도미노 피자, 하니웰, 월마트

일본의 거대 자동차 업체인 혼다 자동차 와 닛산 자동차 가 대형 글로벌 전기 자동차 제조업체와의 경쟁이 심화됨에 따라 합병 협상을 시작할 것이라고 닛케이 신문이 화요일에 보도했습니다.

두 자동차 제조업체는 최근 몇 달 동안 변화하는 전기차 환경과 씨름하면서 유대를 강화해 왔습니다. 전기차를 빠르게 도입하고 있는 중국과 유럽, 미국에서의 수요 정체로 인해 테슬라 및 현지 경쟁업체와의 경쟁이 치열해지면서 기존 자동차 제조업체들이 직면한 압박이 심화되고 있습니다.

화요일에 혼다와 닛산은 두 회사 모두 합병을 발표하지 않았다고 동일한 성명을 발표했습니다. 로이터는 이 보고서를 독립적으로 확인하지 않았습니다.

두 회사는 별도의 성명에서 "올해 3월에 발표한 바와 같이 혼다와 닛산은 서로의 강점을 활용하여 향후 협력을 위한 다양한 가능성을 모색하고 있다"며 적절한 시점에 이해 관계자들에게 업데이트 사항을 알릴 것이라고 덧붙였습니다.

또한 닛산의 주요 주주인 프랑스 자동차 제조업체 르노는 정보가 없다며 논평을 거부했습니다.

지난 한 해 동안 테슬라와 중국 자동차 제조업체 BYD가 시작한 전기차 가격 전쟁은 차세대 차량에서 손해를 보는 기업에 대한 압박을 강화했습니다. 이로 인해 혼다와 닛산 같은 기업들은 비용을 절감하고 차량 개발 속도를 높일 방법을 모색해야 한다는 압박을 받았고, 합병은 그 방향으로 나아가는 중요한 단계입니다.

혼다의 시가총액은 5조 9,500억 엔 (388억 달러), 닛산의 시가총액은 1조 1,700억 엔 (76억 달러) 입니다. 2021년 피아트 크라이슬러와 PSA가 5200억 달러에 합병하여 스텔란티스 가 탄생한 이후 업계에서 가장 큰 규모의 거래가 될 것입니다.

혼다의 미국 상장 주가는 오후 거래에서 1.3% 상승했습니다.

이 문제를 잘 아는 한 관계자에 따르면 일본의 거대 자동차 기업인 혼다(7267.T)와 닛산(7201.T)이 지주회사 설립을 논의 중이며, 이는 글로벌 산업을 뒤흔드는 경쟁 속에서 더 많은 자원을 공유할 수 있는 방안이라고 합니다.

닛케이 신문이 처음 보도한 이 회담을 통해 두 자동차 제조업체는 테슬라 와 중국 경쟁업체들에 의해 업계가 다시 쓰여지고 있는 시점에서 기술 분야에서 더욱 긴밀하게 협력할 수 있을 것으로 보입니다.

정보가 공개되지 않았기 때문에 신원을 밝히기를 거부한 이 관계자는 이번 회담은 닛산과 혼다가 소속될 우산 지주회사를 설립하는 것을 목표로 하고 있다고 말했습니다.

닛케이는 두 회사가 합병 협상을 시작했다고 밝혔지만 새로운 지주 회사가 궁극적으로 두 회사 간의 완전한 통합을 목표로 하는지는 즉시 명확하지 않았습니다.

두 자동차 제조업체는 최근 몇 달 동안 변화하는 전기차 환경과 씨름하면서 유대 관계를 강화해 왔습니다. 치열한 경쟁과 더불어 유럽과 미국의 수요 둔화로 인해 자동차 제조업체들은 압박이 가중되고 있습니다.

화요일에 혼다와 닛산은 두 회사 모두 합병을 발표하지 않았다고 동일한 성명을 발표했습니다.

두 회사는 별도의 성명에서 "올해 3월에 발표했듯이 혼다와 닛산은 서로의 강점을 활용하여 향후 협력을 위한 다양한 가능성을 모색하고 있다"며 적절한 시점에 이해 관계자들에게 업데이트 사항을 알릴 것이라고 덧붙였습니다.

또한 닛산의 주요 주주인 프랑스 자동차 제조업체 르노는 정보가 없다며 논평을 거부했습니다.

지난 한 해 동안 테슬라와 중국 자동차 제조업체 BYD가 시작한 전기차 가격 전쟁은 차세대 차량에서 손해를 보는 기업에 대한 압박을 강화했습니다. 이로 인해 혼다와 닛산 같은 기업들은 비용을 절감하고 차량 개발 속도를 높일 방법을 모색해야 한다는 압박을 받았고, 합병은 그 방향으로 나아가는 중요한 단계입니다.

혼다의 시가총액은 5조 9,500억 엔 (388억 달러), 닛산의 시가총액은 1조 1,700억 엔 (76억 달러) 입니다. 어떤 거래든 2021년 피아트 크라이슬러와 PSA가 5200억 달러에 합병하여 스텔란티스 (link) 를 설립한 이후 업계에서 가장 큰 거래가 될 것입니다.

에드먼즈 애널리스트 제시카 콜드웰은 "특히 중국 제조업체들이 추가로 진입하여 치열한 경쟁을 벌이고 있는 상황에서 이러한 소규모 업체들이 생존하고 번창할 수 있다는 생각은 점점 더 어려워지고 있습니다."라고 말합니다. "생존을 위해서뿐만 아니라 미래를 대비하기 위해서도 꼭 필요한 일입니다."

혼다의 미국 상장 주가는 오후 거래에서 0.9% 상승했습니다.

일본 자동차 대기업인 혼다 자동차 와 닛산 자동차 가 대형 글로벌 전기 자동차 제조업체와의 경쟁이 심화됨에 따라 합병 협상을 시작할 것이라고 닛케이 신문이 화요일에 보도했습니다.

두 자동차 제조업체는 최근 몇 달 동안 변화하는 전기차 환경과 씨름하면서 유대를 강화해 왔습니다. 전기차를 빠르게 도입하고 있는 중국과 유럽, 미국에서의 수요 정체로 인해 테슬라 및 현지 경쟁업체와의 경쟁이 치열해지면서 기존 자동차 제조업체들이 직면한 압박이 심화되고 있습니다.

화요일에 혼다와 닛산은 두 회사 모두 합병을 발표하지 않았다고 동일한 성명을 발표했습니다. 로이터는 이 보고서를 독립적으로 확인하지 않았습니다.

두 회사는 별도의 성명에서 "올해 3월에 발표한 바와 같이 혼다와 닛산은 서로의 강점을 활용하여 향후 협력을 위한 다양한 가능성을 모색하고 있다"며 적절한 시점에 이해 관계자들에게 업데이트 사항을 알릴 것이라고 덧붙였습니다.

또한 닛산의 주요 주주 인 프랑스 자동차 제조업체 르노는이 문제에 대한 정보가 없으며 논평을 거부했다고 말했습니다.

지난 한 해 동안 테슬라와 중국 자동차 제조업체 BYD가 시작한 전기차 가격 전쟁은 차세대 차량에서 손해를 보는 기업에 대한 압박을 강화했습니다. 이로 인해 혼다와 닛산 같은 기업들은 비용을 절감하고 차량 개발 속도를 높일 방법을 모색해야 한다는 압박을 받았고, 합병은 그 방향으로 나아가는 중요한 단계입니다.

혼다의 시가총액은 5조 9,500억 엔 (388억 달러), 닛산의 시가총액은 1조 1,700억 엔 (76억 달러) 입니다. 2021년 피아트 크라이슬러와 PSA가 5200억 달러에 합병하여 스텔란티스 가 탄생한 이후 업계에서 가장 큰 규모의 거래가 될 것입니다.

혼다의 미국 상장 주가는 오후 거래에서 1.3% 상승했습니다.

도요타에 이어 각각 일본 2위와 3위의 자동차 제조업체인 닛산과 혼다는 중국에서 시장 점유율을 잃어가고 있다. 중국은 11월 전 세계 전기차 판매량의 거의 70%를 차지했으며 (link), 한 달 동안 127만 대 이상을 구매했습니다.

두 회사는 2023년 글로벌 판매량을 합쳐 740만 대를 기록했지만, 특히 중국에서 비야디 , 등이 급부상하면서 전기차 제조업체들의 도전에 고전하고 있습니다.

글로벌 자동차 제조업체인 제너럴 모터스 와 포드 는 정부의 인센티브에도 불구하고 높은 차입 비용과 열악한 충전 인프라가 전기차 도입을 방해하면서 전기차에 대한 투자를 늦추고 있습니다. 9월에 GM은 한국의 현대자동차 (link) 와 차량 공동 개발 등 비용 절감을 위한 협력 방안을 모색하기 위해 협의 중이라고 밝혔습니다.

유럽의 자동차 산업은 시장 약화, 높은 비용, 예상보다 느린 전기차 보급률, 중국 경쟁업체와의 경쟁 심화로 인해 수천 개의 일자리가 위태로운 상황에 처해 있습니다.

폭스바겐 는 87년 역사상 처음으로 독일 내 공장을 폐쇄하고, 비용 절감과 수익 증대를 위해 일자리를 줄이고 임금을 삭감하겠다고 위협했습니다. 지난주 유럽 최고의 자동차 제조업체인 이 회사는 내년에 브뤼셀에 있는 아우디 공장((link))을 폐쇄할 것이라고 밝혔습니다.

유럽에서 폭스바겐은 수요 감소와 비용 상승으로 어려움을 겪고 있는 가운데 비용 절감을 놓고 노조와 격렬한 협상을 벌이고 있습니다.

글로벌 자동차 업계는 또한 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인((link), 로이터 통신 (link))이 전기차 친화적 정책을 철회할 가능성에 대비하고 있습니다.

모든 합병은 미국에서 상당한 조사를 받게 될 것이며 트럼프는 캐나다와 멕시코에서 선적되는 차량에 25% 관세를 부과하겠다고 위협하는 등 수입 차량에 대해 강경한 입장을 취하겠다고 공언했으며, 거래를 승인하기 위해 혼다와 닛산으로부터 양보를 구할 수 있다고 자동차 업계 관계자들은 말했습니다. 트럼프는 첫 임기 동안 일본산 자동차에 관세를 부과하겠다고 위협했습니다.

3월에 혼다와 닛산은 전기차 사업에서 협력하기로 합의했고, 8월에는 배터리, 전자 액슬 및 기타 기술에 대해 협력하기로 합의하면서 관계를 더욱 공고히 했습니다.

닛케이는 두 자동차 제조업체가 단일 지주회사 아래에서 운영되는 방안을 모색하고 있으며, 조만간 새로운 합병 법인에 대한 양해각서에 서명할 것으로 예상된다고 보도했습니다.

혼다와 닛산은 또한 닛산이 24% 지분을 보유한 최대 주주 인 미쓰비시 자동차 를 지주 회사 아래로 끌어 들여 세계 최대 자동차 그룹 중 하나를 만들려고한다고 보고서는 밝혔다.

미쓰비시 관계자는 이에 대해 즉각적인 논평을 하지 않았습니다.

닛케이는 새로운 법인에 대한 혼다와 닛산의 지분과 기타 세부 사항은 추후 결정될 것이라고 말했다.

닛산은 중국과 미국의 수요 약세로 인해 일본 자동차 제조업체가 기업 구조 조정과 같은 비용 절감 조치를 취하도록 촉구했습니다.

지난달 닛산은 반기 순이익이 1년 전보다 90% 이상 감소했으며 연간 영업이익 전망치를 약 70% 낮췄다고 밝혔습니다.

닛산은 2010년대 리프 모델을 앞세워 전기 자동차의 선두에 섰지만, 최근 10년 동안 후발 주자들과 신생 업체들에게 추월당하고 있습니다.

(1달러 = 153.2800엔)

화요일 월스트리트 주요 지수는 예상보다 호조를 보인 소매판매 지표에 이어 연방준비제도의 올해 마지막 금리 발표를 앞두고 투자자들이 신중한 자세로 돌아서면서 하락했습니다.

미국 동부 표준시 13:30에 다우존스 산업평균지수 는 0.76% 하락한 43,385.01, S&P 500 지수 는 0.42% 하락한 6,048.29, 나스닥 종합지수 는 0.32% 하락한 20,110.34를 기록했습니다. S&P 500 (.PG.INX) 상위 3개 지수 상승률: ** 화이자 , 4.6% 상승** 폭스 코프 클래스 A , 4.5% 상승** 폭스 코프 클래스 B , 4.3% 상승 S&P 500 (.PL.INX) 상위 3개 종목의 하락률: ** 아멘텀 홀딩스 A, 11.1% 하락** 휴마나 (UM.N), -8.3% 하락** 월그린 부츠 얼라이언스 , -5.9% 하락 뉴욕증권거래소 (.PG.N) 상승률 상위 3개 종목: ** 테바 제약 산업 , 26.6% 상승** 캥고 , 19.3% 상승** SelectQuote , 15.9% 상승 뉴욕증권거래소 (.PL.N) 하락률 상위 3개 종목: ** 엔조 바이오켐 , 30.7% 하락** 클라로스 모기지 트러스트 , 22.6% 하락** 마크포지드 홀딩 , -20.0% 하락 나스닥 (.PG.O) 상승률 상위 3개 종목: ** 누클레우스 , 940.3% 상승** 포티지 바이오테크 , 196.6% 상승** 럭스어반 호텔 (LUXH.O), 134.8% 상승 나스닥 (.PL.O) 하락률 상위 3개 종목: ** 백신넥스 (VCNX.O), 62.4% 하락** 테나야 테라퓨틱스 , 53.1% 하락** 오렌지클라우드 테크놀로지 , 46.7% 하락

** 하니웰 인터내셔널 :

BUZZ - 분석가들은 하니웰의 항공우주 사업 분사 가능성을 환영한다

** 코스모스 에너지 :

BUZZ - 툴로우 인수 철회 후 상승세

** 앨버트슨 컴퍼니즈 :

BUZZ - 텔시 어드바이저리 그룹이 '아웃퍼폼'으로 업그레이드한 후 상승세

** 매치 그룹 :

BUZZ - 하락, 제프리스, 틴더 도전에 대해 '보류'로 하향 조정

** 조비 에비에이션 :

BUZZ - 주요 항공 구조 테스트 완료 후 상승

** 로크웰 메디컬 :

BUZZ - 제품 구매 계약으로 상승

** 화이자 :

BUZZ - 기대에 부합하는 2025 년 수익 예측 후 상승

** 맨체스터 유나이티드 :

BUZZ - UBS, 맨체스터 유나이티드를 '매수'로 시작하며 붉은 악마가 다시 상승할 것으로 전망함

** HEICO :

BUZZ - 벤치마크, 성장하는 PMA 부품 시장에 대해 HEICO Corp PT를 상향 조정합니다

** 브라운-포먼 :

BUZZ - JPM '비중 축소'로 하락

** 트랜스메딕스 그룹 :

BUZZ - JP모간 주식 '중립'으로 하향 조정 후 하락

** EVgo :

BUZZ - 최고 보유자의 지분 매각 가격이 대폭 할인됨에 따라 주식 손실

** 알렉산드리아 부동산 주식 :

BUZZ - RBC 캐피탈 마켓, 알렉산드리아 부동산 주식에 대한 목표 주가 인하

** 테슬라 :

BUZZ - 미즈호가 트럼프 행정부 상승에 대해 '아웃퍼폼'으로 업그레이드하면서 상승

** 클라우드플레어 :

BUZZ - 스티펠이 '매수'로 상향 조정한 후 상승, 목표 주가 상향 조정

** FedEx :

BUZZ - Raymond James, 2 분기 실적을 앞두고 FedEx에 대한 목표 주가 인하

** 짐머 바이오메드 홀딩스 :

BUZZ - JP모건이 주식을 '비중확대'로 업그레이드한 후 상승세

** Affirm Holdings :

BUZZ - 7 억 5 천만 달러 전환 사채 발행 계획 발표

** eHealth :

BUZZ - 연간 전망치 상향 조정으로 상승

** 노드슨 :

BUZZ - 시포트가 등급을 '매수'로 상향 조정한 후 상승세

** 포티지 바이오텍 :

BUZZ - 이뮤노바와의 잠재적 거래로 급등

** 샤이프트 그룹 :

BUZZ - D.A. 데이비슨이 '중립'으로 하향 조정함에 따라 하락

** 칠드런스 플레이스 :

BUZZ - 4분기 예비 순매출 상승세

** 톨브라더스 :

BUZZ - 레이몬드 제임스, 2025년 마진 우려로 톨브라더스 목표치 하향 조정

** 레드캣 홀딩스 :

BUZZ - 2분기 실적 이후 하락

** 엑손모빌 :

** 셰브론 : ** 코노코필립스 : ** 슐룸베르거 :

BUZZ - 미국 에너지 부문, 연준 회의를 앞두고 수요 우려로 하락

** 뉴몬트 :

** 배릭 골드 : ** 아그니코 이글 광산 : ** 킨로스 골드 :

BUZZ - 트레이더들이 2025년 연준 금리 인하 둔화를 예상하면서 금 채굴업체들이 하락했습니다

** 리오 틴토 : ** BHP 그룹 : ** 프리포트-맥모란 : ** Teck Resources :

BUZZ - 구리 광산업체들이 달러 강세와 수요 우려로 하락세

** 솔라엣지 테크놀로지스 :

BUZZ - 골드만삭스 더블 업그레이드 이후 밝아짐

** Ecolab :

BUZZ - 중개 BMO가 주식을 '아웃퍼폼'으로 업그레이드 한 후 상승

** 마세리치 :

BUZZ - 스코티아뱅크, 마세리치 업그레이드, 도이치은행 커버리지 시작

** 넥스트데케이드 :

** CNX 리소스 :

** EQT : ** 윌리엄스 컴퍼니즈 :

BUZZ - 천연가스 회사들이 생산량 증가, 온화한 일기 예보에 하락세를 보였습니다

** 바이오벤투스 :

BUZZ - JP모간, 바이오벤투스 성장 가시성, 실행력 개선으로 '중립'으로 상향 조정

** 혼다 자동차 :

BUZZ - 닛산, 전기차 경쟁 속에서 합병 논의 보도로 상승세

S&P 500 주요 11개 섹터

** 고급 주택 건설업체 톨브라더스 주가 1.5% 하락한 $132.54에 마감

** 레이몬드 제임스는 TOL 주식의 목표주가를 170달러에서 165달러로 인하했습니다

** 증권사, 2025년 잠재적 마진 압력에 대한 시장의 지속적인 우려를 언급하며 주택 건설 부문에 영향을 미칠 수 있다며 목표주가 하향 조정

** 그러나 레이몬드 제임스는 럭셔리 시장에서 TOL의 지배적 위치를 감안하여 '강력 매수' 등급을 재차 유지했습니다

** 19개 증권사 중 11개 증권사가 '매수' 또는 '매수 이상', 6개 증권사가 '보유', 2개 증권사가 '매도'로 평가했으며, LSEG가 집계한 데이터에 따르면 평균 목표 주가는 $164.50입니다

** 지난 종가까지 주가는 연율로 약 31% 상승했습니다

2025년 은행에 대한 더 많은 상승 여력 - KBW

미국 은행에 대한 시장 비중 평가에서 Keefe, Buyette & Woods 애널리스트는 이 부문이 수익 순풍과 "의미 있는 재평가 기회"로 상승할 여지가 더 많다고 썼습니다

크리스토퍼 맥그래티와 데이비드 콘라드는 2025년에 6% 이상의 주당순이익 성장이 재개되고 2026년에는 순이자마진 환경 개선으로 인해 은행의 57%가 10% 이상의 주당순이익 성장을 기록할 것으로 예상한다고 썼습니다.

지수 수준에서는 KBW 은행 지수 (.BKX)에 11~12배, KBW 지역 은행 지수 (.KRX)에 12~13배의 P/E 배수가 정당화될 수 있다며 "이는 S&P 동일 가중 지수 대비 7%와 6%의 추가 상승 잠재력과 약 10%의 재평가 잠재력을 의미한다"고 설명합니다

또한 글로벌 시스템적으로 중요한 대형 은행((G-SIB))과 자산 500억~1,000억 달러 규모의 은행에 "상대적 가치가 큰 포켓"이 있다고 지적합니다.

G-SIB 쪽에서는 씨티그룹(C.N)과 스테이트 스트리트(STT.N)를 매력적인 위험 보상 기회가 있는 은행으로 꼽았는데, 씨티는 2024년부터 2026년까지 주당 순이익 성장률이 49%, 스테이트 스트리트는 28%에 달할 것으로 예상되며 두 은행 모두 9%의 순이자 이익 성장을 예상하고 있습니다.

다음 그룹으로는 웨스턴 얼라이언스(Western Alliance) , 사우스스테이트(SouthState) , 올드 내셔널 뱅크(Old National Bank) , UMB 파이낸셜(UMBF.O)을 지목하며, UMB는 32%에서 51%까지 EPS 성장을 예상하고 있습니다.

애널리스트들은 2024년 봄부터 전통적인 인수합병 활동이 "2024년 대선을 전후로 모멘텀을 구축"하면서 이 부문이 활기를 띠기 시작했으며, 차기 트럼프 행정부의 규제 완화에 대한 낙관론이 "상당히 긍정적인 요인"으로 작용할 것으로 보고 있다고 말합니다

자본 시장에서는 M&A와 주식 자본 시장 (ECM) 부채 자본 시장 (DCM) "2024년 투자등급 부채 리파이낸싱으로 인해 현재 수익이 초과 달성될 것"으로 보고 있습니다

이들은 골드만삭스 이 이 부문에서 가장 많은 수익 상승 여력이 있다고 보고 있지만, 씨티가 수익 상승 여력뿐만 아니라 밸류에이션도 저렴하다고 지적했습니다. STT는 외환 외에는 의미 있는 직접 노출이 없지만 "자산 관리 및 수탁 부문에서 시장에 민감한 수익"을 보유하고 있습니다

화요일, 연초 대비 15.7% 상승한 KRX는 이날 2% 하락했습니다. 연초 대비 36% 상승한 BKX는 이날 하루 동안 1.4% 하락했습니다.

(시네아드 카로우)

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