LIZEN là nhà thầu duy nhất nhận bằng khen của Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên

MỚI

Các tuyến kết nối sân bay Long Thành - đầu tư công vào sóng

Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa có ý kiến giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà kiểm tra, đôn đốc, xử lý ngay các vướng mắc liên quan đến việc đầu tư những tuyến giao thông kết nối sân bay Long Thành (bao gồm: dự án Bến Lức - Long Thành, Biên Hoà – Vũng Tàu, đường vành đai và các tuyến đường sắt nhẹ kết nối tới sân bay Long Thành...). Mục tiêu, để các dự án này hoàn thành đồng bộ cùng với dự án sân bay Long Thành vào ngày 31-12-2025.

Các dự án được quan tâm và thúc đẩy thực hiện là tiền đề ủng hộ cho các cổ phiếu được hưởng lợi từ đầu tư công. Trạng thái tích lũy tốt, thơi gian tích lũy từ 4-7 tháng với thanh khoản cạn kiệt là điều kiện để đón sóng đầu tư cổ phiếu nhóm ngành này.

Các cổ phiếu nổi bật: FCN HHV LCG VCG...

Vật liệu: KSB HT1

Cụ thể, đối với dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, mục tiêu là hoàn thành dự án này đồng bộ với tiến độ sân bay Long Thành, vào cuối năm 2025. Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng mức đầu tư 29.600 tỷ đồng. Ban đầu, dự án được dự kiến hoàn thành vào 30/9/2025.

Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải phối hợp với tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu triển khai thi công gấp rút, với mục tiêu hoàn thành cơ bản vào năm 2025 và đưa vào khai thác từ năm 2026.

Đối với dự án đầu tư mở rộng đường cao tốc TPHCM - Long Thành, dự án này cần hoàn thành cùng với tiến độ của sân bay Long Thành (trước ngày 31/12/2025).

Dự án đường Vành đai 3 TPHCM, UBND TPHCM cùng các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Long An được yêu cầu triển khai thi công nhanh chóng, hoàn thành cơ bản vào năm 2025, nhằm đưa vào khai thác từ năm 2026.

Dự án đường Vành đai 4 TPHCM, Thủ tướng giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư phối hợp với các địa phương là TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An và Bà Rịa - Vũng Tàu tiến hành thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư trong kỳ họp tháng 2/2025.

Đặc biệt, đối với dự án đường sắt (gồm tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành, tuyến kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành, và tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu), Bộ Giao thông vận tải được yêu cầu nghiên cứu và báo cáo Thủ tướng trong quý I/2025, để trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư vào năm 2025.

MỚI

Cổ phiếu nào hưởng lợi khi Luật Điện lực sửa đổi được thông qua?

Luật Điện lực sửa đổi nhấn mạnh đến phát triển năng lượng tái tạo và nguồn năng lượng mới. Qua đó, các doanh nghiệp phát triển năng lượng tái tạo như BCG Energy, REE Corporation, Hà Đô Group… hưởng lợi.

Ngày 30/11 vừa qua, Quốc hội đã thông qua Luật Điện lực (sửa đổi), có hiệu lực từ ngày 1/2/2025 và thay thế cho Luật Điện lực năm 2024.

Điểm chính của Luật Điện lực sửa đổi

SSI research cho rằng Luật Điện lực sửa đổi được coi là một cột mốc quan trọng, có thể giúp đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia, thúc đẩy các cơ chế phát triển từng loại hình nguồn điện và hỗ trợ quá trình chuyển đổi năng lượng từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng tái tạo.

Cụ thể, luật này đưa ra một số quy định để giúp đẩy nhanh việc triển khai các dự án điện khẩn cấp, ví dụ như đơn giản hóa thủ tục liên quan đến việc chấp thuận chủ trương đầu tư hoặc chuyển mục đích sử dụng rừng, điều này có thể giúp cải thiện an ninh năng lượng quốc gia. Các dự án điện khẩn cấp bao gồm các dự án, công trình xây mới hoặc sửa chữa, cải tạo để kịp thời khắc phục hậu quả của thiên tai, thảm họa, dịch bệnh và bù đắp cho sự chậm tiến độ/tạm dừng của các dự án điện khác và nhu cầu đột biến ở một số khu vực hoặc trên toàn quốc (có thể gây ra tình trạng thiếu điện).

Luật mới giúp tháo gỡ điểm nghẽn liên quan đến quá trình chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án đầu tư lưới điện có cấp điện áp từ 220 kV trở xuống đi qua địa giới hành chính từ 2 đơn vị hành chính cấp tỉnh trở lên. Trong đó, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh nơi có vị trí điểm đầu đường dây được xác định theo tên dự án lưới điện trong quy hoạch phát triển điện lực hoặc phương án phát triển mạng lưới cấp điện trong quy hoạch tỉnh có thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư và có trách nhiệm lấy ý kiến Ủy ban nhân dân các tỉnh còn lại trong thời hạn 7 ngày làm việc kể từ ngày nhận đủ hồ sơ.

Phát triển năng lượng tái tạo và các nguồn năng lượng mới (như hydrogen và amoniac) là một trong những chủ đề chính của Luật Điện lực sửa đổi, giúp Việt Nam đảm bảo mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Trong thời gian tới, SSI Research kỳ vọng các cơ chế bổ sung (như cơ chế giá mới) sẽ được phê duyệt để hỗ trợ phát triển các nguồn năng lượng này. Bên cạnh đó, Luật cũng khuyến khích đầu tư vào hệ thống lưu trữ điện và khuyến khích các nhà máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch áp dụng các biện pháp giảm thiểu phát thải vào môi trường (bao gồm cả việc chuyển đổi dần sang các nguồn nhiên liệu phát thải thấp hơn).

Luật nhấn mạnh tầm quan trọng của cam kết sản lượng điện hợp đồng tối thiểu dài hạn, đặc biệt là đối với các nhà máy điện khí/LNG, các dự án điện gió ngoài khơi và các nguồn năng lượng mới, kỳ vọng sẽ giúp đảm bảo lợi ích giữa các nhà đầu tư và Nhà nước. Đối với điện gió ngoài khơi, luật cũng giao cho Chính phủ quy định cụ thể các ưu đãi cho các dự án đầu tư vào loại hình điện này.

Nhà nước sẽ độc quyền trong việc đầu tư xây dựng và vận hành các nhà máy điện hạt nhân. Quốc hội đã đồng ý việc khởi động lại dự án điện hạt nhân Ninh Thuận (4.000 MW), đã bị tạm dừng từ năm 2016. Trước những thách thức trong việc triển khai các dự án điện khí LNG, và các nhà máy nhiệt điện than và thủy điện bị hạn chế về trữ lượng lẫn việc có những tác động môi trường, SSI Research cho rằng việc tái khởi động dự án này sẽ giúp đa dạng hóa nguồn cung cấp điện và đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Luật tái nhấn mạnh 3 cấp độ của thị trường điện lực Việt Nam gồm thị trường phát điện cạnh tranh (VCGM), thị trường bán buôn điện cạnh tranh (VWEM) và thị trường bán lẻ điện cạnh tranh (VCRM). Hiện tại, thị trường điện Việt Nam đang ở cấp độ thứ hai (VWEM). Luật cũng giới thiệu các định nghĩa về hợp đồng kỳ hạn, hợp đồng tương lai và hợp đồng quyền chọn. Các thuật ngữ này có thể đóng vai trò quan trọng về hành lang pháp lý để hoàn thiện cấp độ VCRM trong tương lai.

Cải cách cơ chế giá điện có thể giúp loại bỏ dần việc bù chéo giữa các nhóm khách hàng, vùng và miền, bao gồm việc đề xuất giá điện nhiều thành phần. Việt Nam đang áp dụng giá điện một thành phần (chỉ dựa trên sản lượng điện tiêu thụ, tính bằng VND/kWh).

Cổ phiếu hưởng lợi

Đầu tư năng lượng tái tạo đã bị đứng nhiều năm nay để chờ cơ chế chính sách mới. Việc Luật Điện lực sửa đổi có hiệu lực từ đầu năm 2025 nhấn mạnh phát triển năng lượng tái tạo và năng lượng mới, cùng cụ thể ưu đãi đầu tư điện gió là cơ sở để doanh nghiệp như REE Corporation (mã: REE), Hà Đô Group (mã: HDG) hay Bamboo Capital (mã: BCG) khởi động dự án đầu tư; Tập đoàn PC1 (mã: PC1) hay Lizen (mã: LCG) hưởng lợi mở mảng xây lắp.

Mảng điện đang là mảng mang lại doanh thu và lợi nhuận chính cho REE Corporation. Doanh nghiệp định hướng đẩy mạnh năng lượng tái tạo, thủy điện và thoái vốn khỏi nhiệt điện. Trong 9 tháng đầu năm, REE đã M&A 1 dự án điện gió là nhà máy điện gió Duyên Hải tại tỉnh Trà Vinh, công suất thiết kế 48 MW có tổng vốn đầu tư 2.200 tỷ đồng. Công ty đang chuẩn bị công tác đầu tư cho dự án, dự kiến quý II/2025 có thể khởi công.

Hà Đô Group cũng có đến 61% doanh thu đến từ mảng điện. Tập đoàn sở hữu danh mục 7 nhà máy điện gió, tương đương công suất 748 MW, đều nằm trong danh mục tờ trình Quy hoạch điện VIII và chờ khung giá điện điển có thể triển khai đầu tư. Vào tháng 4, Hà Đô đã nhận chứng nhận đầu tư nhà máy điện gió Phước Hữu tổng đầu tư 1.700 tỷ đồng, dự kiến khởi công từ tháng 1 năm sau, nghiệm thu và phát điện từ quý IV/2025.

BCG Energy (mã: BCE) – đơn vị thành viên của Bamboo Capital (mã: BCG) cho biết có 8 dự án điện gió với tổng công suất 925 MW trong Quy hoạch điện VIII được ưu tiên thực hiện đến 2030. Công ty cũng vừa M&A một nhà máy điện rác trong năm 2023 là Tâm Sinh Nghĩa tại TP.HCM. Mục tiêu của BCG Energy là đạt tổng công suất 2 GW đến 2026, đa dạng hóa danh mục đầu tư năng lượng tái tạo.

Tập đoàn PC1 có nhiều nguồn thu từ mảng năng lượng (thủy điện), sản xuất công nghiệp, khai khoáng, bất động sản (khu công nghiệp và dân dụng), xây lắp. Trong đó, xây lắp đóng góp đến 1/3 doanh thu mỗi năm. SSI Research cho rằng quy định mới tại Luật Điện lực sửa đổi kỳ vọng mở ra giai đoạn tăng trưởng mới cho đầu tư hạ tầng điện, từ đó tăng số hợp đồng ký mới ở cả 2 mảng xây dựng điện và cung cấp cột thép.

Lizen là nhà thầu thi công trong lĩnh vực hạ tầng giao thông, năng lượng tái tạo, xây lắp điện, nước. Các năm qua, đón động lực đầu tư công, doanh nghiệp đẩy mạnh mảng xây lắp hạ tầng giao thông trong khi xây lắp điện chỉ chiếm tỷ trọng nhỏ trong doanh thu. Tuy nhiên, mảng năng lượng cũng là một mũi nhọn kinh doanh của doanh nghiệp. Bên cạnh xây lắp, Lizen cũng ghi dấu là chủ đầu tư của 2 dự án năng lượng tái tạo là nhà máy điện mặt trời Chư Ngọc – Gia Lai và nhà máy điện mặt trời Solar Farm Nhơn Hải. Doanh nghiệp có dự án điện gió Thăng Hưng và Đình Lập chờ cơ chế chính sách.

“Ông lớn” ngành điện – PV Power (mã: POW) đang triển khai đầu tư dự án Nhơn Trạch 3&4 sử dụng LNG. Doanh nghiệp kỳ vọng Nhơn Trạch 3 có thể vận hành thương mại từ tháng 6 và Nhơn Trạch 4 từ tháng 9. Dự án khi mới đi vào vận hành có thể ảnh hưởng đến lợi nhuận 2025 – 2026 của PV Power. Song, SSI Research kỳ vọng cam kết sản lượng điện khí LNG tối thiểu dài hạn có thể giúp cải thiện hiệu quả hoạt động của dự án cũng như lợi nhuận của POW trong dài hạn.

Ngoài ra, việc cải cách cơ chế giá điện có thể giúp EVN hạn chế lỗ trong tương lai và giúp cho tất cả các nhà máy điện được hưởng lợi gián tiếp. SSI Research phân tích khác với giá điện một thành phần, giá điện hai thành phần bổ sung thêm một thành phần giá công suất (tính bằng VND/kW) bên cạnh thành phần giá điện năng để phản ánh đẩy đủ hơn chi phí đầu tư điện và khuyến khích khách hàng sử dụng điện hiệu quả hơn. Để thúc đẩy điều này, vào tháng 11/2024, EVN đã gửi báo cáo lên Bộ Công Thương, đề xuất triển khai thí điểm cơ cấu giá điện hai thành phần cho nhóm khách hàng theo cơ chế DPPA (Nghị định số 80/2024/NĐ-CP).

Chính phủ đẩy mạnh giải ngân đầu tư công, một cổ phiếu xây dựng được dự báo tăng gần 30%

Chứng khoán Smart Invest (

Đón sóng ngành 2024 Tâm lý mua mới tích cực

VHM cổ phiếu được trong nước mua mạnh nhất. VHM là cổ phiếu đóng góp tích cực nhất cho chứng khoán ngày11/10/2024. Mã này tăng 3,4% lên 43.600 đồng một đơn vị với thanh khoản cao nhất thị trường, đạt gần 678 tỷ đồng. Đáng chú ý, VHM là cổ phiếu bị khối ngoại bán ròng mạnh nhất hôm nay và gần như được nhóm trong nước hấp thụ hết.

Thị trường cải thiện nhưng thanh khoản lại đi lùi. Tổng giá trị giao dịch trên sàn HoSE giảm hơn 5.200 tỷ về quanh 13.200 tỷ đồng. Nhà đầu tư nước ngoài cũng đảo chiều bán ròng gần 320 tỷ.

Ở thị trường Hà Nội, HNX-Index có diễn biến khá tương tự VN-Index. Chỉ số sàn này chốt phiên không xê xích quá nhiều khi chỉ tăng 0,08 điểm. Một số mã thuộc nhóm chứng khoán, bất động sản là bệ đỡ chính như MBS và CEO.

Đón chào Vnindex tuần mới

Cổ phiếu nào có điểm mua

Target tiếp theo của Vnindex??

Mời AC theo dõi livestream ạ

Bỏ lỡ HHV, cổ phiếu này "chiến mã" khác của nhóm đầu tư công với dư địa tăng ít nhất 20%

1. Kết quả kinh doanh quý 2/2024

Q2/2024, KQKD của

Hoạt động kinh doanh của LCG đóng góp chính từ mảng xây dựng. Trong đó, tiến độ cao tốc Vân Phong - Nha Trang, và Vành đai 4 - Hưng Yên được đẩy nhanh trong nửa đầu năm nay. Các mảng hoạt động khác như kinh doanh điện, hay kinh doanh BĐS dự kiến không đóng góp nhiều trong năm 2024.

2. Luận điểm đầu tư

- Triển khai các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm:

Năm 2024, Chính phủ đặt kế hoạch giải ngân 422.000 tỷ vào dự án hạ tầng giao thông, bao gồm 5 dự án đường sắt, 2 dự án cảng hàng không và các tuyến đường bộ cao tốc và vành đai Trung Ương. Đối với dự án đường bộ, các dự án được đẩy mạnh như vành đai 3 (TP.HCM), vành đai 4 (Hà Nội), tuyến cao tốc Bắc - nam, tuyến Bà Rịa - Vũng Tàu, tuyến Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột; LCG đều ghi nhận trúng thầu các dự án lớn nhỏ, từ đó duy trì khối lượng công việc cao với tổng quy mô Backlogs ước tính đang thực hiện đạt ~7.000 tỷ đồng. Dự kiến điểm rơi lợi nhuận sẽ bắt đầu từ năm 2024, cụ thể có thể thấy doanh thu và lợi nhuận quý 2/2024 đã có sự tăng trưởng đáng kể.

Trong tháng 4, LCG vừa trúng thầu chính tại dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng, theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT với tổng quy mô vốn đầu tư hơn 11.000 tỷ; dự kiến hoàn thành vào đầu năm 2026.

- Giá nguyên vật liệu đầu vào "chạm đáy":

Một số sản phẩm vật liệu, chi phí đầu vào của ngành xây dựng đang ở mức thấp hỗ trợ cho biên lợi nhuận của LCG được cải thiện. Cụ thể, giá xi măng bình quân đạt 16,3 triệu đồng/tấn (-7,5% YoY), giá clinker thế giới đạt 31,5 USD/tấn (-18% YoY), giá thép xây dựng tùy khu vực đạt 15.500-16.300 VND/kg (- 4% YoY) , giá nhựa đường đạt 14.700 đồng/kg (-9% YoY).

- Ngoài hoạt động xây lắp hạ tầng, tiềm năng tăng trưởng lợi nhuận của LCG còn đến từ:

+ Trong trung hạn, ghi nhận nốt dự án Nhơn Trạch

+ Trong dài hạn, triển khai các dự án điện gió và điện mặt trời có tỷ suất lợi nhuận cao hơn (ước tính 15-20%), và triển khai các dự án Bất động sản mới như Khu dân cứ lấn biển Thanh Hóa, dự án Nam Minh Phương, Trường Cao đẳng nghề Licogi.

- Chuyển nhượng dự án điện mặt trời 600 tỷ đồng trong tháng 9/2024 cho bên khác:

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024, ban lãnh đạo Công ty Lizen cho biết sẽ dừng đầu tư Giai đoạn 2 đối với Nhà máy Điện mặt trời Chư Ngọc để chuyển nguồn vốn đầu tư 125 tỷ đồng tại dự án này sang dự án cao tốc Cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng.

3. Định giá hấp dẫn

Nhìn vào biểu đồ giá và định giá P/B phía dưới có thể thấy với mức giá 10.95 trong các thời điểm trước tương ứng định giá P/B của cổ phiếu LCG quanh vùng 1 là giá trị sổ sách.

Tại ngày 09/10 định giá P/B của doanh nghiệp là 0.81. Từ đó cho thấy giá trị của LCG đang được định giá rẻ hơn.

4. Phân tích kỹ thuật

Ngoài ra biến động giá đang tích lũy nền “đi ngang - siết volume”, với volume trung bình khoảng 1,5 triệu cp/phiên thấp hơn rất nhiều so với quá khứ trước đó.

5. Khuyến nghị

Khuyến nghị MUA với cổ phiếu LCG quanh vùng giá 10.5 - 10.8

Target 1: 13 (bằng giá trị sổ sách) tương ứng Upside 20%

Target 2: 16

Stoploss: thủng 9.6

LCG- Tiềm năng tăng trưởng cùng làn sóng đầu tư công?

1. Hồ sơ doanh nghiệp:Công ty cổ phần Licogi 16 tiền thân là Công ty xây dựng số 16, là doanh nghiệp Nhà nước thuộc Tổng Công ty Xây dựng và Phát triển Hạ tầng (Licogi) được thành lập theo quyết định số 427/QĐ – BXD ngày 08/3/2001 của Bộ trưởng Bộ Xây Dựng.

Năm 2006 Công ty Xây dựng số 16 chính chuyển thành Công ty Cổ phần Licogi 16 theo Quyết định số 327/QĐ-BXD ngày 28/02/2006 và Quyết định số 844/QĐ-BXD ngày 31/5/2006 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng.

Hình ảnh Họp ĐHCĐ

2. Tình hình kinh doanh:

Theo Báo cáo tài chính hợp nhất quý II/2024 mới công bố của CTCP Lizen, trong quý II, Lizen ghi nhận doanh thu đạt 770,3 tỷ đồng, tăng 61,4% so với cùng kỳ năm trước. Khấu trừ giá vốn, Lizen lãi gộp 64,7 tỷ đồng.

Doanh thu hoạt động tài chính kỳ này tăng 7,5 lần, lên 26,1 tỷ đồng do thu lãi vay của các khoản công nợ. Chi phí tài chính và chi phí quản lý doanh nghiệp lần lượt ghi nhận ở mức 18 tỷ đồng và 16,5 tỷ đồng.

Kết quả, Lizen báo lãi sau thuế 44,5 tỷ đồng, tăng 2,2 so với cùng kỳ năm trước.

3. Triển vọng kinh doanh 2024:

Là một công ty chuyên xây dựng cơ sở hạ tầng, LCG thường nhận được dòng tiền đáng kể từ các khoản tạm ứng của các ban quản lý dự án trong giai đoạn đầu của chu kỳ xây dựng. Tại cuối quý 2 năm 2024, các khoản tạm ứng từ khách hàng của LCG chủ yếu đến từ dự án đường Vành đai 4 (495 tỷ đồng), dự án cao tốc Vân Phong – Nha Trang (244 tỷ đồng), và dự án cao tốc Vũng Áng – Bùng (85 tỷ đồng).

LCG hiện đang sở hữu lượng backlog 7 nghìn tỷ đồng. Trong đó bao gồm (1) lượng backlog được chuyển tiếp từ năm 2023, với giá trị còn lại là 5,7 nghìn tỷ đồng tính đến cuối năm 2023 và (2) hợp đồng xây dựng mới trị giá 1,4 nghìn tỷ đồng cho dự án BOT cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng, được ký kết vào tháng 4/2024. Với thời gian hoàn thành dự kiến trong giai đoạn 2025 – 2026, các dự án này sẽ đảm bảo duy trì lợi nhuận của công ty trong 2 năm tới.

Ngoại trừ 2 gói thầu thuộc dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và Quốc lộ 1A – Cà Ná hiện đang chậm tiến độ do một số vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng và sự chậm trễ trong việc giải ngân vốn của nhà đầu tư, các dự án khác vẫn đang đáp ứng hoặc vượt mục tiêu tiến độ xây dựng nhờ (1) việc giải phóng mặt bằng diễn ra nhanh chóng và (2) có đủ nguồn cung vật liệu san lấp tại địa phương.

Trong đó, tính đến cuối tháng 6/2024, dự án Vân Phong – Nha Trang đã vượt tiến độ 2% và dự kiến sẽ hoàn tất thi công trước kế hoạch 6 tháng, trở thành dự án đầu tiên hoàn tất thi công trong tổng số 12 dự án thành phần thuộc dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Dự án Vũng Áng – Bùng cũng đã hoàn thành 50% tiến độ xây dựng tính đến cuối tháng 5/2024, vượt tiến độ 0,8%.

Vấn đề thiếu hụt vật liệu xây dựng, vào tháng 11/2023, Quốc hội đã thông qua danh sách 21 dự án xây dựng cơ sở hạ tầng mà trong đó các nhà thầu được miễn xin giấy phép khai thác khoáng sản đối với các vật liệu xây dựng thông thường, có hiệu lực đến ngày 30/06/2025. Theo Bộ Xây dựng, với cơ chế thí điểm đặc biệt đối với mỏ vật liệu này, toàn bộ thủ tục pháp lý chỉ mất khoảng 1-2 tháng, nhanh hơn nhiều so với quy định hiện hành là 10-12 tháng.

Danh sách 21 dự án này cũng bao gồm 3 dự án của LCG, là các dự án cao tốc Vân Phong – Nha Trang, Vũng Áng – Bùng, và Biên Hòa – Vũng Tàu. Vì LCG không còn phải đối mặt với vấn đề thiếu hụt vật liệu xây dựng như trong năm 2023, VCSC dự báo rằng tiến độ xây dựng các dự án của LCG sẽ được đẩy nhanh trong năm 2024.

4. Khác:

Ngày 12/8/2024, ACV thông báo danh sách các nhà thầu đáp ứng và nhà thầu không đáp ứng yêu cầu về kỹ thuật, nêu lý do nhà thầu không đáp ứng. Đồng thời ACV mời tất cả các nhà thầu tham dự thầu đến tham gia mở hồ sơ đề xuất về tài chính; trong đó có liên danh nhà thầu 1 (đại diện là Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, LCG là thành viên trong nhóm thầu). Liên danh 8 doanh nghiệp đã bị loại ở vòng kỹ thuật tại gói thầu số 4.7, có giá hơn 6.300 tỷ đồng, thuộc Dự án thành phần 3, sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai chỉ vì một lỗi rất ngớ ngẩn là "quên" đóng phí 330.000 đồng.

5. Kế hoạch kinh doanh:

Luỹ kế 6 tháng đầu năm 2024, Lizen ghi nhận doanh thu đạt 1.081 tỷ đồng và lãi sau thuế 59 tỷ đồng, lần lượt tăng 50,2% và 90,3% so với cùng kỳ năm 2023.

Năm 2024, Lizen đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt 2.400 tỷ đồng và lãi sau thuế 131 tỷ đồng. Như vậy, kết thúc nửa đầu năm 2024, Lizen đã hoàn thành 45% kế hoạch lợi nhuận năm.

Năm 2024 dự kiến sẽ là năm bứt phá thực hiện các mục tiêu kế hoạch giai đoạn 2021-2025. Đóng góp doanh thu năm nay tập trung chính ở các dự án giao thông và xây lắp điện, giá trị 2.274 tỷ đồng, chiếm 95% tổng kế hoạch năm. Trong đó, doanh thu chủ yếu của năm nay đến từ 4 dự án đang triển khai gồm cao tốc Vân Phong - Nha Trang, Vũng Áng - Bùng, Vành đai 4 Hưng Yên, Tân Phúc - Võng Phan và Biên Hòa Vũng Tàu.

LCG kỳ vọng doanh thu năm 2024 chủ yếu sẽ đến từ 4 dự án, bao gồm cao tốc Vân Phong – Nha Trang (850 tỷ đồng), cao tốc Vũng Áng – Bùng (388 tỷ đồng), đường Vành đai 4 (326 tỷ đồng), và cao tốc Tân Phúc – Võng Phan (318 tỷ đồng). Các dự án này dự kiến sẽ chiếm 78,5% kế hoạch doanh thu năm 2024.

Chúng tôi kỳ vọng LCG sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ xây dựng của 4 dự án này vào năm 2024 vì thời gian hoàn thành dự kiến của các dự án này hầu hết đều rơi vào năm 2025.

Các lợi thế cạnh tranh dự kiến sẽ hỗ trợ công ty thắng thêm thầu trong tương lai: VCSC cho rằng Chính phủ sẽ tiếp tục thúc đẩy đầu tư công trong trung và dài hạn.

6. Định giá:

Sử dụng phương pháp P/B, chúng tôi đưa ra mức giá mục tiêu 12.300 đồng/cp (+12,30%), tương đương EPS forward 2024F ở mức 601 đồng/cp; BVPS 13,680 đồng/cp; P/B: 0,9x (trung vị 4 năm).

7. Diễn biến giá: