Çeşitli otomotiv şirketleri, AB'nin 2025 kurallarına uyum sağlamak için Tesla ve Mercedes'le ortak karbon kotası kullanacak

Japonya'nın Nikkei endeksi gerilerken, yatırımcıların Noel nedeniyle Wall Street kapalıyken büyük hamleler yapmaktan kaçındı.

Japonya'nın Nikkei endeksi açılışta %0.37 yükselmesinin ardından son olarak %0.14 düşüş kaydetti.

Okasan Securities'de baş stratejist olan Fumio Matsumoto "Piyasalar, yabancı yatırımcıların tatil dönemi nedeniyle uzakta olmasıyla yön bulmakta zorlandı" dedi.

Matsumoto "Yılın bu zamanında, aktif olarak işlem yapanlar yalnızca lokal yatırımcılar ama onlar da yabancı yatırımcılar olmadığı için büyük borsaların aktif hareket etmemesi nedeniyle hamle yapmak istemiyorlar" dedi.

Daha geniş kapsamlı Topix endeksi %0.62 düşüşle 2,710.25 seviyesine geriledi. Endeks Toyota hisselerindeki %0.88 düşüşten etkilendi. Mitsubishi UFJ Financial Group hisseleri ise %0.91 geriledi.

Honda Motor hisseleri, Pazartesi günü hisse geri alım programı açıklaması sonrasında dün %12.2 yükselmesinin ardından bugün %0.77 geriledi.

Matsumoto Japon şirketlerin gerçekleştirdiği hisse geri alımlarının Japon borsalarına destek sağladığını ancak yıl sonunda satın alımların durduğunu ve bu durumun Nikkei üzerinde de baskı oluşturduğunu söyledi.

Nissan Motor kayıplarını telafi ederek %8.6 yükseldi ve Nikkei endeksinde yüzdelik olarak en çok yükselen şirket oldu.

Çin borsası da küçük ölçekli hisseler öncülüğünde gerilerken Hong Kong borsası tatil nedeniyle kapalı kaldı.

Çin'de lokomotif hisseleri izleyen CSI300 endeksi 3 %0.1 geriledi.

(Aşağıdaki veriler TSİ 0728 itibariyledir. Yanında '*' işareti bulunanlar kapanış verileridir.)

Raporun orjinali için tıklayınız:

span

Honda ve Nissan birleşme ve ortak bir holding şirketi kurma olasılığını değerlendirmek üzere anlaşmaya vardıklarını açıkladı.

Birleşmenin gerçekleşmesi durumunda satış hacmi bakımından dünyanın en büyük üçüncü otomobil üreticisi oluşacak ve hâlihazırda zorlu durumda olan sektörde büyük bir değişiklik meydana gelecek.

Köklü ve geleneksel araç üreticileri olan bu şirketler Tesla ve Çinli benzer şirketlerin oluşturduğu rekabetin getirdiği zorlu koşullarla karşı karşıya kaldı.

Reuters'ta geçen hafta yer alan haberde, Honda ile Nissan'ın birleşme de dâhil olmak üzere ortaklıklarını güçlendirmenin ve bu kapsamda Nissan'ın %24 pay ile en büyük hissedar olduğu Mitsubishi ile de birlikte çalışmanın yollarını değerlendirdikleri bildirilmişti.

İki şirket bugün yaptığı ortak açıklamada, olası birleşme ile toplam satışların 30 trilyon yen yani 191 milyar doları bulmasını ve 3 trilyon yenin üzerinde faaliyet kârı elde etmeyi hedeflediklerini belirtti.

Birleşmeye yönelik görüşmeleri Haziran 2025 civarında sonlandırmayı ve holding şirketi Ağustos 2026'ya kadar kurmayı hedeflediklerini açıklayan şirketler, holding kurulduğunda iki şirketin hisselerinin de borsadan çıkarılacağını ifade etti.

Toyota'dan sonra Japonya'nın ikinci büyük otomobil üreticisi olan Honda'nın piyasa değeri 40 milyar dolar, üçüncü büyük üretici olan Nissan'ın piyasa değeri ise 10 milyar dolar.

Açıklamaya göre holding yönetim kurulunun çoğunluğu Honda tarafından atanacak.

Mitsubishi Motors da katıldığında grubun toplam küresel araç satışlarının 8 milyonu aşacağı düşünülüyor.

Planlanan birleşmeye ilişkin detayların yer aldığı haberlerin ardından Honda'nın hisseleri günü %3.8 kazanımla kapatırken, Nissan'ın hisseleri %1.6, Mitsubishi Motors'un hisseleri de %5.3 yükseldi. Japonya'nın Nikkei endeksi ise %1.2 artıda.

İki ünlü Japon markanın birleşmesiyle, Fiat Chrysler Automobiles ve PSA'nın birleşerek Stellantis'i oluşturmalarından bu yana küresel otomobil sektöründeki en büyük yeniden şekillenmenin gerçekleşeceği düşünülüyor.

Fiat Chrysler Automobiles ve PSA 2021 yılında 52 milyar dolar büyüklüğünde bir anlaşmayla birleşmişlerdi.

Honda ve Nissan'ın bugün bugün birleşme konusunda ortak bir basın toplantısı düzenlemesi bekleniyor.

Konuya yakın bir kaynağın kaynağın verdiği bilgiye göre toplantıda Haziran'a kadar bir anlaşmaya varma hedefiyle ortak bir şirket kurarak birleşme süreci değerlendirilecek.

İki şirketin birleşmesiyle, araç satışı bakımından Toyota ve Volkswagen'den sonra dünyanın en büyük üçüncü otomotiv grubunun oluşması bekleniyor.

Köklü ve geleneksel araç üreticileri olan bu şirketler Tesla ve Çinli benzer şirketlerin oluşturduğu rekabetin getirdiği zorlu koşullarla karşı karşıya kaldılar.

Toyota'dan sonra Japonya'nın ikinci büyük otomobil üreticisi olan Honda'nın piyasa değeri 40 milyar dolar, üçüncü büyük üretici olan Nissan'ın piyasa değeri ise 10 milyar dolar.

Ayrıca şirketler Nissan'ın %24 pay ile en büyük hissedar olduğu Mitsubishi ile de birlikte çalışmanın yollarını değerlendirdiklerini daha önce açıklamışlardı.

Konuya yakın kaynak ve ikinci bir kaynağa göre, Mitsubishi Motors'un da katılması beklenen yönetim kurulu toplantılarının ardından şirketlerin bugün TSİ 1100'de ortak basın toplantısı düzenlemeleri bekleniyor.

Haberin orijinali için tıklayınız:

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Çevirmen makine çevirisinden destek almıştır.

Avrupa'da otomobil satışları, Ekim'de kaydedilen sınırlı artışın ardından, Kasım'da Fransa ve İtalya pazarlarındaki sert düşüşler ile Almanya'daki yavaşlamanın etkisiyle yeniden geriledi.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) verilerine göre Avrupa Birliği ve Avrupa Serbest Ticaret Birliği'nde (EFTA) yeni otomobil satışları Kasım ayında geçen yılın aynı ayına göre %2 düşerek 1.06 milyona geriledi.

AB, İngiltere ve EFTA'da Volkswagen satışları %2.8, Renault satışları %9.2 arttı. Stellantis satışları ise %10.8 geriledi.

Tamamen elektrikli otomobil (BEV) satışları Kasım ayında Fransa ve Almanya'daki sert düşüşlerin etkisiyle %9.5 gerilerken, hibrit otomobil (HEV) satışları %18.5 yükselerek art arda üçüncü ayda artış gösterdi.

ACEA verilerine göre, tamamen elektrikli modeller, şarjlı hibrit veya diğer hibrit modeller olmak üzere elektrikli araç satışları, Kasım ayında tüm yeni otomobil satışlarının %55.8'ini oluşturdu. Bu oran geçen yıl aynı dönemde %51.8 seviyesindeydi.

Haberin orijinali için tıklayınız:

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Çevirmen makine çevirisinden destek almıştır.

Honda ve Nissan birleşme de dahil olmak üzere ilişkilerini kuvvetlendirmeye yönelik adımlar atmayı görüşüyorlar.

İki şirketin birleşme ihtimalini ele alması, bir zamanlar ülkenin rakip tanımayan otomotiv endüstrisinin Tesla ve Çinli rakiplerin yarattığı gerçeklikler nedeniyle şekil değiştirdiğine işaret ediyor.

İlk olarak Nikkei gazetesinde yer alan görüşmeler, Japonya'nın ikinci büyük üreticisi Honda ile üçüncü olan Nissan'ın teknoloji alanında işbirliği yapmasını sağlayacağı gibi birleşme ile sonuçlanırsa ülkenin en büyük üreticisi Toyota karşısına güçlü bir yerli rakip de çıkarabilir.

Konu hakkında bilgi sahibi iki kaynak, görüşmelerin holding şirketi kurmak da dahil olmak üzere iş birliğini artırma yöntemleri bulmak üzere gerçekleştiğini söyledi.

Kaynaklardan birine göre, şirketler birleşme ihtimalini ve Nissan'ın %24 pay ile en büyük hissedar olduğu Mitsubishi ile de birlikte çalışmanın yollarını değerlendiriyorlar.

Honda ve Nissan'ın birleşmesi halinde 54 milyar dolar piyasa değerine ve yılda 7.4 milyon araç üretim kapasitesine sahip bir şirket ortaya çıkacak. Yeni şirket, Toyota ve Volkswagen'den sonra dünyanın üçüncü büyük otomotiv üreticisi olacak.

İki şirket, Mart ayında elektrikli araç geliştirmek üzere stratejik ortaklık kurmuştu. Ancak Nissan'da son aylarda mali ve stratejik krizin derinleşmesi, Honda ile daha yakın iş birliği adımının aciliyetini artırdı.

Nissan, Çin ve ABD'de düşen satışlar nedeniyle ikinci çeyrek kârında %85 düşüş gerçekleşmesinin ardından geçen ay 9,000 çalışanı işten çıkaracağı ve imalat kapasitesini %20 düşüreceği 2.6 milyar dolar büyüklükte tasarruf planı açıklamıştı.

Haberin orijinali için tıklayınız:

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Çevirmen makine çevirisinden destek almıştır.

ABD başkanı seçilen Donald Trump'ın geçiş heyeti, elektrikli araçlar ile şarj istasyonlarına sağlanan mali desteği durdurmak ve Çin'den ithalat kısıtlamalarının sıkılaştırılmasına yönelik politika önerileri hazırladı.

Trump Ocak ayında göreve başlayana kadar yönetim için hazırlıklardan sorumlu olan heyet, Reuters tarafından görülen belgeye göre Çin'den ithal edilen otomobiller, araç parçaları ve batarya malzemelerine yönelik kısıtlamaları da daha sıkılaştırmak istiyor.

İlk defa Reuters'da yer alan belgedeki öneriler hayata geçirilirse ABD'de elektrikli araç satışlarında büyümenin yavaşladığı ve Çin devletinin sübvanse ettiği batarya tedarik zincirindeki olgunluktan güç alan elektrikli araç endüstrisinin ivme kazandığı bir dönemde devreye alınmış olacak.

Trump, seçim kampanyası esnasında akaryakıt motorlu araçlara yönelik sınırlamaları gevşetmeyi ve selefi Joe Biden'ın elektrikli araç sübvansiyonlarını iptal etmeyi vaad etmişti.

Trump'ın geçiş heyeti, ABD içinde üretimini desteklemek için tüm batarya malzemesi ithalatına ek gümrük vergisi getirilmesini ve gümrük vergisinden istisna isteyen ABD'ye yakın ülkeler ile ayrıca müzakere yürütülmesini önerdi.

Heyetin önerileri, Biden yönetiminin politikalarına kıyasla oldukça farklı. Biden yönetimi, Çin'den bağımsız batarya tedarik zinciri kurmak için tüketicilerin elektrikli araçlara geçişini hızlandıracak teşvik mekanizmalarını devreye almıştı.

Geçiş heyeti ise ise elektrikli araçlara sağlanan vergi indirimi ve şarj istasyonu inşa etmek için ayrılan bütçeyi ulusal güvenlik konusundaki önceliklere aktarmayı önerdi. Bu kapsamda elektrikli araç üretiminde kullanılan batarya ve başlıca madenlerin tamamen Çin dışı kaynaklardan tedarik edilmesi öngörüldü.

Hükümetin elektrikli araçlara sağladığı desteğin kesilmesi, Trump'ın başlıca destekçilerinden olan Elon Musk'ın şirketi Tesla'nın satışlarını da düşürebilir. Fakat Musk, devlet desteğinin kesilmesinin Tesla'dan çok rakip şirketlere zarar vereceğini söylemişti.

Geçiş heyeti, Biden'ın yönetiminde şarj istasyonları için ayrılan 7.5 milyar doların kalan kısmını bataryalarda kullanılacak madenlerin işlenmesi ve "ulusal savunma tedarik zinciri ve kritik altyapıya" aktarılmasını istedi.

Belgelerde, madenler ve elektrikli araçlarda kullanılan diğer parçalar "savunma üretimi için hayati önem taşısa da elektrikli araçlar ve şarj istasyonlarının böyle bir önem taşımadığı" ifade edildi.

Haberin orijinali için tıklayınız:

ÖNEMLİ: Bu haber, linkleri yukarıda belirtilen haber ya da haberlerden derlenmiştir. Çevirmen makine çevirisinden destek almıştır.