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금융시장은 안정세를 유지하고 있지만 새로운 주가 시작되면서 초조한 기대감을 보이고 있습니다. 이스라엘과 하마스 사이의 갈등이 계속해서 중심이 되고 있으며, 폭력사태가 더 넓은 지역을 휩쓸 가능성에 대한 우려가 커지고 있습니다.
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최근 업데이트
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
Hongkong, China
베트남 호치민
Dubai, UAE
나이지리아 라고스
카이로 이집트
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에어버스 는 12월에 123대의 임시 제트기를 납품하기 위해 분주하게 움직인 후 사소한 품질 문제를 극복하기 위해 항공사에 막판 재정적 양보를 한 비용을 계산하고 있다고 업계 소식통이 밝혔다.
연말 러시로 인해 2024년 예비 인도량은 2023년보다 4% 증가한 766대로 예상되지만, 이는 내부 감사를 거쳐야 하므로 목요일에 최종 데이터가 발표되기 전까지 한두 대가 더 줄어들 수 있다고 소식통은 말했습니다.
그럼에도 불구하고 세계 최대 항공기 제조업체는 10월 애널리스트 브리핑에서 "약 770대" 인도 가이던스에 750대를 기록한 후 승리를 선언할 것으로 예상됩니다.
에어버스는 논평을 거부했습니다. 로이터 통신은 금요일에 에어버스가 잠정적으로 765대 이상의 제트기를 인도했다고 보도했습니다((link)).
에어버스는 지난 7월 수익 경고((link)) 이후 목표를 달성하고 투자자와의 약속을 이행해야 한다는 압박을 받아왔습니다. 그러나 노조와 일부 항공사는 납품 속도를 높이기 위해 품질 문제를 희생하고 있다는 우려를 제기했습니다.
말레이시아 항공은 지난달 신형 A330neo의 착륙을 품질 문제 때문이라고 비난했습니다. 에어버스는 엔진 제조업체인 롤스로이스 과 함께 이 항공사를 지원하고 있다고 밝혔습니다.
취약한 공급망으로 인해 비행기 제조업체들은 항공사가 마감일 전에 제트기를 가져가는 데 동의하면 외관상 결함에 대해 보상하거나 추가 유지 보수 비용을 지불하는 경우가 점점 더 많아지고 있다고 내부자들은 말합니다.
에어버스는 카타르항공이 2020년 마지막 날에 A350 제트기의 도장 표면 결함에 대해 특정 조건에서 비행기 1대당 하루 20만 달러를 지불하기로 합의했을 때 이러한 벼랑 끝 전술의 잠재적 위험성이 드러났습니다.
이 사이드 레터는 절실히 필요했던 연말 납품을 확보했지만, 2023년 합의((link))를 앞두고 수십억 달러 규모의 법정 소송((link))의 발판을 마련하는 데 도움이 되었습니다.
분쟁 중 한때 카타르는 안전 문제를 이유로 30대의 제트기를 착륙시키고 새로운 조항을 발동하려고 시도했으며, 이로 인해 에어버스는 연간 21억 달러((link))에 달하는 막대한 손실을 입었습니다. 에어버스와 규제 당국은 일관되게 안전 위험을 부인했습니다.
양보 편지
2년이 지난 지금, 소식통에 따르면 이러한 막대한 재정적 손실은 사라졌지만 연말 납품 목표에 대한 압박으로 인한 무리한 협상 관행은 더욱 일상화되고 있다고 합니다.
그들은 에어버스가 12월 납품을 여러 차례 달성하기 위해 재정적 약속을 하거나 다른 상업적 인센티브를 제공하도록 강요받았다고 말했습니다. 연말 납품 협상과 관련된 결함이 안전에 영향을 미친다는 암시는 없습니다.
소위 "양보 편지"에 포함된 이러한 납품 거래에는 수만 달러, 드물게는 대형 제트기의 경우 최대 100만 또는 200만 달러가 포함될 수 있다고 에어버스 인도 절차에 익숙한 세 사람이 말했습니다.
에어버스는 고객과의 협상에 대해서는 언급하지 않는다고 밝혔습니다.
양보 관행은 업계가 물량 목표를 달성했는지 여부를 둘러싼 소문에서 거의 논의되지 않지만, 에어버스가 비용을 낮추기 위해 고군분투하고 있는 가운데 나온 것입니다.
이 논리는 배송을 계속 진행하고 항공사를 안심시키기 위해 사소한 문제에 대해 실용적인 관점을 취하는 것입니다. 예를 들어, 패널을 교체해야 하는 경우 에어버스는 수리 비용이 평소보다 더 많이 들지 않도록 보장할 수 있습니다. 비평가들은 과도한 사용은 가치를 떨어뜨리고 항공사 구매자의 신뢰도에 영향을 미칠 수 있다고 말합니다.
에어버스는 또한 납품 중단이 노동자들에게 미칠 영향에 대한 노조의 압력에 직면해 있습니다.
반면 이번 달에는 새로운 침체기에 직면해 있습니다.
전통적으로 12월에 더 공격적으로 배송을 밀어붙인 후 1월에는 잠시 숨을 고릅니다. 올해는 엔진 공급의 변동으로 인해 대조가 더 극명할 수 있습니다.
11월에 에어버스는 공급업체 CFM , 와 계약을 체결((link))하여 이전에 CFM 정비소에 배정되었던 엔진을 자사의 조립 라인으로 전환함으로써 목표치의 2차 하향 조정 위험을 피할 수 있었습니다.
CFM의 공동 모기업인 사프란의 대표는 이 거래가 1월에 에어버스에 대한 공급 감소를 의미할 것이라고 경고했습니다.
에어버스는 목요일에 2024년 주문량도 발표할 예정입니다. 주문 목표는 공개하지 않았지만 소식통에 따르면 처음에는 2023 년에 2,094 건을 기록한 후 1,100 ~ 1,200 건의 순 주문을 목표로했다고합니다. 11월 말까지 742건의 순주문을 달성했습니다.
대만의 중화항공 이 장거리 항공기 교체 주문을 보잉 과 유럽의 라이벌 에어버스 로 나누고 미국 항공기 제조업체로부터 약 120억 달러에 달하는 화물기를 구매할 예정이어서 귀추가 주목됩니다.
대만 최대 항공사는 777-9의 변형 기종인 777X와 A350-1000을 보잉 777-300ER 10대를 대체하고 미래 성장을 위한 용량을 제공하기 위해 (link) 고려하고 있었다고 소식통은 이전에 로이터에 전한 바 있습니다.
중화항공은 목요일에 보잉 777-9 항공기 10대와 에어버스 A350-1000 항공기 10대, 777-8 화물기 4대를 119억 달러에 구매하고 2029년부터 새 항공기 인도를 시작할 것이라고 밝혔다.
중화항공은 성명에서 "중화항공은 적극적으로 항공기 규모를 계획해 왔으며 글로벌 여객 및 화물 시장에서 꾸준히 입지를 넓혀가고 있다"고 말했습니다.
A350은 롤스로이스 엔진으로, 777-9는 GE 엔진으로 구동될 예정이라고 덧붙였습니다.
수십억 달러 규모의 새 항공기 구매 계약은 비즈니스뿐만 아니라 정치적 고려 사항도 고려해야 하는데, 특히 대만의 경우 민주적으로 선출된 타이베이 정부가 거부하는 중국의 주권 주장에 굴복해야 하는 국제적 상황과 압력을 고려할 때 더욱 그렇습니다.
미국은 공식적인 외교 관계는 없지만 대만의 가장 중요한 국제 후원국이자 무기 공급국이며 중화항공의 대주주는 대만 정부입니다.
중화항공의 셰시치엔 회장은 10월에 장거리 노선 결정에 대해 어떠한 정치적 압력도 받지 않았다고 밝혔습니다((link)).
중화항공 주가는 목요일에 전체 지수 TWSE:TAIEX에 맞춰 1% 하락 마감했습니다.
** 산업 대기업 하니웰 인터내셔널 의 주가는 개장 전 거래에서 1.33% 상승한 $239.14에 거래되었습니다
** 회사는 월요일에 고수익 항공 우주 사업을 분리하는 계획을 고려하고 있다고 밝혔다 (link), 해체를 추진하고있는 행동주의 투자자 엘리엇 투자 관리의 지원을 받고 있습니다
** 브로커리지 베렌버그는 HON 주식의 지속적인 저조한 실적과 저평가를 감안할 때 이러한 움직임은 "환영할만한 발전"이라고 말했다
** 주식을 커버하는 27 개 증권사 중 월스트리트 최고가 인 242 달러에서 300 달러로 PT를 올렸습니다
** 증권사 RBC는 잠재적 인 분리를 통해 각 법인이 더 집중하고 단순화 된 조직 구조로 운영 할 수 있다고 말합니다
** 옵션 탐색을 위한 움직임은 "기타 창의적인 포트폴리오 이동"에 대한 논의의 문을 열어줄 가능성이 높으며, 잠재적으로 HON-GE Aero 합병을 포함할 수 있음 - RBC
** HON에 대한 평균 등급은 "매수", 중간 주가는 $243.74 - LSEG가 집계한 데이터
** 월요일 종가까지, 주식은 전년 대비 ~ 13 % 상승했습니다
월스트리트 증권 애널리스트들은 수요일에 ICU 메디컬, 레나르 코퍼레이션, 스위트그린 등 여러 미국 상장 기업의 등급과 목표 주가를 수정했습니다.
하이라이트
다음은 수요일 로이터 통신이 보도한 미국 기업에 대한 리서치 결과를 요약한 것입니다. 종목명은 알파벳순입니다.
* Autozone Inc : Raymond James, 목표 주가를 $ 3,620에서 $ 3,850로 인상
* Autozone Inc : Morgan Stanley는 목표 가격을 $ 3125.00에서 $ 3490.00로 올립니다
* 배저 미터 Inc (BI.N): 스티펠, 목표주가를 203달러에서 208달러로 상향 조정
* 닥터 호튼 Inc : 바클레이즈, 비중확대에서 동일 비중으로 하향 조정, PT를 $192에서 $170로 인하
* 듀오링고 Inc : BofA Global Research, 목표 주가를 $ 355에서 $ 375로 상향 조정
* 에버러스 건설 그룹 Inc E: 스티펠, 목표주가를 71달러에서 78달러로 상향 조정
* 인터콘티넨탈 익스체인지 Inc : BofA 글로벌 리서치, 목표주가를 174달러에서 220달러로 상향 조정합니다
* L3Harris Technologies Inc : 웰스파고는 목표주가를 295달러에서 287달러로 인하했습니다
* Lowe 's Companies Inc : Stifel, 목표주가를 $265에서 $270으로 상향 조정합니다
* 올리스 바겐 세일 아울렛 홀딩스 : BofA 글로벌 리서치, PT를 $ 115에서 $ 130으로 상향 조정
* 올리스 바겐 세일 아울렛 홀딩스 : Morgan Stanley, 목표 주가를 $ 100.00에서 $ 108.00로 인상
* Voya Financial Inc : BofA Global Research, 목표 주가를 $ 91에서 $ 83로 인하
제트 엔진 제조업체인 CFM International은 금요일 미국과 유럽의 항공 규제 당국이 에어버스 의 협동체 제트기에 동력을 공급하는 자사의 LEAP-1A 엔진에 대해 "내구성이 더 뛰어난" 고압 터빈 키트를 인증했다고 밝혔습니다.
LEAP 엔진은 중동과 아시아처럼 덥고 혹독한 환경이 있는 지역에서 내구성 문제가 발생하여 항공사들의 불만을 야기해 왔습니다.
GE 에어로스페이스 와 프랑스 사프란 이 소유한 CFM은 이러한 문제를 해결하기 위해 업데이트했으며 미국 연방항공청과 유럽 연합 항공안전국으로부터 인증을 받았다고 밝혔습니다.
"이 새로운 하드웨어는 고객이 CFM56 제품 라인에서 누렸던 것과 동일한 수준의 성숙도, 내구성 및 비행 시간을 LEAP-1A 엔진이 달성하도록 보장하겠다는 우리의 약속을 이행하고 있습니다."라고 CFM 최고 경영자 Gael Meheust는 성명서에서 말했습니다.
비슷한 솔루션이 보잉의 737 MAX 비행기에 동력을 공급하는 LEAP-1B 엔진에도 테스트되고 있습니다.
이와는 별도로 GE 에어로스페이스는 이번 인증이 엔진의 내구성을 개선하는 데 있어 "중요한 이정표"라고 말했습니다. 또한 새로운 하드웨어는 제조가 더 쉬워져 엔진 생산량을 늘리는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.
차세대 LEAP 엔진과 프랫 앤 휘트니 GTF 엔진의 내구성 문제로 인해 유지보수 능력의 정체가 악화되었습니다.
컨설팅 회사 베인앤컴퍼니에 따르면 팬데믹 이후 엔진 수리점의 처리 시간은 레거시 엔진의 경우 35%, 차세대 엔진의 경우 150% 이상 증가했습니다. 항공사가 정비소에 슬롯을 확보하는 데만 평균 2~3개월이 걸리고 있다고 이 회사는 밝혔습니다.
프랑스 제트 엔진 제조업체 Safran 는 2028년까지 한 자릿수의 높은 연간 매출 성장률과 급격히 높은 수익을 목표로 하고 있다고 파리에서 열리는 투자자의 날 행사를 앞두고 목요일 밝혔다.
이 항공우주 공급업체는 항공 교통량 증가, 국방 예산, 생산량 증가 및 가격 책정이 향후 4년간 연간 매출 성장을 견인할 것으로 예상한다고 말했습니다.
2028년까지 60억~65억 유로(($63억2천만~68억5천만))의 반복 영업이익을 목표로 하고 있으며, 추진 사업 부문에서 CFM56에서 LEAP 엔진으로의 전환에 힘입어 20%대의 낮은 성장률을 보일 것으로 예상하고 있습니다.
보잉 및 에어버스 주력 기종에 탑재되는 LEAP 엔진을 GE 에어로스페이스 와 공동 생산하는 사프란도 올해 목표를 확정하고 2025년 예비 전망을 제시했다.
내년에는 약 10%의 매출 성장, 47억~48억 유로의 반복 영업 이익, 28억~30억 유로의 잉여 현금 흐름이 예상되며, 이는 15~20%의 LEAP 엔진 인도량 증가를 기반으로 합니다.
(1달러 = 0.9491유로)
월요일 델라웨어 판사는 올해 초 이 자동차 제조업체의 주주들이 복직하기로 결정했음에도 불구하고 (link) 테슬라 최고 경영자 Elon Musk의 560억 달러 임금 패키지를 두 번째로 거부했습니다.
지난 1월, 캐서린 맥코믹 영국 상원의장은 이 취업자 수 패키지가 과도하다며 이를 철회해 투자자들을 놀라게 하고 전기차 제조업체인 머스크의 미래에 불확실성을 던졌습니다.
다음은 힘든 싸움에 직면한 다른 CEO들의 연봉 패키지입니다:
연도 | 회사 | 설명 |
2024 | 델라웨어 판사는 (link) 머스크가 지난 6월 전기 자동차 회사의 주주들이 복직에 투표했음에도 불구하고 여전히 560억 달러의 보상 패키지를 받을 자격이 없다고 판결했습니다. | |
2024 | 아스트라제네카 투자자의 3분의 1 이상이 파스칼 소리오트 CEO의 보수를 최대 1,890만 파운드까지 인상하는 2024년 임금 정책((link))에 반대했습니다. 하지만 필요한 과반수의 지지를 얻었습니다. | |
2024 | 5월 3M 주주들은 전 CEO인 마이크 로먼을 포함한 일부 경영진의 연봉을 부결시켰습니다((link)). | |
2024 | 래리 핑크 최고 경영자를 포함한 블랙록의 임원 보수는 약 42%의 반대((link))로 주주들의 근소한 지지를 얻었습니다. | |
2024 | 영국에 본사를 둔 부후 그룹의 경영진은 5월에 연간 보너스를 포기하고 (link) 주주들의 반발로 임원 보상을 인상하려는 계획을 폐기했습니다. | |
2023 | 버나드 루니 전 최고경영자는 영국 석유 대기업이 동료와의 사적인 관계로 이사회를 오도했다는 결론을 내린 후 보수를 4천만 달러 이상 삭감((link))했습니다. | |
2023 | 최고 투자자 비벤디가 피에트로 라브리올라 CEO에게 보너스를 지급하는 기준을 비판한 후 주주들이 (link) 텔레콤 이탈리아의 취업자 수 정책을 거부했습니다. | |
2022 | 인텔 주주들은 당시 CEO였던 팻 겔싱어에게 1억 7,860만 달러((link))를 지급하는 등 최고 경영진에 대한 보상 패키지를 거부했습니다. | |
2021 | 리오 틴토 주주들은 전년도에 서호주의 고대 암석 보호소를 파괴한 것에 대한 반발로 광산업체의 임원 보수 패키지((link))를 거부했습니다. | |
2021 | 전 최고 경영자 스티브 이스터브룩은 1억 5,500만 달러 상당의 주식 보상금과 현금을 반환하기로 합의((link))하고 거짓말 혐의에 대한 소송을 해결했습니다. | |
2021 | GE 주주들은 최고 경영자 래리 컬프에게 2억 3천만 달러에 달하는 보상금 지급을 포함한 경영진의 보상 패키지를 거부했습니다 (link). | |
2021 | Morrisons | 영국 슈퍼마켓 그룹의 투자자들이 압도적으로 거부했습니다 (link) 2021년 취업자 수 보고서. |
2021 | 할리버튼 주주의 절반 이상이 반대표를 던졌습니다 (link) 제안된 임원 보상 계획. | |
2021 | 이탈리아 은행의 안드레아 오르셀 회장은 최대 투자자인 블랙록이 반대표를 던진 후 주주총회에서 겨우 54%의 표를 확보하여 (link) 자신의 임금 패키지에 대한 주주 반란을 가까스로 피했습니다. | |
2019 | CBS | CBS Corp는 레슬리 문브스를 해고하고 1억 2천만 달러의 퇴직금 지급을 거부했습니다 (link) 전 최고 경영자가 입사 전후에 발생한 성희롱 및 폭행 혐의로 기소된 후. |
2017 | Uber | Uber의 공동 창립자이자 CEO인 트래비스 칼라닉은 성희롱 및 유해한 직장 문화 등 일련의 스캔들이 회사를 괴롭힌 후 사임해야 했습니다. 이후 주주들은 이사회가 캘러닉을 제대로 감독하지 못해 스캔들이 발생하도록 방치했다고 주장하며 이사회를 고소((link))했습니다. |
2017 | 대규모 데이터 유출로 수백만 명의 고객 개인 정보가 노출된 후, Equifax의 최고경영자는 위기 대응에 대한 비판을 크게 받았지만 거액의 보너스를 받았습니다. 주주들은 이사회가 최고 경영자를 제대로 감독하지 못했다고 주장하며 소송((link))을 제기했습니다. | |
2017 | BP는 주주들의 반발이 거세지자 밥 더들리 CEO의 2016년 연봉을 40% 삭감했습니다 (link). | |
2016 | 비아콤 (VIACOM.UL) | 주주 소송((link))은 비아콤과 CBS Corp의 회장인 섬너 레드스톤이 "신체적, 정신적으로 무능력한 상태"임에도 불구하고 수백만 달러를 부당하게 지급받았다고 주장했습니다 |
2011 | 2009년에 보수가 40% 증가한 3,140만 달러로 인상된 후 과도한 보수를 받았다는 비판((link))을 받은 옥시덴털 페트롤리엄 Petroleum의 최고 경영자 레이 이란니. 주주들은 이사회 자리를 요구했습니다. | |
2002 | Worldcom | 금융 사기로 이어진 회계 스캔들((link)) 이후 주주들은 최고 경영자를 포함한 경영진에게 과도한 보상을 지급한 것에 대해 회사를 고소했습니다. |
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