ตลาด
ข่าวสาร
การวิเคราะห์
ผู้ใช้
24x7
ปฏิทินเศรษฐกิจ
แหล่งเรียนรู้
ข้อมูล
- ชื่อ
- ค่าล่าสุด
- ครั้งก่อน
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค:--
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค:--
ค: --
ค:--
ค: --
ค:--
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
ค:--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
--
ค: --
ค: --
ไม่มีข้อมูลที่ตรงกัน
ทัศนคติล่าสุด
ทัศนคติล่าสุด
หัวข้อยอดนิยม
เพื่อเรียนรู้การเปลี่ยนแปลงของตลาดอย่างรวดเร็วและติดตามตลาดโฟกัสใน 15 นาที
ในโลกของมนุษยชาติ จะไม่มีคำกล่าวใด ๆ ที่ไม่มีจุดยืนใด ๆ หรือคำพูดใด ๆ ที่ไม่มีจุดประสงค์ใด ๆ
อัตราเงินเฟ้อ อัตราแลกเปลี่ยน และเศรษฐกิจเป็นตัวกำหนดการตัดสินใจเชิงนโยบายของธนาคารกลาง ทัศนคติและคำพูดของเจ้าหน้าที่ธนาคารกลางยังมีอิทธิพลต่อการกระทำของเทรดเดอร์ในตลาดอีกด้วย
เงินทำให้โลกหมุนไป และสกุลเงินเป็นสินค้าถาวร ตลาดฟอเร็กซ์เต็มไปด้วยความประหลาดใจและความคาดหวัง
คอลัมนิสต์ยอดนิยม
เพลิดเพลินกับกิจกรรมที่น่าตื่นเต้น ที่นี่ที่ FastBull
ข่าวด่วนล่าสุดและเหตุการณ์ทางการเงินทั่วโลก
ฉันมีประสบการณ์ 5 ปีในการวิเคราะห์ทางการเงิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการพัฒนามหภาคและการตัดสินแนวโน้มระยะกลางและระยะยาว ความสนใจของฉันอยู่ที่การพัฒนาของตะวันออกกลาง ตลาดเกิดใหม่ ถ่านหิน ข้าวสาลี และสินค้าเกษตรอื่นๆ
7 ปีของตลาดหุ้น การแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ โลหะมีค่า และประสบการณ์การซื้อขายและการวิเคราะห์อื่น ๆ โดยอาศัยปัจจัยพื้นฐาน การสนับสนุนทางเทคนิค มีอคติต่อตรรกะธุรกรรมจากบนลงล่าง โดยเน้นที่วัฏจักรมหภาคและการควบคุมความเสี่ยง การคาดการณ์เชิงทฤษฎีอุปสงค์และอุปทานอเนกประสงค์ การเปลี่ยนแปลงของราคา สร้างสมดุลระหว่างผลกระทบของธุรกรรม การกระจายชิปและอารมณ์ตลาด และคงที่
อัปเดตล่าสุด
สร้างทัศนคติการลงทุนที่ดี
วอร์เรน บัฟเฟตต์ได้รับเกียรติให้เป็นหนึ่งในนักลงทุนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ปรัชญาการลงทุนของเขาประกอบด้วยการสร้างกรอบความคิดระยะยาว ขจัดญาณรบกวนของตลาด ไม่เก็งกำไร และเน้นย้ำว่าการลงทุนต้องมีมีจิตใจที่มั่นคงและเป้าหมายที่ชัดเจน
คำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงในการลงทุนในตลาดหุ้นฮ่องกง
แม้ว่าระบบกฎหมายและกรอบการกำกับดูแลในฮ่องกงจะค่อนข้างสมบูรณ์ แต่ตลาดหุ้นยังคงเผชิญกับความเสี่ยงและความท้าทายพิเศษหลายประการ เช่น ความสัมพันธ์ระหว่าง HKD และ USD นักลงทุนต่างชาติอาจเผชิญกับความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน ความผันผวนของนโยบายและสถานการณ์ทางเศรษฐกิจของจีนแผ่นดินใหญ่อาจส่งผลกระทบต่อตลาดหุ้นฮ่องกงด้วย
โครงสร้างต้นทุนและภาษีเมื่อลงทุนในหุ้นฮ่องกง
ต้นทุนการซื้อขายในตลาดหุ้นฮ่องกง ได้แก่ ค่าธรรมเนียมการทำธุรกรรมหุ้น ค่าอากรแสตมป์ ค่าธรรมเนียมการชำระบัญชี ฯลฯ สำหรับนักลงทุนต่างชาติอาจมีค่าธรรมเนียมการแปลงสกุลเงินเพิ่มเติมเป็นดอลลาร์ฮ่องกงและภาษีอื่น ๆ ตามข้อบังคับท้องถิ่น
การวิเคราะห์อุตสาหกรรมฮ่องกง:อุตสาหกรรมสินค้าอุปโภคบริโภคที่ไม่จำเป็น
อุตสาหกรรมสินค้าอุปโภคบริโภคที่ไม่จำเป็นของฮ่องกง ได้แก่ รถยนต์ การศึกษา การท่องเที่ยว การจัดเลี้ยง เครื่องแต่งกาย และภาคส่วนอื่นๆ อีกมากมาย จากบริษัทจดทะเบียน 643 แห่งนั้น 35% เป็นบริษัทในจีนแผ่นดินใหญ่และคิดเป็น 65% ของมูลค่าตลาดทั้งหมด ดังนั้นอุตสาหกรรมนี้จึงได้รับอิทธิพลอย่างลึกซึ้งจากเศรษฐกิจจีน
ฮ่องกง,ประเทศจีน
นครโฮจิมินห์, เวียดนาม
ดูไบ, UAE
ลากอส, ไนจีเรีย
ไคโร, อียิปต์
ไวท์เลเบล
Data API
ปลั๊กอินเว็บไซต์
โครงการพันธมิตร
ดูผลการค้นหาทั้งหมด
ไม่มีข้อมูล
ไม่ได้ล็อกอิน
เข้าสู่ระบบเพื่อเข้าถึงฟังก์ชั่นเพิ่มเติม
สมาชิก FastBull
ยังไม่ได้เปิด
สมัคร
เข้าสู่ระบบ
ลงทะเบียน
ฮ่องกง,ประเทศจีน
นครโฮจิมินห์, เวียดนาม
ดูไบ, UAE
ลากอส, ไนจีเรีย
ไคโร, อียิปต์
ไวท์เลเบล
Data API
ปลั๊กอินเว็บไซต์
โครงการพันธมิตร
นโยบายการเงินที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้นช่วยวางรากฐานการฟื้นตัว
กลุ่มที่เป็นแกนนำการเปลี่ยนแปลงของสหราชอาณาจักรไปสู่ระบบการค้าที่รวดเร็วยิ่งขึ้นกำลังเตรียมพร้อมรับมือกับความเป็นไปได้ที่ประเทศจะเปลี่ยนแปลงล่วงหน้าก่อนสหภาพยุโรป (EU) ซึ่งการดำเนินการดังกล่าวอาจสร้างความปวดหัวให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการเงินทั่วทั้งภูมิภาคได้
สหราชอาณาจักรจะเดินตามรอยสหรัฐฯ ในการใช้รอบการชำระเงินแบบวันเดียวที่เรียกว่า T+1 ในไตรมาสสุดท้ายของปี 2570 ตามที่ Andrew Douglas ประธานทีมที่รัฐบาลแต่งตั้งเพื่อให้คำแนะนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านกล่าว
กลุ่มได้กำหนดวิสัยทัศน์ว่าบริษัทต่างๆ ควรเตรียมตัวอย่างไรในรายงาน ซึ่งระบุถึงสถานการณ์สองแบบ หนึ่งคือสถานการณ์ที่สหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปดำเนินการเปลี่ยนแปลงในเวลาเดียวกัน และอีกสถานการณ์หนึ่งคือสหราชอาณาจักรดำเนินการเพียงลำพัง รายงานระบุว่าการเปลี่ยนแปลงในอุดมคติควรรวมถึงการประสานงานระหว่างตลาด
“เห็นได้ชัดว่าวิธีแก้ปัญหาหนึ่งที่เหมาะกับสหราชอาณาจักรและเพื่อนร่วมงานในยุโรปของเราเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดีกว่าการที่เราเลือกเดินตามแนวทางอื่น” ดักลาสกล่าวในการสัมภาษณ์ “พวกเขาต้องตัดสินใจว่าจะทำได้หรือไม่”
กรอบเวลาที่เสนอดังกล่าวเปิดโอกาสให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างสอดประสานกัน เนื่องจากเจ้าหน้าที่ในกรุงบรัสเซลส์เคยส่งสัญญาณก่อนหน้านี้ว่ากลุ่มประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปอาจดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2027 รายงานระบุว่าการพัฒนาล่าสุดในสหภาพยุโรปบ่งชี้ถึง "ความต้องการที่เพิ่มขึ้น" ที่ต้องการให้ทั้งสองประเทศปรับแนวทางให้สอดคล้องกัน และสถาบันต่างๆ จากกลุ่มประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปก็มีส่วนร่วมในกระบวนการวางแผนของสหราชอาณาจักร
อย่างไรก็ตาม ยังมีการเสนอให้กำหนดวันย้ายออกจากสหภาพยุโรปในปี 2571 อีกด้วย ซึ่งเป็นการดำเนินการที่อาจมีความซับซ้อนและมีต้นทุนสูงเนื่องจากตลาดทุนที่แตกแยก
“แม้ว่าฉันคิดว่าการย้ายไปใช้ T+1 ของสหราชอาณาจักรจะสามารถทำได้ภายในปี 2027 แต่สหภาพยุโรปจะต้องมีความทะเยอทะยานมากหากจะดำเนินการไปพร้อมๆ กัน” ไคชา ชนอลล์ รองประธานฝ่ายการชำระหนี้ทางการค้าที่ STP Investment Services กล่าว “ตลาดของสหภาพยุโรปมีความซับซ้อนมากกว่ามาก โดยมีข้อกำหนดตลาด ภาษี และหลักทรัพย์ที่เฉพาะเจาะจงซึ่งซื้อขายผ่านตลาดหลักทรัพย์หลายแห่ง”
การไม่ประสานงานกันอาจทำให้เกิดความไม่ตรงกันของเงินทุนและกระบวนการที่ไม่สอดคล้องกันในเขตอำนาจศาลทั้งสองแห่งที่เชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิด ซึ่งอาจทำให้เกิดความขัดแย้งในการซื้อขายและต้นทุนการดำเนินงานสูงขึ้น กลุ่มอุตสาหกรรม เช่น สมาคมตลาดการเงินในยุโรป พยายามเร่งรัดให้สหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปเร่งกระบวนการชำระเงินในเวลาเดียวกัน เนื่องจากระมัดระวังความเสี่ยง
Jim Goldie หัวหน้าฝ่ายตลาดทุน กองทุนซื้อขายแลกเปลี่ยน และกลยุทธ์ดัชนีสำหรับยุโรป ตะวันออกกลาง และแอฟริกาของ Invesco กล่าวก่อนที่รายงานจะเผยแพร่ว่า “เราไม่อยากเห็นสหราชอาณาจักรหรือสหภาพยุโรปต้องดำเนินการเพียงลำพังก่อนที่อีกฝ่ายจะพร้อม” “สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องดำเนินการในลักษณะที่สอดประสานกัน ฉันหวังว่าในฐานะอุตสาหกรรม ยุโรปจะพร้อมที่จะย้ายถิ่นฐานภายในปี 2027 ดูเหมือนว่าเวลาสามปีจะเพียงพอแล้ว”
การเร่งรัดการชำระหนี้มีแนวโน้มที่จะเกี่ยวข้องกับทั้งกระบวนการปฏิบัติการที่เปลี่ยนแปลงและการอัปเกรดเทคโนโลยี รวมถึงการปรับเปลี่ยนพนักงานที่เป็นไปได้ แต่การดำเนินการดังกล่าวจะทำให้ตลาดในยุโรปปรับให้สอดคล้องกับตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลก หลังจากที่สหรัฐฯ ขยับขึ้นเป็น T+1 ในเดือนพฤษภาคม ควบคู่ไปกับแคนาดาและเม็กซิโก ความพยายามอย่างยิ่งใหญ่ของอุตสาหกรรมช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเปลี่ยนแปลงจะเป็นไปอย่างราบรื่น
การปรึกษาหารือที่เผยแพร่เมื่อต้นปีนี้โดยสำนักงานหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์แห่งยุโรป ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลตลาดของสหภาพยุโรป แสดงให้เห็นว่าผู้จัดการสินทรัพย์ ธนาคาร และกลุ่มการค้าจำนวนมากในสหภาพยุโรปกังวลว่าการดำเนินการเพื่อชำระบัญชีการซื้อขายแบบ T+1 จะก่อให้เกิดความวุ่นวาย
Jesús Benito หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการการเก็บรักษาและจัดเก็บสินค้าภายในประเทศของ SIX กล่าวว่า “ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับทวีปยุโรปที่ก้าวไปสู่ T+1 ได้สำเร็จคือความไม่เป็นหนึ่งเดียวกันระหว่างสหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร และสวิตเซอร์แลนด์ หน่วยงานกำกับดูแล ผู้เข้าร่วมตลาด และผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานตลาดจะต้องร่วมมือกันอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อก้าวข้ามสภาพแวดล้อมตลาดที่แตกแยก”
ควบคู่ไปกับรายงานที่เน้นย้ำถึงความสำคัญของการทำให้กระบวนการทำงานอัตโนมัติก่อนการเปลี่ยนแปลง กลุ่มบริษัทในสหราชอาณาจักรได้เริ่มปรึกษาหารือเกี่ยวกับข้อเสนอโดยมุ่งหวังที่จะเสนอคำแนะนำขั้นสุดท้ายในเดือนมกราคม เอกสารเผยแพร่ดังกล่าวจะระบุวันที่บริษัทต่างๆ จะนำไปปฏิบัติ โดยการเตรียมการบางอย่างจะต้องเสร็จสิ้นภายในสิ้นปี 2025 เป็นอย่างช้า
หากการเปลี่ยนผ่านระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปไม่สอดคล้องกัน กลุ่มดังกล่าวแนะนำให้ตราสารบางรายการ เช่น ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์และพันธบัตรยูโรยังคงอยู่ในรอบการชำระเงินที่ช้าลงในช่วงแรก
ดักลาสกล่าวว่า “หากสหภาพยุโรปและสวิตเซอร์แลนด์ตัดสินใจว่ากรอบเวลาของเราเหมาะสมกับพวกเขา ฉันก็ยินดีมากที่เราจะทำงานร่วมกัน ยุโรปจะตัดสินใจเอง แต่ฉันยังคงมองในแง่ดีว่าเราจะสามารถร่วมกันทำบางอย่างได้”
หัวข้อที่น่าเบื่อหน่ายเกี่ยวกับวิธีการที่นายจ้างให้รางวัลและรักษาพนักงานไว้ กลายเป็นประเด็นร้อนสำหรับบริษัทสองแห่งที่ตกเป็นข่าวในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา
สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ ซึ่งดำเนินธุรกิจในอุตสาหกรรมสายการบินต้นทุนต่ำ กำลังประสบปัญหาการปลดวิศวกรที่มีทักษะออกจากงานโดยหันไปจ้างพนักงานบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่อง (MRO) ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ในซูบัง การปลดวิศวกรราว 70 คนเป็นหนึ่งในหลายสาเหตุที่ทำให้สายการบินแห่งชาติแห่งนี้ต้องลดเครือข่ายลง ส่งผลให้ผลกำไรของบริษัทได้รับผลกระทบในขณะที่กำลังฟื้นตัวจากภาวะซบเซา
บริษัท Singapore Airlines Engineering Company (SIAEC) ซึ่งเป็นหนึ่งในสองบริษัท MRO ที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ในซูบัง ออกมาปฏิเสธข้อกล่าวหาที่ว่าบริษัทเป็นผู้ขโมยงานวิศวกรจาก Malaysia Airlines โดยระบุว่าการสรรหาบุคลากรนั้นทำผ่านแพลตฟอร์มออนไลน์และงานแสดงอาชีพ ซึ่งหมายความว่าวิศวกรเหล่านี้ได้เปลี่ยนงานด้วยตนเอง
บริษัทอื่นที่มีปัญหาด้านพนักงานคือ 99 Speed Mart Retail Holdings Bhd ซึ่งเพิ่งจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ การจดทะเบียนดังกล่าวส่งผลให้ทรัพย์สินบนกระดาษของเจ้าของพุ่งสูงขึ้นเป็นกว่า 13,000 ล้านริงกิต
99SMart เป็นเจ้าของโดย Lee Thiam Wah อยู่ 83% โดย Lee Thiam Wah ร่วมกับผู้ถือหุ้นรายอื่นของเครือซูเปอร์มาร์เก็ตขนาดเล็ก ซึ่งได้รับเงินปันผลไปแล้ว 2.7 พันล้านริงกิตในช่วงสามปีที่ผ่านมา และจากการขายหุ้นของพวกเขาในระหว่างการจดทะเบียนเมื่อวันที่ 9 กันยายน
การไต่อันดับขึ้นสู่รายชื่อมหาเศรษฐีของมาเลเซียของลีต้องพบกับอุปสรรคมากมายจากการโพสต์ข้อความบนโซเชียลมีเดียเกี่ยวกับพนักงานของ 99SMart ที่ได้รับค่าจ้างต่ำในขณะที่เจ้าของร้านและครอบครัวของเขากลับร่ำรวยจากความร่ำรวยดังกล่าว โดยข้อความดังกล่าวระบุว่าเงินเดือนขั้นพื้นฐานนั้นต่ำถึง 1,800 ริงกิตมาเลเซีย และชั่วโมงการทำงานก็ยาวนานเนื่องจากร้านเปิดทำการเพียง 12 ชั่วโมง
เจ้าของร้าน 99SMart ตอบกลับโพสต์บนโซเชียลมีเดียด้วยการระบุว่าผู้จัดการโดยเฉลี่ยจะได้รับเงินเดือน 2,387 ริงกิตมาเลเซียต่อเดือน และร้านยังเสนอสวัสดิการต่างๆ เช่น เงินเพิ่มประจำปีและการดูแลทางการแพทย์ให้กับพนักงานอีกด้วย
ค่าจ้างขั้นต่ำอยู่ที่ 1,500 ริงกิตต่อเดือน ซึ่งหมายถึง 99SMart เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายแรงงาน
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ชัดเจนคือผลตอบแทนของเจ้าของบริษัทในการจดทะเบียนบริษัทของเขานั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับสถานการณ์ของพนักงานของเขา ช่องว่างด้านความมั่งคั่งระหว่างพวกเขานั้นเห็นได้ชัดมากเมื่อพิจารณาจากการที่ 99SMart ก้าวขึ้นเป็นบริษัทชั้นนำที่มีมูลค่าตามราคาตลาดมากกว่า 10,000 ล้านริงกิต
แต่ความจริงก็คือ 99SMart ไม่ใช่บริษัทเดียวที่จ่ายค่าจ้างต่ำในภาคค้าปลีกที่มีการแข่งขันสูง โดยทั่วไปแล้ว พนักงานแคชเชียร์และพนักงานชั่วคราวในร้านค้าปลีก เช่น ซูเปอร์มาร์เก็ต ร้านอาหาร และเครือร้านฟาสต์ฟู้ด มีรายได้น้อยและต้องใช้เวลาทำงานนานเมื่อเทียบกับพนักงานในภาคส่วนอื่น
ค่าจ้างรายชั่วโมงของลูกจ้างพาร์ทไทม์ยิ่งแย่ไปกว่านี้ และยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาไม่ได้รับสิทธิประโยชน์ใดๆ เลย
เพื่อการเปรียบเทียบ ในประเทศที่พัฒนาแล้ว ค่าจ้างรายชั่วโมงขั้นต่ำจะได้รับการกำหนดโดยรัฐบาล และบริษัทต่างๆ จะต้องจัดให้มีสิทธิประโยชน์ด้านการรักษาพยาบาลและวันลาพักร้อนประจำปีแก่พนักงานพาร์ทไทม์ด้วยเช่นกัน
หากมองข้ามความมั่งคั่งของลีและความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดกับค่าจ้างที่ค่อนข้างต่ำของพนักงานของเขา เราควรเข้าใจว่าไม่มีใครถูกบังคับให้ทำงานใน 99SMart หรือบริษัทใดๆ ที่เสนอค่าตอบแทนที่ไม่ดีนักให้กับพนักงานของตน
มาเลเซียมีแรงงานที่ย้ายถิ่นฐานสูง โดยเฉพาะแรงงานในพื้นที่ แรงงานที่ลาออกเพื่อหวังเงินเดือนที่สูงขึ้นเป็นเรื่องปกติ และในปัจจุบันมีทางเลือกมากขึ้นด้วยเศรษฐกิจยุคใหม่
ตัวอย่างเช่น หลายๆ คนเข้าสู่ธุรกิจของเศรษฐกิจใหม่เพื่อส่งอาหารและพัสดุ หรือให้บริการเรียกรถผ่านอิเล็กทรอนิกส์ โดยสามารถรับเงินเดือนกลับบ้านได้ประมาณ 3,000 ริงกิตมาเลเซียต่อเดือน
ระดับการโยกย้ายแรงงานในภาคการบินนั้นน้อยมาก อย่างไรก็ตาม วิศวกรจะลาออกหากมีข้อเสนอที่ดีกว่าและมีโอกาสก้าวหน้าในอาชีพการงานที่ดีกว่า
กรณีของสายการบิน Malaysia Airlines แม้ว่าสายการบินจะปรับเงินเดือนถึง 4 ครั้งในช่วงเวลา 18 เดือน แต่ก็ยังสูญเสียพนักงานวิศวกรไปประมาณ 70 ราย
ตันศรี โทนี่ เฟอร์นันเดส ผู้ก่อตั้งร่วมของแอร์เอเชีย กรุ๊ป ร่วมด้วยกลุ่มคนที่ตำหนิ SIAEC ในเรื่องความทุกข์ยากของสายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ และเรียกร้องให้บริษัท MRO ของสิงคโปร์ดำเนินการอย่างโปร่งใสในกระบวนการสรรหาบุคลากร นอกจากนี้ เฟอร์นันเดสยังใช้โอกาสนี้ในการย้ำคำเรียกร้องของเขาต่อทางการสิงคโปร์เพื่อให้จัดตั้งแอร์เอเชีย สิงคโปร์ ขึ้น
การจัดตั้ง AirAsia Singapore ถือเป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับการที่ SIAEC จัดตั้งศูนย์ MRO ขึ้นที่นี่ เฟอร์นันเดสพยายามจัดตั้ง AirAsia Singapore เพื่อรองรับผู้โดยสารจากต่างประเทศที่บินมายังสิงคโปร์มาตั้งแต่ช่วงแรกๆ ของการก่อตั้งสายการบินต้นทุนต่ำแห่งนี้ อย่างไรก็ตาม เขาไม่ประสบความสำเร็จ
การที่ SIAEC เข้ามามีบทบาทที่นี่จะช่วยสร้างกลุ่มบุคลากรที่มีความสามารถด้านวิศวกรรม MRO และช่วยให้สนามบิน Subang เป็นศูนย์กลางระดับภูมิภาคสำหรับกิจกรรมดังกล่าว ที่สำคัญกว่านั้น รัฐบาลคาดว่าจะมีการสร้างงานมูลค่าสูงมากกว่า 8,000 ตำแหน่งจากกิจกรรม MRO ในอีกหลายปีข้างหน้า
ความต้องการวิศวกรการบินได้สร้างกระแสอย่างมาก เหลือเวลาเพียงไม่กี่เดือนเท่านั้นก่อนที่บัณฑิตจบใหม่จะมุ่งมั่นเข้าสู่สาขาการบินโดยเฉพาะนี้มากขึ้น
ในส่วนของความโปร่งใสในกระบวนการสรรหาบุคลากรของ SIAEC นั้น เมื่อมองเผินๆ ก็ดูเหมือนไม่มีอะไรคลุมเครือเลย
มันเป็นเรื่องของอุปสงค์และอุปทาน หากสายการบิน Malaysia Airlines หรือ AirAsia ให้ความสำคัญกับวิศวกรที่มีทักษะมากขนาดนั้น พวกเขาควรหาทางอื่นเพื่อรักษาพวกเขาไว้ ตัวอย่างเช่น วิศวกรรุ่นเยาว์มักจะชื่นชอบหลักสูตรแบบ "เสียเงิน" ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถพัฒนาตนเองได้
อุตสาหกรรมสายการบินกำลังประสบกับปัญหาต่างๆ มากมายเช่นเดียวกับอุตสาหกรรมอื่นๆ ในมาเลเซีย ไม่ว่าจะเป็นอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ ไอที บัญชี และแม้แต่การสื่อสารมวลชน นายจ้างมักประสบปัญหาในการรักษาพนักงานที่ดีเอาไว้
เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ Petronas Nasional Bhd บ่นว่าพนักงานที่มีประสบการณ์ถูกบริษัทน้ำมันรายใหญ่จากตะวันออกกลางหลอกล่อ อุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์กำลังสูญเสียบุคลากรที่มีพรสวรรค์ให้กับสิงคโปร์ และการอพยพออกยังคงดำเนินต่อไป
แต่ไม่มีใครบ่นว่าการดำเนินการของพวกเขาหยุดชะงัก พวกเขาแค่จัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้น สายการบิน Malaysia Airlines กำลังทำสิ่งนั้นโดยการฝึกอบรมวิศวกรเพิ่มเติม
คนงานต้องมีเหตุผลในการอยู่กับนายจ้างต่อไป พวกเขาควรได้รับค่าตอบแทนที่เหมาะสมหรือมีความหลงใหลในงานที่ทำ เหตุผลที่สามคือเมื่อพวกเขารู้สึกว่าสามารถเรียนรู้ได้มากมายจากการอยู่กับนายจ้างต่อไป
ความภักดีอย่างไม่ลืมหูลืมตาไม่ใช่เหตุผลที่จะอยู่ต่ออย่างแน่นอน ในความเป็นจริง พนักงานที่อยู่ต่อเป็นเวลานานโดยไม่ได้รับค่าตอบแทนที่เหมาะสมมักจะพึงพอใจในตัวเอง ซึ่งไม่ดีต่อบริษัท
ในกรณีของ 99Smart พนักงานที่ไม่พอใจควรลาออกเพราะสถานะของอุตสาหกรรมไม่อนุญาตให้มีค่าจ้างที่สูงขึ้น สำหรับสายการบิน Malaysia Airlines พวกเขากำลังแก้ไขปัญหานี้โดยเพียงแค่ฝึกอบรมวิศวกรเพิ่มเติม ซึ่งเป็นทางเลือกเดียวของสายการบิน
ไวท์เลเบล
Data API
ปลั๊กอินเว็บไซต์
เครื่องมือออกแบบโปสเตอร์
โครงการพันธมิตร
ความเสี่ยงของการสูญเสียในการซื้อขายสินทรัพย์ทางการเงิน เช่น หุ้น FX สินค้าโภคภัณฑ์ ฟิวเจอร์ส พันธบัตร ETFs หรือเงินดิจิทัลอาจมีมาก คุณอาจสูญเสียเงินทุนทั้งหมดที่คุณฝากไว้กับโบรกเกอร์ของคุณ ดังนั้น คุณควรพิจารณาอย่างรอบคอบว่าการซื้อขายดังกล่าวเหมาะสมกับคุณหรือไม่ในสถานการณ์และทรัพยากรทางการเงินของคุณ
ไม่ควรตัดสินใจลงทุนโดยไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบสถานะอย่างละเอียดถี่ถ้วนด้วยตัวเองหรือปรึกษากับที่ปรึกษาทางการเงินของคุณ เนื้อหาเว็บของเราอาจไม่เหมาะกับคุณเนื่องจากเราไม่ทราบเงื่อนไขทางการเงินและความต้องการในการลงทุนของคุณ ข้อมูลทางการเงินของเราอาจมีความล่าช้าหรือมีความไม่ถูกต้อง ดังนั้นคุณควรรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อการตัดสินใจซื้อขายและการลงทุนของคุณ บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อการสูญเสียเงินทุนของคุณ
หากไม่ได้รับอนุญาตจากเว็บไซต์ คุณจะไม่สามารถคัดลอกกราฟิก ข้อความ หรือเครื่องหมายการค้าของเว็บไซต์ได้ สิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาในเนื้อหาหรือข้อมูลที่รวมอยู่ในเว็บไซต์นี้เป็นของผู้ให้บริการและผู้ค้าแลกเปลี่ยน