아크의 캐시 우드는 '트럼프 범프'를 타면서 세금 투명성을 요구합니다

— 소식통들 링크: https://tinyurl.com/2b6zb34n

— 참고: 로이터 통신은 이 기사를 확인하지 않았으며 정확성을 보증하지 않습니다

월가 주요 주가지수는 24일(현지시간) 크리스마스 이브를 맞은 단축 거래에서 메가캡과 성장주의 상승으로 모두 상승 마감했다.

다우지수와 나스닥지수는 4거래일 연속 상승했고, S&P500 지수는 3거래일 연속 상승했다.

다우지수는 이달 초 10거래일 연속 하락하며 1974년 이후 최장기 하락세를 기록했DJt다.

이날 테슬라( ) 주가의 7.4% 상승을 필두로 이른바 '매그니피센트 세븐' 기술주들이 모두 상승했다.

테슬라가 6주 만의 최고 하루 상승률을 기록하면서 재량 소비재업종 지수( )가 2.6% 상승하는 데 도움이 되었다. 11개 업종이 모두 플러스 영역에서 마감했다.

그 밖에도 반도체 제조업체도 강세를 보였다. 브로드컴( )과 엔비디아( )는 각각 3.2%, 0.4% 올랐고, Arm 홀딩스( )는 3.9% 상승하며 전날 법정 소송 패소로 입은 손실을 대부분 만회했다.

이날 미국 국채 수익률이 높은 수준을 유지했음에도 성장주가 상승했다.

다우지수 는 0.91% 상승한 43,297.03포인트, S&P500지수 는 1.10% 상승한 6,040.04포인트, 나스닥지수 는 1.35% 상승한 20,031.13포인트에 각각 마감했다.

비트코인 가격이 상승함에 따라 마이크로스트래티지 , 라이엇플랫폼 , 마라홀딩스 등 암호화폐 관련 주식이 모두 4.7%에서 8.1%까지 상승했다.

* 원문기사

"내년에 완성차 업황이 개선되려면 트럼프 2기 행정부의 관세 부과 불확실성이 해소되고 유럽 시장에서의 수요 회복이 확인될 필요가 있습니다."

유민기 상상인증권 연구원(사진)은 26일 한경닷컴과의 인터뷰에서 "내년에도 선진국에서 국내 완성차 업체들의 판매 대수가 많이 늘어나기 어려운 상황"이라며 이같이 전망했다.

우선 트럼프 2기 행정부의 고관세 부과 리스크가 해소될 필요가 있다는 게 유 연구원의 진단이다. 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인은 선거 운동 기간 모든 수입품에 10~20% 보편 관세를 부과하겠다고 공언한 바 있다. 관련 업계에선 국내 대표 완성차 업체인 현대차와 기아의 경우 미국 수출 비중이 높아 직격탄을 맞을 것이란 우려가 나온다.

최근 원·달러 환율이 1450원대를 나타내면서 원화 약세가 지속되고 있는 점은 긍정적으로 평가된다. 수출 중심인 완성차 업체들의 가격 경쟁력이 높아지기 때문이다. 다만 원화 약세에도 불구하고 미국·유럽연합(EU)과 같은 선진시장의 관세 장벽이 높아질 경우 소비자들의 구매 부담이 커지면서 이탈 현상이 나타날 수 있다는 게 유 연구원의 설명이다.

그는 "현재 환율 효과가 국내 완성체 업체에 우호적인 방향으로 지속되고 있다"며 "다만 관세 리스크가 현실화할 경우 환율 효과를 넘어서는 악영향이 불가피하다"고 분석했다.

전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)은 내년에도 이어질 것이란 전망이다. 인플레이션감축법(IRA)에 기반한 전기차 보조금이 축소되거나 폐기될 가능성이 크다는 점이 부담으로 작용하고 있다. 이에 완성차 업체들은 수요가 집중될 것으로 예상되는 하이브리드(HEV)와 플러그인하이브리드(PHEV) 등의 판매로 대응할 것이란 예상이다.

유 연구원은 "(정책 불확실성이) 테슬라를 제외한 레거시 완성차 업체들의 순수전기차(BEV) 판매 대수에 부정적일 것"이라며 "완성차 업체들도 HEV 위주로 제품 믹스(Mix)를 변경할 것이고, (전기차에 대한) 소비자 유인도 줄어들면서 전기차 신차에 악영향을 끼칠 것"이라고 진단했다.

다만 그는 "HEV 제품 믹스 확대와 아직 구체적으로 언급되지 않은 현대차그룹 메타플랜트아메리카(HMGMA·북미 신공장)의 전기차 이외 차종 생산 등을 통한 대응이 가능할 것"이라며 "현대차가 동종 업체와 비교했을 때 높은 수준은 아니지만, 연간 북미에서 판매하는 78만대 중 37만대 이상이 현지에서 생산 중이며, 고수익 차종 위주로 생산하고 있어 단계적 대응이 가능하다"고 내다봤다.

또 "유럽에서는 독일의 전기차 구입 시 세액공제 정책에 이어 보조금 정책 부활 여부, 완성차의 이산화탄소(CO2) 배출 규제 강화에 따른 일부 전기차 판매량 회복이 가능할 것"이라며 "보다 근본적으로는 실리콘 고비중 음극재 등의 도입을 통한 충전 속도 개선, 열폭주 방지 소재의 적용 확대를 통한 안정성 확보가 전제돼야 북미와 유럽에서의 판매가 큰 폭 개선될 것"이라고 설명했다.

국내 2차전지 업체들도 트럼프 2기 행정부의 정책 리스크로 이익 개선이 더딜 것으로 유 연구원은 전망했다. 그는 "가정이지만, 북미 전기차 세액공제 및 첨단제조 세액공제(AMPC) 수혜가 불가능해질 경우 내년 2차전지 업체들의 영업이익에는 큰 타격이 불가피하다"며 "대체 법안이 나오겠지만, 북미에서 테슬라를 제외한 레거시 업체들의 극적인 판매량 증가를 기대하기 어려울 것"이라고 내다봤다.

이어 "일부 주정부 차원에서 보조금 혜택을 기대할 수 있지만, 배터리 셀사와 주요 소재업체들의 내년 영업이익은 2023년 수준을 회복하거나 이에 소폭 못 미칠 것"이라고 말했다.

이들의 실적이 반등하려면 셀사 매출의 80% 이상을 차지하는 전기차 생산·판매가 전년보다 30% 이상 증가해야 한다는 게 유 연구원의 분석이다.

그는 "그렇게 될 경우 올 한 해 지속적으로 급감한 원자재 가격도 소폭 회복될 것"이라며 "다만 장기적으로 소비자가 납득할 수 있는 가격의 전기차를 공급해야 하는 위치에서 원자재 가격의 급격한 상승을 기대하긴 무리가 있다"고 설명했다.

내년에는 주요 고객으로부터 에너지저장장치(ESS) 대규모 수주 발표가 있다면 주가에 긍정적 영향을 줄 수 있을 것으로 유 연구원은 내다봤다.

그는 "삼성SDI의 경우 2028년 완공 예정으로 공시한 제너럴모터스(GM)와의 조인트벤처(JV) 투자 방안이 구체적으로 제시되는 가운데 향후 전고체 전지 투자에 대한 보다 구체적인 방법과 일정을 발표한다면 크게 긍정적일 것"이라며 "이외 유럽의 경기 회복 가능성, 보조금, 환경 규제 정책 등으로 매월 전기차 수요 증가 정도를 추적할 필요가 있다"고 말했다.

고정삼 한경닷컴 기자 jsk@hankyung.com

뉴욕증시의 주요 지수가 모두 1% 안팎의 강세를 보이며 '산타 랠리'를 펼쳤다. 테슬라가 7% 이상 급등하는 등 기술주가 시장 상승을 이끌었다.

24일(현지시간) 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수는 전장보다 65.97포인트(1.10%) 오른 6040.04에 거래를 마쳤다. 다우존스30산업평균지수는 390.08포인트(0.91%) 오른 4만3297.03에, 기술주 중심의 나스닥지수는 266.24포인트(1.35%) 뛴 2만31.13에 장을 마감했다.

이날 뉴욕증시는 성탄절을 하루 앞두고 오후 1시에 조기 폐장했다. 테슬라(7.36%)를 비롯한 대형주가 상승세를 보이며 산타 랠리를 이끌었다. 통상 산타 랠리는 성탄절 직전부터 연말을 지나 이듬해 초까지 주가지수가 오르는 현상을 의미한다.

애플이 1% 이상 오르며 시가총액 4조달러에 육박했고 아마존과 메타도 1% 이상 상승했다.

브로드컴(3.15%)과 엔비디아(0.39%) 등 반도체주는 조 바이든 미 행정부의 중국산 레거시(범용) 반도체 불공정 무역 행위 조사 착수를 호재 삼아 상승 마감했다.

최근 인공지능(AI) 관련주로 각광받는 팔란티어는 이날 4% 이상 뛰며 사상 최고치를 경신했다. 올 초와 비교하면 390% 이상 급등했다.

업종별로 보면 임의소비재가 2% 이상 오르며 가장 강한 상승률을 기록했다. 금융과 기술, 통신서비스도 1% 이상 상승했다.

투자 전문업체 '밀러 타박'의 시장 전략가 매트 말리는 블룸버그통신에 "지난 몇 주간 움직임을 보면 대형 기술주들이 시장 핵심 주도 그룹이라는 것을 알 수 있다"며 "수많은 기관 투자자들의 포트폴리오에서 매우 높은 비중을 차지하고 있고, 이런 흐름은 당분간 이어질 것"이라고 전망했다.

시카고상품거래소(CME) 페드워치 툴에 따르면 미 중앙은행(Fed)이 내년 1월 기준금리를 동결할 확률은 91.4%로 반영됐다.

시카고옵션거래소(CBOE) 변동성 지수(VIX)는 전장보다 2.51포인트(14.96%) 내린 14.27을 기록했다.

고정삼 한경닷컴 기자 jsk@hankyung.com

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테슬라의 전 중국 공장 책임자였던 송강이 이번 주에 엔비전에너지에 합류했다고 중국 에너지 회사가 화요일에 밝혔다.

인비전 에너지에 따르면 송강은 통합 공급망 담당 수석 부사장이자 배송 부문 책임자 역할을 맡게 되었다고 지난주 로이터 통신((link))이 보도한 내용을 확인했습니다.