스텔란 티스, 후방 카메라 문제로 미국에서 27,354 대의 마세라티 차량 리콜, NHTSA는 말합니다

스텔란티스 가 후방 카메라 이미지가 표시되지 않는 문제로 미국에서 27,354대의 마세라티 차량을 리콜한다고 미국 도로교통안전국이 토요일에 밝혔다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 화요일 자동차 관세가 약 25%가 될 것이며 4월 2일에 이 주제에 대해 더 많은 것을 공유할 것이라고 말했습니다.

트럼프 대통령은 기자들에게 "4월 2일에 말씀드리겠지만 25% 정도가 될 것"이라고 말했습니다.

금요일, 트럼프는 자동차에 대한 관세 부과((link))가 내각 구성원들이 세계 무역을 재편하기 위해 다양한 수입 관세에 대한 옵션을 요약한 보고서를 제출해야 하는 다음 날인 4월 2일에 시행될 것이라고 말했습니다.

스텔란티스가 이탈리아 남부 테르몰리에서도 하이브리드 차량용 듀얼 클러치 변속기를생산할 예정이며, 이는 전기차 배터리 생산으로 전환할 예정이었던 시설의 대체 전략이 될 수 있다고 두 소식통이 밝혔습니다.

테르몰리의 엔진 제조 공장은 스텔란티스가 주도하는 합작회사 ACC가 유럽에 세 곳의 전기차 배터리 제조 공장 중 하나를 건설할 계획이었던 부지 중 한 곳에 있습니다.

그러나 프랑스의 기가 팩토리는 이미 가동을 시작했고 개발을 위한 투자가 계속되고 있지만, 전기 자동차 수요 둔화로 인해 ACC가 저비용 배터리로 전환하면서 이탈리아와 독일에 있는 두 개의 유사한 시설에 대한 계획은 작년에 공식적으로 중단되었습니다 (EV).

스텔란티스는 이러한 종류의 차량 공급을 확대하기 위해 하이브리드 차량의 핵심 부품인 전기 듀얼 클러치 변속기 ( eDCT) 를 테르몰리에서 생산할 예정이라고 두 소식통은 월요일 로이터에 밝혔다.

이 자동차 제조업체는 이미 이탈리아 미라피오리와 프랑스 메츠에서 eDCT를 생산하고 있습니다.

소식통은 ACC가 이탈리아와 독일에 계획 중인 기가팩토리에 대해서는 아직 최종 결정을 내리지 않았다고 덧붙였다.

환경 및 공공사업위원회의 9명의 상원의원 그룹은 화요일에 트럼프 행정부가 전기 자동차 충전을 위해 이전에 주정부에 지급된 30억 달러의 자금을 불법적으로 원천 징수하고 있다고 말했습니다.

목요일, 미국 교통부는 전기 자동차 충전 프로그램((link))을 중단하고 새로운 검토가 있을 때까지 주정부 전기 자동차 충전 계획 승인을 취소한다고 밝혔습니다.

셸던 화이트하우스 상원의원이 이끄는 위원회의 민주당 상원의원들은 이 조치가 "법을 노골적으로 무시한 것"이라고 말했습니다 화이트하우스는 도널드 트럼프 대통령의 고문이자 테슬라 CEO인 일론 머스크가 이 결정에 관여했는지 여부를 보여줄 수 있는 이메일을 요청했습니다.

션 더피 교통부 장관 대변인은 즉각적인 논평을 하지 않았습니다. 테슬라는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

금요일에 자동차 제조업체와 전기 자동차 충전 회사를 대표하는 그룹 (link) 은 "프로그램의 중요한 작업을 신속하게 재개하고 주와 해당 기업의 불확실성을 최소화하기 위한 조치"를 촉구하면서 USDOT에 자금을 신속하게 복원 할 것을 촉구했습니다

트럼프는 취임 첫날 전기 자동차를 겨냥하여 (link), 그는 차량 충전소에 대한 미사용 정부 자금의 분배를 중단한다고 말했습니다

50억 달러 규모의 국가 전기 자동차 인프라 기금 (link).

트럼프는 또한 조 바이든 전 대통령이 서명 한 2021 년 행정 명령을 취소했습니다

2030년까지 미국에서 판매되는 차량의 절반을 전기자동차로 만들겠다는 행정명령도 취소했습니다. 트럼프는 또한

주정부가 무공해 배출을 채택하기위한 면제를 종료 할 것을 촉구했습니다

2035년까지 차량 규칙을 채택하고 그의 행정부는 다음을 고려할 것이라고 말했습니다

전기차 세금 공제 종료.

법적 구속력이 없는 바이든의 50% 목표는 미국 및 해외 자동차 제조업체들의 지지를 받았습니다.

트럼프는 전기차에 대해 다른 조치를 취할 수 있다고 말했습니다,

7,500 달러의 소비자 세금 공제를 폐지하는 것을 포함하여

광범위한 세제 개혁의 일환으로 전기 자동차 구매에 대한 소비자 세금 공제

법안.

지난달 더피는 미국 규제 당국에 다음과 같은 목표를 위해 Biden이 발표한 획기적인 연비 기준( (link) )을 폐지하도록 지시했습니다

자동차 및 트럭의 연료 사용과 고속도로 기후 규칙을 대폭 줄입니다.

화요일 연방 판사는 자동차 제조업체를 대표하는 단체가 매사추세츠 유권자가 승인한 법안에 대한 자동차 데이터에 대한 접근을 확대하고 점점 더 정교해지는 자동차 기술을 독립 상점에서 수리할 수 있도록 허용한 것에 대한 이의 제기를 기각했습니다.

보스턴의 데니스 캐스퍼 미국 지방법원 판사의 판결은 이 법안에 이의를 제기한 제너럴 모터스, 폭스바겐[VOWG_p.DE], 스텔란티스 및 기타 자동차 제조업체를 대표하는 무역 협회인 자동차 혁신 연합의 패배를 의미했습니다.

이 단체는 2020년 11월 유권자들이 자동차 제조업체가 기계 및 전자 수리 데이터에 대한 접근을 확대하도록 하는 미시간주의 2013년 '수리 권리' 법안을 개정하는 투표 법안을 승인한 후 소송을 제기했습니다((link)).

워싱턴에 본사를 둔 이 연합은 성명에서 매사추세츠 데이터 접근법이 미국 헌법과 상충된다고 계속 믿고 있다며 판결에 항소할 수 있는 옵션을 평가하고 있다고 밝혔습니다.

"오늘의 결정은 우리 고객과 그들의 차량에 잠재적인 보안 위험을 초래할 것입니다."라고 이 그룹은 말했습니다.

최신 차량과 충돌 방지 시스템의 전례 없는 발전으로 인해 많은 자동차 제조업체는 안전과 개인정보 보호를 위해 정보와 보증을 공인 딜러의 부품 및 수리로만 제한하고 있습니다.

자동차 혁신 연합은 이 법안이 자동차 제조업체가 안전 및 배기가스 배출에 필수적인 차량 기능과 관련된 사이버 보안 제어 기능을 저하시킬 수밖에 없다고 주장했습니다.

이 단체는 이 법안이 이러한 기능을 규율하는 연방법, 즉 국가 교통 및 자동차 안전법 및 청정 대기법과 위헌적으로 충돌한다고 주장했습니다.

민주당 소속인 매사추세츠주 법무장관 안드레아 조이 캠벨은 이 법안이 제조업체가 제3자가 운영하는 표준화된 시스템을 구축하여 독립 수리점의 진단 시스템에 대한 접근을 승인할 수 있도록 허용했다고 반박했습니다.

이 소송은 2021년에 다른 판사 앞에서 재판을 받게 되었습니다. 4년 동안 더글러스 울록 미국 지방법원 판사의 판결을 기다리던 이 사건은 1월에 캐스퍼 판사에게 재배당되었고, 캐스퍼는 신속하게 사건을 해결하기 위해 움직였습니다.

버락 오바마 민주당 대통령의 지명을 받은 캐스퍼는 화요일에 무역 단체의 주장을 기각했습니다. 그녀는 양측이 결정을 수정해야 할 부분이 있는지 논의할 수 있도록 일시적으로 결정을 봉인했습니다.