IPO kém sôi động, thoái vốn Nhà nước cũng “ế” khách năm 2024

MỚI

Tạo thiệp giáng sinh 2024

IPO kém sôi động, thoái vốn Nhà nước cũng “ế” khách năm 2024

Năm 2024 đã bước vào những ngày cuối cùng. Thị trường năm qua đã có nhiều biến động xảy ra, vui buồn đan xen. Một trong những vết gợn là sự ảm đạm trên thị trường IPO (Initial Public Offering – Chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng).

Cả năm 1 thương vụ IPO

Thống kê từ Deloitte, trong hơn 10 tháng đầu năm 2024, chỉ có duy nhất 1 doanh nghiệp làm IPO tại Việt Nam. Thương vụ thực hiện từ tháng 1 (niêm yết tháng 7/2024), nhưng cho tới những ngày cuối năm, đó cũng là thương vụ duy nhất diễn ra.

Đơn vị duy nhất ấy là CTCP Chứng khoán DNSE (HOSE: DSE), cũng là thương vụ IPO đầu tiên của Việt Nam trong lĩnh vực công nghệ tài chính. Doanh nghiệp đã chào bán 30 triệu cp bằng phương thức dựng sổ, với giá khởi điểm 30,000 đồng/cp nhằm huy động 900 tỷ đồng (khoảng 37 triệu USD). DSE cũng cho biết sẽ đặt mục tiêu đạt 5 triệu khách hàng, nâng vốn hóa lên 3 tỷ USD (khoảng 72 ngàn tỷ đồng), hướng đến lợi nhuận 2.4 ngàn tỷ đồng trong 5 năm tới.

Thị trường IPO diễn ra ảm đạm trong năm 2024 với chỉ 1 thương vụ. Ảnh minh họa

Việc chỉ có 1 thương vụ diễn ra khiến Việt Nam đứng cuối bảng xếp hạng IPO thị trường Đông Nam Á của Deloitte. Tuy nhiên, điều đáng nói là cũng với thương vụ ấy, số tiền huy động được lại vượt xa so với năm trước (3 thương vụ IPO), và cũng gấp 5 lần giá trị trung bình các thương vụ IPO trong giai đoạn từ 2021-2023.

Thực tế, việc thị trường IPO Việt Nam ảm đạm đã được dự báo từ đầu năm. Tháng 3/2024, sau khi DSE niêm yết thành công, VNDIRECT vẫn cho rằng thị trường IPO sẽ khó sôi động trong giai đoạn tiếp theo vì nhiều nguyên nhân, như thị trường kém thanh khoản, hay những rào cản từ UBCKNN khi quy định Công ty IPO phải có 2 năm liên tiếp hoạt động có lãi thay vì 1 năm như trước kia, và không có lỗ lũy kế.

Bên cạnh đó, nền kinh tế năm qua vẫn có nhiều biến động, từ hậu quả của đại dịch COVID-19, xung đột địa chính trị. Cú sốc từ các vụ đại án khiến thị trường trái phiếu đóng băng, áp lực từ lãi suất tăng cách đây 2 năm, chứng khoán thất thường… cũng là nguyên nhân dẫn đến vắng nhiều cái tên góp mặt trên thị trường IPO.

Dù vậy, vẫn còn đó những điểm sáng để hướng đến năm 2025. Bởi lẽ dù thất thường, thị trường năm qua đã có những dấu hiệu phục hồi – ông Bùi Văn Trịnh, Phó Tổng Giám đốc Dịch vụ Kiểm toán và Đảm bảo của Deloitte Việt Nam, đã nói.

“Thị trường chứng khoán Việt Nam đã có những dấu hiệu phục hồi trong năm 2024, được hỗ trợ bởi các điều kiện vĩ mô tích cực và môi trường lãi suất thấp. Bên cạnh đó, Chính phủ đã ban hành các quy định mới để giúp nâng hạng thị trường chứng khoán, nhằm củng cố niềm tin của nhà đầu tư hướng đến 2025”.

Thoái vốn Nhà nước cũng ảm đạm

Không chỉ các đợt IPO, việc thoái vốn của các doanh nghiệp có vốn cổ phần Nhà nước cũng tỏ ra kém sôi động. Hiện mới chỉ có 4 thương vụ thoái vốn Nhà nước diễn ra, hầu hết trong 2 quý đầu năm.

Câu chuyện thoái vốn bất thành của SCIC thực chất không mới. Ảnh minh họa

Vào ngày 15/1, Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) đã thoái sạch 30% vốn nắm giữ tại CTCP Tập đoàn Vinacontrol (HNX: VNC) thông qua hình thức đấu giá cả lô cổ phần gồm 3.15 triệu cp. Phiên đấu giá chỉ có 2 nhà đầu tư tham gia – cũng là số lượng tối thiểu để đáp ứng yêu cầu tổ chức. Ông Phan Văn Hùng - Ủy viên HĐQT kiêm Phó Tổng Giám đốc VNC là người đã nhận số cổ phần này từ SCIC, với giá trúng gần 172 tỷ đồng.

Kế đó, vào 29/1, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC, UPCoM: MVN) thuộc sở hữu của SCIC tổ chức bán đấu giá thành công toàn bộ cổ phần tại CTCP Vận tải biển Hải Âu (UPCoM: SSG), gồm hơn 1.3 triệu cp (tương đương 26.56% vốn điều lệ). Số cổ phiếu được phân phối cho hai nhà đầu tư trong nước, với giá đấu bằng giá chào bán là 22,300 đồng/cp, tương đương khoảng gần 30 tỷ đồng.

Vào tháng 2/2024, HFIC (Công ty Đầu tư Tài chính Nhà nước TP.HCM) thông báo bán đấu giá toàn bộ quyền mua cổ phần CTCP Chứng khoán TP.HCM (HSC, HOSE: HCM). Số quyền mua này nằm trong đợt phát hành cổ phiếu tỷ lệ 2:1 mà HCM đưa ra, nhằm phục vụ nhu cầu tăng vốn.

Tổng cộng số quyền mua của HFIC là 105.77 triệu quyền, tương đương được mua khoảng 53 triệu cp. Với giá khởi điểm 7,523 đồng/quyền, ước tính HFIC có thể thu về tới 800 tỷ đồng. Tuy nhiên, tại ngày 28/2, đơn vị thuộc UBND TP.HCM chỉ bán được 120,400 quyền mua, thu về hơn 900 triệu đồng. Sau đó, HFIC tiếp tục bán hơn 105 triệu quyền còn lại, nhưng chỉ bán được 5.5 triệu quyền theo dạng thoả thuận với giá 7,500 đồng/quyền.

Cuối cùng là đợt thoái vốn của Vinachem (Tập đoàn Hóa chất Việt Nam) tại CTCP Sorbitol Pháp – Việt (Sofavi). Vinachem muốn đấu giá hơn 7.1 triệu cổ phần Sofavi (tương ứng 43.18% vốn điều lệ). Tuy nhiên, khi phiên đấu giá kết thúc vào ngày 27/5, chỉ 1,100 cổ phần được bán thành công dành cho 2 nhà đầu tư, giúp Vinachem thu về vỏn vẹn gần 14.5 triệu đồng.

Như vậy, trong 4 thương vụ thoái vốn Nhà nước diễn ra, có tới phân nửa không đạt kết quả như kỳ vọng. Xen giữa các phiên đấu giá này và cả giai đoạn sau đó, SCIC nhiều lần thông báo đấu giá cổ phần tại một số đơn vị khác, nhưng đa phần bất thành do không đủ số lượng nhà đầu tư đăng ký.

Thực tế, câu chuyện thoái vốn bất thành của SCIC đã diễn ra nhiều lần tại các năm trước. Nguyên nhân đứng sau mới mà cũ, bởi về bản chất, một cuộc đấu giá thành công phụ thuộc rất lớn vào chất lượng mặt hàng đấu giá. Như trường hợp của Sofavi, Doanh nghiệp chỉ đạt 5.7 tỷ đồng doanh thu và lỗ ròng 560 triệu đồng trong năm 2023, và lỗ luỹ kế tới gần 74 tỷ đồng. Mặt hàng kém hấp dẫn, ắt ít người mặn mà.

Bên cạnh đó, mức giá khởi điểm và tình hình thị trường có ảnh hưởng đáng kể tới kết quả đấu giá. Trường hợp của HCM, mức giá hơn 7,500 đồng/quyền mua có thể khiến nhiều người e dè trong bối cảnh giá vốn để mua 1 cp thời điểm ấy rơi vào khoảng 25,000 đồng/cp. Bên cạnh đó, giá trị của lô quyền đấu giá là tương đối lớn, còn thị trường chưa có một đợt "sóng thần" như năm 2021 nên sẽ có ít nhà đầu tư quan tâm.

Không chỉ hưởng lợi từ giá cước vận tải neo cao, doanh thu và lợi nhuận quý 3 các doanh nghiệp vận tải biển tăng trưởng mạnh so với cùng kỳ còn nhờ sản lượng vận chuyển tăng sau khi bổ sung thêm tàu.

Dữ liệu từ VietstockFinance cho thấy, các công ty vận tải biển hầu hết tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận 2 chữ số. Tổng doanh thu hơn 14.5 ngàn tỷ đồng, tăng 32%; tổng lãi ròng 1.5 ngàn tỷ đồng, gần gấp đôi quý 3 năm ngoái. Ngay cả khi loại ra MVN, PVT và PDV do thu nhập bất thường, tổng lợi nhuận vẫn tăng 77%.

Tổng lãi ròng doanh nghiệp vận tải biển tăng trưởng mạnh so với quý cùng kỳ (Đvt: tỷ đồng)

Nguồn: Người viết tổng hợp

Thuộc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, PVT, PDV và GSP tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận hàng chục phần trăm. Riêng lãi ròng Vận tải và Tiếp vận Phương Đông Việt (UPCoM: PDV) lên kỷ lục, gần 167 tỷ đồng, nhờ thanh lý tàu PVT Synergy. Nếu loại khoản thu nhập bất thường, doanh thu từ tàu mới PVT Topaz và tàu thuê PVT Pearl vẫn giúp lợi nhuận tăng đáng kể.

Tổng Công ty cổ phần Vận tải Dầu khí - công ty mẹ của PDV và GSP - theo đó cũng khả quan, đồng thời cho biết hiệu quả khai thác đội tàu vẫn tiếp tục tăng.

Liên tiếp đưa thêm tàu vào khai thác, đà tăng trưởng của Vận tải và Xếp dỡ Hải An chưa dừng lại. Riêng quý 3 vừa qua, doanh thu và lãi ròng ông lớn này đã tăng lần lượt 66% và 89% so với cùng kỳ, đạt hơn 1.1 ngàn tỷ đồng và 200 tỷ đồng. HAH có kỳ thuận lợi gần như mọi mặt khi cả sản lượng, giá cước của mảng vận tải và cho thuê tàu đều tăng, hoạt động khai thác cảng theo đó cũng tích cực.

Tương tự, việc có thêm tàu dầu/hóa chất gần 20,000DWT trong quý 3 đưa doanh thu Vận tải biển Global Pacific P đạt 160 tỷ đồng, tăng 75%; lãi ròng kỷ lục 24 tỷ đồng, gấp 2.7 lần.

Kết quả của những doanh nghiệp vận tải xăng dầu như PJT, PTS và VTO cũng sáng. Doanh thu của Vận tải và Dịch vụ Petrolimex Hải Phòng P tăng nhờ đưa thêm 2 tàu vào khai thác từ tháng 4 năm nay. Còn Vận tải Xăng dầu đường Thủy Petrolimex P hưởng lợi từ đơn giá cước tàu ở mức cao.

Thuộc số ít doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng hải ngoài khơi, kết quả của Dịch vụ biển Tân Cảng T - đơn vị trực thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP) - tích cực không kém khi doanh thu và lãi ròng tăng lần lượt 71% và 26%, đạt 840 tỷ đồng và 97 tỷ đồng. Thuận lợi này là nhờ tăng đơn giá thuê so với cùng kỳ.

Doanh thu và lãi ròng các doanh nghiệp vận tải biển tăng trưởng mạnh (Đvt: tỷ đồng)

Nguồn: VietstockFinance

Phân hóa trong nhóm VIMC

Ở hệ thống của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (VIMC, UPCoM: MVN), doanh thu hợp nhất cho thấy sự tăng trưởng mảng vận tải, khai thác cảng biển và dịch vụ hàng hải, nhưng lãi đột biến lại từ chuyển nhượng cổ phần các công ty con. Vận tải và Thuê tàu biển Việt Nam là đơn vị hiếm hoi tận dụng được tốt khi cước vận tải tăng, xoay chuyển từ lỗ thành lãi.

Trong khi đó, thành viên đóng góp lớn như Vận tải Biển Việt Nam vẫn lỗ hơn 14 tỷ đồng, dù ít hơn cùng kỳ. Việc thuê được 2 tàu hóa chất đã đẩy doanh thu của VOS tăng mạnh nhưng chi phí cao nên quý 3 chưa thể có lãi.

Các thành viên còn lại như VSA, VNA, NOS, TJC hay DDM cũng không khả quan. Lý do lỗ ròng được Vận tải Biển Vinaship (UPCoM: VNA) đưa ra là bão Yagi làm tê liệt nhiều hoạt động, khiến các tàu xếp hàng xi măng bị thiệt hại hàng chục ngày do không đưa được hàng hóa từ nhà máy ra cảng xếp.

MVN lãi lớn nhờ hoạt động chuyển nhượng cổ phần (Đvt: tỷ đồng)

Nguồn: VietstockFinance

Kế hoạch chi hàng ngàn tỷ đồng sắm thêm tàu

Thời gian gần đây, các doanh nghiệp vận tải biển liên tiếp tổ chức đại hội bất thường. Một trong số nội dung được thông qua là các kế hoạch đóng tàu, mua tàu mới hoặc tàu đã qua sử dụng, hứa hẹn giúp lợi nhuận tăng trưởng ngay trong quý 4 này và có thể sang năm 2025.

Nhìn thấy bối cảnh tiềm năng của thị trường vận chuyển bằng đường biển, lãnh đạo PCT đã trình cổ đông và được chấp thuận đầu tư đóng mới 4 tàu chở dầu/hóa chất trọng tải gần 26,000DWT. Ước tính tổng số tiền có thể chi ra khoảng 4.8 ngàn tỷ đồng (hơn 48 triệu USD/tàu theo tỷ giá 25,000VND/USD).

Dù quý 3 không quá tích cực, VOS vẫn xác định việc đầu tư phát triển đội tàu đang là vấn đề cấp bách. Tại đại hội bất thường diễn ra hôm 19/11, lãnh đạo Công ty nói chưa thể chia cổ tức mà thay vào đó là kế hoạch bổ sung 10 tàu với số tiền chi ra có thể lên tới gần 10 ngàn tỷ đồng, bao gồm cả đóng mới lẫn mua tàu đã qua sử dụng.

Còn phía HAH vừa mua xong con tàu thứ 16, là tàu container cũ với trọng tải hơn 44,000DWT tên TORO, được đóng từ năm 2007 và đã đổi tên thành Haian Gama. Những người đứng đầu Doanh nghiệp đang muốn đầu tư tàu container đã qua sử dụng với ý định mở rộng quy mô hơn nữa trong thời gian tới. “Ông lớn” vận tải biển này đã bổ sung thêm 5 tàu trong vòng 1 năm qua.

HAH vừa đón tàu container Haian Gama ngày 13/11 - Nguồn: HAH

Sau khi bổ sung thêm các tàu PVT Topaz và PVT Pearl, hôm 4/11 vừa qua, PDV thông báo đã nhận về thêm tàu hàng rời hơn 57,000DWT và đặt tên PVT Coral. Doanh nghiệp trước đó đã công bố kế hoạch dùng tiền từ đợt phát hành cổ phiếu để sắm thêm 2 tàu - hoặc tàu chở dầu/hóa chất hoặc tàu hàng rời.

VNA vào tháng 9 cũng được cổ đông duyệt chi hơn 305 tỷ đồng để mua tàu chở hàng khô trọng tải 28,000-32,000DWT đã qua sử dụng. Hay như Âu Lạc của doanh nhân Ngô Thu Thúy có kế hoạch đóng mới 8-10 tàu dầu/hóa chất trọng tải từ 13,000-20,000DWT để bổ sung hoặc hoán đổi các tàu hiện hữu từ nay đến năm 2030.

Thị trường vận tải đường biển đang tiềm năng?

Về lý do “bạo chi” số tiền gấp 7 lần vốn chủ sở hữu hiện nay để đầu tư tàu, PCT cho rằng, xung đột chính trị tiếp tục leo thang ở các khu vực có sản lượng dầu lớn như Trung Đông, Đông Âu; cùng các lệnh cấm vận của Mỹ, EU đối với Iran, Venezuela hoặc Nga sẽ dẫn đến nhu cầu vận tải tăng cao ở khu vực khác nhằm bù đắp thiếu hụt.

Người đứng đầu VOS cũng thừa nhận thị trường đang tốt và cố gắng đẩy nhanh việc nhận về tàu mới nhằm tận dụng giai đoạn hiện nay, đồng thời cho biết sẽ duy trì đội tàu container do giá cước loại hình vận tải này đang khá cao.

Lãnh đạo một số công ty đồng quan điểm về việc “tranh thủ” sắm thêm tàu, vì cho rằng giá mua tàu trong tương lai sẽ khó giảm do nhu cầu tăng. Hơn nữa, việc đóng mới được chỉ ra là khả thi hơn trong bối cảnh giá tàu cũ cao, chưa kể phải chi thêm phí bảo hiểm “tàu già”, chiếm từ 1/3 - 2/3 lợi nhuận mỗi chuyến. Các loại tàu cũ cũng sẽ khó cho thuê hơn trong thời gian tới, do không còn đảm bảo các quy định về khí thải, có thể làm phát sinh chi phí.

Một điểm nữa, xu hướng tập trung phát triển tàu dầu thay vì tàu hàng rời đang nổi lên gần đây, chẳng hạn Âu Lạc. Công ty của bà Ngô Thu Thúy cho hay, do đặc thù tàu hàng rời phải gom hàng từ nhiều quốc gia và phải sắp xếp hành trình phù hợp mới đạt hiệu quả. Việc khai thác tàu hàng rời phụ thuộc chuỗi cung ứng toàn cầu, thời tiết, năng lực bốc dỡ của mỗi cảng nên thời gian xếp dỡ, dỡ hàng rất lâu, không hiệu quả bằng tàu dầu.

Tử Kính

FILI

Trong bức tranh cho vay chứng khoán với số liệu tiếp tục lập kỷ lục, không ít công ty chứng khoán đang có dư địa cho vay còn lại ở mức thấp so với mặt bằng chung. Từ đó, tạo ra áp lực bổ sung thêm vốn trong thời gian tới.

Nhóm công ty chứng khoán còn dư địa thấp hơn mặt bằng chung

Theo thống kê, tổng mức cho vay margin và ứng trước từ 33 công ty chứng khoán (CTCK) cuối quý 3/2024 tiếp tục lập kỷ lục (209 ngàn tỷ đồng). Do tốc độ tăng trưởng dư nợ đã chậm lại so với quý trước (đạt 2.75%) trong khi nhiều CTCK đang liên tiếp triển khai tăng vốn, dư địa cho vay của các CTCK đã có sự cải thiện lên 52.5%.

Theo quy định, các CTCK không được phép cho vay ký quỹ quá 2 lần vốn chủ sở hữu

Dù vậy, với cuộc đua mở rộng dư nợ, dư địa cho vay còn lại của nhiều CTCK cũng đã xuống dưới mặt bằng chung và thậm chí gần hết khả năng cung cấp margin cho khách hàng.

Nổi bật nhất là CTCK Mirae Asset Vietnam (MAS) sau 3 quý liên tiếp mở rộng dư nợ cho vay lên gần 19,300 tỷ đồng đang có dư nợ từ cho vay và phải thu vượt trên 2 lần vốn chủ sở hữu.

Cùng với đó, một số CTCK có nguồn vốn từ Hàn Quốc như Shinhan, KIS cũng đang nằm trong nhóm có dư dịa thấp.

Đã có những CTCK dùng gần hết dư địa cho vay chứng khoán

Với nhóm CTCK trong nước, Chứng khoán HSC đã liên tục mở rộng thêm dư nợ cho vay sau khi hoàn tất đợt tăng vốn mới trong quý 2/2024. Tổng giá trị từ cho vay margin và ứng trước của HSC đang xấp xỉ các công ty lớn như SSI, MAS.

Theo tính toán, dư địa cho vay còn lại (tính trên 2 lần vốn chủ sở hữu) của HSC hiện chỉ còn khoảng 4%.

Một số CTCK hiện vẫn duy trì dư địa trên 10% như FTS, Kafi nhưng cũng đang chứng kiến đà thu hẹp nhanh chóng sau khi liên tục mở rộng dư nợ.

Ngoài ra, cũng cần lưu ý tới những công ty còn tương đối dư dả về room cho vay như DNSE, TCBS. Hiện DNSE đã có liên tiếp 4 quý mở rộng quy mô cho vay, lên hơn 4,100 tỷ đồng.

Đã có những CTCK dùng gần hết dư địa cho vay chứng khoán

Trong khi đó, TCBS có tới 7 quý liên tiếp mở rộng dư nợ và tiếp tục là CTCK có quy mô cho vay chứng khoán lớn nhất thị trường với giá trị đạt hơn 1 tỷ USD.

Song hành với câu chuyện tăng vốn

Cùng với số liệu dư nợ cho vay liên tục lập kỷ lục, quy mô vốn của các CTCK cũng liên tục mở rộng. Tổng vốn chủ sở hữu của 33 CTCK đã tăng lên trên 220 ngàn tỷ đồng. Xu hướng sẽ còn tiếp diễn khi các CTCK vẫn đang rất quyết tâm triển khai thêm các đợt tăng vốn.

Đã có những CTCK dùng gần hết dư địa cho vay chứng khoán

Điển hình như HSC sau khi dùng gần hết dư địa cho vay trong quý 3/2024 đã thông báo triệu ĐHĐCĐ bất thường để xin ý kiến cổ đông về một đợt tăng vốn mới. Công ty dự kiến tổ chức họp trực tuyến vào chiều 04/12 với các nội dung chi tiêt chưa được công bố.

Còn Chứng khoán Vietcap (VCI) chuẩn bị chào bán riêng lẻ 143.63 triệu cổ phiếu, tương đương 25% lượng cổ phiếu đang lưu hành tại mức giá 28,000 đồng/cổ phiếu. Tổng số tiền dự kiến thu về từ đợt chào bán là 4,020 tỷ đồng trong đó hơn 3,500 tỷ đồng được phân bổ cho hoạt động cho vay margin.

VCI cũng để ngỏ kế hoạch phát hành cho các nhà đầu tư chiến lược đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Thái Lan. Dù vậy, Công ty có thể chưa hoàn thành kịp trong năm nay do đang trong quá trình đàm phán.

Vốn chủ sở hữu của các CTCK cuối quý 3/2024

Trong khi đó, những CTCK có năng lực cho vay dồi dào như SSI, ACBS cũng không kém phần khẩn trương. Gần đây, Ngân hàng ACB (ACB) đã công bố nghị quyết tăng vốn cho ACBS từ 7,000 tỷ đồng lên 10,000 tỷ đồng. Đợt tăng vốn mới sẽ được thực hiện sau khi được Ủy ban Chứng khoán Nhà nước chấp thuận.

Được biết, Chứng khoán ACBS đã triển khai liên tiếp 2 đợt tăng vốn vào cuối năm 2023 và đầu năm 2024. Cụ thể, Công ty đã tăng vốn từ 3,000 tỷ đồng lên 4,000 tỷ đồng trong quý 4/2023 và tiếp tục tăng lên 7,000 tỷ đồng trong quý 1/2024.

Còn SSI đang tăng vốn thông qua phát hành 302.22 triệu cổ phiếu từ nguồn vốn chủ sở hữu và phát hành 151.11 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu với giá bán 15,000 đồng/cổ phiếu.

Quân Mai

FILI

MỚI

Thiệp 24HMoney v2.0

Lãnh đạo Tập đoàn Vinacontrol "ồ ạt" giao dịch "khủng"

Động thái giao dịch cổ phiếu của 4 lãnh đạo Vinacontrol diễn ra ngay sau khi Công ty chốt danh sách cổ đông nhận cổ tức năm 2024 vào ngày 2/10.

Mới đây, Công ty CP Tập đoàn Vinacontrol (HNX: VNC) đã công bố thông tin về giao dịch cổ phiếu của 4 lãnh đạo chủ chốt.

Cụ thể, trong khoảng thời gian từ 8/10 đến 6/11/2024, Chủ tịch HĐQT Bùi Duy Chinh đã đăng ký mua thêm 160.000 cổ phiếu VNC nhằm tăng tỷ lệ sở hữu từ 7,53% lên 9,05%, tương đương với 950.395 cổ phiếu.

Ngoài ra, Thành viên HĐQT ông Phùng Tân Phú và Trưởng Ban Kiểm soát bà Nguyễn Thị Thủy Ngân cũng đăng ký mua lần lượt 50.600 cổ phiếu và 172.000 cổ phiếu. Nếu các giao dịch này thành công, tỷ lệ sở hữu của ông Phú sẽ tăng từ 1,75% lên 2,23%, còn bà Ngân từ 5,24% lên 6,88%.

Ngược lại, ông Phan Văn Hùng – Thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Vinacontrol – đăng ký bán 960.000 cổ phiếu, giảm tỷ lệ sở hữu từ 9,55% xuống chỉ còn 0,41%. Nếu thành công, ông Hùng có thể thu về gần 40 tỷ đồng.

Với giá cổ phiếu VNC chốt phiên 7/10 ở mức 41.200 đồng/cp, Chủ tịch Bùi Duy Chinh, ông Phú và bà Ngân dự kiến sẽ chi ra lần lượt khoảng 6,6 tỷ đồng, 2,1 tỷ đồng và 7,1 tỷ đồng để hoàn tất giao dịch. Ngược lại, ông Phan Văn Hùng có thể thu về 40 tỷ đồng sau khi bán thành công số cổ phiếu của mình.

Trụ sở Vinacontrol. Ảnh: Internet

Động thái giao dịch cổ phiếu của 4 lãnh đạo Vinacontrol diễn ra ngay sau khi Công ty chốt danh sách cổ đông nhận cổ tức năm 2024 vào ngày 2/10. Theo đó, VNC sẽ trả cổ tức bằng tiền mặt với tỷ lệ 10%, tương đương 1 cổ phiếu nhận 1.000 đồng. Thời gian thanh toán cổ tức dự kiến vào ngày 24/10/2024.

Theo tìm hiểu, Vinacontrol được thành lập vào năm 1957, tiền thân là Cục Kiểm nghiệm hàng hoá xuất nhập khẩu thuộc Bộ Thương nghiệp (nay là Bộ Công Thương), với vốn điều lệ khi đó là 52,5 tỷ đồng. Trải qua 2 lần tăng vốn, hiện vốn điều lệ của công ty là 105 tỷ đồng. Ngành nghề kinh doanh chính của công ty là giám định, thử nghiệm, chứng nhận và đánh giá chất lượng,

Công ty niêm yết cổ phiếu trên HNX từ tháng 12/2006. Trên thị trường, Vinacontrol là công ty giám định đầu tiên của Việt Nam và là công ty giám định duy nhất trên sàn chứng khoán.

Tập đoàn Vinacontrol hiện có các địa điểm kinh doanh nằm tại những vị trí đông đúc và “đắc địa” của thủ đô như Trụ sở chính đặt tại số 54 Trần Nhân Tông, phường Nguyễn Du, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội; chi nhánh Vinacontrol Hà Nội ở số 96 Yết Kiêu , phường Nguyễn Du, quận Hai Bà Trưng; trụ sở Công ty CP Chứng nhận và Kiểm Định Vinacontrol ở số 41 Nguyễn Thượng Hiền , phường Nguyễn Du, quận Hai Bà Trưng và có các chi nhánh tại các thành phố lớn khác

Về tình hình kinh doanh, dù quy mô hoạt động không lớn, Vinacontrol vẫn được coi là miếng bánh hấp dẫn khi tình hình kinh doanh và lợi nhuận cho cổ đông kể từ khi hoạt động đều rất khả quan.

Cụ thể, trong những năm gần đây, nhìn chung Vinacontrol vẫn duy trì ổn định doanh thu và lợi nhuận. Cụ thể, trong giai đoạn năm 2017-2023, doanh thu của Vinacontrol đều đạt trên 500 tỷ đồng và có sự tăng trưởng đều qua mỗi năm. Đặc biệt trong năm 2023, doanh thu tăng mạnh mẽ lên mức trên 708 tỷ đồng, đạt đỉnh doanh thu kể từ khi hoạt động.

Về lợi nhuận, trong giai đoạn 2017-2023, công ty đều đặn thu về từ 30-36 tỷ đồng lãi sau thuế. Trong đó đỉnh lợi nhuận ghi nhận trong năm 2022 ở mức 36,7 tỷ đồng.

Trong 6 tháng đầu năm 2024, Vinacontrol ghi nhận doanh thu thuần hơn 374,5 tỷ đồng, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, do chi phí giá vốn và các chi phí hoạt động tăng, lợi nhuận sau thuế của Công ty giảm hơn 3%, đạt khoảng 18 tỷ đồng.

Tính đến hiện tại, Vinacontrol đã hoàn thành hơn một nửa mục tiêu lợi nhuận năm 2024 với kế hoạch tổng doanh thu đạt 735 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế là 35 tỷ đồng.

MỚI

Thiệp 24HMoney v2.0

4 lãnh đạo VNC cùng đăng ký giao dịch thỏa thuận cổ phiếu sau ngày chốt chia cổ tức

Bốn lãnh đạo của CTCP Tập đoàn Vinacontrol (HNX: VNC) cùng đăng ký giao dịch thỏa thuận cổ phiếu trong khoảng thời gian từ 08/10-06/11/2024.

Cụ thể, Chủ tịch HĐQT - ông Bùi Duy Chinh đăng ký mua 160,000 cp, với mục đích tăng tỷ lệ sở hữu tại Công ty từ 7.53% lên 9.05%, tương đương 950,395 cp.

Cùng động thái mua có Thành viên HĐQT - ông Phùng Tân Phú và Trưởng Ban Kiểm soát - bà Nguyễn Thị Thủy Ngân, với số lượng lần lượt 50,600 cp và 172,000 cp. Nếu giao dịch thành công, tỷ lệ sở hữu của ông Phú sẽ tăng từ 1.75% lên 2.23%, còn bà Ngân tăng từ 5.24% lên 6.88%.

Người duy nhất bán ra trong 4 lãnh đạo là Thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc - ông Phan Văn Hùng với 960,000 cp được đăng ký. Nếu giao dịch thành công, ông Hùng sẽ giảm mạnh tỷ lệ sở hữu từ 9.55% xuống còn 0.41%.

Chiếu theo giá cổ phiếu VNC đầu phiên chiều 07/10 (41,200 đồng/cp), ước tính ông Chinh, ông Phú và bà Ngân cần chi lần lượt gần 6.6 tỷ đồng, 2.1 tỷ đồng và 7.1 tỷ đồng để hoàn tất thương vụ. Ngược lại, ông Hùng có thể thu về gần 40 tỷ đồng.

Động thái của 4 lãnh đạo VNC diễn ra trong bối cảnh Công ty vừa chốt danh sách cổ đông nhận cổ tức năm 2024 vào ngày 02/10. Trong lần chia này, VNC trả cổ tức bằng tiền mặt với tỷ lệ 10% (tương ứng 1 cp được nhận 1,000 đồng). Thời gian thanh toán dự kiến vào 24/10/2024.

Với gần 10.5 triệu cp đang lưu hành, Công ty cần chi gần 10.5 tỷ đồng cho đợt chia cổ tức 2024 sắp tới.

MỚI

Thiệp 24HMoney v2.0

Lịch chốt quyền trả cổ tức bằng tiền của 6 doanh nghiệp

Thêm 6 doanh nghiệp trên sàn chứng khoán sẽ thực hiện việc chi trả cổ tức bằng tiền cho cổ đông với các tỷ lệ hấp dẫn.

1. CTCP Tập đoàn Vinacontrol (Mã VNC):

- Ngày đăng ký cuối cùng: 2/10/2024

- Tỷ lệ cổ tức tạm ứng 2024: 10% (1.000 đồng/cổ phiếu)

- Ngày thanh toán: 24/10/2024

2. CTCP Vàng bạc Đá quý Phú Nhuận (Mã PNJ):

- Ngày đăng ký cuối cùng: 3/10/2024

- Tỷ lệ cổ tức đợt 2/2023: 14% (1.400 đồng/cổ phiếu)

- Ngày thanh toán: 16/10/2024

3. CTCP Phát triển đô thị Từ Liêm (Mã NTL):

- Ngày đăng ký cuối cùng: 4/10/2024

- Tỷ lệ cổ tức tạm ứng 2024: 12% (1.200 đồng/cổ phiếu)

- Ngày thanh toán: 11/10/2024

4. CTCP Cơ khí Đông Anh Licogi (Mã CKD):

- Ngày đăng ký cuối cùng: 4/10/2024

- Tỷ lệ cổ tức 2023: 19% (1.900 đồng/cổ phiếu)

- Ngày thanh toán: 23/10/2024

5. CTCP Nhiệt điện Bà Rịa (Mã BTP):

- Ngày đăng ký cuối cùng: 8/10/2024

- Tỷ lệ cổ tức đợt cuối 2023: 1,45% (145 đồng/cổ phiếu)

- Ngày thanh toán: 31/10/2024

6. CTCP Đầu tư Phát triển Bắc Minh (Mã SBM):

- Ngày đăng ký cuối cùng: 10/10/2024

- Tỷ lệ cổ tức tạm ứng 2024: 10% (1.000 đồng/cổ phiếu)

- Ngày thanh toán: 25/10/2024