APL sắp chi cổ tức bằng tiền, tỷ lệ 12%

MỚI

Thiệp 24HMoney v2.0

APL sắp chi cổ tức bằng tiền, tỷ lệ 12%

CTCP Cơ khí và Thiết bị áp lực - VVMI (UPCoM: APL) thông báo chốt quyền chi cổ tức bằng tiền. Ngày giao dịch không hưởng quyền là 15/04/2024.

Với 1.2 triệu cp đang lưu hành cùng tỷ lệ thực hiện 12% (1,200 đồng cho mỗi cổ phiếu sở hữu), ước tính Doanh nghiệp sẽ chi khoảng hơn 1.4 tỷ đồng để hoàn tất đợt chi trả này. Ngày thực hiện dự kiến vào 26/04/2024.

APL hiện là công ty con của Tổng Công ty Công nghiệp mỏ Việt Bắc TKC – CTCP, với tỷ lệ sở hữu 51%, tương đưng 612,000 cp. Với tỷ lệ này, ước tính công ty mẹ của APL sẽ nhận được hơn 734 triệu đồng.

Với số lượng lưu hành hạn chế, thanh khoản của cổ phiếu APL trên thị trường cũng tương đối nhỏ giọt với nhiều phiên trắng giao dịch. Tuy nhiên tại phiên gần nhất, giá mã này bỗng tăng tím trần, thị giá kết phiên 05/04 là 25,300 đồng/cp.

Sự phát triển của vận tải container đi kèm với xu hướng tập trung thị phần về một số ít các nhà vận chuyển với quy mô siêu lớn.

Tinh bột sắn của công ty APFCO được đóng container và xuất khẩu tại cảng Chu Lai.

Vận tải container đường biển đóng vai trò then chốt bậc nhất trong thương mại toàn cầu với 163 triệu TEU chuyên chở năm 2022. Trong giai đoạn 1980-2022, tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm đạt 6,1%, so với 2,8% của vận tải biển nói chung. Về mặt khối lượng, các tàu container chuyên chở dưới 25% tổng lượng hàng đường biển, tuy nhiên về mặt giá trị (8.882 tỉ đô la Mỹ) chiếm tới 66%. Hàng hóa qua tàu container chuyên chở chiếm 37,5% giá trị thương mại quốc tế.

Cấu trúc thị trường

Theo thống kê của Alphaliner tháng 3-2024, đội tàu container thế giới gồm 6.868 chiếc với tổng sức chở 29,1 triệu TEU. 100 hãng tàu đứng đầu chiếm khoảng 98,2% thị phần vận tải, riêng 12 hãng tàu đứng đầu đã chiếm 87%.

Đặc biệt, trong số đó, 52 hãng tàu có thị phần chưa tới 0,08% với đội tàu dưới 22.000 TEU, thấp hơn sức chở của tàu container lớn nhất hiện nay (24.300 TEU). Nhóm 12 hãng tàu lớn nhất (tốp 12) gần như kiểm soát toàn bộ các tàu trên 10.000 TEU. Năm 2022, trong số 665 tàu ở nhóm siêu lớn này, chỉ có 6 chiếc (dưới 15.000 TEU) không khai thác bởi tốp 12.

Trong nhóm 12 hãng tàu này cũng có sự phân cực lớn với thị phần trên 10% thuộc về 4 hãng lớn nhất MSC (Thụy Sỹ) – 19,8%, Maersk Line (Đan Mạch) – 14,5%, CMA-CGM (Pháp) – 12,5% và COSCO (Trung Quốc) – 10,6%. Nhóm tiếp theo gồm các hãng tàu của Đức, Nhật Bản, Hàn Quốc, Israel, Singapore.

Ba hành lang Đông – Tây (Đại Tây Dương, Thái Bình Dương và Á – Âu) kết nối châu Á, châu Âu và Bắc Mỹ có vai trò xương sống với 38% sản lượng toàn cầu (60,9 triệu TEU năm 2022). Ngoài ra, hàng hải thế giới còn có các hành lang Bắc – Nam hay Nam – Nam kết nối với châu Mỹ Latinh (15,1 triệu TEU) và châu Phi (15,5 triệu TEU).

Trên 93% thị phần ở các trục kể trên nằm trong tốp 12. Nhóm này cũng kiểm soát gần 65% thị trường nội Á, tuyến khu vực đông đúc nhất (40 triệu TEU) kết nối các trung tâm xuất nhập khẩu tại Đông Bắc Á (Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan), Đông Nam Á (Việt Nam, Thái Lan, Singapore), Nam Á (Ấn Độ, Pakistan, Bangladesh) và Trung Đông.

Xu thế tập trung

Thị trường ngày càng bị thống trị bởi một số ít nhà khai thác có quy mô siêu lớn. Thị phần tốp 4 tăng từ 17,8% năm 1995 lên 33,7% năm 2010 và 57,3% năm 2024. Tương tự thị phần tốp 5-12 cũng tăng từ 19,8% lên 24,1% và 29,2%. Trái ngược với xu thế này là sự đi xuống của các nhóm khác, đặc biệt là nhóm ngoài tốp 20, từ 50% xuống 15,2% và 9,6%.

Sự chênh lệch về thị phần giữa các hãng tàu đứng đầu và nhóm sau ngày càng nới rộng. Năm 1995 thị phần của Sealand (hãng tàu lớn nhất) là 5%, còn UASC (thứ 21) gần 1,1%. Hiện tại thị phần của MSC gần 20%, so với TS Lines (vị trí 21) chỉ có 0,3%.

Đến giữa thập niên trước, hầu hết các hãng tàu trong tốp 20 đều hoạt động trên các tuyến dài xuyên lục địa. Ngày nay hoạt động này chủ yếu giới hạn trong tốp 12. Có thể tạm gọi đây là nhóm khai thác toàn cầu (global carrier), với đại diện đến từ 10 quốc gia, châu Á và châu Âu, không có đại diện nào từ châu Mỹ hay châu Phi như trước đây.

Hoạt động thâu tóm và sáp nhập (M&A) đã thu hẹp đáng kể nhóm toàn cầu. Trong tốp 7, ngoại trừ MSC và Evergreen với chiến lược tăng trưởng tự thân (organic growth), các đối thủ khác sử dụng M&A để mở rộng quy mô nhanh chóng. Maersk Line đầu tư 8,1 tỉ đô la Mỹ để thâu tóm các đối thủ lớn là Safmarine và Sealand (1999), P&O Nedlloyd (2005) và Hamburg Süd (2017). Từ thị phần dưới 5%, COSCO đã nhảy vọt sau khi thâu tóm CSCL (2015) và OOCL (2018). CMA-CGM đặt dấu chấm hết cho thương hiệu APL sau khi mua lại NOL (2016). Hapag Lloyd cũng thâu tóm thành công CP Ships (2005), CSAV (2014) và UASC (2016). Năm 2023, trên thị trường xuất hiện tin đồn về việc Hapag Lloyd muốn mua lại HMM. ONE là thương hiệu mới duy nhất trong tốp 12 từ năm 1995, nhưng đây là sự kết hợp của ba tên tuổi lâu năm của Nhật Bản vào năm 2018 là NYK, MOL và K-Line.

Trước năm 2014, một số nước như Trung Quốc, Singapore, Đức, Hàn Quốc, Nhật Bản sở hữu từ hai tới ba hãng tàu toàn cầu. Ngày nay họ chỉ còn một hãng tàu duy nhất dưới tác động của hoạt động M&A kể trên hay việc phá sản trong trường hợp của Hanjin năm 2017. Đài Loan là một ngoại lệ với ba hãng tàu trong tốp 12 là Evergreen, Yang Ming và Wan Hai. Tuy nhiên, không loại trừ việc các hãng tàu Đài Loan sẽ có sáp nhập để tạo ra thế lực mới như đã xảy ra với các hãng tàu Trung Quốc – Hồng Kông và Nhật Bản.

Cửa hẹp cho các nhóm khác

Sự thống trị của tốp 12 giới hạn thị trường của các đối thủ khác ở các tuyến ngắn khu vực (regional carrier), nội địa (domestic carrier), hay feeder nối với cảng trung chuyển (feeder carrier). Một số hãng tàu mới xuất hiện trong tốp 20 nhưng có tầm bao phủ hẹp. Unifeeder (Đan Mạch) khai thác tuyến ngắn ở châu Âu. Sinokor, KMTC (Hàn Quốc) và SITC (Hồng Kông) hoạt động tuyến nội Á. IRISL tập trung khu vực biển Caspi và Vịnh Persian. Zhonggu là nhà khai thác nội địa lớn nhất của Trung Quốc, tuyến quốc tế đầu tiên đưa vào sử dụng năm 2021 kết nối với Việt Nam.

Thị trường ngày càng bị thống trị bởi một số ít nhà khai thác có quy mô siêu lớn. Thị phần tốp 4 tăng từ 17,8% năm 1995 lên 33,7% năm 2010 và 57,3% năm 2024.

Là trung tâm sản xuất lớn, Đông Nam Á có điều kiện thuận lợi để phát triển hoạt động vận chuyển đường biển. Tuy nhiên hiện tại chỉ có 14 hãng tàu hoạt động: Singapore (6 hãng – sức chở 707.000 TEU), Indonesia (4 hãng – 137.800 TEU) và Thái Lan (1 hãng – 137.800 TEU), Malaysia (1 hãng – 12.800 TEU), Việt Nam (1 hãng – 9.100 TEU) và Philippines (1 hãng – 8.700 TEU). Sự khắc nghiệt của thị trường thấy rõ qua việc hai thương hiệu biến mất sau khi vật lộn với những khó khăn về tài chính trong thập niên trước là NOL/APL (Singapore) từng đứng thứ 5 trên thế giới và MISC (Malaysia) – thành viên liên minh Grand Alliance từ 1998.

Ba hãng tàu của Singapore đang nằm trong tốp 20 gồm PIL (thứ 12), X-PRESS Feeders (thứ 13) và SeaLead (thứ 18). PIL là thành viên duy nhất trong tốp 12 không khai thác bất cứ tuyến xuyên lục địa nào trên trục Đông – Tây, mà chủ yếu trên tuyến nối châu Phi, châu Mỹ Latinh và nội Á. X-PRESS Feeders là nhà khai thác feeder (trung chuyển hàng hóa) lớn nhất thế giới với mô hình đặc biệt không sở hữu container và phục vụ nhu cầu feeder của các hãng tàu khác. Hoạt động từ năm 2017, SeaLead trải qua sự phát triển rất nhanh. Tương tự như CULines (Trung Quốc), SeaLead tận dụng nhu cầu vận chuyển rất cao giai đoạn 2021-2022 để phát triển tuyến Á – Âu hay xuyên Thái Bình Dương, tuy nhiên các tuyến này đã sớm dừng hoạt động. RCL (Thái Lan) là hãng tàu kỳ cựu từ năm 1979 và ổn định trong tốp 30, tuy nhiên phạm vi hoạt động chỉ nằm ở châu Á.

Xu thế độc quyền nhóm trên thị trường vận chuyển tác động lớn tới chiến lược cảng biển và đội tàu ở các quốc gia phụ thuộc vào vận tải biển như Việt Nam. Nó đặt ra nhu cầu phải thu hẹp hoạt động khai thác cảng vào một số rất ít các công ty có tiềm lực mạnh, sự dàn trải sẽ đánh mất lợi thế về nguồn hàng của cảng biển trước các hãng tàu quyền lực. Việc phát triển đội tàu container tới thị trường xa ở châu Âu hay châu Mỹ hoàn toàn không khả thi do các rào cản về vốn, mạng lưới khai thác và dịch vụ, cùng khả năng tiếp cận thị trường. Cơ hội thực tế chỉ dành cho các tàu hàng rời với tính linh động trong khai thác, cùng các tuyến tàu container nội địa hay tuyến feeder gần.

Trần Nguyên Khôi

TBKTSG

Gần 15.7 triệu cp TKC giao dịch trên UPCoM từ 20/03, định giá chưa đến 19 tỷ đồng

Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) thông báo gần 15.7 triệu cp của CTCP Xây dựng và Kinh doanh Địa ốc Tân Kỷ (TKC) sẽ chính thức giao dịch trên thị trường UPCoM từ ngày 20/03/2024.

Với số lượng gần 15.7 triệu cp, giá trị chứng khoán đăng ký giao dịch gần 157 tỷ đồng. Tuy nhiên, với mức giá tham chiếu trong ngày giao dịch đầu tiên là 1,200 đồng/cp, định giá toàn bộ số cổ phiếu trên chưa đến 19 tỷ đồng.

Thực tế, TKC giao dịch trên UPCoM chỉ là hệ quả sau khi cổ phiếu này bị hủy niêm yết trên HNX vào ngày 22/12/2023. Nguyên nhân do tổ chức niêm yết vi phạm nghiêm trọng nghĩa vụ công bố thông tin, không hoàn thành nghĩa vụ tài chính với Sở Giao dịch Chứng khoán, thuộc trường hợp bị hủy bỏ niêm yết bắt buộc theo quy định. Trước đó, ngày 17/11, HNX đã có văn bản thông báo về vấn đề này.

Xa hơn, vào ngày 06/10, HNX thông báo duy trì diện bị kiểm soát, đưa vào diện bị hạn chế giao dịch và duy trì diện bị đình chỉ giao dịch đối với cổ phiếu TKC. Cụ thể, cổ phiếu bị kiểm soát do vốn chủ sở hữu âm (tính trên BCTC kỳ gần nhất); bị hạn chế giao dịch do chậm nộp BCTC bán niên 2023 đã xoát xét quá 45 ngày so với thời gian quy định; bị duy trì diện đình chỉ giao dịch do chậm nộp BCTC năm 2022 kiểm toán quá 6 tháng so với thời gian quy định, tiếp tục vi phạm quy định về CBTT trên thị trường chứng khoán sau khi bị đưa vào diện hạn chế giao dịch (do chậm nộp BCTC quý 2/2023, Báo cáo tình hình quản trị công ty bán niên 2023 và BCTC soát xét bán niên 2023).

Ngoài ra, cổ phiếu TKC còn trong diện cảnh báo do Công ty vi phạm quy định CBTT từ 4 lần trở lên trong vòng 1 năm và TKC chưa họp ĐHĐCĐ thường niên 2023 quá 6 tháng kể từ ngày kết thúc năm tài chính.

CTCP Xây dựng và Kinh doanh Địa ốc Tân Kỷ tiền thân là Công ty TNHH Xây dựng - Dịch vụ Tân Kỷ được thành lập năm 1999. Năm 2007, Công ty chính thức chuyển đổi thành Công ty Cổ phần. Sau nhiều lần tăng vốn, vốn điều lệ TKC đạt 156.8 tỷ đồng vào tháng 10/2022.

Công ty hoạt động trong các lĩnh vực như xây dựng công nghiệp, xây dựng dân dụng và trang trì nội thất; xây dựng cầu đường; lập dự án đầu tư, tư vấn đầu tư, tư vấn đấu thầu.

Không tiền, không nhà, không nghề nghiệp là khởi đầu của những người sáng lập TBS Group. Đến nay, đây là một trong những doanh nghiệp gia công mặt hàng giày dép, túi xách lớn nhất Việt Nam và bành trướng hoạt động sang nhiều lĩnh vực khác như bất động sản, logistics, du lịch…

Trụ sở chính của TBS Group - Ảnh: Thu Minh

Trên website của mình, TBS Group giới thiệu: “Nhớ lại ngày đầu khởi nghiệp, những người đứng đầu TBS khi ấy vừa mới trở về sau cuộc chiến tranh Tây Nam đầy khốc liệt. Bấy giờ, trong tay họ không có gì - Không tiền - Không nhà - Không nghề nghiệp. Tất cả những gì họ có chỉ là nhiệt huyết tuổi trẻ, khát khao cống hiến cho đất nước cùng nỗi trăn trở làm sao để giúp đỡ, tạo công ăn việc làm cho các anh em đồng đội và con cháu của họ, giúp họ có cái nhà trong cuộc sống.

Có lẽ những trăn trở và khao khát ấy là nguồn cơn của cuộc gặp gỡ định mệnh của Nguyễn Đức Thuấn, Cao Thanh Bích và Nguyễn Thanh Sơn”.

Nhà sáng lập Nguyễn Đức Thuấn chia sẻ rằng, ngày xuất ngũ, ông cùng 2 người bạn tên Bích và Sơn đã bắt đầu làm kinh tế với kế hoạch thành lập và phát triển công ty giày da. Có lẽ cái tên TBS cũng xuất thân từ chữ cái viết tắt của 3 người sáng lập này.

Năm 1992, nhận thấy việc gia công may mặc đang nở rộ ở TPHCM, 3 nhà sáng lập quyết định xây phân xưởng, với mong muốn thu hút đầu tư nước ngoài. Dù dự tính sản xuất hàng may mặc, TBS lại bén duyên với ngành sản xuất giày khi được công ty Giày Hiệp Hưng giới thiệu hợp tác cùng khách hàng Orion từ Đài Loan.

Cũng từ đây, “Công ty TNHH Giày Thái Bình” chính thức ra đời, tên đối ngoại là “Thai Binh Shoes”. “Thái Bình” nhằm ghi dấu ấn vùng đất sinh ra người sáng lập.

Năm 1994, nhãn hiệu nổi tiếng nhất nhì thế giới là Reebok đến Việt Nam tìm đối tác gia công. TBS Group may mắn được công ty giày Hiệp Hưng làm cầu nối hợp tác cùng Reebok. Nhờ đó, TBS có bước ngoặt lịch sử, mở rộng quy mô sản xuất cùng kỹ thuật, dây chuyền để nhận được đơn hàng giày thể thao đầu tiên.

Rồi sóng gió ập đến vào năm 1996, TBS và Orion ngừng hợp tác. Đến năm 1998, Reebok rút khỏi Việt Nam để tập trung sản xuất tại Trung Quốc.

Tuy nhiên nhờ kinh nghiệm tích lũy trong 3 năm với Rebook, TBS bắt cơ hội với nhãn hàng Decathlon và có những đơn hàng đầu tiên chuyển đổi từ gia công CMT sang sản xuất OEM, tham gia sâu vào ngành sản xuất công nghiệp thời trang giai đoạn 1996 - 1999.

Sau khi làm chủ công nghệ, TBS tiến lên một bước, làm chủ chuỗi cung ứng với 2 ngành thương mại dịch vụ và logistics. Năm 2005, nhận thấy các hoạt động kinh doanh của Công ty đã vượt khỏi ngành giày, HĐQT quyết định đổi tên thành CTCP Đầu tư Thái Bình, cùng giai đoạn này là việc hình thành các trung tâm R&D, có thêm khách hàng mới là Skechers. 

Năm 2006, CTCP Đầu tư Thương mại Hiệp Bình ra đời với tên giao dịch TBS Sport, chuyên phân phối và thương mại, trong đó phân phối độc quyền giày ECCO của Đan Mạch. Hiện doanh nghiệp này có vốn 25 tỷ đồng, do ông Vũ Quang Hưng làm Tổng Giám đốc kiêm người đại diện pháp luật.

Năm 2007, khu công nghiệp Sông Trà tại tỉnh Thái Bình, quê hương nhà sáng lập, được khởi công, mở ra lĩnh vực kinh doanh mới là bất động sản công nghiệp. 2 năm sau, dự án đi vào hoạt động với tổng diện tích 120ha.

Năm 2008, trung tâm TBS Logistics ra đời tại Tân Vạn, giúp khép kín gần như toàn bộ chuỗi cung ứng.

Năm 2010, TBS bén duyên với nghề mới là sản xuất, kinh doanh túi xách với thương hiệu Coach của Mỹ. TBS chỉ mất 1 năm để hình thành đội ngũ kỹ thuật, dạy nghề cho công nhân, xây nhà máy theo tiêu chuẩn của ông lớn Mỹ.

Giữa năm 2013, HĐQT Công ty chính thức đổi tên thành TBS Group.

Các lĩnh vực kinh doanh của TBS Group

Theo cập nhật vốn điều lệ gần nhất (vào tháng 01/2019), Công ty có vốn 1,352 tỷ đồng và toàn bộ là vốn tư nhân trong nước. Doanh nhân sinh năm 1957 - Nguyễn Đức Thuấn hiện giữ vai trò Chủ tịch HĐQT kiêm người đại diện pháp luật tại TBS Group.

Sản xuấy giày da và túi xách là mảng chính yếu và tạo nên nền tảng tài chính vững chắc để TBS Group bành trướng sang các lĩnh vực khác. Nguồn lực lên đến 17 ngàn cán bộ - công nhân viên, 3 trung tâm phát triển sản phẩm, 2 nhà máy sản xuất đế giày, 33 dây chuyền sản xuất với công suất 25 triệu đôi mỗi năm. Doanh nghiệp cho hay, năm 2020 đánh dấu việc TBS Group thành nhà sản xuất túi xách quy mô lớn nhất Việt Nam và tầm nhìn là 1 trong 10 nhà sản xuất túi xách, ba lô lớn trên thế giới.

TBS Group bắt đầu lấn sân sang mảng bất động sản trong giai đoạn 1996 – 1999, với dự án khu dân cư An Bình, phục vụ nhu cầu nhà ở của cán bộ - công nhân viên công ty. Năm 2000, Công ty Areco được thành lập để vận hành các dự án bất động sản của TBS.

Sau khi khu công nghiệp Sông Trà Năm đi vào hoạt động, Công ty hoàn thiện xây cụm sản xuất công nghiệp Kiên Giang. Năm 2017, cụm sản xuất công nghiệp Thoại Sơn - An Giang được đưa vào vận hành.

Sau đó, TBS Group lấn sân sang bất động sản dân dụng, thương mại dịch vụ, nghỉ dưỡng, khách sạn. Việc xây khách sạn Mai House Sài Gòn tại quận 3, TP.HCM là bước đầu tiên chinh phục ngành du lịch khách sạn, đi vào hoạt động năm 2019.

Năm 2020, TBS Group ra mắt TBS Land sau 20 năm tích lũy kinh nghiệm phát triển bất động sản.

TBS Land là thương hiệu phát triển bất động sản của TBS Group, tiền thân là Công ty TNHH MTV Bất động sản Areco, thành lập vào tháng 03/2014. Vốn điều lệ ban đầu hơn 359 tỷ đồng và do CTCP Hóa - Dược phẩm Mekophar (MKP) sở hữu. Thời điểm ban đầu, Bất động sản Areco do bà Huỳnh Thị Lan (Phó Chủ tịch HĐQT MKP) làm Giám đốc kiêm người đại diện pháp luật. Sau đó, doanh nghiệp chuyển thành Công ty TNHH Bất động sản Areco và MKP chỉ còn nắm 5%, còn lại 95% do CTCP Thương mại và Du lịch Bình Dương nắm.

Bà Lâm Thị Mai chính là vợ ông Nguyễn Đức Thuấn, còn Công ty Thương mại và Du lịch Bình Dương do ông Thuấn làm Chủ tịch HĐQT, có vốn điều lệ gần 1,842 tỷ đồng (trong lần cập nhật gần nhất vào tháng 02/2022).

Tháng 05/2018, phần vốn của MKP về tay TBS Group. Cuối năm 2022, Bất động sản Areco tăng vốn lên 500 tỷ đồng, Thương mại và Du lịch Bình Dương giảm sở hữu còn 68.25%, TBS Group giảm còn 3.592%, xuất hiện bà Lâm Thị Mai nắm 28.158%.

Ngày 06/12/2023 vừa qua, Bất động sản Areco tăng vốn lên 600 tỷ đồng, cơ cấu cổ đông thay đổi khi các cổ đông trên lần lượt nắm 56.875%, 19.66% và 23.465%. Ông Vũ Quang Hưng giữ chức Tổng Giám đốc kiêm người đại diện pháp luật.

Ông Vũ Quang Hưng

Dự án đầu tiên của TBS Land là khu dân cư An Bình, tỉnh Bình Dương, đi vào hoạt động năm 2000.

Năm 2005, TBS Group phát triển quỹ đất dự án Green Square, nằm trong khu đô thị - thương mại - dịch vụ Quảng trường Xanh, quy mô gần 42ha, ngay mặt tiền quốc lộ 1K thuộc phường Đông Hòa, thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương.

Sau thời gian nắm giữ quỹ đất khá lâu, phải đến tháng 5 năm nay, Green Tower mới được khởi công. Nơi đây được dự kiến phát triển thành một trong những tổ hợp căn hộ và văn phòng cao cấp bật nhất trung tâm TP. Dĩ An. Diện tích 1.32ha với 4 tòa tháp cao 28 - 40 tầng, cung cấp 1,296 căn hộ cao cấp và shophouse.

Liên quan dự án Quảng trường Xanh do TBS Group làm chủ đầu tư, hồi tháng 06/2011, dự án được UBND tỉnh Bình Dương chấp thuận cho CTCP Bất động sản Việt Nhật (doanh nghiệp liên doanh có vốn đầu tư nước ngoài sở hữu 99%) nhận chuyển nhượng đất có hạ tầng khu đất dịch vụ thương mại, để xây siêu thị Big C trên lô 15,462m2 thuộc Quảng Trường Xanh. Cùng thời điểm này, CTCP Đầu tư và Sản xuất Giày Thái Bình được đổi tên thành CTCP Đầu tư Thái Bình như hiện nay.

Tại TP. Thuận An, tỉnh Bình Dương, TBS Group còn có dự án khu dân cư biệt thự Vườn Cau (tên thương mại là Hồ Gươm Xanh) quy mô gần 26.5ha.

Trong hoạt động kinh doanh bất động sản, năm 2021, TBS Land ký kết hợp tác chiến lược với Nam Long Group . Trước đó, năm 2017, TBS Land và NLG đã có những hợp tác ở cấp độ tập đoàn với tổng giá trị đầu tư khoảng 2,000 tỷ đồng. Có thể kể đến như dự án Flora Novia, dự án Southgate 165 (Waterpoint giai đoạn 1) - Long An, Paragon Đại Phước 45ha - Đồng Nai. Bên cạnh đó, TBS Group cũng sở hữu 7% cổ phần NLG. Chủ tịch TBS Group Nguyễn Đức Thuấn cũng là thành viên HĐQT NLG nhiệm kỳ 2021 - 2025.

Mảng bất động sản nghỉ dưỡng được TBS Group phát triển thông qua Công ty Mai House Hospitality Việt Nam. Chuỗi Mai House Hotels & Resorts khởi đầu ngành du lịch, khách sạn và nghỉ dưỡng với 224 phòng nghỉ và căn hộ cao cấp tại trung tâm quận 3, TP.HCM. Ngoài ra, TBS Land còn vận hành sân golf Montgomerie Links trong khu phức hợp Mai House Hội An Luxury Golf & Resort (Đà Nẵng) do TBS Group làm chủ đầu tư.

CTCP Mai House Hospitality Việt Nam ra đời vào tháng 12/2017, có hoạt động chính là tư vấn quản lý, vốn điều lệ 5 tỷ đồng. Trong đó, Bất động sản Areco nắm 70%, bà Vũ Thị Hiên (giữ chức Chủ tịch HĐQT cho đến nay) nắm 10%, ông Vũ Quang Hưng 20%. Tháng 04/2018, ông Hưng thoái chuyển hết phần vốn của mình cho nước ngoài, do ông Kevin James Beauvais (giữ chức Tổng Giám đốc, quốc tịch Mỹ) nắm. Tháng 03/2021, ông Hưng giữ chức Tổng Giám đốc.

Là mảng sinh sau đẻ muộn nhưng góp phần hoàn chỉnh mảng ghép chuỗi cung ứng của TBS Group là TBS Logictics. Trên khu đất trống của mình, TBS Group đầu tư giai đoạn 1 với quy mô trên 20ha, vốn 300 tỷ đồng để làm cảng ICD ở Bình Dương. Tháng 03/2009, kho ngoại quan đầu tiên diện tích 2.1ha của TBS Logistics đi vào hoạt động và có đối tác lớn đầu tiên là Tập đoàn APL.

Lãnh đạo doanh nghiệp thừa nhận, tham gia vào mảng logistics không hề dễ khi còn non trẻ, đặc biệt làm tìm nguồn hàng khi thị phần nằm trong tay các doanh nghiệp đi trước. Hiện đại hóa công nghệ, thiết bị, đào tạo nhân sự là những giải pháp doanh nghiệp áp dụng để tăng sức cạnh tranh. Năm 2012, Công ty đầu tư giai đoạn 2, mở rộng khu logistics lên 50ha.

Hiện CTCP Logistics TBS Sông Châu là doanh nghiệp mảng logistics của hệ sinh thái TBS Group, thành lập năm 2018. Cổ đông sáng lập gồm Thương mại và Du lịch Bình Dương nắm 60%, CTCP Xăng dầu Sông Châu 28%, CTCP Xây lắp III - Petrolimex 12%. Công ty do bà Nguyễn Thị Vui làm Chủ tịch HĐQT kiêm người đại diện pháp luật.

Ngoài ra, ông Thuấn còn là Chủ tịch HĐQT và ông Hưng là Tổng Giám đốc CTCP Đầu tư và Xúc tiến thương mại Việt Nam - Lefaso. Doanh nghiệp ra đời năm 2008, có ngành nghề chính là sản xuất giày dép, vốn điều lệ 200 tỷ đồng.

Bài ảnh: Thu Minh

Thiết kế: TM

FILI

Hủy niếm yết 15,6 triệu cổ phiếu của Địa ốc Tân Kỷ

Theo văn bản của Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội, toàn bộ 15,6 triệu cổ phiếu TKC sẽ bị hủy niêm yết từ ngày 22/12.

Theo báo Người lao động, mới đây, Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) đã ra văn bản hủy niêm yết bắt buộc đối với cổ phiếu TKC của Công ty CP Xây dựng và Kinh doanh Địa ốc Tân Kỷ.

Theo đó, toàn bộ 15,6 triệu cổ phiếu TKC sẽ bị hủy niêm yết từ ngày 22/12, ngày giao dịch cuối cùng là 21/12.

Lý do hủy niêm yết vì Địa ốc Tân Kỷ đã vi phạm nghiêm trọng nghĩa vụ công bố thông tin, không hoàn thành nghĩa vụ tài chính với Sở Giao dịch Chứng khoán.

Cổ phiếu của Địa ốc Tân Kỷ bị hủy niêm yết từ ngày 22/12.

Trước đó, ngày 13/4, HNX ra thông báo đưa cổ phiếu TKC vào danh sách chứng khoán không được phép giao dịch ký quỹ do công ty này chậm công bố thông tin báo cáo tài chính năm 2022 đã được kiểm toán quá 5 ngày làm việc kể từ ngày hết hạn công bố thông tin.

Giữa tháng 9/2023, HNX công bố Quyết định chuyển sang diện đình chỉ giao dịch đối với cổ phiếu TKC từ ngày 25/9.

Nguyên nhân do Địa ốc Tân Kỷ chậm công bố thông tin báo cáo tài chính quý II/2023, báo cáo tình hình quản trị công ty bán niên năm 2023 và báo cáo tài chính bán niên được soát xét năm 2023.

Tiếp đến, ngày 20/11, HNX ra văn bản cảnh báo hủy niêm yết với cổ phiếu TKC do doanh nghiệp này vi phạm nghiêm trọng nghĩa vụ công bố thông tin, không hoàn thành nghĩa vụ tài chính với Sở giao dịch chứng khoán.

Tuy vậy, đến thời điểm này, Công ty CP Địa ốc Tân Kỷ vẫn chưa hoàn thành nghĩa vụ công bố thông tin và nghĩa vụ tài chính với Sở giao dịch chứng khoán.

Công ty CP Xây dựng và Kinh doanh Địa ốc Tân Kỷ tiền thân là Công ty TNHH Xây dựng - Dịch vụ Tân Kỷ được thành lập năm 1999. Năm 2007, từ công ty TNHH chuyển đổi thành Công ty CP, chính thức lên sàn HNX vào năm 2009.

Lĩnh vực kinh doanh chính của công ty là: Xây dựng công nghiệp, xây dựng dân dụng và trang trì nội thất; Xây dựng cầu đường; Lập dự án đầu tư, tư vấn đầu tư, tư vấn đấu thầu.

Tính đến thời điểm hiện tại, Địa ốc Tân Kỷ mới chỉ công bố báo cáo tài chính quý IV/2022 tự lập. Xét cả năm 2022, doanh thu của Tân Kỷ đạt 113 tỷ đồng giảm 72% so với cùng kỳ, lợi nhuận âm 637 tỷ đồng trong khi năm 2021 lãi 740 triệu đồng. Đáng chú ý, trong danh mục tiền và các khoản tương đương tiền, lượng tiền mặt của Tân Kỷ bằng 0, tiền gửi ngân hàng không kỳ hạn chỉ có 59,9 triệu đồng

Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu TKC đang dừng ở mức 1.200 đồng/cổ phiếu. Tính từ đầu năm đến nay, cổ phiếu ngày giảm 50% và trong các phiên chỉ tăng lên mức cao nhất tại 2.600 đồng/cổ phiếu.