HHV - Sóng hạ tầng trỗi dậy, cổ phiếu tiềm năng dài hạn

MỚI

Chứng khoán 11/3/2025: Tăng tiếp?

Top 7 cổ phiếu tiềm năng đáng chú ý dễ tăng tiếp: HHV, LCG, CTD, KSB, PC1, VCG, SSI.

Trong video nhận định thị trường chứng khoán hôm nay, chúng ta sẽ cùng nhau phân tích những diễn biến đáng chú ý của thị trường chứng khoán trong những phiên giao dịch gần đây, những cổ phiếu nào đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của các nhà đầu tư, đồng thời đưa ra những nhận định và dự đoán về xu hướng trong thời gian tới.

Mình sẽ phân tích chi tiết chỉ số VNINDEX và các cổ phiếu tiềm năng đáng chú ý nhất, đánh giá triển vọng các nhóm ngành đang thu hút dòng tiền và biến động mạnh, để từ đó góp thêm cho bạn những góc nhìn khách quan về thị trường chứng khoán hàng ngày và các cổ phiếu nhiều người quan tâm đáng chú ý.

Về phương pháp phân tích, mình sẽ sử dụng kết hợp cả phân tích cơ bản và phân tích kỹ thuật, đánh giá các yếu tố cơ bản, sức mạnh nội tại của doanh nghiệp kết hợp với các chỉ báo kỹ thuật để dự báo xu hướng ngắn hạn, trung hạn và dài hạn, tìm kiếm các điểm mua, vùng mua hợp lý cho nhà đầu tư.

Cuối cùng, mình cũng sẽ đưa ra những nhận định dựa trên quan điểm cá để các bạn tham khảo, chia sẻ những kinh nghiệm thực tế mà mình đúc rút được trong quá trình đầu tư của bản thân.

Hy vọng những điều mình chia sẻ trong video có thể giúp ích cho bạn trong hành trình đầu tư, tìm kiếm cơ hội và quản trị rủi ro. Hãy xem hết video để có kế hoạch hành động và những quyết định đầu tư đúng đắn.

MỚI

Liên danh Đèo Cả - Phương Thành - Trường Sơn trúng gói thầu 4.800 tỷ đồng làm đường Chợ Mới - Bắc Kạn

Giám đốc Ban Quản lý Dự án 2 vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu cho gói thầu xây lắp XL, bao gồm thi công xây dựng công trình, khảo sát và thiết kế bản vẽ thi công, thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến Chợ Mới - Bắc Kạn.

Nhà thầu trúng thầu là liên danh gồm CTCP Đầu tư và Xây dựng Giao thông Phương Thành, CTCP Xây dựng Đèo Cả, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn và CTCP Tập đoàn Đèo Cả. Giá trúng thầu là gần 4.800 tỷ đồng.

Đây là gói thầu xây lắp duy nhất của dự án, được tổ chức đấu thầu rộng rãi. Theo đó, phần xây lắp áp dụng đơn giá điều chỉnh, phần khảo sát theo đơn giá cố định, còn thiết kế bản vẽ thi công thực hiện theo hình thức trọn gói. Thời gian thực hiện gói thầu là 24 tháng.

Sơ đồ hướng tuyến đường Chợ Mới - Bắc Kạn dài gần 29km

Dự án xây dựng tuyến Chợ Mới - Bắc Kạn được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt vào cuối tháng 5/2024, nhằm hoàn thiện kết nối tuyến theo quy hoạch, nâng cao năng lực khai thác, giảm thiểu tai nạn giao thông và đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang Bắc Kạn - vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ. Công trình góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và đảm bảo quốc phòng, an ninh.

Tuyến đường có điểm đầu kết nối với cao tốc Thái Nguyên - Chợ Mới tại huyện Chợ Mới (Bắc Kạn) và điểm cuối nối với cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng tại TP. Bắc Kạn.

Trong giai đoạn trước mắt, dự án đầu tư xây dựng đoạn nối từ điểm cuối tuyến đến Quốc lộ 3B, kết nối với đường Bắc Kạn - hồ Ba Bể. Tổng chiều dài tuyến khoảng 28,8km, trong đó tuyến cao tốc dài 28,4km, còn đoạn nối dài 0,4km.

Công trình được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc cấp 80, vận tốc thiết kế 80 km/h. Đoạn cao tốc có quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 22m; đoạn nối có nền đường rộng 12m. Dự án sử dụng nguồn vốn đầu tư công.

MỚI

Nhận Định Chứng Khoán tuần 3/3- 7/3 Và Cổ Phiếu Chú Ý

VN-Index tăng 0.59% so với phiên trước, lên mức 1,326.05 điểm; HNX-Index tăng nhẹ 0.17%, đạt 238.41 điểm. Xét cho cả tuần, VN-Index tăng tổng cộng 20.69 điểm (+1.59%), trong khi HNX-Index giảm 0.78 điểm (-0.33%).

Khối ngoại tiếp tục bán ròng với giá trị gần 919 tỷ đồng trên cả hai sàn trong tuần qua. Trong đó, khối ngoại bán ròng gần 795 tỷ đồng trên sàn HOSE và bán ròng gần 124 tỷ đồng trên sàn HNX.

Khối tự doanh bán ròng hơn 300 tỷ đồng.

Thông tin tác động:

- Canada chưa kịp mừng lệnh hoãn thuế, Trump đã dọa áp thuế đối ứng với sữa và gỗ.

- Trung Quốc đáp trả Canada: Áp thuế 100% với dầu hạt cải và 25% với thịt lợn.

- Vàng thế giới tăng hơn 1.5% trong tuần nhờ nhu cầu trú ẩn an toàn.

Quan điểm:

Sau khi đã vượt 1.300 điểm và rung lắc tích lũy, VN-Index tiếp tục ghi nhận thêm một tuần giao dịch tích cực. Thanh khoản giao dịch liên tục được cải thiện cho thấy sự tham gia mạnh mẽ của dòng tiền.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng đã 7 tuần liên tiếp thị trường chưa có nhịp điều chỉnh nào thực sự lớn. Hầu hết dòng tiền trong 2 phiên cuối tuần có dấu hiệu tập trung chủ yếu ở nhóm cổ phiếu nhà Vin và VN30. Chỉ báo MACD và RSI vẫn duy trì hướng lên với tín hiệu tích cực nhưng vẫn không loại trừ khả năng sẽ có điều chỉnh trong thời gian tới.

Sang tuần mới, mục tiêu thị trường sẽ tiếp tục hướng lên vùng 1340-1350 điểm. Hỗ trợ gần nhất vẫn là vùng 1300-1320 điểm. Sâu hơn là vùng 1280-1290 điểm.

Nhà Đầu Tư nếu đã chốt lãi ở giai đoạn vừa rồi thì không nên giải ngân thêm ở đoạn này nữa mà nên chờ đợi cơ hội giải ngân nếu xảy ra điều chỉnh. Tập trung vào các cổ phiếu được kỳ vọng có kết quả kinh doanh tốt và nhóm ngân hàng, chứng khoán và có thể là bất động sản cho mục tiêu trung hạn.

Cổ phiếu chú ý:

VCB, VIX, VEA, HHV

*Nhà Đầu Tư cần tư vấn điểm mua bán vui lòng bình luận trực tiếp bên dưới*

**Nhận khuyến nghị và thông tin về thị trường tại Facebook Điểm Bứt Phá**

Best of Luck !

MỚI

Bình Dương ra ‘tối hậu thư’ cho dự án cao tốc hơn 8.800 tỷ đồng của liên danh Becamex IDC và Đèo Cả

Ngày 5/3, theo ghi nhận của phóng viên báo Tiền Phong, dự án đường cao tốc TP. HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành đã phát lệnh khởi công từ đầu tháng 2, nhưng hiện nay chưa có đơn giá bồi thường đất thu hồi, chưa bố trí khu tái định cư.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương, để thực hiện dự án thành phần 1 giải phóng mặt bằng đường cao tốc TP. HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành đoạn qua địa phương này, diện tích đất cần thu hồi là 322ha; có 1.411 cá nhân, tổ chức bị ảnh hưởng, trong đó có khoảng 194 trường hợp tái định cư.

Hiện nay, các địa phương đang lập hồ sơ thu hồi đất, đã lựa chọn xong tư vấn giá đất, đang khảo sát và dự kiến sẽ thông qua giá đất trong tháng 3 và tháng 4/2025. Đồng thời, đang phối hợp với CTCP Cao su Phước Hòa (HoSE: PHR) để thực hiện thu hồi đất theo phạm vi thu hồi của dự án, khoảng hơn 81ha.

Dự án đường cao tốc TP. HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành đoạn qua tỉnh Bình Dương có hàng chục ha đất trồng cây cao su (Ảnh: Báo Tiền Phong)

Thông tin từ đại diện UBND huyện Phú Giáo cho biết, dự án đường cao tốc TP. HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành đi qua địa phương này có chiều dài khoảng 22,5km, trong đó có 10km đi qua đất rừng cao su của CTCP Cao su Phước Hòa và 2,5km đất của cá nhân, tổ chức khác.

Tổng diện tích đất phải thu hồi để bàn giao mặt bằng cho nhà thầu thi công khoảng 224,5ha. Đến nay, huyện Phú Giáo đã thu hồi đợt 1 của CTCP Cao su Phước Hòa khoảng 34ha với chiều dài khoảng 4km, còn lại khoảng 6km đất trồng cây cao su.

Sau chuyến khảo sát thực tế tại vị trí dự án đường cao tốc này vào ngày 4/3, Bí thư Tỉnh ủy Bình Dương Nguyễn Văn Lợi đã đề nghị UBND các huyện Phú Giáo, Bắc Tân Uyên, Bàu Bàng và TP. Tân Uyên (nơi dự án đi qua) đẩy nhanh tiến độ và hoàn thành phê duyệt đơn giá bồi thường đất. Ông yêu cầu đến ngày 15/3, các đơn vị, địa phương liên quan phải trình đơn giá toàn tuyến, đồng thời đẩy nhanh lập hồ sơ thu hồi đất, bàn giao mặt bằng thi công.

Ngoài việc đề nghị các đơn vị, địa phương tính toán giá đất sát thực tế theo hướng hài hòa lợi ích, ông Lợi cũng lưu ý phải đáp ứng nhu cầu nơi an cư mới cho người dân thuộc diện phải di dời, trên tinh thần bảo đảm nơi ở mới bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ.

Tại Quyết định số 261/QĐ-UBND ngày 25/1/2025, Chủ tịch UBND tỉnh đã phê duyệt lựa chọn nhà đầu tư trúng thầu dự án là liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển Công nghiệp (Becamex IDC - BCM) - CTCP Phát triển Hạ tầng Kỹ thuật (Becamex IJC) - CTCP Phát triển Hạ tầng Kỹ thuật Becamex Bình Phước - CTCP Tập đoàn Đèo Cả. Tổng mức đầu tư dự án là hơn 8.833 tỷ đồng, bao gồm vốn chủ sở hữu, vốn vay và vốn huy động hợp pháp khác (bao gồm lãi vay). Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng gần 8.300 tỷ đồng do ngân sách chi trả.

Phối cảnh dự án đường cao tốc TP. HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành (Ảnh: Báo Tiền Phong)

Cao tốc TP. HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành qua Bình Dương bắt đầu từ đường ĐT743, đi qua thành phố Thuận An đến đoạn giáp ranh Bình Phước với chiều dài 52km. Trong đó, có 45,6km cao tốc đầu tư mới và 6,5km đường dẫn cao tốc giữ nguyên theo hiện trạng, đi trùng với đường ĐT743. Dự án được quy hoạch với quy mô 6 làn xe cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/h. Trong giai đoạn 1, tuyến đường được đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP), quy mô 4 làn xe cao tốc, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục trên toàn tuyến, với bề rộng nền đường 25,5m.

MỚI

Đường sắt hiện đại “gọi tên” nhiều nhóm doanh nghiệp

Hiện thực hóa hệ thống hạ tầng giao thông đường sắt hiện đại sẽ mang lại cơ hội lớn cho nền kinh tế tăng tốc, bao gồm nhóm doanh nghiệp xây lắp hạ tầng giao thông.

Hai đại dự án

Ngày 19/2/2025, Quốc hội khóa XV thông qua nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, trị giá hơn 8,3 tỷ USD. Tuyến đường có chiều dài khoảng 390,9 km, đi qua địa phận 9 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương gồm Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.

Dự án được lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu hoàn thành chậm nhất vào năm 2030. Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, dự án Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng ước tính sẽ đóng góp thêm 0,16 điểm phần trăm vào tăng trưởng GDP mỗi năm trong giai đoạn 2025 - 2030, tạo ra 90.000 việc làm trong quá trình xây dựng và 2.500 việc làm trong quá trình vận hành…

Trước đó, tháng 11/2024, Quốc hội chốt chủ trương đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, với tổng vốn hơn 1,7 triệu tỷ đồng (khoảng 67 tỷ USD). Tuyến đường dài 1.541 km, đi qua 20 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, TP.HCM. Dự án được dự kiến khởi công năm 2027, phấn đấu cơ bản hoàn thành vào năm 2035.

Ông Vũ Hồng Phương, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt, Bộ Giao thông - Vận tải ước tính, đóng góp của dự án này vào tăng trưởng GDP trong thời gian xây dựng khoảng 0,97 điểm phần trăm.

PGS.TS Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam, thành viên Tổ tư vấn giúp việc Ban Chỉ đạo xây dựng đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đánh giá, dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ đưa đến một cơ hội rất lớn cho nền kinh tế của Việt Nam, trong đó có cả cơ hội cho nhóm doanh nghiệp xây lắp hạ tầng giao thông. Dự án sẽ mở ra sân chơi mới cho các nhà thầu Việt Nam, với 60% tuyến đường là kết cấu cầu, 30% nền đất và 10% hầm, khối lượng công việc dành cho ngành xây dựng rất lớn.

Các hạng mục dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam như cầu, hầm và nền móng đường ray đòi hỏi nguồn lực lớn và yêu cầu kỹ thuật cao, nhưng năng lực các nhà thầu trong nước có thể đáp ứng. Các nhà thầu như Tập đoàn Đèo Cả, Cienco4, Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn… đang sẵn sàng cho thử thách mới.

Ông Nguyễn Quang Huy, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (Đèo Cả, mã HHV) cho rằng, sau năm 2025, khi dự án Cao tốc Bắc - Nam hoàn thành, các nhà thầu Việt Nam sẽ tích lũy được nguồn lực vững chắc về máy móc, thiết bị và đội ngũ nhân sự dày dạn kinh nghiệm thực tiễn luôn sẵn sàng cho những nhiệm vụ tiếp theo. Đây là lợi thế lớn, tạo tiền đề để doanh nghiệp trong nước tự tin tham gia vào các dự án hạ tầng quan trọng sắp tới, trong đó có các dự án đường sắt, metro.

Doanh nghiệp thêm triển vọng tăng trưởng

Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sẽ là cú huých lớn cho ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam và mở ra cơ hội tăng tốc cho các doanh nghiệp và nền kinh tế.

Giới phân tích đánh giá, các tuyến đường sắt hiện đại sẽ tạo động lực tăng trưởng cho ngành xây dựng đường sắt và dịch vụ đường sắt, ngành sản xuất kim loại. Các doanh nghiệp trong lĩnh vực nhà thầu, cung cấp nguyên vật liệu xây dựng, công ty khai thác, vận hành, dịch vụ đường sắt có thêm triển vọng tăng trưởng khi các dự án đường sắt hiện đại được triển khai.

Theo ước tính của các đơn vị tư vấn, dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ cần tới 6 triệu tấn thép các loại, mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp thép nội địa.

Theo đó, Công ty cổ phần Tập đoàn Hòa Phát (mã HPG), nhà cung sản xuất thép hàng đầu Việt Nam được kỳ vọng hưởng lợi khi các hoạt động đầu tư công được thúc đẩy, trong đó có tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt hiện đại Hà Nội - Lào Cai - Hải Phòng. Tính đến hết năm 2024, Hòa Phát đáp ứng 38% nhu cầu thép xây dựng và nhu cầu 27% ống thép trong nước. Công ty Chứng khoán Shinhan đánh giá, cùng với triển vọng dự án Dung Quất 2 vận hành trong năm 2025, thị trường bất động sản hồi phục, thì cú huých đầu tư công sẽ góp phần thúc đẩy tăng trưởng cho Hòa Phát. Dự báo, năm 2025, doanh thu của Hòa Phát sẽ tăng trưởng 24,4%, đạt hơn 172.000 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế tăng trưởng 21,4%, đạt 14.589 tỷ đồng.

Ông Trần Đình Long, Chủ tịch Hội đồng quản trị Hòa Phát chia sẻ, trong 3 năm gần đây, doanh nghiệp đã nghiên cứu về dòng sản phẩm thép ray, việc sản xuất thép ray đường sắt cao tốc hoàn toàn nằm trong khả năng. Nếu trở thành nhà cung cấp thép cho dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Hòa Phát đảm bảo cung cấp đủ khối lượng 6 triệu tấn thép các loại, đặc biệt là thép đường ray cao tốc và thép dự ứng lực cường độ cao. Đồng thời, doanh nghiệp cam kết về chất lượng, tất cả các chủng loại sắt thép đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng quốc tế, phù hợp với yêu cầu kỹ thuật của các gói thầu.

Do tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam được thực hiện trong vòng 10 năm (2024 - 2035), nên các doanh nghiệp trong nước cần đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị, trong đó có việc xây dựng nhà máy, chuyển giao công nghệ, sản xuất thử, sản xuất hàng loạt đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật với chất lượng ổn định.

Trong khi đó, lãnh đạo Đèo Cả cho biết, việc đầu tư vào hạ tầng đường sắt được xác định là hướng đi mới của Công ty giai đoạn 5 - 10 năm tới, bên cạnh các dự án đường bộ cao tốc. Để có thể tham gia vào dự án đường sắt tốc độ cao, các nhà thầu Việt cần chuẩn bị kỹ về nguồn lực nhân sự, thiết bị, tài chính, cũng như khả năng tiếp cận, ứng dụng công nghệ mới nhằm đáp ứng yêu cầu khắt khe của các dự án.

Ông Nguyễn Quang Huy thông tin, Đèo Cả đã hợp tác với các trường đại học trong nước, thành lập Viện đào tạo nghiên cứu và triển khai chương trình đào tạo chuyên sâu về xây dựng đường sắt, metro. Đồng thời, Công ty tổ chức các chương trình nghiên cứu, khảo sát thực tiễn tại các nước có nền đường sắt phát triển như Pháp, Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản để tham khảo và lựa chọn công nghệ, mô hình phù hợp với định hướng của Chính phủ và điều kiện triển khai tại Việt Nam.

Công ty Chứng khoán ACB dự báo, năm 2025, Đèo Cả có thể đạt doanh thu 3.792 tỷ đồng, tăng 14,6% và lợi nhuận sau thuế 420 tỷ đồng, tăng 9,9% so với năm 2024.

Với Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex, mã VCG), đây là nhà thầu của nhiều dự án đầu tư công trọng điểm, nhờ hưởng lợi từ triển vọng của ngành đầu tư công nên mảng xây lắp có cơ hội tăng trưởng trong năm 2025 và các năm tiếp theo.

MỚI

HHV – Siêu cổ phiếu hạ tầng - đầu tư công

1. Tổng quan doanh nghiệp:HHV là một trong những doanh nghiệp hàng đầu của Việt Nam về lĩnh vực quản lí, vận hành, bảo dưỡng thường xuyên và thi công các dự án hạ tầng giao thông, đặc biệt là các công trình đường hầm.

Hiện tại HHV đang hoạt động trong 2 mảng chính là:

- Thu phí BOT

- Xây lắp công trình giao thông

Với năng lực thi công và áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến HHV đã thi công các dự án có tổng mức đầu tư lên tới > 50.000 tỷ đồng. Các dự án tiêu biểu như Hầm Đèo Cả (11.378 tỷ đồng), hầm Cù Mông (4.627 tỷ đồng), hầm Hải Vân 2 (7.296 tỷ đồng), cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn (12.188 tỷ đồng), và cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận (5.003 tỷ đồng).

Hiện nay HHV đang thu phí tại 7 trạm để hoàn vốn cho 4 dự án BOT gồm hầm Đèo Cả - Cù Mông – Hải Vân, Hầm Phước Tượng – Phú Gia, Cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn và dự án mở rộng QL1 qua Khánh Hòa. Là một doanh nghiệp góp mặt trong nhiều dự án ĐTC trọng điểm quốc gia HHV đã thể hiện được năng lục thi công trong các công trình hầm qua núi với các địa hình phức tạp đảm bảo được uy tín qua tín độ thi công và chất lượng công trình.

Tính đến thời điểm hiện tại, HHV đang quản lý vận hành tổng cộng 6 tuyến cao tốc và Quốc lộ 1 đoạn qua tình Khánh Hoà, Cầu Mỹ Thuận 2 cùng 11 hầm xuyên núi. Trong đó có 4 hầm xuyên núi lớn nhất Việt Nam là hầm Hải Vân, hầm Đèo Cả, hầm Núi Vung và hầm Cù Mông.

2. Hoạt động kinh doanh

HHV hiện tại có 3 công ty con ( chiếm 70% VĐL ) và 2 công ty liên kết ( dưới 50% VĐL). Về cơ cấu cổ đông thì có đến 70% cổ phiếu doanh nghiệp trôi nổi trên TTCK (đáng lưu ý).

KQKD : Kết thúc năm 2024, HHV ghi nhận doanh thu đạt 3.308 tỷ đồng, tăng 23% so với cùng kỳ năm 2023 ( khoảng 2.600 tỷ đồng ). Lợi nhuận ròng đạt 405 tỷ đồng, tăng 22%, qua đó hoàn thành kế hoạch kinh doanh đã đề ra. Động lực tăng trưởng chính của doanh nghiệp đến từ hai mảng cốt lõi là thu phí BOT ( khoảng 2000 tỷ đồng ), xây lắp ( 1.100 tỷ đồng) và quản lí vận hành

Trong lĩnh vực thu phí BOT, doanh thu đạt 1.913 tỷ đồng, tăng 22% so với năm trước, nhờ lưu lượng xe qua các trạm thu phí tăng trưởng mạnh, dao động từ 7% đến 28% tùy từng trạm. Cùng với đó, việc điều chỉnh mức phí sử dụng dịch vụ đường bộ theo kế hoạch tài chính cũng góp phần thúc đẩy tăng trưởng doanh thu.

Ở mảng xây lắp, doanh thu đạt 1.151 tỷ đồng, tăng 10% so với năm trước, chủ yếu nhờ tiến độ thi công các dự án trọng điểm như tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Cam Lâm – Vĩnh Hảo, đường nối cảng Liên Chiểu và đường ven biển Bình Định. Mặc dù doanh thu tăng trưởng tích cực, biên lợi nhuận gộp của mảng này lại suy giảm từ mức 9,8% xuống còn 6,5%, do các dự án được thực hiện trong năm 2024 chủ yếu là các gói thầu chỉ định, có kỹ thuật thi công ít phức tạp, dẫn đến mức lợi nhuận thấp hơn so với cùng kỳ.

LNST cả năm 2024 đạt 473 tỷ ( + 30% so với 2023 ). Như vậy nhìn chung cả năm 2024 mức doanh thu tăng trưởng 17%, LN tăng trưởng 30% so với 2023 là một kết quả kinh doanh ấn tượng của HHV trong năm 2024

3. Tiềm năng tăng trưởng

Hoạt động thu phí BOT duy trì triển vọng tích cực: Mảng BOT sẽ tiếp tục đem lại dòng tiền bền vững và dài hạn cho doanh nghiệp khi hưởng lợi từ xu hướng tăng trưởng lưu lượng giao thông

• Các trạm thu phí của HHV sẽ hưởng lợi lớn khi các dự án thành phần Cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2 dần hoàn thiện: Như dự án Bắc Giang – Lạng Sơn dự kiến khai thông toàn tuyến vào năm 2026 nhờ hoàn thiện hai dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng và Đồng Đăng – Trà Lĩnh, các dự án thành phần Cao tốc Bắc - Nam phía Đông,...

• Tăng trưởng lưu lượng xe là 5%/năm theo báo cáo VITRANSS 3 (báo cáo được thực hiện bởi bộ GTVT kết hợp cùng Cơ quan hợp tác Quốc tế Nhật Bản)

Mảng xây lắp đem lại nguồn việc ổn định với giá trị backlog lớn: Ước tính giá trị backlog năm 2025 của HHV đạt khoảng 3.000 tỷ đồng, với đóng góp chính đến từ các dự án: cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc.

• KQKD mảng xây lắp sẽ cải thiện tích cực trong giai đoạn 2025-2027 nhờ các gói thầu quan trọng bắt đầu vào giai đoạn thi công hạng mục chính, Biên lợi nhuận gộp cải thiện khi (1) Các dự án trọng điểm Hữu Nghị - Chi Lăng, Đồng Đăng – Trà Lĩnh, Tân Phú – Bảo Lộc đều thực hiện qua hình thức PPP (thường có biên lợi nhuận xây lắp cao hơn các dự án theo hình thức chỉ định thầu)

• Nhiều dư địa tăng trưởng trong dài hạn với khả năng trúng thầu các dự án lớn trong thời gian tới Nhờ vào kế hoạch đẩy mạnh đầu tư công của chính phủ khi mà Quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021-2030 đã đề ra mục tiêu hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc vào cuối năm 2025 và hoàn thành thêm 2.000 km vào cuối năm 2030, nhằm hình thành mạng cao tốc kết nối liên vùng.

4. Phân tích kĩ thuật

Nhìn vào đồ thị hiện tại của HHV có thể thấy

Thứ nhất: cổ phiếu đang có dòng tiền rất tích cực vào từ cuối tháng 12 đến hiện tại có những phiên dòng tiền tăng gấp 3 lần tb 20 phiên ( có dòng tiền tổ chức tham gia )

Thứ hai: Cổ phiếu đang có mô hình nền chồng nền, nền thứ nhất đã vượt khỏi vùng giá 12, và nền thứ 2 đang tích lũy quanh vùng 12-> 13. Nếu CP vượt qua được vùng 13 hoàn toàn có thể chinh phục các mốc cao hơn trước mắt là 14 và 15.5 xa hơn có thể vùng 20 nếu TT ủng hộ

Kết luận: HHV là cổ phiếu có cơ bản tốt ( KQKD năm 2024) và tiềm năng về các mảng kinh doanh tích cực. Về kĩ thuật thì đã có dòng tiền tổ chức tham gia vào và đang chờ bứt tốc nền thứ 2.

Như đồ thị thì vùng giá có thể tham gia là quanh 12.6 hoặc mua luôn nếu thị trường tích cực. Target 1 – 14 ( + 12% từ giá mua ) , target 2 – 15.5 ( +23% từ giá mua ) . Điểm cutloss thủng 11.8 ( - 5% từ giá mua )

Trong năm nay với những câu chuyện tiềm năng về ngành đầu tư công, với chu kì giải ngân từ năm 2021 – 2025. Năm nay là năm cuối của chu kì, chính phủ đẩy mạnh giải ngân đầu tư công thì nhóm ĐTC đặc biệt là cổ phiếu đầu ngành như HHV sẽ được hưởng lợi rất lớn. Vì vậy target đề ra là hoàn toàn hợp lí và có thể đạt được.