러시아에서 비즈니스를 판매하는 기업

유럽의 두 번째 최고 법원이 장기 소송에서 EU 규제 당국의 손을 들어주면서 수요일 HSBC 가 3,170만 유로((3,340만 달러) EU 카르텔 벌금에 대한 이의 제기에서 패소했습니다.

EU 경쟁 감시 역할을 하는 유럽연합집행위원회는 HSBC, JP모건체이스, 크레디트아그리콜이 2007년 벤치마크 유로보 금리를 조작하는 카르텔에 가담했다며 2021년에 벌금을 부과했습니다.

"일반 법원은 HSBC에 대한 위원회의 수정된 결정을 확정했습니다. 수정된 벌금 31,739,000유로는 유지됩니다."라고 룩셈부르크에 위치한 재판소는 HSBC의 모든 주장을 기각하면서 말했습니다.

HSBC는 유럽 최고 법원인 유럽사법재판소에 항소할 수 있습니다.

EU 반독점 집행위원회는 2016년 결정에서 HSBC에 3360만 유로의 벌금을 부과했지만 2019년 일반 법원은 규제 당국이 충분한 근거를 제시하지 못했다며 벌금을 폐기했습니다.

이후 위원회는 2021년에 벌금을 삭감하여 두 번째 판결을 내렸습니다.

위원회는 2005년 9월부터 2008년 5월까지 7개 은행의 카르텔이 금리 스왑, 선물, 저축 계좌, 모기지 등 금융 상품의 금리 기준인 유로보 금리를 조작해 수익을 높이거나 위험을 줄이려고 담합했다고 밝혔습니다.

도이치은행 , RBS, 소시에테 제네랄 는 훨씬 낮은 벌금 대신 잘못을 인정했고, 바클레이스 은 카르텔을 고발하여 벌금을 피했습니다.

유럽연합, 미국, 영국 규제 당국은 기준금리와 외환 시장을 조작한 은행에 수십억 유로의 벌금을 부과했습니다.

사건은 T-561/21 HSBC 홀딩스 및 기타 대 집행위원회입니다.

도널드 트럼프 미국 대통령 당선인은 25일 미국의 3대 무역 파트너인 캐나다, 멕시코, 중국에 대한 관세를 공약하면서 무역 전쟁을 촉발할 수 있는 선거 공약을 어떻게 이행할 것인지에 대해 자세히 설명했다.

영향을 받을 수 있는 기업은 다음과 같다(업종별, 알파벳 순):

◆ 자동차 제조업체

아우디

멕시코 산호세 치아파에 위치한 폭스바겐의 아우디 공장은 5,000여 명의 직원을 고용하고 있으며, Q5를 생산한다. 웹사이트에 따르면 2023년에 약 176,000대의 자동차를 생산했다. 멕시코 자동차 제조업체 협회에 따르면 2024년 상반기 거의 4만 대가 미국으로 수출되었다.

BMW

멕시코 산 루이스 포토시에 있는 BMW의 공장은 3시리즈, 2시리즈 쿠페, M2를 생산하며, 거의 모든 생산량을 미국 및 기타 전 세계 시장으로 수출한다. 2027년부터는 순수 전기차 '뉴 클라쎄' 모델 라인을 생산할 예정이다.

비야디

중국 전기 자동차 제조업체인 비야디 는 멕시코 공장 부지를 찾고 있지만 이 공장은 미국 시장에서 판매할 자동차를 생산하지 않고 국내 시장에 공급할 것이라고 여러 차례 밝혔다.

혼다 자동차

혼다 자동차 는 멕시코 생산량의 80%를 미국 시장으로 보내고 있으며 아오야마 신지 최고 운영 책임자는 11월6일 미국이 멕시코에서 수입하는 차량에 영구 관세를 부과할 경우 생산 변경을 고려해야 할 것이라고 경고했다.

JAC 모터스

JAC 모터스( )는 2017년부터 멕시코에서 자이언트 모터스와 합작 투자하여 JAC 브랜드 차량을 조립하고 있다. 지난 8월 SAIC가 소유한 MG가 멕시코에 공장을 건설할 계획을 발표했다.

기아 자동차

기아 자동차( )는 멕시코에 자사 차량과 현대자동차( )의 미국 수출용 싼타페 SUV 소량을 생산하는 공장을 보유하고 있다.

마쓰다

마쓰다( )는 2023년 멕시코에서 미국으로 약 12만 대의 차량을 수출했다. 모로 마사히로 사장은 11월7일 관세 문제가 "개별 기업이 해결할 수 있는 문제가 아니다"라며 세부 사항을 면밀히 검토한 후 대응을 결정할 것이라고 말했다.

닛산 자동차

닛산 자동차( )는 멕시코에 두 개의 공장을 두고 미국 시장을 겨냥한 센트라, 베르사, 킥스 모델을 생산하고 있다. 2024년 1-9월 멕시코에서 약 505,000대의 차량을 생산했다. 이 회사는 이 중 몇 대가 미국 시장에 수출되었는지는 공개하지 않았다.

스텔란티스

스텔란티스( )는 멕시코에 램 픽업과 밴을 생산하는 살틸로 공장, 지프 컴패스를 생산하는 톨루카 공장 등 두 개의 조립 공장을 운영하고 있다. 또 캐나다 온타리오에도 크라이슬러 모델을 생산하는 윈저 공장, 현재 개조 중이며 2025년 신형 지프 모델을 생산할 브램튼 공장 등 두 개의 조립 공장을 소유하고 있다.

토요타 자동차

토요타 자동차( )는 멕시코의 두 공장에서 타코마 픽업트럭을 생산한다. 2023년 미국에서 타코마를 23만 대 이상을 판매했으며, 이는 미국 시장 전체 판매량의 약 10%를 차지한다. 토요타는 미국에서 타코마를 생산했었지만, 현재는 멕시코 공장에서 전량 출하하고 있으며 현지 생산의 대부분을 차지하고 있다.

폭스바겐

공식 웹사이트에 따르면 푸에블라에 있는 폭스바겐의 공장은 멕시코에서 가장 큰 자동차 공장이며 폭스바겐 그룹 내에서도 가장 큰 공장 중 하나이다. 2023년 이곳에서 미국 수출용 제타, 티구안, 타오스를 포함해 약 35만 대의 자동차가 생산되었다.

자동차 공급업체

오토리브

세계 최대 에어백 및 안전벨트 제조업체인 스웨덴의 오토리브( )는 멕시코에서 약 15,000명의 직원을 고용하고 있으며 멕시코에서 미국으로 수출하는 것에 대해서는 언급을 거부했다.

미쉐린

타이어 제조업체인 미쉐린( )은 멕시코에 두 곳, 캐나다에 세 곳의 공장을 두고 있다.

얀펑

중국 시트 제조업체인 얀펑 오토모티브 인테리어는 수 년간 멕시코에서 생산하여 제너럴모터스( )와 토요타 등 자동차 제조업체에 공급해 왔다.

기타

멕시코에 공장을 두고 미국 시장에 자동차 생산을 제공하는 다른 부품 제조업체로는 이탈리아 타이어 제조업체인 피렐리 , 이탈리아 프리미엄 브레이크 제조업체인 브렘보 , 이탈리아의 유로그룹 라미네이션스 E 등이 있다.

테슬라( )를 고객사로 두고 있는 유로그룹 라미네이션스는 전기 모터와 발전기의 핵심 부품인 스테이터와 로터를 전문으로 생산한다.

미국 자동차 제조업체 테슬라는 2023년 멕시코에 설립 예정인 공장을 주로 공급하기 위해 중국 공급업체들에게 멕시코에 공장을 설립하도록 독려했다.

테슬라는 원래 2025년 초에 멕시코에서 생산을 시작할 계획이었지만 텍사스 공장의 확장 계획으로 크게 변경했다.

다음은 영국 신문 비즈니스 페이지의 주요 기사입니다. 로이터는 이러한 기사를 확인하지 않았으며 그 정확성을 보증하지 않습니다.

The Times

- 스텔란티스 는 영국 남부에 있는 복스홀 밴 공장을 폐쇄할 계획이며, 어려운 무역 환경에서 운영을 축소하는 경쟁 자동차 제조업체에 합류하면서 1,000개 이상의 일자리 (link) 가 위험에 처하게 되었습니다.

- 호주 맥쿼리 은행의 런던 지점은 직원이 400건 이상의 허위 거래를 기록하고 거래 손실을 은폐한 후 "심각한 실패"로 1,300만 파운드((link) ($1634만))의 벌금을 부과 받았다고 시장 규제 당국이 화요일에 밝혔습니다.

가디언

- 영국 은행가들은 보너스를 더 빨리 쓸 수 있어야 한다 (link), 영란 은행과 영국 금융 행위 당국은 화요일에 글로벌 금융 위기 이후 시행 된 규칙을 완화 할 계획을 세웠다고 밝혔다.

- 영국의 수도 회사들은 수돗물 없이 며칠 동안 방치된 사람들에게 돈을 지불하지 않기 위해 (link) 허점을 이용하고 있다고 규제 기관의 CEO가 말했습니다.

텔레그래프

- 철도, 해양 및 운송 노조 사무총장 믹 린치는 노동자 대표들이 법을 위반하고 있다고 생각하는 회사 (link) 에 대해 금지 명령을 요청할 수 있어야 한다고 장관들에게 말했습니다.

- 영국은 무공해 차량 의무 변경에 대한 협의 (link) 를 시작하지만 새로운 휘발유 및 디젤 자동차 판매를 단계적으로 폐지하기위한 2030 년 기한을 고수 할 것입니다.

Sky News

- 아폴로 글로벌 매니지먼트 은 뉴욕 선 소유주가 데일리 텔레그래프((link))를 5억 5천만 파운드에 인수하는 데 자금을 지원하는 협상을 진행 중입니다.

- 영국 소비재 기업 유니레버 이 글로벌 메가 브랜드에 집중하기 위해 식물성 식품 브랜드인 채식주의자 정육점(The Vegetarian Butcher (link))을 매물로 내놓았습니다.

(1달러 = 0.7954파운드)

도널드 트럼프 미국 대통령 당선인은 월요일 미국의 3대 무역 파트너인 캐나다, 멕시코, 중국에 대한 관세((link))를 공약하며 무역 전쟁을 촉발할 수 있는 선거 공약을 어떻게 이행할지 자세히 설명했습니다.

영향을 받을 수 있는 기업은 다음과 같습니다 (분야별(가나다순)):

자동차 제조사

AUDI

멕시코 산호세 치아파에 위치한 폭스바겐의 아우디 공장은 5,000명이 조금 넘는 직원을 고용하고 있으며, Q5를 생산합니다. 웹사이트에 따르면 2023년에 약 176,000대의 자동차를 생산했습니다. 멕시코 자동차 제조업체 협회에 따르면 2024년 상반기에 거의 4만 대가 미국으로 수출되었습니다.

BMW

멕시코 산 루이스 포토시에 있는 BMW의 공장은 3 시리즈, 2 시리즈 쿠페, M2를 생산하며, 거의 모든 생산량이 미국 및 기타 전 세계 시장으로 수출된다고 자동차 제조업체는 밝혔습니다. 2027년부터는 순수 전기차 '뉴 클라쎄' 모델 라인을 생산할 예정입니다.

비야디

중국 전기 자동차 제조업체 인 비야디 는 멕시코에 공장 (link) 을 건설 할 장소를 물색하고 있지만이 공장은 국내 시장에 서비스를 제공하고 미국에서 판매 할 자동차를 생산하지 않을 것이라고 여러 번 말했습니다.

혼다 자동차

혼다 자동차 는 멕시코 생산량의 80%를 미국 시장으로 보내고 있으며, 아오야마 신지 최고 운영 책임자는 11월 6일 (link) 미국이 멕시코에서 수입하는 차량에 영구 관세를 부과할 경우 생산 전환을 고려해야 할 것이라고 경고했다.

JAC 모터스

JAC 모터스 는 2017년부터 멕시코에서 자이언트 모터스와 합작 투자하여 JAC 브랜드 차량을 조립하고 있습니다. 상하이자동차 소유의 MG는 8월에 멕시코에 공장을 건설할 계획((link))을 발표했습니다.

KIA CORP

한국의 기아 는 멕시코에 자체 차량과 계열사인 현대자동차 의 미국 수출용 싼타페 SUV를 생산하는 공장을 보유하고 있습니다.

MAZDA

마쓰다 는 2023년에 멕시코에서 미국으로 약 12만 대의 차량을 수출했습니다. 마쓰다의 모로 마사히로 사장은 11월 7일 관세 문제는 "개별 기업이 해결할 수 있는 문제가 아니다"라며 세부 사항을 면밀히 검토한 후 대응을 결정할 것이라고 말했습니다.

닛산 자동차

닛산 자동차 는 멕시코에 두 개의 공장을 두고 미국 시장을 겨냥한 센트라, 베르사, 킥스 모델을 생산하고 있습니다. 2024년 첫 9개월 동안 멕시코에서 약 505,000대의 차량을 생산했습니다. 이 회사는 이 중 몇 대가 미국 시장으로 수출되었는지는 공개하지 않았습니다.

스텔란티스

스텔란티스 는 멕시코에서 두 개의 조립 공장을 운영하고 있습니다: 램 픽업과 밴을 생산하는 살티요와 지프 컴패스 중형 SUV를 생산하는 톨루카가 그것입니다. 프랑코-이탈리아 그룹은 캐나다 온타리오에도 두 개의 조립 공장을 소유하고 있습니다: 크라이슬러 모델을 생산하는 윈저와 현재 개조 중인 브램튼은 2025년 새로운 Jeep 모델로 생산을 재개할 예정입니다.

토요타 자동차

도요타 자동차 는 멕시코의 두 공장에서 타코마 픽업트럭을 생산합니다. 2023년 미국에서 23만 대 이상을 판매했으며, 이는 미국 시장 전체 판매량의 약 10%를 차지합니다. 도요타는 미국에서 타코마를 생산했지만 현재는 멕시코 공장에서 생산량의 대부분을 차지하고 있는 타코마를 전량 멕시코에서 선적하고 있습니다.

폭스바겐

자동차 제조업체 웹사이트에 따르면 푸에블라에 있는 폭스바겐의 공장은 멕시코에서 가장 큰 자동차 공장이며 폭스바겐 그룹 내에서도 가장 큰 공장 중 하나입니다. 2023년에 이곳에서 약 35만 대의 자동차가 생산되었으며, 이 중 제타, 티구안, 타오스는 모두 미국으로 수출되었습니다.

자동차 공급업체

오토리브

세계 최대 에어백 및 안전벨트 제조업체인 스웨덴의 오토리브 는 멕시코에서 약 15,000명의 직원을 고용하고 있으며 멕시코에서 미국으로 수출하는 것에 대해서는 언급을 거부했습니다.

미쉐린

타이어 제조업체인 미쉐린 는 멕시코에 케레타로와 레온 두 곳, 캐나다에 세 곳의 공장을 두고 있습니다: 픽토우, 브리지워터, 워터빌 등 세 곳입니다.

YANFENG

중국 시트 제조업체인 얀펑 오토모티브 인테리어는 수년간 멕시코에서 생산하여 제너럴 모터스 와 도요타 등 자동차 제조업체에 공급해 왔으며, 비용 절감을 위해 멕시코로 생산 시설을 이전했습니다.

기타

멕시코에 공장을 두고 미국 시장용 자동차 생산을 담당하는 다른 부품 제조업체로는 이탈리아 타이어 제조업체인 피렐리 , 이탈리아 프리미엄 브레이크 제조업체인 브렘보 , 이탈리아의 유로그룹 라미네이션스 E가 있습니다.

테슬라 를 고객사로 두고 있는 유로그룹 라미네이션은 전기 모터와 발전기의 핵심 부품인 스테이터와 로터를 전문으로 하는 기업입니다.

미국 자동차 제조업체 테슬라는 2023년 멕시코에 설립 예정인 공장에 주로 공급하기 위해 중국 공급업체들에게 멕시코에 공장을 설립하도록 독려했습니다.

테슬라는 원래 2025년 초에 멕시코에서 생산을 시작할 계획이었지만 텍사스 공장의 확장 계획으로 크게 변경했습니다.

미국 화학물질안전위원회((CSB))는 10월 10일 페멕스의 텍사스주 디어파크 정유공장에서 27,000파운드 (13.5톤) 의 치명적인 황화수소 가스 (link) 가 방출되어 계약직 근로자 2명이 사망했다고 수요일에 발표했습니다.

위원회의 조사는 멕시코 국영 석유 및 가스 회사의 유지 보수 작업 관리와 비상 대응에 초점을 맞추고 있다고 수요일 늦게 온라인에 게시 된 성명에서 기관은 밝혔다.

Repcon이 고용 한 두 명의 계약직 직원이 유지 보수를 수행하던 중 황화수소 가스를 방출하는 플랜지를 부분적으로 열었을 때 이사회는 말했다.

이사회는 약 한 시간 동안 지속되었다고 말한 방출로 13 명의 다른 사람들이 부상을 입었습니다. 휴스턴 교외의 디어 파크와 텍사스 주 패서디나는 주민들에게 방출이 진행되는 동안 실내에 머물도록 명령했습니다.

"황화수소는 저농도에서도 심각한 부상과 사망을 초래할 수 있는 독성이 강한 물질입니다."라고 CSB 위원장인 스티브 오웬은 성명에서 말했습니다. "이 위험한 사고로 인해 두 명의 근로자가 사망하고 다른 근로자와 주변 지역 사회가 매우 심각한 위험에 처했습니다."

유가족, 부상당한 근로자 및 지역 주민을 대신하여 변호사들이 페멕스와 전 정유소 소유주인 셸 Plc 에 수백만 달러의 손해배상을 요구하는 소송을 여러 건 제기했습니다.

CSB는 미국 청정 대기법에 따라 화학 공장 사고의 근본 원인을 찾을 수 있는 권한을 갖고 있습니다.

CSB 외에도 산업안전보건청과 텍사스 환경품질위원회도 이번 사고를 조사하고 있습니다.

주요 석유 및 가스 회사들이 지속 가능한 항공 연료 (SAF) 에 베팅하면서 바이오 연료 부문에 대한 투자를 늘리고 있으며, 2030년까지 43개의 프로젝트가 가동될 것으로 예상된다고 컨설팅 업체 Rystad가 보고서에서 밝혔습니다.

이 에너지 리서치 회사는 엑손모빌 , 셰브론 , BP , 쉘 , 토탈에너지 , Eni 와 같은 거대 기업의 투자로 하루 286,000배럴 (bpd) 의 생산 능력이 추가될 수 있다고 밝혔습니다.

사용한 식용유나 유기농 작물과 같은 폐기물 및 잔여물에서 생산되는 SAF는 연소 시 등유와 동일한 양의 이산화탄소를 배출합니다. 하지만 온실가스를 추가로 배출하는 새로 시추한 석유가 아닌 남은 음식물이나 식물에서 생산하기 때문에 오염이 덜한 것으로 간주됩니다.

항공 산업은 전 세계 에너지 관련 이산화탄소 배출량의 약 2%를 차지합니다.

"에너지 전환이 진행됨에 따라 이러한 바이오 연료는 현재 인프라를 크게 변경하지 않고도 배출량을 줄일 수 있는 실용적이고 단기적인 솔루션을 제공합니다."라고 Rystad의 바이오 에너지 연구 분석가인 Lars Klesse는 말합니다.

BP는 총 13만 bpd에 달하는 가장 큰 생산 능력을 발표하며 선두를 달리고 있습니다.

BP의 번지 바이오에네르기아((link) ) 인수와 셰브론의 리뉴어블 에너지 그룹 ( (link) ) 인수와 같은 전략적 인수는 이 분야에서 석유 메이저의 입지를 강화했습니다.

석유 기반 제트 연료에 비해 높은 비용에도 불구하고 SAF 보급은 탄력을 받고 있습니다. 유럽연합은 2025년까지 항공 분야에서 최소 2%의 SAF (link) 사용을 의무화하고, 바이든 백악관은 2050년까지 미국의 모든 항공 연료 수요를 SAF로 충족하는 것을 목표로 하는 등 정부의 의무가 투자를 촉진하고 있습니다 (link).