견적
소식
분석
사용자
7x24
경제 일정
NULL_CELL
데이터
- 이름
- 최신 값
- 이전
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
움:--
F: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
일치하는 데이터가 없습니다
최신 의견
최신 의견
트렌드 토픽
금융시장은 안정세를 유지하고 있지만 새로운 주가 시작되면서 초조한 기대감을 보이고 있습니다. 이스라엘과 하마스 사이의 갈등이 계속해서 중심이 되고 있으며, 폭력사태가 더 넓은 지역을 휩쓸 가능성에 대한 우려가 커지고 있습니다.
돈은 세상을 돌아가게 만들고 화폐는 영구적인 상품입니다. 외환시장은 놀라움과 기대로 가득 차 있습니다.
채권 시장은 가장 오래된 금융 시장으로 성숙하고 혁신적이지는 않지만 필수불가결한 반면, 부채는 눈에 띄지 않지만 무시무시한 고대의 공통 소용돌이입니다.
글로벌 금융시장에서 주식시장은 경제 지표의 역할을 하며 항상 투자자들의 관심의 초점이 되어 왔습니다. 그것의 상승과 하락은 여러 나라의 경제에 큰 영향을 미칩니다.
탑 칼럼니스트
안녕하세요! 금융계에 참여할 준비가 되셨나요?
최신 속보와 글로벌 금융 이벤트를 확인하세요.
저는 재무 분석, 특히 거시적 발전과 중장기 추세 판단 측면에서 5년의 경험을 갖고 있습니다. 저는 주로 중동, 신흥 시장, 석탄, 밀 및 기타 농산물의 개발에 중점을 두고 있습니다.
BeingTrader 수석 트레이딩 코치 및 연사, 주로 XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY 및 원유를 거래하는 외환 시장에서 8년 이상의 경험을 갖고 있습니다. 다양한 기회를 탐색하고 시장에서 투자자를 안내하는 것을 목표로 하는 자신감 있는 트레이더이자 분석가입니다. 분석가로서 나는 충분한 데이터와 신호로 트레이더를 지원함으로써 트레이더의 경험을 향상시키려고 합니다.
최근 업데이트
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
Hongkong, China
베트남 호치민
Dubai, UAE
나이지리아 라고스
카이로 이집트
모두 보기
데이터가 없음
Chủ tịch FECON: "Nhà thầu nội đủ năng lực tham gia làm đường sắt tốc độ cao"
Với chiều dài 1.541 km, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự báo sẽ đem lại khối lượng công việc khổng lồ cho thị trường xây lắp hạ tầng của Việt Nam. Cuộc chạy đua của những nhà thầu trong nước cũng trở nên hấp dẫn hơn bao giờ hết, khi mà các nhà thầu trong nước hiện đã có đủ năng lực để đảm nhận hầu hết công việc phần xây lắp.
ự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với quy mô đặc biệt lớn, dự kiến tổng chi phí hơn 67 tỷ USD đang thu hút sự quan tâm lớn từ Chính phủ, các bộ ngành, doanh nghiệp và người dân. Dự án này không chỉ góp phần giải quyết những vấn đề lớn của hạ tầng giao thông trục Bắc - Nam, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, mà còn mở ra nhiều cơ hội cho các nhà thầu xây dựng hạ tầng trong nước khi đề xuất nội địa hóa đang được ưu tiên.
Theo ước tính, trên phạm vi cả nước có 20-30 doanh nghiệp, nhà thầu nội đủ năng lực triển khai phần hạ tầng của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam như: Đèo Cả, FECON, Trường Sơn, Cienco 4, Sơn Hải, Phương Thành, Vinaconex,… Hiện, các nhà thầu xây dựng Việt Nam đang rục rịch chuẩn bị tâm thế để sẵn sàng đón đầu cơ hội tham gia vào dự án.
Xung quanh vấn đề này, chúng tôi đã có cuộc trao đổi với ông Phạm Việt Khoa, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần FECON - một trong những nhà thầu xây dựng hàng đầu tại Việt Nam.
Phóng viên: Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đang được đề xuất với một số cơ chế chính sách để doanh nghiệp trong nước có cơ hội cùng tham gia. Ông đánh giá như thế nào về chủ trương này?
Ông Phạm Việt Khoa: Dưới góc độ nội địa hóa, tôi cho rằng đây là hướng đi phù hợp để giảm thiểu chi phí, tăng hiệu quả sử dụng nguồn lực trong nước. Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải hiện đang khuyến khích các doanh nghiệp tận dụng tối đa nguyên vật liệu và công nghệ trong nước. Hiện tại, mức độ nội địa hóa của các dự án đường sắt đô thị đang ở mức 30%, nhưng tôi kỳ vọng tỷ lệ này sẽ được nâng lên trên 70% tại các dự án đường sắt nói chung và đường sắt tốc độ cao nói riêng.
Theo tôi, việc nội địa hóa sẽ giúp tạo ra giá trị gia tăng cho nền kinh tế, thúc đẩy GDP và giữ nguồn thu ở lại trong nước. Đồng thời, chỉ có cách này mới giúp phát triển năng lực cho các nhà thầu và chuỗi cung ứng trong nước trở nên mạnh mẽ và chủ động hơn.
Phóng viên: Từ góc độ của một doanh nghiệp có kinh nghiệm lâu năm trong ngành xây dựng, ông nhận định ra sao về năng lực của các nhà thầu trong nước?
Ông Phạm Việt Khoa: Các nhà thầu trong nước đều mong muốn được đóng góp cho sự phát triển hạ tầng Việt Nam. Đây là cơ hội để nhà thầu, nhà cung cấp Việt Nam được tiếp cận, làm chủ công nghệ và phát triển năng lực tham gia vào chuỗi cung ứng xây dựng hạ tầng đường sắt trong dài hạn.
Thực tế tại một số đất nước có ngành công nghiệp đường sắt tốc độ cao phát triển trước Việt Nam như các nước châu Âu, Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc…, các hạng mục liên quan đến xây dựng đều do các đơn vị trong nước đảm nhận.
Chính vì thế, theo tôi, dự án này cần phải huy động tất cả các nhà thầu Việt Nam có năng lực, đặc biệt là các nhà thầu hạ tầng. Các nhà thầu Việt Nam hoàn toàn có thể hình thành các tổ hợp theo từng mảng, mỗi đơn vị có thể đảm nhận một phần công việc và chịu trách nhiệm theo hợp đồng với phần công việc đảm nhận. Khi cần, các nhà thầu sẽ mời chuyên gia nước ngoài đến làm việc, đào tạo và chuyển giao công nghệ.
Phóng viên: Cụ thể, theo ông doanh nghiệp nội có thể tham gia thực hiện cấu phần nào của đường sắt tốc độ cao?
Ông Phạm Việt Khoa: Nhiều chuyên gia xây dựng cho rằng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có thể chia thành 2 hợp phần: Hợp phần 1 là các hạng mục từ phần dưới ray trở xuống có tính chất tương tự công trình đường bộ (cầu, đường, hầm), cần giao cho doanh nghiệp trong nước có năng lực thực hiện.
Đối với hợp phần 1, hiện nhiều doanh nghiệp nhà thầu xây dựng có kinh nghiệm tại các công trình trọng điểm Quốc gia khẳng định tự tin có đủ năng lực để triển khai.
Hợp phần 2 là đầu máy toa xe, hệ thống thông tin tín hiệu… có thể cân nhắc xem xét giao doanh nghiệp trong nước liên danh với doanh nghiệp nước ngoài triển khai.
Phóng viên: Còn với FECON thì sao, ông tự tin doanh nghiệp có thể thực hiện tốt phần nào của dự án nếu được chọn?
Ông Phạm Việt Khoa: Về phía FECON, chúng tôi đã chuẩn bị sẵn sàng để tham gia vào các dự án đường sắt đô thị và các hạng mục kết cấu hạ tầng của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đặc biệt trong các hạng mục đòi hỏi công nghệ cao và kỹ thuật phức tạp.
Theo đề án được đưa ra, trong cơ cấu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khoảng 60% là cầu cạn, 30% trên mặt đất và 10% hầm ngầm. Trong đó, FECON có thể tham gia mạnh mẽ vào các công đoạn như xử lý nền móng trên mặt đất, thi công cọc móng và tường chắn, thi công cấu kiện dầm cầu và tà vẹt bê tông cốt thép cho phần cầu cạn, cầu qua sông qua núi, thi công các giải pháp TBM đào đường ngầm qua núi…
Tôi phải nhấn mạnh rằng, đường sắt, nhất là đường sắt cao tốc có yêu cầu về độ chính xác và tính ổn định rất cao. Đặc biệt, đường sắt tốc độ cao không cho phép chờ lún như đường bộ nên việc xử lý nền, móng đòi hỏi phải đạt ổn định ngay khi đưa vào khai thác, không cho phép bất cứ sai sót dù là nhỏ nhất. Để đảm bảo điều đó, các phương án thiết kế kết cầu cần được các tổ chức thiết kế có kinh nghiệm thực hiện, lựa chọn các công nghệ hiện đại nhất hiện nay áp dụng cho kết cấu hạ tầng đường sắt.
Với FECON, doanh nghiệp chúng tôi đã và đang sở hữu nhiều công nghệ về xử lý nền, thi công móng, thi công phần ngầm cấp tiến trên thế giới ở thời điểm hiện tại, hoàn toàn tự tin và sẵn sàng giải quyết tốt các bài toán yêu cầu cao cho kết cấu hạ tầng đường sắt.
Ngoài ra FECON hiện đang hợp tác với các doanh nghiệp hàng đầu về xử lý nền, xây dựng hạ tầng ngầm đến từ Nhật Bản và Trung Quốc… Nếu triển khai dự án này, các đối tác sẵn sàng vào cuộc để cùng thực hiện công việc với giá cạnh tranh trên nguyên tắc tỷ lệ nội địa hóa cao.
Đồng thời, FECON xác định đường sắt tốc độ cao sẽ là một trong những ưu tiên hàng đầu trong chiến lược phát triển 5 -10 năm tới của chúng tôi nên FECON đang ráo riết chuẩn bị nguồn nhân sự chất lượng cao, đồng thời thúc đẩy trao đổi nghiên cứu với các đối tác giàu kinh nghiệm, chuyển giao công nghệ… để sẵn sàng tham gia vào “siêu dự án” này.
Phóng viên: Thực tế, không chỉ FECON mà nhiều nhà thầu có năng lực khác cũng đang rốt ráo chuẩn bị nguồn lực để tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Ông có kiến nghị gì để các nhà thầu nội có thể cùng thực hiện dự án một cách hiệu quả?
Ông Phạm Việt Khoa: Theo tôi để nhà thầu Việt Nam có thể tham gia mạnh mẽ vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, điểm quan trọng nhất là việc chỉ định thầu đối với các nhà thầu nội địa. Do đó, tôi đề xuất Chính phủ có cơ chế chỉ định thầu, cho phép các doanh nghiệp Việt Nam tham gia vào từng hạng mục/hoặc hợp thành các tổ hợp đảm nhiệm các phần việc khác nhau của dự án. Điều này giúp phát triển năng lực trong nước một cách hiệu quả lâu dài, phát triển được ngành công nghiệp hạ tầng đường sắt nội địa tương tự kinh nghiệm của Trung Quốc và các nước phát triển khác đã làm trong 30 năm qua.
Đồng thời, để đảm bảo chất lượng, tiến độ và chi phí dự án, tôi kiến nghị nên mời các nhà thiết kế và chuyên gia quốc tế tham gia vào khâu thiết kế và quản lý dự án. Đây là các khâu quan trọng, yêu cầu tiêu chuẩn cao và không thể có sai sót, bởi đường sắt cao tốc là lĩnh vực có yêu cầu kỹ thuật và an toàn đặc biệt. Chúng ta nên kết hợp với các chuyên gia quốc tế có kinh nghiệm để đảm bảo quản lý chặt chẽ các yếu tố chất lượng, tiến độ và chi phí.
Phóng viên: Xin trân trọng cảm ơn ông!
Công ty FECON (FCN) muốn làm hầm vượt sông thứ 2 của Việt Nam
Luỹ kế 9 tháng đầu năm, Công ty FECON ghi nhận doanh thu đạt 2.172 tỷ đồng, tăng trưởng 18% so với cùng kỳ năm ngoái.
Công ty Cổ phần FECON (mã cổ phiếu FCN) vừa có đề xuất về việc làm hầm vượt sông Đồng Nai thay thế cho dự án cầu Cát Lái kết nối giữa Đồng Nai và TP.Hồ Chí Minh.
Sở Giao thông Vận tải tỉnh Đồng Nai vừa có buổi làm việc với Công ty Cổ phần FECON (mã cổ phiếu FCN - sàn HoSE) và Công ty Shanghai Tunnel Engineering Co. (STEC, Trung Quốc) về việc hợp tác đầu tư các dự án hạ tầng giao thông ngầm trên địa bàn tỉnh Đồng Nai.
Theo đó, Công ty FECON và đối tác Trung Quốc đề xuất ý tưởng xây dựng hầm vượt sông Đồng Nai thay thế cho dự án cầu Cát Lái kết nối giữa Đồng Nai và TP.Hồ Chí Minh. Đại diện Công ty FECON cho rằng việc xây hầm vượt sông thay cho xây cầu sẽ hạn chế được các vướng mắc liên quan đến giải phóng mặt bằng, giảm tối đa tác động đến người dân đang sinh sống trong khu vực quy hoạch dự án.
Phà Cát Lái hiện đang rơi vào tình trạng quá tải, ảnh hưởng đến hoạt động giao thông giữa Đồng Nai và TP.Hồ Chí Minh.
Dự án Cầu Cát Lái là một trong những dự án cầu đường bộ cấp thiết kết nối Đồng Nai với TP.Hồ Chí Minh đã được quy hoạch từ lâu nhằm giải quyết tình trạng quá tải của phà Cát Lái hiện nay. Nhưng đến nay dự án này vẫn chưa được đầu tư, xây dựng do chồng lấn quy hoạch với di tích lịch sử và các khu dân cư.
Tỉnh Đồng Nai hiện lên kế hoạch khởi công dự án Cầu Cát Lái trước năm 2025 nhưng TP.Hồ Chí Minh lại đề xuất lùi thời gian xây dựng đến sau năm 2030 nhằm phù hợp với tiến độ hoàn thành các dự án giao thông quan trọng khác của thành phố như đường Vành đai 3… Đồng thời, TP.Hồ Chí Minh đề xuất giảm quy mô dự án cầu Cát Lái nhằm tiết giảm quỹ đất và các công trình liên quan đến đường dẫn lên cầu.
Phản hồi đề xuất của Công ty FECON, ông Nguyễn Bôn - Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Đồng Nai đề nghị doanh nghiệp và đối tác có nghiên cứu kỹ hơn và có báo cáo phương án cụ thể chi tiết cho lãnh đạo UBND tỉnh. Bên cạnh đó, phía tỉnh Đồng Nai cũng đề nghị doanh nghiệp chủ động làm việc với UBND TP.Hồ Chí Minh để có sự thống nhất về phương án xây hầm vượt sông Đồng Nai.
Khối lượng giao dịch và xu hướng giá cổ phiếu FCN của Công ty Fecon từ đầu năm 2024 đến nay.
Nếu phương án xây hầm vượt sông Đồng Nai của Công ty FECON được chấp thuận đây sẽ là dự án hầm vượt sông dài nhất Việt Nam do doanh nghiệp trong nước thực hiện và là dự án hầm vượt sông thứ hai trong nước, sau dự án hầm Thủ Thiêm. Công ty FECON hiện được đánh giá sở hữu năng lực hàng đầu Việt Nam hiện nay về thi công nền móng và công trình ngầm. Công ty là nhà thầu Việt Nam đầu tiên tham gia vào công tác lắp ráp và vận hành máy đào hầm TBM tại 2 tuyến đường sắt đô thị Metro Line 1 TP.Hồ Chí Minh và Metro Line 3 Hà Nội.
Xét về kết quả kinh doanh, luỹ kế 9 tháng đầu năm, Công ty FECON ghi nhận doanh thu đạt 2.172 tỷ đồng, tăng trưởng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhưng lãi sau thuế lũy kế bị các chi phí hoạt động bào mòn gần hết, chỉ còn lại 1,4 tỷ đồng tương. Như vậy, doanh nghiệp này mới chỉ hoàn thành 2,3% mục tiêu lợi nhuận cả năm.
CTCP FECON F phát hành thành công lô trái phiếu FCNH2426001 giá trị 120 tỷ đồng vào ngày 21/10/2024, kỳ hạn 18 tháng, lãi suất phát hành 11%/năm.
Tài sản bảo đảm của lô trái phiếu FCNH2426001 là 500 ngàn cổ phần FCN, gần 15 triệu cổ phần CTCP Năng lượng FECON (FCP) và hơn 15.6 triệu cổ phần của CTCP Công trình ngầm FECON RAITO (FRU), đều là công ty con của FCN.
Doanh nghiệp cũng lên lịch trình dự kiến mua lại lô trái phiếu này theo 4 đợt. Trong đó, đợt 1 mua lại tối thiểu 33.33% vào ngày 21/04/2025, các đợt còn lại cách nhau 3 tháng lần lượt vào ngày 21/07/2025, 21/10/2025 và 21/01/2026 với tỷ lệ mỗi đợt là 16.67%.
Theo HNX, FCN còn một lô trái phiếu mã FCNH2325001 được phát hành ngày 31/10/2023 trị giá 126 tỷ đồng, kỳ hạn 18 tháng, đáo hạn ngày 30/04/2025, lãi suất 11%/năm. Hiện lô này còn lưu hành 106 tỷ đồng do FCN đã mua lại trước hạn 20 tỷ đồng hồi tháng 5 và tháng 7 vừa qua. Như vậy, dư nợ trái phiếu FCN còn tổng 226 tỷ đồng.
9 tháng năm 2024, FCN mang về doanh thu thuần gần 2,172 tỷ đồng, tăng 19% so với cùng kỳ, lợi nhuận ròng hơn 11 tỷ đồng tăng 3%. Riêng quý 3 đóng góp hơn 7 tỷ đồng lợi nhuận.
Năm 2024, FCN lên kế hoạch doanh thu 4,000 tỷ đồng, lợi nhuận ròng 50 tỷ đồng, so với mục tiêu, Doanh nghiệp khó có thể hoàn thành khi mới thực hiện được lần lượt 54% và 23% sau 9 tháng.
Cuối quý 3, tổng tài sản FCN hơn 8,413 tỷ đồng, giảm 2% so với đầu năm. Trong đó, lượng tiền và tương đương tiền giảm 64% còn hơn 254 tỷ đồng; hàng tồn kho hơn 1,712 tỷ đồng, tăng 2%. Nợ phải trả hơn 5,073 tỷ đồng, giảm 3%, với khoản nợ vay tài chính 3,040 tỷ đồng, tăng 3% so đầu năm và chiếm 60% tổng nợ.
Thanh Tú
FILI
Cổ phiếu đầu tư công, bất động sản ngược sóng
Áp lực bán chiều nay có tín hiệu hạ nhiệt trong khi lực cầu cải thiện giúp giá được nâng dần lên. Dù vậy biên độ phục hồi tổng thể rất nhỏ, nhưng một số cổ phiếu bất động sản, đầu tư công bứt phá khá ấn tượng trong bối cảnh sắc đỏ vẫn áp đảo hoàn toàn.
Thanh khoản khớp lệnh sàn HoSE chiều nay giảm gần 4% so với phiên sáng, trong đó rổ VN30 giao dịch giảm 9%. Thế nhưng nhiều blue-chips trong rổ này đã hồi giá lại. VN30-Index chốt phiên còn giảm 1,04% với 6 mã tăng/23 mã giảm trong khi phiên sáng giảm 1,3% với 4 mã tăng/25 mã giảm.
Độ rộng không phản ánh hết sự thay đổi về giá của rổ blue-chips. Tuy nhiên thống kê cho thấy có tới 19/30 cổ phiếu đóng cửa cao hơn giá chốt buổi sáng, chỉ 7 mã tụt sâu thêm. Cải thiện nổi bật là VRE khi ngay 15 phút đầu tiên của phiên chiều đã bật tăng 1,82% so với mức tham chiếu buổi sáng. Đến hết phiên VRE tăng 2,6%. CTG cũng gây ấn tượng mạnh dù mức tăng chung cuộc chỉ là 0,71% so với tham chiếu. Lý do là chốt phiên sáng cổ phiếu này quá kém, giảm 1,57%, điều đó nghĩa là CTG đã mất khá nhiều thời giam để leo dốc trước khi vọt qua tham chiếu. Tính riêng phiên chiều CTG đã thay đổi tới +2,32%. VHM phần lớn thời gian phiên chiều nhích giá dần lên, nhưng đợt ATC lại xuất hiện thanh khoản gần 1,46 triệu cổ đẩy giá tăng vọt 2,41% lúc đóng cửa. Chốt phiên sáng VHM mới tăng 1,33%.
Nhìn chung các trụ lớn hàng đầu chiều nay đều có cải thiện giá ở mức độ khác nhau, nhưng khả năng phục hồi chưa nhiều để đổi màu. VCB, VIC, TCB, HPG, GAS, FPT, VNM là các mã lớn có giá tăng lên so với phiên sáng và thuộc nhóm trụ. Điều này giúp VN-Index đóng cửa chỉ còn giảm 8,07 điểm (-0,63%) so với mức giảm 12,91 điểm (-1,01%) trong buổi sáng.
Các cổ phiếu có thanh khoản cao nhất hôm nay phần lớn vẫn đỏ.
Độ rộng tổng thể sàn HoSE cũng có cải thiện nhưng chưa rõ ràng. Chốt phiên sáng ghi nhận 60 mã tăng/342 mã giảm, đóng cửa là 117 mã tăng/313 mã giảm. Nhóm cổ phiếu vừa và nhỏ có tín hiệu hồi giá nhanh hơn, trong đó nhóm đầu tư công vốn đã khá từ sáng, nay càng nổi bật: HHV tăng 5,96% thanh khoản 150,1 tỷ đồng; LCG tăng 3,26% với 50,6 tỷ; VCG tăng 2,66% với 111,5 tỷ, CII tăng 1,3%… Ngoài ra một số mã bất động sản, xây dựng cũng khá tốt như HBC tăng 5,21%, FCN tăng 4,74%, PDR tăng 3,94%, NLG tăng 2,44%, DXG tăng 1,27%... Dù vậy nhóm bất động sản cũng vẫn còn hàng chục mã đỏ, về mặt số lượng còn nhiều hơn cả nhóm tăng.
Trong 117 cổ phiếu HoSE đi ngược dòng hôm nay có 50 mã tăng được hơn 1%, trừ FTS, còn lại toàn các mã bất động sản, đầu tư công, xây dựng thu hút dòng tiền tốt nhất. Ngoài ra nhóm DPG, HAX, VOS, TNH, IMP, KSB cũng tăng giá khá ổn với thanh khoản từ 20 tỷ đồng trở lên.
Nhóm giảm giá vẫn xuất hiện rất nhiều cổ phiếu chịu áp lực bán mạnh đẩy thanh khoản lên cao và giá tiếp tục giảm sâu. Mặc dù về lý thuyết độ phục hồi giá thể hiện dòng tiền bắt đáy, nhưng nếu giá chỉ phục hồi nhỏ thì bên mua vẫn còn rất thận trọng. VPB, MBB, MSN, SSI, TCB, STB, HSG, VCI, SHB, PVD… là những đại diện trong rất nhiều cổ phiếu chỉ phục hồi 1-2 bước giá so với mức thấp nhất phiên. Thanh khoản nhóm này lên tới hàng trăm tỷ đồng mỗi mã.
Điểm tích cực duy nhất chiều nay là áp lực bán có tín hiệu giảm xuống. Thanh khoản hai sàn thấp hơn buổi sáng cùng với giá cổ phiếu nhích lên, cho thấy bên mua bắt đáy đã bắt đầu nâng chút giá. Diễn biến hồi lại dù rất nhẹ cũng là khác biệt so với đà giảm liên tục trong phiên sáng. Ngoài ra khối ngoại cũng giảm áp lực khi chỉ còn bán ròng 192,4 tỷ đồng nữa ở HoSE, sau phiên sáng xả ròng tới 582,3 tỷ đồng.
Hiện thị trường trong nước không có thông tin gì đặc biệt nhưng áp lực tâm lý vẫn bị chi phối bởi ảnh hưởng bên ngoài. Nếu chứng khoán thế giới cân bằng lại sớm thì thị trường trong nước cũng sẽ ổn định trở lại.
Các cơ quan thuế ra loạt quyết định xử phạt hành chính với các doanh nghiệp trên sàn chứng khoán vì những sai phạm khi thực hiện nghĩa vụ thuế. Trong đó, CTCP FECON F bị phạt, truy thu nặng nhất lên đến tiền tỷ.
Cụ thể, FECON bị phạt hành chính, truy thu và tiền chậm nộp hơn 1 tỷ đồng, do có hành vi khai sai dẫn đến thiếu số tiền thuế phải nộp và khai sai làm giảm số tiền thuế phải nộp nhưng người nộp thuế đã tự giác khai bổ sung và nộp đủ số tiền thuế thiếu vào ngân sách Nhà nước, theo quyết định ngày 06/08 của Tổng Cục thuế - Bộ Tài chính.
Cùng nhóm doanh nghiệp bất động sản, CTCP Địa ốc Tân Bình T nhận thông báo xử phạt hành chính, truy thu hơn 131 triệu đồng từ Cục thuế TPHCM do có hành vi khai sai dẫn đến thiếu số tiền thuế TNDN và thuế GTGT phải nộp. Quyết định có hiệu lực từ ngày 20/08/2024.
Trong khi đó, CTCP Phát triển Nhà Thủ Đức (Thuduc House, HOSE: TDH) nhận được quyết định của Cục thuế TPHCM ngày 14/08 về việc cưỡng chế thi hành quyết định hành chính về quản lý thuế bằng biện pháp trích tiền từ tài khoản của Công ty với số tiền hơn 91 tỷ đồng.
Trước đó, ngày 12/06 và 16/07, Thuduc House cũng bị cưỡng chế đúng số tiền như trên từ Cục thuế TPHCM.
CTCP Cấp nước Tân Hòa T nhận quyết định ngày 15/08 của Cục thuế TPHCM với tổng số tiền phạt, truy thu và tiền chậm nộp gần 129 triệu đồng vì hành vi khai sai dẫn đến thiếu số tiền thuế phải nộp,
CTCP Dịch vụ Hàng hóa Nội Bài N vừa công bố kết luận của Cục thuế TP Hà Nội ngày 22/08 về việc xử phạt hành chính, truy thu thuế số tiền gần 423 triệu đồng. Sai phạm cụ thể chưa được công bố.
Thế Mạnh
FILI
Tham gia thi công Metro Line 3 Hà Nội, Công ty FECON (FCN) dự thu về trăm tỷ đồng năm nay
Công ty FECON là nhà thầu Việt Nam đầu tiên tham gia lắp ráp, vận hành máy đào hầm TBM tại 2 tuyến đường sắt đô thị Metro Line 1 TP.Hồ Chí Minh và Metro Line 3 Hà Nội.
Công ty FECON (mã cổ phiếu FCN) là nhà thầu Việt Nam đầu tiên tham gia vào công tác lắp ráp và vận hành máy đào hầm TBM tại 2 tuyến đường sắt đô thị Metro Line 1 TP.Hồ Chí Minh và Metro Line 3 Hà Nội.
Tham gia đào hầm metro tại Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh
Công ty Cổ phần FECON (Công ty FECON, mã cổ phiếu FCN - sàn HoSE) vừa qua đã chính thức vận hành 02 máy đào TBM (Tunnel Boring Machine) để tái khởi động thi công đoạn đi ngầm của dự án đường sắt đô thị Metro Line 3 Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội. Đoạn đi ngầm này có tổng chiều dài 4 km, dự kiến sẽ được thi công trong 16 tháng.
Bộ đôi máy TBM mang tên “Thần tốc" và Táo bạo" được thiết kế riêng cho dự án tuyến đường sắt đô thị Metro Line 3 Hà Nội. Máy được sản xuất bởi hãng Herrenkecht (CHLB Đức), có chiều dài hơn 100m, nặng khoảng 850 tấn. Theo Ban Quản lý Đường sắt Đô thị Hà Nội (MRB Hà Nội), mỗi máy TBM đào hầm có giá trên thị trường thế giới từ 10 - 15 triệu USD.
Ông Nguyễn Quốc Bảo - Phó Tổng Giám đốc Công ty FECON cho biết: "Công nghệ thi công hầm bằng máy đào hầm TBM tại Metro Line 3 Hà Nội là công nghệ tiên tiến hàng đầu thế giới, đáp ứng điều kiện địa chất phức tạp của Hà Nội”.
Công ty FECON hiện được đánh giá sở hữu năng lực hàng đầu Việt Nam hiện nay về thi công nền móng và công trình ngầm.
Lãnh đạo Công ty FECON cũng chia sẻ, việc thi công Metro Line 3 Hà Nội đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao khi chiều dài thi công lên đến 4 km/1 hầm, so với chỉ 768 m/1 hầm như ở Metro Line 1 của TP.Hồ Chí Minh. Đồng thời, tuyến hầm ở Hà Nội chủ yếu đi qua lớp địa chất đất sét pha, phức tạp hơn so loại đất sét bùn như dự án Metro Line 1 TP. Hồ Chí Minh.
Công ty FECON hiện được đánh giá sở hữu năng lực hàng đầu Việt Nam hiện nay về thi công nền móng và công trình ngầm. Công ty là nhà thầu Việt Nam đầu tiên tham gia vào công tác lắp ráp và vận hành máy đào hầm TBM tại 2 tuyến đường sắt đô thị Metro Line 1 TP.Hồ Chí Minh và Metro Line 3 Hà Nội.
Theo ước tính của Chứng khoán Dầu khí (PSI), gói thầu thi công hầm của dự án Metro Line 3 Hà Nội có thể đem về cho Công ty FECON 100 tỷ đồng doanh thu trong năm nay.
Duy trì tốc độ tăng trưởng bất chấp áp lực cạnh tranh
Xét về kết quả kinh doanh, kết thúc nửa đầu năm nay, Công ty FECON ghi nhận doanh thu thuần đạt 1.427 tỷ đồng, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023, và lãi ròng 1,4 tỷ đồng, đi ngang so với cùng kỳ năm trước. Qua đó, hoàn thành 35,7% kế hoạch doanh thu và 2,3% kế hoạch lãi cả năm.
Nguyên nhân chủ yếu khiến lợi nhuận của Công ty FECON ở mức rất thấp so với quy mô doanh thu đến từ việc áp lực cạnh tranh trên thị trường xây dựng ở mức cao khi thị trường bất động sản ảm đạm kéo dài, khiến thiếu các dự án lớn. Trong khi đó, các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng thường có đơn giá thấp, biên lợi nhuận mỏng.
Đại diện Công ty FECON chia sẻ, trong bối cảnh thị trường xây dựng nhìn chung đang có sức cạnh tranh hết sức gắt gao, công ty trương ưu tiên chọn các dự án có nguồn tiền đảm bảo, bất chấp đơn giá không mấy ấn tượng và khả năng sinh lời bị ảnh hưởng. Đồng thời, công ty vẫn đang nỗ lực cân đối chi phí nguyên vật liệu xây dựng và nhân công để đối phó với khó khăn về đơn giá thầu thấp.
Khối lượng giao dịch và xu hướng giá cổ phiếu FCN của Công ty FECON từ đầu năm 2024 đến nay.
Theo đánh giá của Chứng khoán Dầu khí, mặc dù chịu áp lực cạnh tranh cao nhưng doanh thu của Công ty FECON vẫn đang duy trì tốc độ tăng trưởng tốt, cho thấy tốc độ thi công tại các dự án vẫn đang được đảm bảo. Đặc biệt, Công ty FECON đang duy trì cơ cấu tài chính tốt hơn so với mặt bằng chung, ít chịu áp lực lãi vay.
Bên cạnh đó, bức tranh của ngành xây dựng dự kiến sẽ chuyển biến tích cực hơn kể từ quý 3/2024 nhờ sự phục hồi của nền kinh tế vĩ mô, thị trường bất động sản bước đầu tháo gỡ được các nút thắt về pháp lý.
Ngoài ra, Công ty FECON đang dần đẩy mạnh phát triển mảng bất động sản dân cư và bất động sản khu công nghiệp vốn có tỷ suất lợi nhuận cao gấp nhiều lần mảng xây lắp, cũng như tận dụng được ưu thế kinh nghiệm trong hoạt động xây lắp.
Kể từ năm 2021 đến nay, Công ty FECON đã theo đuổi 10 dự án bất động sản dân cư và khu công nghiệp, cụm công nghiệp tại nhiều tỉnh thành trên cả nước. Phần lớn các dự án này đều đang trong quá trình hoàn thiện hồ sơ pháp lý, giải phóng mặt bằng. Ở tất cả các dự án, Công ty FECON đều là đơn vị tài trợ quy hoạch và là một trong những đơn vị có tham gia đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.
Với danh mục các dự án đầu tư có tổng giá trị lên đến 2 tỷ USD, mảng bất động sản được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới cho Công ty FECON trong thời gian tới.
Nhận định chứng khoán 17/7: Cơ hội mua mới tiếp tục gia tăng
Vùng cân bằng kỳ vọng là ngưỡng 1.265-1.275 điểm, do đó, nhà đầu tư có thể cân nhắc chú ý giải ngân.
Thị trường chứng khoán có thể sẽ tiếp tục giằng co trong vùng 1.280 – 1.290 điểm của chỉ số VN-Index. Đồng thời, thị trường có thể sớm kết thúc giai đoạn tích lũy trong vài phiên tới, hay nói cách là thị trường có thể sớm kết thúc đi ngang hiện tại. Ngoài ra, chỉ báo tâm lý ngắn hạn tiếp tục tăng cho thấy cơ hội mua mới vẫn tiếp tục gia tăng.
VN-Index đang hình thành kênh tích lũy hẹp
Sau phiên giao dịch giảm điểm nhẹ ngày 15/7, thị trường mở cửa phiên sáng 16/7 trong sắc xanh hưng phấn và có thời điểm VN-Index tăng 11,65 điểm sát mốc 1.292 điểm, tuy nhiên, lực bán bắt đầu xuất hiện từ cuối phiên sáng và tăng dần trong phiên chiều khiên chỉ số thu hẹp đà tăng và kết phiên giao dịch ngày 16/7, VN-Index tăng nhẹ +1,36 điểm (+0,11%) lên mốc 1.281,18 điểm. HNX-Index diễn biến tương tự và kết phiên tăng nhẹ lên mốc 244,91 điểm (+0,07 điểm, tương ứng +0,03%). Độ rộng thị trường nghiêng về bên bán với 174 cổ phiếu giảm giá, 139 cổ phiếu tăng giá, 67 cổ phiếu tham chiếu tại HOSE. HNX giao dịch cân bằng hơn với 83 cổ phiếu tăng giá, 52 cổ phiếu tham chiếu và 80 cổ phiếu giảm giá.
Thanh khoản trên cả 2 sàn cải thiện hơn so với phiên giao dịch trước đó khi khối lượng khớp lệnh +34,3% tại HOSE và +17,9% tại HNX. Nhóm cổ phiếu liên quan tới Đầu tư công phản ứng kém tích cực với thông tin trên khi FCN và LCG (-0,4%), HHV, C4G và VCG cùng tham chiếu (0%). Nhóm ngành tích cực nhất phiên 16/7 là Dược & Y tế với rất nhiều mã tăng kịch biên độ. Tuy vậy, đóng góp nhiều nhất cho sự tăng điểm của chỉ số là Ngân hàng khi có tới 20/27 mã trên cả 3 sàn tăng giá với khối lượng tại nhiều mã tăng mạnh; nhóm Công nghệ thông tin giao dịch trong sắc xanh với FPT (+0,98%), ITD (+0,92%)... nhóm cổ phiếu Bảo hiểm cũng tăng giá với BVH (+0,98%), BMI (+0,75%), PTI (+3,47%)...
Kết phiên giao dịch ngày 16/7, VN-Index tăng nhẹ +1,36 điểm (+0,11%) lên mốc 1.281,18 điểm
Một số ngành có nhiều mã giảm điểm phiên 16/7 gồm Viễn thông, Du lịch & Giải trí với HVN giảm kịch biên độ (-6,99%), DSN (-0,51%), TCT (-0,73%)... Đa số cổ phiếu ngành Bất động sản có một phiên giao dịch giảm điểm, cụ thể là NVL (-4,55%), PDR (-3,24%), HDG (-2,16%), DXG (-2,45%), CEO (-1,72%)...
Theo các chuyên gia của Công ty Chứng khoán Sài Gòn – Hà Nội (SHS), xu hướng ngắn hạn, VN-Index đang hình thành kênh tích lũy hẹp với vùng hỗ trợ gần nhất quanh 1.274 điểm, tương ứng giá trung bình 20 phiên gần nhất, kháng cự 1.285 điểm - 1.290 điểm tương ứng đường xu hướng nối 2 đỉnh giá các ngày 12/6/2024 và 10/7/2024 trong vùng tích lũy 1.250 điểm - 1.300 điểm. Trường hợp tích cực, VN-Index có thể phục hồi tốt ở vùng hỗ trợ ngắn hạn 1.270 điểm -1.275 điểm thì VN-Index vẫn sẽ phục hồi kiểm tra lại vùng giá 1.300 điểm.
Xu hướng trung hạn, VN-Index duy trì tích lũy với biên độ hẹp dần trong vùng 1.245 điểm - 1.255 điểm đến 1.300 điểm, nửa trên của kênh 1.180 điểm - 1.200 điểm đến 1.300 điểm, mở rộng lên 1.320 điểm. Trong đó, 1.200 điểm là vùng giá cao nhất năm 2018, 1.300 điểm - 1.320 điểm là vùng giá cao nhất tháng 6, 8/2022. Điểm cân bằng của kênh tích lũy trung hạn là vùng 1.245 điểm - 1.255 điểm, tương ứng vùng giá cao nhất năm 2023.
“Thị trường diễn biến tích lũy tích cực, nếu không có các yếu tố tiêu cực bất định mới xuất hiện thì VN-Index kỳ vọng sẽ hướng đến vùng kháng cự quanh 1.300 điểm khi các yếu tố như căng thẳng địa chính trị trên thế giới, áp lực lạm phát, tỷ giá, khối ngoại bán ròng hạ nhiệt. Nhà đầu tư ngắn hạn nên duy trì tỉ trọng hợp lý. Nhà đầu tư trung - dài hạn nắm giữ danh mục hiện tại, các vị thế xem xét gia tăng tỉ trọng mới, đánh giá cẩn trọng dựa trên kết quả kinh doanh quí II và triển vọng cuối năm của các doanh nghiệp đầu ngành”, chuyên gia của SHS nêu quan điểm.
Thị trường có thể sẽ tiếp tục giằng co trong vùng 1.280 – 1.290 điểm
Còn theo nhóm phân tích của Công ty Chứng khoán ASEAN (ASEANSC), thị trường phiên 16/7 trải qua phiên giao dịch “xanh vỏ, đỏ lòng” với độ rộng thị trường chỉ ở mức trung lập nhưng cường độ giảm điểm tỏ ra áp đảo so với cường độ tăng. Đáng chú ý, áp lực bán lại tập trung ở các cổ phiếu dẫn dắt của các nhóm ngành trong giai đoạn trước như Thép, Vận tải biển, Hàng không cho thấy bên cầm cổ phiếu đang có những động thái chốt lời quyết liệt hơn dẫn đến việc đà tăng của thị trường ngày càng thu hẹp về cuối phiên.
Thị trường có thể sẽ tiếp tục giằng co trong vùng 1.280 – 1.290 điểm
“Vùng cân bằng kỳ vọng là ngưỡng 1.265-1.275 điểm, do đó, nhà đầu tư có thể cân nhắc chú ý giải ngân”, chuyên gia của ASEANSC lưu ý.
Trong khi đó, các chuyên gia của Công ty Chứng khoán Yuanta Việt Nam (YSVN) cho rằng, thị trường có thể sẽ tiếp tục giằng co trong vùng 1.280 – 1.290 điểm của chỉ số VN-Index. Đồng thời, thị trường có thể sớm kết thúc giai đoạn tích lũy trong vài phiên tới, hay nói cách là thị trường có thể sớm kết thúc đi ngang hiện tại. Ngoài ra, chỉ báo tâm lý ngắn hạn tiếp tục tăng cho thấy cơ hội mua mới vẫn tiếp tục gia tăng.
“Xu hướng ngắn hạn của thị trường chung vẫn duy trì ở mức tăng. Do đó, các nhà đầu tư có thể tiếp tục tận dụng nhịp điều chỉnh để gia tăng tỷ trọng cổ phiếu và mua mới”, chuyên gia của YSVN khuyến nghị.
주식, FX, 상품, 선물, 채권, ETF 또는 암호화폐와 같은 금융 자산 거래의 손실 위험은 상당할 수 있습니다. 중개인에게 자금을 예치할 경우, 이 자금이 전부 손실될 수도 있습니다. 따라서 귀하의 상황과 재정 상황에 비추어 그러한 거래가 귀하에게 적합한지 신중하게 고려해야 합니다.
본인 스스로 나름대로 철저히 조사를 하거나 재무 관련 상담가와 상의하지 않고는 이러한 투자는 고려해서는 안됩니다. 이런 절차 없이 투자할 경우, 귀하의 재정 상태와 투자 요구 사항을 알지 못한 상태에서 하는 투자이기 때문에 당사의 웹 콘텐츠는 귀하에게 적합하지 않을 수 있습니다. 당사의 재무 정보가 최신으로 업데이트 되는 데는 지연이 있을 수 있고, 부정확한 내용이 포함될 수도 있으므로 모든 거래 및 투자 결정에 대한 책임은 투자자 본인의 몫입니다. 회사는 귀하의 자본 손실에 대해 책임을 지지 않습니다.
웹사이트의 허가 없이 웹사이트 그래픽, 텍스트 또는 상표를 복사할 수 없습니다. 이 웹사이트에 포함된 콘텐츠 또는 데이터에 대한 지적 재산권은 해당 공급자 및 거래소 판매자에게 있습니다.