 2분기에 에자이 와 함께 판매하고 있는 레켐비의 매출은 4,000만 달러에 달했습니다. 증권사 Jefferies에 따르면 월스트리트 컨센서스는 3,000만~3,300만 달러였습니다.

미국에서의 레켐비 판매는 추가 진단 테스트, 월 2회 주입, 정기적인 뇌 스캔 등의 요구 사항으로 인해 더디게 진행되고 있습니다.

지난주 EU에서 이 약품의 신청이 거부((link))되어 회사에 신선한 충격을 주었습니다.

해당 분기 매출은 24억 7 ,000만 달러로, LSEG의 예상치인 23억 8 ,000만 달러에 비해 크게 떨어졌습니다.

로슈 와 노바티스 가 만든 경쟁 약물과 경쟁하고 있는 척수성 근위축증 치료제 스핀라자의 매출은 1.8% 감소한 4억 2,910만 달러였지만 예상치인 4억 524만 달러는 상회했습니다.

신경계에 점진적인 손상을 일으키는 희귀 유전 질환을 치료하는 데 사용되는 스카이클리어스는 해당 분기에 1억 달러의 매출을 올렸습니다. 애널리스트들은 9, 206만 달러를 예상했습니다.

다발성 경화증 치료제인 테크피데라의 매출은 4.9% 감소한 11억 5,000만 달러를 기록했습니다.

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연소 엔진 수명 연장을 위해 수소에 베팅하는 대형 트럭 제조업체들

Reuters

볼보와 만을 비롯한 세계 최대 트럭 제조업체 중 일부는 공해를 유발하는 디젤 대신 저공해 수소로 작동하도록 연소 엔진을 개조하고 있으며, 이는 에너지 전환 문제를 더 빠르게 저비용으로 해결하여 죽어가는 기술에 새로운 생명을 불어넣을 수 있는 방법입니다.

전 세계 트럭 제조 업계는 배기가스 제로를 달성하기 위해 복잡한 균형을 맞춰야 하는 상황에 직면해 있습니다. 전기 배터리는 장거리 화물 운송((link))에 사용하기에는 너무 무겁고 충전하는 데 시간이 오래 걸 립니다. 수소 연료 전지를 사용하여 전기를 생산하면 트럭의 무게를 줄이고 주행 거리를 늘릴 수 있지만, 이 기술로 전환하려면 새로운 트럭 시스템을 설계해야 하므로 비용이 많이 듭니다.

그렇기 때문에 트럭 제조업체와 공급업체는 독일과 같은 국가의 근원 경제 동력이었던 기존 제조 라인을 활용할 수 있는 더 빠르고 저렴한 솔루션인 수소 연소 엔진 개발에 즉각적인 초점을 맞추고 있다고 주요 트럭 브랜드와 공급업체의 임원들은 로이터 통신에 말했습니다.

트럭 제조업체들이 배터리와 연료 전지 옵션으로 전환함에 따라 엔진 제조 공장의 수천 개의 일자리가 어떻게 될지에 대한 우려가 커지고 있습니다.

"모두가 이 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다."라고 폭스바겐 트럭 운송 사업부 Traton 의 일부인 만 트럭 & 버스 SE의 엔진 부문 영업 담당 부사장 라이너 로스너는 재생 가능한 자원으로 생산된 친환경 수소가 아직 널리 이용되지 않음에도 불구하고 이렇게 말했습니다. "수소를 사용할 수 있게 되면 수소 연소에 대한 수요가 늘어날 것입니다."

첫 번째 시범 프로젝트에서 MAN은 내년에 수소로 작동하는 엔진을 장착한 트럭 약 200대를 유럽 고객들에게 인도하여 차량에서 테스트할 예정이며, 이는 대량 생산으로 가는 중요한 단계입니다.

트럭 제조업체들은 다양한 차량 유형과 용도에 따라 두 기술이 나란히 존재할 수 있는 여지가 있다고 보고 수소 연료 전지 개발에 계속 투자하고 있습니다.

스웨덴의 트럭 제조업체인 볼보 AB 는 "올해 하반기에 수소 연료전지 트럭을 상용화할 것"이라며 2026년부터 수소 연소 엔진 모델에 대한 고객 테스트를 계획하고 있습니다.

최고 기술 책임자인 라스 스텐크비스트는 수소 연소 엔진이 볼보 판매의 "대다수는 아닐 것"이라고 말했습니다. "하지만 상당한 양이 될 것입니다."

밴쿠버에 본사를 둔 웨스트포트 퓨얼 시스템 (WRPT.TO)의 대형 차량 담당 부사장 앤더스 요한슨은 자신의 회사가 이미 유럽에서 천연가스나 바이오가스로 작동하며 수소에도 쉽게 적용할 수 있는 연소 엔진 트럭 6,000대에 연료 시스템을 제공했다고 말했습니다.

앞으로의 과제

기술은 비교적 성숙해졌지만 극복해야 할 과제가 있습니다.

연료 전지와 달리 엔진에서 수소를 연소하면 유해한 배출물이 발생할 수 있는데, 주요 공급업체인 Bosch의 엔지니어링 담당 수석 부사장 Michael Krueger( (ROBG.UL))는 필터가 필요하다고 말합니다.

웨스트포트의 엔진 시스템은 현재 1%의 디젤을 사용하여 수소를 점화하는데, 요한슨은 이를 줄이고 궁극적으로 무탄소 연료로 대체할 것이라고 말했습니다.

또한 수소 트럭에는 디젤에 사용되는 것보다 더 큰 가압 탱크가 필요하기 때문에 뮌헨에 본사를 둔 스타트업 키유와 같은 회사들은 이를 축소하기 위해 다양한 형태의 탱크를 연구하고 있습니다. 또한 수소는 가연성이 높은 가스이기 때문에 탱크는 모든 조건에서 안전해야 합니다.

수소 연소 엔진과 연료 전지 모두에서 가장 큰 문제는 그린 수소의 공급이 부족하다는 점입니다.

유럽연합과 미국은 다임러[DTGGe.DE]와 같은 트럭 제조업체와 BP와 같은 거대 에너지 기업과 함께 그린 수소 프로젝트에 자금을 지원하고 있습니다. 그러나 출시가 더디고 충분한 연료 공급 인프라를 구축하는 데는 수년이 걸릴 것입니다.

이러한 어려움에도 불구하고 보쉬 (ROBG.UL) 및 커민스 와 같은 주요 공급업체들은 트럭 제조업체들이 이미 수소 연소 엔진 전용 공장과 공급망을 갖추고 있기 때문에 수소 연소 엔진을 채택했다고 말합니다.

"우리는 빠르기를 원합니다. 그렇기 때문에 이 기술이 중요한 역할을 합니다."라고 보쉬의 크루거는 말합니다.

이탈리아의 이베코 그룹 과 미국 트럭 제조업체인 팩카 의 유럽 계열사인 다프(DAF)도 수소 연소 옵션을 연구하고 있습니다.

지난주 독일의 다임러는 두 대의 수소 연소 엔진 프로토타입 차량을 공개했습니다.

미국에 본사를 둔 커민스는 향후 1~2년 내에 여러 지역의 고객들에게 테스트 모델을 제공할 예정이며, 5년 이내에 시장에 출시할 수 있을 것이라고 최고 기술 책임자 조나단 우드는 말했습니다.

일부 트럭 제조업체와 공급업체는 친환경 수소가 널리 보급되기를 기다리는 대신 천연가스나 바이오가스로 작동하는 연소 엔진이 디젤보다 배기가스가 적은 임시 솔루션을 제공할 수 있다고 말합니다.

커민스의 우드는 수소 연소 엔진을 만들려면 천연가스 모델의 일부 근원 부품을 변경해야 하는데, 이를 통해 고객이 디젤에서 천연가스로, 그리고 수소로 "탄소 배출 곡선을 따라 내려가는" 작업을 할 수 있을 것이라고 말했습니다.

우드는 제조업체에게는 더 쉬운 전환일 뿐만 아니라, 연소 엔진으로 운행되는 트럭은 익숙한 기술이기 때문에 중기적으로 차량 고객들이 연료전지 모델보다 다루기가 더 쉬울 것이라고 말했습니다.

웨스트포트의 요한슨은 "이것은 변화 없는 게임 체인저입니다."라고 말합니다.

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