항공기의 새로운 리튬 배터리 규정으로 항공 산업의 위험 증가 강조

한국은 토요일부터 비행기 내 리튬 배터리 휴대에 대한 규정을 강화하여 휴대폰과 전자담배에 사용되는 배터리가 오작동하여 연기, 화재 또는 극심한 열을 발생시킬 수 있어 전 세계 항공편에 대한 위험이 증가하고 있음을 강조했습니다.

작년 미국 연방항공청에 따르면 전 세계적으로 비행기에서 리튬 배터리 과열 사고가 2주에 3건 발생했는데, 2018년에는 일주일에 1건 미만이었던 것에 비해 올해는 3건이 발생했습니다.

항공업계는 배터리 사용 증가를 안전 문제로 인식해 왔으며, 사고에 대응하기 위해 주기적으로 규정을 강화하고 있습니다 (link).

토요일부터 한국 항공사를 이용하는 승객 (link) 은 보조 배터리와 전자담배를 기내 머리 위 선반에 보관하지 말고 개인 소지품에 보관해야 합니다. 기내에서 기기를 충전해서는 안 되며, 배터리 용량과 세기에 제한이 적용됩니다.

한국 당국은 이번 조치가 지난 1월 에어부산 항공기가 이륙 대기 중 화염에 휩싸인 사건((link)) 이후 화재에 대한 대중의 불안에 대응하기 위한 조치라고 밝혔습니다.

조사관들은 아직 화재 원인을 파악하지 못했지만, 목요일 예비 조사 발표에 따르면 탑승 후 기내 머리 위 사물함에서 화재가 시작되었다고 합니다.

승객 170명과 승무원 6명은 항공기가 전소되기 전에 모두 대피했습니다. 화재는 당초 지연된 항공편이 출발하기로 예정된 지 약 20분 후에 발견되었습니다.

"기존의 승무원 화재 진압 절차는 기내에서 발생한 모든 (리튬 배터리) 사건에 대해 효과적인 것으로 입증되었습니다. 그러나 지상에서 이러한 사고가 발생하는 경우 가장 안전한 방법은 항공기에서 대피하는 것입니다."라고 국제항공운송협회 대변인은 말했습니다.

객실 승무원은 소화기로 불을 끄고, 액체로 배터리를 식히고, 화재 차단 파우치 또는 상자에 장치를 격리하도록 훈련받습니다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 금요일 세관 검사관, 우편 및 배송 서비스, 온라인 소매업체에 혼란을 초래한 후 상무부가 이 명령을 실행할 수 있는 시간을 주기 위해 중국산 저가 소포에 대한 면세 혜택을 폐지하는 조치를 일시 중단했습니다.

결국 미니멈 조치가 취소됨에 따라 중국에서 직접 배송되는 상품과 함께 미국에 도착하는 연간 10억 개 이상의 소액 전자상거래 소포는 추가 정보와 관세가 필요한 입국 절차로 전환해야 하며, 시간과 비용이 추가됩니다.

이번 주 미국 우체국의 소포 접수 중단과 재개로 인해 뉴욕시 존 F. 케네디 국제공항의 세관 통관(관세를 납부한 소포 포함 (link))에 큰 혼란이 발생했습니다.

이커머스 및 글로벌 공급망 회사인 Cirrus Global Advisors의 CEO인 Derek Lossing은 "글로벌 이커머스 업계에서 일하는 사람이라면 화요일부터 금요일까지 즐거운 시간이었다"고 말합니다.

48시간 전에 예고 없이 시행된 초기 변경 조치로 인해 USPS는 이번 주 초 중국과 홍콩에서 발송되는 소포의 접수를 일시적으로 중단했습니다.

쉬인, 테무 , 아마존닷컴의 새로운 배송 서비스인 등 인기 온라인 소매업체들은 중국 공장에서 미국 쇼핑객에게 직접 소포를 발송하고 가격을 낮게 유지하기 위해 최소 배송비를 사용합니다. 해당 소매업체들은 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

백악관 대변인은 트럼프 행정부의 행정명령 개정안이 수요일에 서명되었고 금요일에 발표되었다고 밝혔다.

최소 관세는 중요하지 않은 사안을 의미하는 법률 용어로, 외국에서 개인에게 배송되는 800달러 미만의 물품에 대해 미국이 표준 통관 절차 및 관세를 면제하는 것을 말합니다.

화물 가격 플랫폼 Xeneta의 최고 항공화물 책임자인 Niall van de Wouw는 Temu와 Shein이 매일 전 세계적으로 약 9,000톤의 화물을 운송하며, 이는 보잉 777 화물기 약 88대 분량이라고 말합니다.

"이 정도의 항공화물에 갑자기 셔터를 올릴 수는 없으므로 최소한의 행정 명령이 지연된 것은 놀라운 일이 아닙니다."

쌓이는 패키지

이 회의에 정통한 소식통에 따르면 전자 상거래 패키지를 선별하고 관세를 징수하는 업무를 담당하는 미국 관세국경보호청은 목요일 물류 전문가들과 회의를 열어 JFK 공항에 쌓여 있는 100만 개 이상의 패키지 현황에 대해 논의했습니다.

금요일 한 물류 담당 임원은 세관이 매년 약 6천만 개의 최소 전자 상거래 패키지를 접수하고 있는 JFK에서 보관 중인 패키지를 방출하기 시작했다고 로이터에 말했습니다.

트럼프는 펜타닐과 전구체 화학물질 (link) 이 미국으로 유입되는 것을 막기 위해 중국산 제품에 대한 면세((link)) 조치를 폐기했습니다.

백악관 관리들은 캐나다와 멕시코가 세관 요원이 자주 검사하지 않는 작은 포장으로 펜타닐과 그 전구체 화학 물질을 미국으로 배송하는 통로라고 말했습니다. 펜타닐 밀매업자들은 미국 무역법((link))을 악용해 왔지만, 공개 데이터에 따르면 미국에서 압수된 모든 펜타닐의 0.2%가 캐나다 국경에서 유입된 반면, 대부분은 남부 국경에서 유입된 것으로 나타났습니다.

많은 운송 전문가와 변호사들은 관세청이 시스템과 프로세스를 갖추지 않았기 때문에 세관 검사가 과중해질 것이라고 경고했습니다. 또한 국경 보안을 담당하는 미국 국토안보부 산하에 속해 있기 때문에 직원도부족합니다.

아시아 중심의 화물 운송업체 Dimerco의 글로벌 영업 및 마케팅 디렉터인 캐시 리우는 쉬인, 테무와 같은 회사가 일부 항공 화물 항공편을 중단하면서 불가항력을 내세워 위약금 없이 계약을 취소했다고 말했습니다.

미국 쇼핑객들도 이전에 면제되었던 드레스, 상의, 유아복 구매에 대한 관세 청구서((link))를 받았습니다. 해당 소비자들이 납부한 관세에 대해 환불을 받을 수 있는지 여부는 즉시 명확하지 않습니다.

새로운 관세가 적용되는 이커머스 패키지를 운송하는 SEKO Logistics의 글로벌 최고상업책임자인 브라이언 버크는 "우리는 고객을 대신하여 최선을 다해 미국 무역 정책의 중대한 변화를 탐색하고 있습니다."라고 말했습니다.

이는 배송 회사인 DHL 의 의견을 반영한 것입니다. 경쟁사인 UPS 과 페덱스 은 즉각적인 논평을 내놓지 않았습니다.

수요일, 매튜 캐논의 대학생 딸은 호주 패션 판매업체 I.Am.Gia의 주문과 관련된 45.19달러의 관세 및 수수료를 요구하는 배송업체 DHL의 요청서를 전달했습니다. 그녀는 이것이 사기인지 알고 싶어했습니다.

화요일에 뉴올리언스에서 열리는 마디 그라 축제에 입을 65달러짜리 상의를 주문했고, 급행 배송비를 지불하여 총 주문 금액이 84달러가 되었습니다.

DHL의 메시지에는 관세 26.88달러와 취급 수수료 17달러를 포함한 수수료 내역이 포함되어 있었고, 패키지 도착일로부터 5일 이내에 지불하지 않으면 물품이 발송인에게 반송될 것이라고 적혀 있었습니다.

도널드 트럼프 미국 대통령 (link) 이 이번 주 중국산 상품에 10% 관세를 부과한 후 쉬인, 테무 와 같은 중국 직구 사이트에서 5달러 셔츠, 10달러 램프, 20달러 신발을 구매하는 미국인들의 가격이 인상될 것입니다.

그는 또한 펜타닐과 전구체 화학물질 (link) 이 미국으로 유입되는 것을 막기 위해 중국산 저가 패키지에 대한 관세 면제 규정인 중국산 제품에 대한 최소 관세(de minimis (link))를 갑작스럽게 폐지했습니다.

최소 관세는 중요하지 않은 사안을 의미하는 법률 용어로, 외국에서 개인에게 배송되는 800달러 미만의 물품에 대해 미국이 표준 통관 절차 및 관세를 면제하는 것을 말합니다.

이제 미국 쇼핑객은 변경 이전에 이미 배송 중이던 상품을 포함하여 소액 중국 직구 주문에 대해 관세를 지불해야 합니다.

캐나다 캘거리에 본사를 두고 유럽, 호주, 중국의 소매업체의 미국 판매를 지원하는 Reach의 최고 매출 책임자인 캐논은 "65달러짜리 상의는 겨우 살 수 있었는데 이제 50달러를 내야만 구매할 수 있다"고 말했습니다.

마찬가지로 화요일에 클린트 리드는 DHL로부터 드레스, 스웨터, 아기 옷 등 16개 품목에 대한 197달러짜리 주문이 도착 후 5일 이내에 39.07달러를 지불하지 않으면 발신자에게 반송된다는 내용의 이메일을 받았습니다.

이 요금에는 수입 관세 20.76달러, 규제 비용 1.31달러, 관세 처리 비용 17달러가 포함되어 있었습니다.

쉬인, 테무 , 아마존닷컴의 와 같은 이커머스 업체들은 미국 쇼핑객들에게 저가 면세 배송의 이점을 누리기 위해 아마존닷컴의 홀링 서비스를 이용하고 있습니다.

2월 4일부터 발송인 또는 수취인은 미국으로 배송되는 경로에 관계없이 800달러 미만의 모든 중국 및 홍콩산 제품에 대해 관세를 납부해야 합니다.

쉬인, 테무, 아마존은 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

민간 배송업체와 미국 우체국은 현재 수입세가 부과되는 수백만 개의 전자상거래 패키지를 배송하고 있습니다.

납부해야 할 관세 고지서가 문자 메시지 대기열과 이메일 받은 편지함에 쌓이기 시작하면서 미국 쇼핑객들은 트럼프의 무역 및 관세 정책이 자신들의 삶과 주머니 사정에 직접적인 영향을 미친다는 사실을 깨닫고 있습니다.

캐논은 유럽, 캐나다 및 최소 기준이 훨씬 낮은 기타 시장의 쇼핑객들은 온라인 구매 시 관세를 지불하는 데 익숙하다고 말합니다.

캐논은 "미국에서는 정말 비싼 물건을 사지 않는 한 관세를 경험해 본 적이 없고, 일반적으로 정말 비싼 물건을 사면 소매업체가 관세를 부담합니다."라고 말합니다. "악몽이 될 것입니다."

DHL Express는 통관 절차에 적용되는 표준화된 수수료 및 취급 수수료가 있다고 로이터에 말했습니다. 이러한 수수료는 정부 세금 및 관세에 추가됩니다. 세계 최대 소포 배송 회사인 유나이티드 소포 서비스 도 관세 납부를 용이하게 하는 시스템과 프로세스를 갖추고 있다고 밝혔다. 페덱스는 즉각적인 논평을 하지 않았습니다.

세관, 물류 및 기타 화물 관련 서비스를 제공하는 플렉스포트의 세관 담당 부사장인 버니 하트는 판매자들이 적응하기 위해 분주히 움직이는 동안 일부 판매자들은 "단기적으로 관세를 먹고 있다"고 말했습니다.

젊은 층을 겨냥한 패션 판매업체인 아이엠지아는 웹사이트에 올린 메시지에서 미국 고객들은 배송업체를 통해 관세를 지불해야 할 것이라고 말했습니다. 2월 7일부터 주문하는 경우 관세가 가격에 포함되며 가격 및 배송 한도를 "약간" 조정하여 부분적으로 상쇄됩니다. 이 업체는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

중국 및 기타 지역의 공장에서 미국 쇼핑객에게 직접 배송하는 패스트패션 소매업체 Cider는 웹사이트에 "통관 시간 연장으로 인해" 배송이 지연될 수 있다는 공지를 게시했습니다. 대변인은 배송 지연에 대한 로이터의 질문에 즉시 답변하지 않았습니다.

** 분기 손실이 월스트리트 예상치를 초과 한 후 수요일에화물 물류 회사 인 RXO Inc 의 주가는 16.6 % 급락하여 21.11 달러로 6 월 이후 최저치를 기록했습니다

** 2022 년 11 월 XPO 에서 분사 된 이후 가장 큰 일일 주가 하락을 기록했습니다

** 노스캐롤라이나에 본사를 둔 회사는 수요일 초에 (link) 4 분기 GAAP 순손실 2,000 만 달러 또는 주당 12 센트, 1 년 전 이익 2 백만 달러 또는 주당 2 센트를보고했습니다

** 애널리스트들은 LSEG 데이터에 따라 평균적으로 780만 달러(주당 4센트)의 GAAP 손실을 예상했습니다

** 분기 매출은 전년 동기 대비 70 % 증가한 1.7 억 달러로 컨센서스와 일치했습니다

** 코요테 로지스틱스 인수 영향을 포함한 중개 사업 물동량이 4분기에 전년 동기 대비 6% 감소했다고 밝혔습니다.전체 중개 물동량은 3분기 대비 10% 성장한 반면, 소량 물동량 1% 증가는 전체 물동량 8% 감소로 상쇄됐다고 밝혔다

** "코요테 로지스틱스 통합은 예정보다 앞서 진행되고 있으며, 연간 비용 시너지 효과에 대한 추정치를 다시 한 번 상향 조정합니다. 이제 최소 5천만 달러의 시너지 효과를 달성할 수 있을 것으로 예상합니다."라고 최고 경영자 Drew Wilkerson은 말했습니다

** 6월 UPS , 코요테 로지스틱스를 약 10억 달러에 RXO에 매각((link)) 발표

** LSEG에 따르면 RXO를 다루는 애널리스트 19명 중 '강력 매수' 또는 '매수' 4명, '보유' 12명, '매도' 또는 '강력 매도' 3명, 평균 목표 주가는 $27입니다

** 세션 중 움직임으로 주가는 연초 대비 ~11% 하락했습니다. 11월 주가의 사상 최고 종가는 31.90달러였습니다

미국 우정국은 도널드 트럼프 대통령이 이번 주 Temu와 Shein을 포함한 소매업체들이 저가 소포를 면세로 미국으로 배송하는 데 사용하는 무역 조항을 종료한 후 중국과 홍콩발 소포를 일시적으로 중단할 것이라고 밝혔다.

트럼프 행정부는 화요일에 발효된 중국산 제품에 대해 10%의 추가 관세((link))를 부과하고 수입업체와 미국 쇼핑객이 800달러 미만의 패키지에 대해 관세를 내지 않아도 되는 "최소 관세((link))" 면제를 종료하기로 결정했습니다.

추가 관세와 최소 관세 철폐는 중국이 위험한 합성 오피오이드인 펜타닐의 미국 유입을 막기 위해 충분한 조치를 취하지 않고 있다는 트럼프 대통령의 거듭된 경고에 따른 것입니다.

로이터 통신((link))은 이전에 중국 공급업체들이 면세 조항을 이용해 펜타닐용 화학 물질을 기기 및 기타 저가 상품으로 위장하여 수출하고 있다고 보도한 바 있습니다.

USPS는 이번 변경이 중국과 홍콩에서 발송되는 편지와 '플랫'(최대 15인치 (38cm) 길이 또는 3/4인치 (1.9cm) 두께의 우편물)의 흐름에는 영향을 미치지 않을 것이라고 말했습니다. 우체국은 이것이 트럼프 대통령의 중국 및 기타 국가로부터의 최소 배송 중단 방침 변경과 관련이 있는지에 대해서는 즉시 언급하지 않았습니다.

모닝스타의 수석 주식 애널리스트인 첼시 탐은 "우리가 보기에 USPS는 중국 소포의 미국 도착을 다시 허용하기 전에 새로운 세금을 집행하는 방법을 정리할 시간이 필요할 것입니다."라고 말했습니다.

"2024년에는 하루에 400만 개의 최소 소포가 들어오는데 모든 소포를 확인하기가 어렵기 때문에 시간이 걸릴 것입니다."

홍콩의 한 우체국에서는 미국으로 보낸 소포의 상태를 확인하러 온 한 사업가가 현재 배송 위치를 확인할 수 없다는 직원의 말을 듣고 좌절감을 표하기도 했습니다.

"이 정치적 전쟁은 홍콩뿐만 아니라 다른 곳에서도 지역 주민들에게 영향을 미치고 있습니다. 우리도 매우 불안합니다."라고 30년 가까이 무역업을 운영해 온 존 칸은 로이터와의 인터뷰에서 말했습니다.

더 큰 감시

물류 업체인 Easyship은 정기적으로 미국으로 800달러 미만의 화물을 보내는 고객에게 훨씬 더 엄격한 조사를 받게 될 것이라고 경고하며 미국 내에 물류 센터를 설립하거나 현지 창고 또는 미국 주문 처리 센터와 협력할 것을 조언했습니다.

중국 최대 특송 회사인 페덱스 과 SF Express를 비롯한 일부 다른 국제 특송 업체들은 계속해서 미국으로 소포를 발송하고 있다고 말했습니다 .

장난감부터 스마트폰까지 다양한 제품을 판매하는 패스트패션 소매업체 쉬인과 온라인 달러 스토어 테무는 미국에서 빠르게 성장하고 있습니다 (link) 부분적으로는 최소 관세 면제 덕분입니다.

미국 의회 중국위원회는 2023년 6월 보고서에서 이 두 회사가 최소 규정으로 매일 미국으로 배송되는 모든 소포의 30% 이상을 차지할 것으로 보인다고 밝혔습니다.

보고서에 따르면 최소 규정으로 배송되는 모든 소포의 거의 절반이 중국에서 출발합니다.

쉬인과 테무는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

아마존 .O>도 중국에 대규모 셀러 기반을 보유하고 있으며, 이커머스 컨설팅 업체인 마켓플레이스 펄스는 지난 2월 미국 아마존 상위 10,000개 셀러 중 중국 기반 셀러가 거의 절반을 차지한다고 추정했습니다. 아마존은 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

11월에 미국 회사는 쇼핑객이 중국 기반 판매자로부터 5달러짜리 핸드백과 10달러짜리 스웨터를 구매할 수 있도록 아마존 Haul을 설정했습니다.

배송 지연

전문가들은 트럼프의 드 미니멈 단속이 셰인이나 테무와 같은 업체에서 판매하는 제품의 가격을 더 비싸게 만들겠지만, 배송량에 큰 영향을 미치지는 않을 것이라고 말했습니다.

"작년에 중국발 전자상거래 물량이 20~30% 증가했기 때문에 그 수준의 소비자 수요를 깨기 위해서는 강력한 조치가 필요하며, 드 미니미만으로는 충분하지 않을 것 같습니다."라고 화물 플랫폼 Xeneta의 최고 항공화물 책임자 Niall van de Wouw는 말합니다.

"미국 내 소매업체를 통해 구매하는 것보다 여전히 저렴할 것입니다. 운영 중단으로 인한 상품 수령 지연이 가격보다 더 큰 영향을 미칠 수 있습니다."

셰인은 이전에 최소 조항의 개혁을 지지한다고 밝힌 바 있습니다.

중국 전자상거래 대기업 PDD 홀딩스(PDD.O)의 자회사인 테무와 올해 런던에 상장할 예정인 싱가포르에 본사를 둔 셰인은 충격을 완화하기 위해 중국 외 지역에서 더 많은 제품을 소싱하고 미국 창고를 개방하고 미국 판매자를 더 많이 영입하는 등의 조치를 취하고 있습니다.

하지만 여전히 대부분의 제품은 중국에서 생산되고 있습니다.

중국이 설립한 두 이커머스 플랫폼에 또 다른 타격이 될 수 있는 상황에서 미국은 국토안보부의 '강제 노동' 목록에 쉬인과 테무의 추가 여부를 논의 중이라고 세마포((link))가 화요일에 보도했습니다.

미국 우정국은 수요일에 도널드 트럼프 대통령 (link) 이 테무, 쉬인, 아마존 등 소매업체들이 저가 소포를 면세로 미국으로 배송하는 데 사용한 면제를 폐기한 후 12시간 동안 중단했던 것을 뒤집고 중국 (link) 과 홍콩으로부터의 소포를 다시 받을 것이라고 밝혔다. (link)

트럼프 대통령의 중국산 수입품에 대한 새로운 10% 관세 부과와 펜타닐 및 전구체 화학물질의 미국 유입을 막기 위한 목적으로 800달러 미만의 소포에 대한 '최소' 관세 면제를 폐지하면서 소매업체와 특송업체의 혼란이 가중되고 있는 가운데 나온 조치입니다.

주요 국제 배송업체들은 배송을 유지하겠다고 약속했지만, USPS가 미국 관세국경보호청과 함께 소형 소포에 대한 관세 징수 방법을 마련함에 따라 배송에 차질이 발생할 수 있습니다.

한편 페덱스 은 공급망에 차질이 발생함에 따라 해외 배송에 대한 환불 보장을 중단했습니다. 실제로 한 물류 담당 임원은 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항((JFK))의 세관국경보호국(CBP)이 추후 공지가 있을 때까지 중국에서 들어오는 모든 화물을 보류하고 있다고 말했습니다.

"지금 이 순간 우리는 모두 머리 없는 닭처럼 뛰어다니며 무슨 일이 일어날지 추측하고 있습니다. 그리고 2주 후에는 정상으로 돌아올지도 모릅니다."라고 크로스보더 이커머스 데이터 제공업체인 허리케인 커머스의 공동 설립자 Martin Palmer는 말합니다.

뉴욕에 본사를 둔 컨설팅 업체 Supply Chain Compliance의 공동 설립자인 Maureen Cori는 "누구도 이에 대비할 시간이 전혀 없었습니다."라고 말합니다. "우리에게 정말 필요한 것은 이 문제를 어떻게 처리할 것인지에 대한 정부의 지침입니다."

CBP 데이터에 따르면 2024년에는 2023년보다 36% 증가한 약 13억 6천만 개의 화물이 최소 규정을 사용하여 미국으로 들어왔습니다. 로이터 통신((link))에 따르면 마약 밀매업자들이 이 면제를 악용하여 펜타닐과 그 전구체 화학물질을 검역 없이 미국으로 반입한 것으로 밝혀졌습니다.

USPS는 성명에서 "소포 배송에 대한 중단을 최소화하기 위해" 중국에 대한 새로운 관세를 징수하는 효율적인 방법을 마련하기 위해 CBP와 협력하고 있다고 밝혔다((link)).

USPS는 토요일에 발표되어 화요일에 발효된 트럼프의 중국발 최소 배송 중단 명령과 일시적인 중단이 관련이 있는지에 대해서는 언급하지 않았습니다.

"문제는 우체국에 있는 것이 아닙니다. 문제는 세관입니다. 그들은 지금 일어나고 있는 일에 대해 준비가 되어 있지 않습니다."라고 보복이 두려워 익명을 요구한 한 우편 업계 전문가가 말했습니다. 이 전문가는 "1조 달러 규모의 문제는 누가 관세를 징수하고 누가 지불할 것인가"라고 말했습니다.

미국 국제 우편 및 배송 부문을 대표하는 국제 우편물 자문 그룹((IMAG))의 전무이사 케이트 머스는 전통적인 연방 규칙 제정 절차를 통해 변경했다면 시행 전 수개월 동안 영향을 받는 당사자들이 의견을 제시하고 조정할 수 있었을 것이라고 말했습니다.

"우리에게는 그런 사치가 없습니다. 모든 것이 준비 없이 즉시 시행되고 있습니다."라고 그녀는 말했습니다.

또한 관세 징수에 드는 비용이 징수되는 수입보다 많을 경우 CBP가 순이익 손실을 볼 가능성도 있다고 그녀는 말했습니다.

개별 통관

현재 최소 소포는 세관이 한 번에 수백 또는 수천 개의 발송물을 통관할 수 있도록 통합되어 있지만 이제 개별 통관이 필요하므로 우편 서비스, 중개인 및 세관 대리인의 부담이 크게 증가한다고 Cori는 말했습니다.

이 조항은 처음에는 무역을 간소화하기 위한 것이었지만, 온라인 쇼핑이 증가함에 따라 사용이 급증하여 장난감부터 스마트폰까지 다양한 제품을 판매하는 패스트패션 소매업체 Shein과 온라인 달러 스토어 Temu의 성장((link))을 촉진하고 있습니다.

2023년 6월 미국 의회 중국 관련 위원회 보고서에 따르면, 이 두 회사는 이 조항에 따라 매일 미국으로 배송되는 모든 소포의 30% 이상을 차지할 것으로 보이며, 이 조항에 따라 배송되는 모든 소포의 거의 절반이 중국산이라고 밝혔습니다.

쉬인과 테무는 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

더 큰 조사

페덱스와 중국 최대 특송 회사인 SF 익스프레스 등 일부 국제 특송업체는 미국으로 소포를 계속 보낼 것이라고 말했습니다.

그러나 FedEx는 웹사이트 공지를 통해 최근 규제 변경을 이유로 1월 29일부터 미국행 배송에 대한 환불 보장을 중단한다고 밝혔습니다.

도이치 포스트가 소유한 DHL 와 UPS 은 고객과 소비자에 대한 부정적인 영향을 제한하고 공급망에 차질이 생기지 않도록 고객과 협력하고 있다고 말했습니다.

UPS, 페덱스, DHL은 관세를 징수할 수 있는 시스템을 갖추고 있으며 고객을 해당 서비스로 전환할 수 있다고 배송 전문가들은 로이터에 말했습니다.

그러나 다른 항공화물은 지연에 더 취약할 수 있습니다.

수요일에 세관원들은 전화 통화를 통해 중국과 홍콩에서 오는 모든 화물은 추후 공지가 있을 때까지 JFK에서 보류될 것이라고 Ram Radhakrishnan에게 경고했습니다. 고객을 위해 품질 관리, 물류 및 통관을 관리하는 Silq의 최고경영자는 해당 제품에 대한 관세가 지불되었음에도 불구하고 고객의 스웨터가 보류되고 있다고 말했습니다.

라드하크리슈난은 자신의 회사가 최소물량을 취급하지 않아 트럼프의 명령에 따른 혼란에 휩쓸려가고 있다며 "조금 괴롭습니다."라고 말했습니다. CBP와 JFK 공항의 담당자는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

라드하크리슈난은 다른 미국 공항에서 중국발 화물에 대한 CBP의 보류 조치에 대해서는 알지 못한다고 말했습니다.

수요일 오후 현재 트럼프와 시진핑 중국 국가주석 사이에 새로운 미국 관세와 중국의 보복 조치에 대해 논의하기 위한 통화는 아직 예정되어 있지 않다고 이 문제에 정통한 한 인사가 로이터에 말했다.