견적
소식
분석
사용자
7x24
경제 일정
NULL_CELL
데이터
- 이름
- 최신 값
- 이전
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
움:--
F: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
일치하는 데이터가 없습니다
최신 의견
최신 의견
트렌드 토픽
금융시장은 안정세를 유지하고 있지만 새로운 주가 시작되면서 초조한 기대감을 보이고 있습니다. 이스라엘과 하마스 사이의 갈등이 계속해서 중심이 되고 있으며, 폭력사태가 더 넓은 지역을 휩쓸 가능성에 대한 우려가 커지고 있습니다.
돈은 세상을 돌아가게 만들고 화폐는 영구적인 상품입니다. 외환시장은 놀라움과 기대로 가득 차 있습니다.
채권 시장은 가장 오래된 금융 시장으로 성숙하고 혁신적이지는 않지만 필수불가결한 반면, 부채는 눈에 띄지 않지만 무시무시한 고대의 공통 소용돌이입니다.
글로벌 금융시장에서 주식시장은 경제 지표의 역할을 하며 항상 투자자들의 관심의 초점이 되어 왔습니다. 그것의 상승과 하락은 여러 나라의 경제에 큰 영향을 미칩니다.
탑 칼럼니스트
안녕하세요! 금융계에 참여할 준비가 되셨나요?
최신 속보와 글로벌 금융 이벤트를 확인하세요.
저는 재무 분석, 특히 거시적 발전과 중장기 추세 판단 측면에서 5년의 경험을 갖고 있습니다. 저는 주로 중동, 신흥 시장, 석탄, 밀 및 기타 농산물의 개발에 중점을 두고 있습니다.
BeingTrader 수석 트레이딩 코치 및 연사, 주로 XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY 및 원유를 거래하는 외환 시장에서 8년 이상의 경험을 갖고 있습니다. 다양한 기회를 탐색하고 시장에서 투자자를 안내하는 것을 목표로 하는 자신감 있는 트레이더이자 분석가입니다. 분석가로서 나는 충분한 데이터와 신호로 트레이더를 지원함으로써 트레이더의 경험을 향상시키려고 합니다.
최근 업데이트
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
Hongkong, China
베트남 호치민
Dubai, UAE
나이지리아 라고스
카이로 이집트
모두 보기
데이터가 없음
에어택시 제조업체인 아처 에비에이션 은 목요일에 4억 3천만 달러의 신규 자본을 조달했으며, 이 중 일부는 방위 기술 회사인 안두릴 인더스트리와 하이브리드 항공기를 개발하는 데 사용될 것이라고 밝혔다.
아처의 주가는 장 초반 4% 하락했습니다.
기존 투자자인 유나이티드 항공과 스텔란티스는 물론 웰링턴 매니지먼트와 아부다비 투자 지주회사 2포인트제로(2PointZero) 등 새로운 후원자들도 주식 공모를 통해 자금 모금에 참여했습니다.
기업가인 팔머 러키가 설립한 안두릴과 아처는 이 항공기가 미 국방부의 잠재적 '기록 프로그램'(정부가 승인하고 승인한 획득 프로그램)을 목표로 할 것이라고 말했습니다.
두 회사는 수직 이착륙 항공기의 목표 취역일이나 관련 투자금 등 세부 사항은 공개하지 않았습니다.
아처 에비에이션의 최고 경영자 아담 골드스타인은 "안두릴과 새로운 자본 유입을 통해 첨단 항공우주 기술의 대규모 개발과 보급에 박차를 가할 것"이라고 말했습니다.
업계 임원들은 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 계획한 정부 효율성 드라이브에 테슬라 최고 경영자 일론 머스크가 참여하면서 인공지능, 드론, 무인 잠수함과 같은 분야에서 대형 방위 계약업체와 소규모 기술 기업 간의 공동 프로젝트((link))가 더 늘어날 수 있다고 말했습니다.
최근의 기금 모금은 또한 전기 수직 이착륙 (eVTOL) 업계가 기술 및 규제 장애물로 인해 현금 경색에 직면 (link) 하고 있지만, 분석가들은 Archer가 최소한 인증을 받을 수 있을 만큼 오래 운영할 수 있는 최고의 위치에 있다고 말했습니다.
5인승 상용 eVTOL 항공기도 개발 중인 Archer는 새로운 자금 조달을 통해 단기적인 자금 조달 필요성을 없앨 수 있을 것이라고 말했습니다.
캘리포니아 산호세에 본사를 둔 이 항공 택시 제조업체는 3분기에 5억 5,200만 달러의 현금 및 현금 등가물을 보유했습니다. 이번 자금 조달로 Archer는 현재까지 총 20억 달러에 가까운 자금을 조달했습니다.
캐나다 최대 항공사인 에어캐나다 의 최고경영자는 이번 달 일부 승객에 대한 새로운 요금 부과를 발표한 후, 금요일 캐나다 의회 위원회에서 기내 수하물 요금에 대해 연설할 예정이라고 회의 공지를 통해 밝혔습니다.
캐나다와 미국의 의원들은 최근 몇 주 동안 소셜 미디어에서 승객들의 분노가 쏟아진 후 수하물 및 좌석 배정에 추가 요금을 부과하는 항공사들을 비판했습니다.
분석가들은 수하물 수수료와 같은 요금으로 벌어들이는 부가 수익이 전 세계 항공사 비즈니스의 주축이 되었다고 말합니다. 여행 컨설팅 업체인 카트롤러(CarTrawler)와 아이디어웍스 컴퍼니(IdeaWorksCompany)의 보고서에 따르면 2024년 부대 수익은 전년 대비 26% 증가한 1,484억 달러로 전 세계 항공사 수익의 약 15%를 차지할 것으로 예상됩니다.
에어캐나다의 최고 경영자 마이크 루소는 다른 항공사 임원들과 함께 화상 회의를 통해 1월 3일부터 북미 및 카리브해 노선의 최저가 요금을 선택하는 승객에게 더 큰 휴대 수하물에 대해 (link) 요금을 부과하겠다고 지난주 밝힌 후 다른 항공사 임원들과 함께 연설할 예정입니다.
비슷한 정책을 시행 중인 웨스트젯 항공의 최고 경영자 알렉시스 폰 호엔스브로흐도 교통, 인프라 및 커뮤니티 상임위원회에 참석할 예정이라고 회의 공지를 통해 밝혔습니다. 금요일에 열리는 아니타 아난드 교통부 장관과 캐나다 항공사 경영진 간의 회의에서도 요금이 논의될 예정입니다.
에어캐나다는 이번 변경으로 기본 요금 체계가 "업계 표준"에 부합하게 될 것이라고 말했습니다 해당 승객은 지갑과 같은 작은 개인 물품은 하나만 가지고 탑승할 수 있지만, 더플백 같은 큰 물품은 C$35 ($24.78) 에 위탁해야 합니다.
이달 초, 미국 상원의원들로 구성된 초당파 그룹은 아메리칸 항공 , 유나이티드 항공 , 델타 항공 , 스피릿 항공 및 프론티어의 임원들의 증언에 따라 항공 요금 인상을 촉구했습니다. 상원 조사 소위원회 위원장인 민주당의 리처드 블루멘탈 상원의원은 청문회에서 "요즘 항공사들은 고객을 한 푼이라도 더 받기 위해 흔들어대는 돼지 저금통에 불과한 존재로 여긴다"고 말했습니다.
지난달 상원 소위원회 보고서에 따르면 미국 항공사들이 고객에게 좌석 배정 및 수하물 추가 요금을 부과하여 수십억 달러의 부수적인 수익을 창출한 것으로 나타났습니다. 이 보고서에 따르면 아메리칸, 유나이티드, 델타, 스피릿, 프론티어는 2018년부터 2023년까지 좌석 수수료로 총 124억 달러의 수익을 올린 것으로 나타났습니다. 유나이티드는 가장 낮은 요금을 지불하는 여행객에게 가방 1개당 35달러를 부과하는 반면, 아메리칸항공과 델타항공은 현재 기본 이코노미 승객에게 기내 수하물 요금을 부과하지 않습니다.
(1달러 = 1.4125캐나다 달러)
월스트리트 증권 애널리스트들은 수요일에 ICU 메디컬, 레나르 코퍼레이션, 스위트그린 등 여러 미국 상장 기업의 등급과 목표 주가를 수정했습니다.
하이라이트
다음은 수요일 로이터 통신이 보도한 미국 기업에 대한 리서치 결과를 요약한 것입니다. 종목명은 알파벳순입니다.
* Autozone Inc : Raymond James, 목표 주가를 $ 3,620에서 $ 3,850로 인상
* Autozone Inc : Morgan Stanley는 목표 가격을 $ 3125.00에서 $ 3490.00로 올립니다
* 배저 미터 Inc (BI.N): 스티펠, 목표주가를 203달러에서 208달러로 상향 조정
* 닥터 호튼 Inc : 바클레이즈, 비중확대에서 동일 비중으로 하향 조정, PT를 $192에서 $170로 인하
* 듀오링고 Inc : BofA Global Research, 목표 주가를 $ 355에서 $ 375로 상향 조정
* 에버러스 건설 그룹 Inc E: 스티펠, 목표주가를 71달러에서 78달러로 상향 조정
* 인터콘티넨탈 익스체인지 Inc : BofA 글로벌 리서치, 목표주가를 174달러에서 220달러로 상향 조정합니다
* L3Harris Technologies Inc : 웰스파고는 목표주가를 295달러에서 287달러로 인하했습니다
* Lowe 's Companies Inc : Stifel, 목표주가를 $265에서 $270으로 상향 조정합니다
* 올리스 바겐 세일 아울렛 홀딩스 : BofA 글로벌 리서치, PT를 $ 115에서 $ 130으로 상향 조정
* 올리스 바겐 세일 아울렛 홀딩스 : Morgan Stanley, 목표 주가를 $ 100.00에서 $ 108.00로 인상
* Voya Financial Inc : BofA Global Research, 목표 주가를 $ 91에서 $ 83로 인하
캐나다 최대 항공사가 최근 일부 승객에게 기내 수하물 요금을 부과한다고 발표한 후, 에어캐나다 의 최고경영자는 금요일 캐나다 정부 위원회 패널에서 기내 수하물 요금에 대해 연설할 예정이라고 회의 공지를 통해 밝혔습니다.
캐나다와 미국의 의원들은 최근 몇 주 동안 소셜 미디어에서 승객들의 분노가 쏟아진 후 수하물 및 좌석 배정에 추가 요금을 부과하는 항공사들을 비판해 왔습니다.
지난주 항공사가 1월 3일부터 북미 노선 최저가 요금을 선택하는 승객에게 더 큰 기내 수하물에 대해 (link) e를 부과하겠다고 밝힌 후, 마이크 루소 최고경영자는 다른 항공사 임원들과 함께 화상 회의를 통해 연설할 예정입니다.
회의 공지에 따르면 웨스트젯 항공의 최고경영자는 교통, 인프라 및 커뮤니티 상임위원회에서도 연설할 예정입니다. 겨울 여행 성수기를 앞두고 금요일에 열리는 아니타 아난드 교통부 장관과 캐나다 항공사 경영진 간의 회의에서 기내 수하물 요금도 논의될 예정입니다. 이달 초, 초당파적인 미국 상원의원 그룹은 아메리칸 항공 , 유나이티드 항공 , 델타 항공 , 스피릿 항공 및 프론티어의 경영진이 증언한 후 항공 요금 인상을 촉구했습니다. 상설 조사 소위원회 위원장인 민주당의 리처드 블루멘탈 상원의원은 청문회에서 "요즘 항공사들은 고객을 한 푼이라도 더 받기 위해 흔들어대는 돼지 저금통에 불과한 존재로 여긴다"고 말했습니다.
보잉 은 11 월에 13 대의 상업용 제트기를 인도했으며 이는 12 개월 전에 고객에게 인도 한 56 대의 4 분의 1도 안되는 수치라고 미국 비행기 제조업체는 화요일에보고했습니다.
11월 5일까지 33,000명의 공장 근로자가 7주 동안 파업((link))을 벌여 항공기 생산이 대부분 중단되었던 10월의 14대보다 인도 대수가 줄었다.
보잉 주식은 화요일에 4.5% 상승 마감했습니다. 이 비행기 제조업체는 몇 주간의 체계적인 준비 끝에 시애틀 지역 렌튼 공장에 새로운 동체를 적재하여 737 MAX 생산을 재개했다고 밝혔다.
보잉이 지난주 베스트셀러 737 MAX((link))의 생산을 재개했다는 소식은 월요일 로이터에 의해 처음 보도되었습니다.
이 비행기 제조업체는 첫 3분기 동안 수십억 달러의 현금을 소진한 후 절실히 필요한 수익을 창출하기 위해 737 생산량을 한 달에 38대로 늘리려고 노력하고 있습니다.
그러나 지난 1월 비행 중 거의 신형인 알래스카항공 737 MAX 9의 도어 플러그가 터지는 사고가 발생한 이후 미국 연방항공청((link))의 강도 높은 감독을 받고 있습니다.
보잉은 성명에서 "앞으로 며칠 내에" 에버렛에서 767, 777 및 777X의 생산을 재개할 계획이라고 밝혔습니다.
사우스 캐롤라이나의 보잉 787 생산은 파업의 영향을받지 않았지만 비행기 제조업체는 공급망 장애와 씨름하면서 와이드 바디 제트기 중 두 대만 인도했습니다.
보잉은 생산 재개를 위해 신중한 접근 방식을 취하고 있으며 품질, 안전 및 근로자 교육에 우선순위를 두고 있다고 밝혔습니다. 이러한 접근 방식은 이달의 낮은 납품 수에 반영되어 있다고 회사는 말했습니다.
11월 인도에는 737기 9대, 777 화물기 2대, 787-9기 2대가 포함되었다고 회사 측은 밝혔습니다. 미국 항공사 유나이티드항공 는 737 MAX 제트기 2대와 787기 1대를 인도받았습니다.
이에 비해 보잉은 2008년 11월 마지막 파업이 끝난 후 그 달에 4대의 항공기를 인도했습니다.
이 회사는 한 달 동안 34대의 737을 포함하여 총 49대의 주문을 예약했으며 14건의 취소를 보고했습니다.
독일에 본사를 둔 TUI 는 MAX 제트기 14대에 대한 주문을 취소하고 대신 BOC Aviation 에서 항공기를 임대할 예정이며, 그 결과 20대의 737 MAX 신규 주문이 순증가했습니다.
현재까지 보잉은 취소 및 전환 후 총 주문 427건, 순 주문 370건을 예약했습니다. 또한 회계 기준을 조정한 후 보잉은 191건의 순 주문을 예약했습니다.
보잉의 유럽 라이벌인 에어버스 (link) 는 11월에 80대 이상의 제트기 (link) 를 인도했다고 로이터 통신이 이번 달에 보도했습니다.
보잉 은 11월에 13대의 상용 제트기를 인도했는데, 이는 12개월 전 고객에게 인도한 56대의 제트 여객기 중 4분의 1에도 못 미치는 수치라고 미국 비행기 제조업체가 화요일에 보도했습니다.
11월 5일까지 7주 동안 이어진 파업((link))으로 항공기 생산이 대부분 중단되었던 10월의 14대보다 인도 대수가 감소했습니다.
보잉은 지난주 베스트셀러인 737 MAX (link) 생산을 재개했으며, 이는 로이터 통신이 처음 보도했습니다.
이 미국 항공기 제조업체는 첫 3분기 동안 수십억 달러의 현금을 소진한 후 절실히 필요한 수익을 창출하기 위해 737 생산량을 한 달에 38대로 늘리려고 노력하고 있습니다. 그러나 지난 1월 비행 중 거의 신형인 알래스카항공 737 MAX 9의 도어 플러그가 터지는 사고가 발생한 이후 미국 연방항공청((link))의 강도 높은 감독을 받고 있습니다.
보잉은 성명에서 "앞으로 며칠 내에" 에버렛에서 767, 777, 777X의 생산을 재개할 계획이라고 밝혔습니다. 사우스 캐롤라이나의 보잉 787 생산은 파업의 영향을 받지 않았습니다.
보잉은 생산 재개를 위해 신중한 접근 방식을 취하고 있으며 품질, 안전 및 작업자 교육을 우선시하고 있다고 말했습니다. 이러한 접근 방식은 이달의 낮은 납품 수에 반영되어 있다고 회사는 말했습니다.
11월 인도에는 737기 9대, 777 화물기 2대, 787-9기 2대가 포함되었다고 회사 측은 밝혔습니다. 미국 항공사인 유나이티드항공 는 737 MAX 2대와 787 1대 등 3대의 항공기를 인도받았다.
이에 비해 보잉은 2008년 11월 마지막 파업이 끝난 후 그 달에 4대의 항공기를 인도했습니다.
이 회사는 한 달 동안 737 34대와 미 공군의 KC-46 프로그램용 767 15대를 포함해 총 49대의 주문을 예약하고 14대를 취소했습니다.
독일에 본사를 둔 TUI가 14대의 주문을 취소하고 대신 BOC Aviation으로부터 항공기를 임대하여 20대의 737 MAX 신규 주문을 순증가시켰습니다.
현재까지 보잉은 취소 및 전환 후 총 주문 427건, 순 주문 370건을 예약했습니다. 또한 회계 기준을 조정한 후 보잉은 191건의 순 주문을 기록했습니다.
보잉의 유럽 라이벌인 에어버스( (link))는 11월에 80대 이상의 제트기 (link) 를 인도했다고 로이터 통신이 이달 초에 보도했습니다.
폭스바겐과 스텔란티스 같은 자동차 제조업체가 있는 유럽은 최근 전기차 수요 약화 등의 요인으로 인해 전기차 배터리 제조업체를 유치하려는 움직임이 둔화되고 있습니다.
전기차 배터리 셀 제조업체인 스웨덴의 노스볼트는 11월에 미국에 파산 보호를 신청하여 중국과 경쟁할 자국 산업을 구축하려는 유럽의 희망에 타격을 입혔습니다.
다음은 국가별로 계획, 운영, 보류 중인 전기차 관련 프로젝트의 개요입니다:
운영 중
영국
* 선덜랜드: 2012년부터 운영 중인 닛산 의 지원을 받는 AESC의 공장은 1.8GWh의 생산 능력을 갖추고 있습니다.
체코
* 호르니 수차: 체코 배터리 제조업체 마그나 에너지 스토리지 (MES) 14억 체코 크라운((6300만 달러)) 규모의 공장에서 15GWh의 생산량을 목표로 하고 있습니다. 2020년 9월에 초기 용량 200MWh로 문을 열었습니다.
프랑스
* 더브랭: 자동차 전지 회사 (ACC) 공장은 2023년 5월에 개장하여 하반기부터 가동을 시작합니다.
ACC는 스텔란티스 , 메르세데스 벤츠 , 토탈에너지 의 조인트벤처입니다.
3월에는 ACC와 부이그의 에너지 계열사 에캉스(Equans)가 2026년까지 발전소 용량을 13GWh로 두 배로 늘리는 계약을 체결했습니다.
* 킴퍼: 볼로레 그룹 소유의 에르그-가베릭에 있는 블루 솔루션 공장은 2013년에 개장했습니다. 이 회사의 웹사이트((link))에 따르면 프랑스와 캐나다에 있는 두 공장의 총 용량은 1.5GWh입니다. 이 중 프랑스에 얼마나 많은 양이 있는지는 명확하지 않았습니다.
독일
* 그뤼엔하이데: 테슬라 는 독일 정부로부터 50억 유로((52억 달러)) 규모의 베를린 인근 배터리 공장 용량을 현재 50GWh에서 두 배로 늘리기 위한 승인을 요청하고 있습니다.
* 에르푸르트: 중국 CATL 는 2025년 수익성 확보를 목표로 (link) 공장 용량을 8GWh에서 14GWh로 늘리고 있으며, (link) .
* 루드비히스펠데: 마이크로베스트의 공장은 1.5GWh의 용량을 갖추고 있으며 최대 6GWh를 목표로 하고 있습니다.
헝가리
* GOED: 삼성의 12억 유로 규모의 공장((link))은 30GWh 용량을 갖추고 2018년에 생산을 시작했습니다.
이탈리아
* 테베롤라: 세리 인더스트리얼의 FAAM 공장은 초기 설치 용량은 0.35GWh, 목표 용량은 8GWh로 2024년에 5억 7000만 유로 규모의 공장을 가동하기 시작했습니다.
노르웨이
* 아렌달: 배터리 스타트업인 Morrow는 2024년 8월에 4억 7,000만 유로 규모의 공장((link))을 오픈하여 32GWh의 용량을 목표로 하고 있습니다. 그러나 이 회사의 CEO인 라스 크리스티안 바처는 자동차 회사에 배터리를 판매할 수 있는 자격을 갖추려면 몇 년이 걸릴 것이라고 로이터에 말했습니다.
폴란드
* 법률: LG 에너지 솔루션의 공장은 2017년에 10만 개의 배터리 생산 능력을 갖추고 생산을 시작했으며 2025년까지 115GWh를 목표로 하고 있습니다.
세르비아
* SUBOTICA: ElevenES는 2024년 4월에 2027년까지 48GWh의 생산량을 목표로 (link) LFP 배터리 셀 시설을 오픈했습니다. 계획된 투자액은 10억 유로입니다.
스웨덴
* 스켈레프테아: 노스볼트의 공장은 2021년 말에 생산을 시작했습니다. 2024년 9월 생산 문제, 수요 부진, 중국과의 경쟁으로 인해 (link) 공장 확장 계획을 중단하고 현재는 배터리 셀만 생산하고 있습니다.
설치 용량은 16GWh이지만 그 수준에서 운영되고 있지 않습니다. 이 회사는 (link) 일부 사내 목표를 달성하지 못해 공장의 생산량을 줄였다고 로이터 통신이 11월 18일에 보도했습니다.
계획
벨기에
* 세네페-매니지먼트: Avesta 배터리 및 에너지 엔지니어링은 2030년까지 4천만 유로 규모의 공장이 3GWh의 용량으로 완전히 가동될 것으로 예상하고 있습니다.
영국
* 서머셋: (link) 인도의 타타 그룹 는 재규어 랜드로버 공장에 공급하기 위해 40억 파운드((50억1천만 달러)) 규모의 기가팩토리를 건설할 예정입니다. 이 공장의 초기 생산량은 40GWh이며, 2026년부터 생산이 시작됩니다.
핀란드
* KOTKA: 핀란드 광물 그룹이 (link) 잠재적 파트너와 셀 생산 공장 계약을 체결했습니다. 10월에 이 시설에 대한 환경 영향 평가가 완료된 후, 이 회사는 (link) 2026년에 생산이 시작될 것으로 예상한다고 밝혔습니다.
프랑스
* 두아이: 중국의 Envision은 '르노 일렉트리시티' 전기차 허브 근처의 AESC 기가팩토리에 (link) 최대 20억 유로를 투자하고 있습니다. 이 공장은 초기 용량을 9GWh로 계획하고 있으며, 2026년에 가동을 시작할 예정입니다.
* 던커크: 대만의 프로로지움((link))은 52억 유로 규모의 공장에 대한 정부 보조금을 확보하기 위해 노력하고 있습니다. 생산은 2026년에 시작될 예정이며, 목표 용량은 48GWh입니다.
* 덩케르크: 프랑스 스타트업인 Verkor는 5월에 덩케르크에 건설 중인 공장((link))을 위해 13억 유로 이상의 자금((link))을 확보했다고 밝혔습니다(목표 용량 12GWh). 르노 가 최대 고객이 될 것입니다.
* 오트 드 프랑스: 스텔란티스의 지원을 받는 티아마트 에너지는 2029년까지 1억 5천만 유로를 조달하여 나트륨 이온 배터리 셀을 위한 5GWh 규모의 기가팩토리를 건설할 계획입니다.
독일
* 하이데: 지난 3월, 노스볼트는 독일 정부로부터 9억 2,000만 유로의 보조금((link))을 받아 공장 건설을 시작했습니다. 이 공장에 (link) 30억~50억 유로를 투자할 계획입니다.
* 살츠기터: 폭스바겐 는 2030년까지 유럽에 총 240GWh 규모의 공장 6개를 건설할 계획 (link) 입니다. 첫 번째 공장의 생산은 2025년에 시작될 예정이며 (link) 목표 용량은 20GWh입니다.
헝가리
* 데브레첸: CATL은 100GWh 용량을 목표로 73억 유로 규모의 발전소 (link) 를 건설 중입니다. 2022년에 착공하여 2026년 수익 창출을 목표로 하고 있습니다 (link).
* 부다페스트: 헝가리 외무장관은 2023년 5월 중국의 EVE Power가 10억 유로를 들여 28GWh 규모의 발전소를 건설할 예정이라고 (link).
노르웨이
* 트론헤임: Elinor는 2026년까지 가동을 시작하고 2030년까지 약 40GWh의 용량을 갖춘 발전소에 100억 노르웨이 크로네((9억3500만 달러))를 투자했습니다. 이 회사는 배터리 생산에 투자하기 위해 8월에 중국의 Morlus Technology와 파트너십을 체결했습니다.
포르투갈
* SINES: 중국의 CALB((link))는 2025년 말 15GWh의 공장을 가동하여 2028년에는 45GWh로 늘릴 예정입니다.
세르비아
* 쿠프리자: 슬로바키아 스타트업 InoBat은 (link) 4억 1,900만 유로의 정부 자금((link))을 지원받아 기가팩토리를 건설할 계획입니다. 이 공장은 2025년까지 가동될 예정이며 초기 용량은 4GWh, 목표는 32GWh입니다.
슬로바키아
* 수라니: 이노뱃과 중국의 고션 하이테크 는 2026년까지 유럽에 초기 생산량 20GWh의 전기차 배터리 공장((link))을 건설할 계획입니다.
스페인
* 자라이고사: 스텔란티스와 CATL은 이 공장에 (link) 41억 유로를 투자하여 2026년 말부터 생산을 시작하여 최대 50GWh의 생산 능력을 달성할 계획입니다.
* 바스크 컨트리: 바스크볼트((link))는 2027년까지 10GWh 용량을 목표로 하는 공장((link))에 7억 유로 이상을 투자할 계획입니다.
* 스페인 해군: 스페인은 Envision과 25억 유로를 투자하여 30GWh 용량의 발전소를 건설하는 계약을 (link) 체결했습니다.
* 사군토: 폭스바겐과 파트너들은 2022년 (link) 40GWh 공장에 100억 유로를 투자하여 2026년까지 생산을 시작하겠다고 밝혔습니다.
* 발라돌리드: 이노뱃은 스페인 정부와 30억 유로 규모의 32GWh 공장 설립을 위한 계약((link))을 체결했습니다.
스위스
* 프라우엔펠트: 스위스 클린 배터리 (SCB) 7억 7500만 스위스프랑((8억 8000만 달러)) 규모의 공장이 2030년까지 7.6GWh를 목표로 완전히 가동될 것으로 예상합니다.
취소, 연기 또는 허가 대기 중인 프로젝트
* 6월에 ACC는 전기차 수요 둔화로 인해 저비용 배터리로 전환하면서 독일과 이탈리아의 공장 (link) 작업을 일시 중단했습니다. 이 회사는 2030년까지 유럽에 각각 40GWh 용량의 기가팩토리 3곳에 70억 유로 이상을 투자할 계획((link))이었습니다.
영국
* 코벤트리: 웨스트미들랜드 기가팩토리 민관 합작회사는 2023년 10월 코벤트리의 잠재적 공장에 대한 승인 (link) 이후 여러 아시아 배터리 제조업체와 투자에 대한 사전 협의를 진행 중이라고 (link) 밝혔습니다. 이 합작회사는 10월에 1,450만 파운드의 자금 패키지를 받아 인프라 공사 계획을 시작했다고 밝혔습니다.
* 선더랜드: Envision은 닛산의 공장 근처에 12GWh의 생산 능력을 갖춘 (link) 공장을 건설할 계획입니다. 이 프로젝트는 규제 당국의 승인을 기다리고 있습니다.
핀란드
* 중국의 스볼트는 약 50GWh 용량의 배터리 셀 공장의 후보지로 (link) 핀란드를 선정했지만, 10월에 유럽에서의 생산 계획((link))을 포기했다고 밝혔습니다.
독일
* 튜빙겐: 포르쉐 는 2023년 7월 셀포스 100MWh 공장 설립을 위한 투자자를 찾고 있다고 밝혔지만, 이 프로젝트에 대한 추가 정보는 제공하지 않았습니다.
이탈리아
* 이탈리아 스카르마뇨, 로마노 카나베제: 피닌파리나 가 지원하는 이탈볼트가 35억 유로 규모의 공장 건설 계획을 무기한 연기했다고 여러 언론이 보도했습니다. 로이터 통신은 이를 확인할 수 없었습니다.
노르웨이
* 모이라나: 프레이어는 북미에 생산을 집중하기 위해 17억 달러 규모의 공장 건설 계획을 포기했습니다.
스웨덴
* 보랭게: 2024년 9월 노스볼트는 배터리 셀 공장이 될 예정이었던 (link) 계획을 취소했습니다.
* 고텐부르크: 노스볼트는 2026년까지 생산을 시작하여 50GWh의 생산 능력을 목표로 하는 공장을 계획했습니다.
볼보 자동차 는 (link) 노스볼트의 노보 JV 지분을 인수하려고 하지만, 기가팩토리 계획을 계속 진행하려면 새로운 파트너가 필요하다고 중국 소유 자동차 제조업체는 9월에 밝혔습니다.
(1달러 = 0.9598유로)
(1달러 = 0.7987파운드)
주식, FX, 상품, 선물, 채권, ETF 또는 암호화폐와 같은 금융 자산 거래의 손실 위험은 상당할 수 있습니다. 중개인에게 자금을 예치할 경우, 이 자금이 전부 손실될 수도 있습니다. 따라서 귀하의 상황과 재정 상황에 비추어 그러한 거래가 귀하에게 적합한지 신중하게 고려해야 합니다.
본인 스스로 나름대로 철저히 조사를 하거나 재무 관련 상담가와 상의하지 않고는 이러한 투자는 고려해서는 안됩니다. 이런 절차 없이 투자할 경우, 귀하의 재정 상태와 투자 요구 사항을 알지 못한 상태에서 하는 투자이기 때문에 당사의 웹 콘텐츠는 귀하에게 적합하지 않을 수 있습니다. 당사의 재무 정보가 최신으로 업데이트 되는 데는 지연이 있을 수 있고, 부정확한 내용이 포함될 수도 있으므로 모든 거래 및 투자 결정에 대한 책임은 투자자 본인의 몫입니다. 회사는 귀하의 자본 손실에 대해 책임을 지지 않습니다.
웹사이트의 허가 없이 웹사이트 그래픽, 텍스트 또는 상표를 복사할 수 없습니다. 이 웹사이트에 포함된 콘텐츠 또는 데이터에 대한 지적 재산권은 해당 공급자 및 거래소 판매자에게 있습니다.