Elektrikli araç dönüşümü ve artan rekabeti gerekçe gösteren Ford, Avrupa'daki çalışanlarının %14'ünü işten çıkaracak

ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), ABD'li otomotiv şirketi Ford'un ABD'deki yaklaşık 550,000 aracı geri çağıracağını söyledi.

NHTSA'nın yaptığı ilk açıklamada 2021 ile 2024 yılları arasında üretilen Ford Bronco Sport model ve 2022 ile 2023 yılları arasında üretilen Ford Maverick model toplam yaklaşık 456,565 aracın elektrik sistemi arızasıyla motor gücünü tamamen kaybetmesi sorunu sebebiyle geri çağırıldığı belirtildi.

Diğer açıklamada 2019 ile 2020 yılları arasında üretilen Expedition model yaklaşık 112,567 aracın kemer gergisinin kendiliğinden etkinleşmesi sorunu sebebiyle geri çağrıldığını belirtildi.

Haberin orijinali için tıklayınız:

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Tam çevrilmiş metin olmayabilir.

Tofaş , K0 olarak adlandırılan hafif ticari aracın Türkiye'de üretilmesi için ana ortağı Stellantis ile sözleşme imzaladı.

Şirket tarafından dün akşam KAP'a yapılan açıklamaya göre, üretim sözleşmesi kapsamında 2024 ile 2032 yılları arasında 1 milyon adet üretilmesi hedeflendi.

Farklı "enerji platformlarını" kapsayan üretim için yapılacak 232 milyon euro yatırımın büyük kısmı bu yıl hayata geçirilecek.

Yeni araç Stellantis'in Fiat, Opel, Citroen ve Peugeot markaları için üretilecek. Türkiye'de Fiat markası için dağıtım hakkı Tofaş'ta olacak, ayrıca diğer markaların distribütörü Stellantis Otomotiv'in Tofaş bünyesine geçmesi halinde diğer markaların Türkiye'deki dağıtım hakları da Tofaş'a geçecek.

Anlaşma kapsamında aracın yük taşıyan modelinin yanı sıra yolcu taşıyan "combi" modeli de üretilecek.

Üretim sözleşmesinde Tofaş tarafından yapılan tüm alım-satım işlemlerinde "maliyet artı" fiyatlama yöntemi kullanılacak.

Sözleşme kapsamında yıllık üretim maliyetleri hedefine ulaşılması halinde Stellantis tarafından Tofaş'a ek ödeme yapılacak. Üretimin hedeflerin altında kalması halinde ise yatırım ve sabit masrafların taraflarca paylaşılacak.

Rekabet Kurumu, taşıt üreticisi Stellantis'in üç büyük markasının distribütörlüğünü yapan Stellantis Otomotiv'in Tofaş tarafından satın alınmasına izin vermedi.

Rekabet Kurumu tarafından dün akşam yapılan açıklamada, şirketlerin devralma ile ilgili vermiş olduğu taahhütlerin yeterli olmadığı ifade edildi.

Tofaş ve ana ortağı Koç Holding'in hisseleri dün sırasıyla %4.4 ve %2.2 artıda kapanmıştı.

Fransız ve İtalyan ortaklı otomotiv grubu Stellantis'in hisseleri, grubun CEO'su Carlos Tavares'in 2026'da emekli olacağını ve yönetimde geniş çaplı değişime gidileceğini duyurmasının hisseye yönelik yatırımcı algısını düzeltmeyi başaramamasıyla düşmeye devam etti.

Tavares'in kararı Peugeot, Fiat, Jeep ve Ram markalarının sahibi Stellantis'in tahminen 10 milyar euroya varan nakit harcamalarıyla birlikte 2024 yılı için kâr beklentilerini düşürmesinin ve 2025'te vereceği temettülerin ve geri alacağı payların azaltılacağına işaret etmesinin ardından gerçekleşti.

Elinde Stellantis hisseleri tutan AcomeA SGR portföy yöneticisi Fabio Caldato, yönetimin başarılı yılların ardından otomotiv sektöründeki son değişimlere ayak uydurmakta yavaş kaldığını söyledi.

Değişim kapsamında Stellantis, yaklaşık bir yıl önce göreve başlayan grubun CFO'su Natalie Knight'ı görevden aldı ve grubun kârının ana kaynağı Kuzey Amerika biriminin baş yöneticisini değiştirerek görevi Jeep markası başkanı Antonio Filosa'ya verdi.

Grubun Milano'da işlem gören hisseleri TSİ 1255'te %3.8 düşerek Temmuz 2022'den bugüne kadarki en düşük seviyesine geriledi.

Haberin orijinali için tıklayınız:

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Tam çevrilmiş metin olmayabilir.

Çin Ticaret Bakanlığı, ülkenin otomobil üreticilerini, aralarında Türkiye'nin de bulunduğu bazı ülkelerde imalat tesisi yatırımı yapmanın riskleri konusunda uyardı.

Çin otomobil üreticileri Avrupa başta olmak üzere dış pazarlardaki satışlarını artırırken üretim ağını da genişletmeye başladı.

Çinli şirketler Avrupa'da atıl durumdaki bazı otomobil fabrikalarını satın alırken, elektrikli araç üreticisi BYD de Türkiye'de 150,000 araç kapasiteli fabrika yatırımı kararı almıştı. İki Çinli üreticinin daha Türkiye'de yatırım için görüşmeler yürüttüğü biliniyor.

Reuters'a bilgi veren iki kaynaktan biri, Temmuz ayı başında yapılan bir toplantıda bakanlığın, merkezi hükümetten gelen bir talimata atıfta bulunarak otomobil üreticilerine Hindistan'a yatırım yapmamalarını söyledi.

Bakanlık, ayrıca Rusya ve Türkiye'ye yatırım yapmamaları için şirketlere "şiddetle tavsiyede" bulunurken Avrupa ve Tayland'da fabrika kurmanın risklerini vurgulamak için ise daha ılımlı ifadeler kullandı.

Bakanlık şirketlerin kurdukları fabrikalarda Çin'de üretilen parçaları birleştirerek araç üretme yöntemini kullanmalarını tavsiye ederek, böylece jeopolitik sorunlardan kaynaklı muhtemel risklerin hafifletilebileceğini belirtti.

İsimlerinin açıklanmasını istemeyen iki kaynak, üreticilere, Bloomberg'de yer alan haberde bildirildiği gibi, temel elektrikli araç teknolojilerinin ülkede kalmasını sağlamak üzere herhangi bir tavsiyede bulunulmadığını söyledi.

Çin Ticaret Bakanlığı haberin yazıldığı sırada bir açıklamada bulunmadı.

Çin ve Hindistan arasındaki ilişkiler, 2020 yılında ordularının tartışmalı Himalaya sınırında çatışmayla birlikte bozuldu. Hindistan, Çin'den gelen yatırımları daha sıkı denetlemeye başladı ve büyük projeleri durdurdu.

Çin'in devlet şirketi SAIC Motor yıllardır Hindistan'daki yatırımlarına ilişkin sorunlarla mücadele ediyor. Nisan ayında şirket, ülkedeki MG markası için daha elverişli bir faaliyet ortamı yaratmak amacıyla Hintli yatırımcıları ülkeye getireceğini açıklamıştı.

Batılı otomobil üreticilerinin yaptırımlar nedeniyle ülkeden çekilmesinin ardından Rusya'da da Çin markalı otomobillerin varlığı artmaya başlamıştı. Rusya'nın devlet haber ajansı TASS'ın Ağustos ayında Chery'nin Rusya birimi müdürü Vladimir Shmakov'a dayandırdığı habere göre, Chery Rus fabrikalarında otomobil üretmek için Rus üreticilerle görüşmeler yapıyor.

Çinli otomobil üreticileri, ülkelerindeki talebin uzun süreli ve acımasız bir fiyat savaşına yol açacak seviyede azalması nedeniyle büyüyen kapasite fazlası sorunuyla boğuşurken, ülke dışında büyüme arayışları giderek artıyor.

Üreticiler, Avrupa ve ABD gibi büyük otomobil pazarlarındaki satışları artırma konusunda da Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara yönelik gümrük vergilerinin arttırılmasıyla karşı karşıya kaldılar.

İspanya ve İtalya gibi birçok Avrupa ülkesi Çinli otomobil üreticilerini yatırım yapmak üzere kendi ülkelerine çekmeye çalışsa da şirketler, ülkelerde yerel üretim kurmak konusunda temkinli davranmaya devam ediyor.

Çinli üreticilerin bu ülkelerde imalata geçmeleri için büyük miktarda yatırım yapmaları ve ülkelerin yerel yasaları ile kültürleri hakkında derin bilgi sahibi olmaları gerekiyor.

Çin'in en büyük ikinci otomobil üreticisi Geely (GEELY.UL) şirket yöneticilerinin bu hafta Frankfurt'ta Reuters'a yaptığı açıklamaya göre, Avrupa'da bir fabrika için yer araştırsa da yerel üretim kurma konusunda tam bir taahhütte bulunmuş değil.

Leapmotor 9 gibi diğer üreticiler ise tesis yatırımı yerine Avrupalı üreticilerle ortaklık kurmayı tercih etti. Leapmotor'un Fransız-İtalyan otomobil üreticisi Stellantis ile ortak girişimi bu yıl Stellantis'in Polonya'daki fabrikasında elektrikli araç üretimine başladı.

Haberin orijinali için tıklayınız:

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Çevirmen makine çevirisinden destek almıştır.

Avrupa borsaları, küresel piyasalarda hakim olan iyimser risk algısı ve yatırımcıların Fed'in Eylül'de faiz indirimine gideceğine hazırlanmasıyla bugün art arda dördüncü seansa da yükselerek başladı.

Avrupa hisseleri endeksi STOXX 600 TSİ 1010'da %0.3 yükselerek iki haftanın zirvesine yükseldi. Endeks 6 Mayıs'tan bugüne en yüksek seviyesine çıkmaya hazırlanıyor.

Bölgedeki borsaların neredeyse tamamı güne yükselişle başlarken, İtalya'nın FTSE MIB endeksi %2.1 artışla yükselişe öncülük etti.

İngiltere'de perakende satışlarının Temmuz'da beklenildiği üzere %0.5 artmasıyla Londra'nın FTSE 100 CURRENCYCOM:UK100 endeksi %0.2 geriledi.

Bayer , yabani otlara yönelik tarım ilacı Roundup'ın kansere sebep olduğuna dair iddilardan kaynaklanan sorumluluğunu sınırlamak için verdiği mücadelede hukuki zafer kazandıktan sonra %7 yükseldi.

Avrupa ve Amerikan ortaklı otomobil üreticisi Stellantis , yükselen stokları ve diğer zayıflıkları gizleyerek dolandırıldıkları iddiasıyla ABD'deki hissedarlar tarafından dava edilmesine rağmen %2.6 yükseldi.

İsviçreli UBS Credit Suisse'i satın aldığında elde ettiği 2 milyar dolarlık gayrimenkul fonunu tasfiye edeceğini açıklamasının ardından %1.1 yükseldi.

Haberin orijinali için tıklayınız:

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Tam çevrilmiş metin olmayabilir.