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美國諾福克南方鐵路公司 和BNSF鐵路公司周一表示,與加拿大可能發生的停工有關的所有禁運均已取消,受影響的鐵路運輸已經恢復,從而結束了貨物跨境運輸中前所未有的服務中斷。
加拿大國家鐵路公司 和加拿大堪薩斯城太平洋鐵路公司 此前發布禁運令 (link),作為可能停工前有序停運的一部分。
這些鐵路公司還在 8 月 22 日午夜鎖定了 9000 多名工會工人,引發了同步的鐵路停運。
加拿大勞資關係委員會周六下令 (link) 停止停工,並發布了具有約束力的仲裁,同時裁定繼續履行現有合同。
CN 和 CPKC 此前均強調,他們可能需要數周時間才能從此次停工中完全恢復。
貨運代理公司C.H. Robinson's 加拿大副總裁斯科特-香農(Scott Shannon)在給路透的一份聲明中說:"我們預計,每家鐵路公司都需要長達一周的時間才能完全復位並恢復平穩運行。要趕上積壓的貨物,需要更長的時間"。
以下是《華爾街日報》的熱門新聞。路透未對這些報導進行核實,也不保證其準確性。
- Skydance Media指責 (link) Paramount 特別董事委員會違反交易條款,延長了該公司與其他競購者接觸的期限,並要求該公司停止與小埃德加-布朗夫曼(Edgar Bronfman Jr.)的談判。
- 加拿大下令 (link),結束該國兩大鐵路公司加拿大國家鐵路公司 和加拿大堪薩斯城太平洋鐵路公司 的停工,稱仲裁員將解決兩家公司與卡車司機工會之間的分歧,該分歧已擾亂了北美的貨運和供應鏈。
- 特斯拉 副總裁斯雷拉-文卡塔拉特納姆(Sreela Venkataratnam)是一位在該公司工作了11年的老員工,她已離開 (link),在春季重組中幾位長期領導人離職後,這家電動汽車製造商的高層進一步洗牌。
- 蘋果 將允許歐盟的iPhone用戶刪除 (link),包括App Store和Safari,並允許更多的第三方工具取代蘋果自己的工具,以遵守歐盟的數字競爭法。
- 加拿大航空公司 飛行員投票決定 (link),在必要時舉行罷工,以打破與航空公司在新薪資協議上的僵局。代表該國旗航空公司5400多名飛行員的航空公司飛行員協會(Air Line Pilots Association)表示,幾乎所有投票的98%的飛行員都贊成授權工會領導人舉行罷工。
以下是《紐約時報》商業版的熱門新聞。路透沒有核實這些新聞,也不保證其準確性。
- 加拿大兩大鐵路公司加拿大國家鐵路公司 和加拿大堪薩斯城太平洋鐵路公司 因勞資糾紛將約10,000名員工 (link),周四早些時候加拿大鐵路貨運陷入停頓,此舉可能導致美國供應鏈中斷,並對加拿大國內經濟造成嚴重影響。
- 福特汽車 周三表示,該公司將再次放緩對新電池動力車型 (link),並將新款大型電動皮卡的推出時間推遲約18個月至2027年。
- 派拉蒙全球 周三決定將其評估媒體高管小埃德加-布朗夫曼(Edgar Bronfman Jr.)收購要約的最後期限 (link),延至9月初。
- 谷歌 、加利福尼亞州新聞出版商協會和加利福尼亞州主要立法者周三宣布了一項全國首創的協議 (link),該協議將為新聞機構提供多達2.5億美元的資金,並使谷歌避免了一項擬議中的州法案,該法案可能迫使科技公司在其平台上的文章出現廣告時向新聞機構支付費用。
- 沃爾瑪 稱其卸下了在中國最大的電子商務公司之一京東 的全部 (link),這是外國競爭對手對中國零售商的最大投資之一。
以下是《華爾街日報》的熱門新聞。路透沒有核實這些報導,也不保證其準確性。
- 加拿大兩大鐵路公司加拿大國家鐵路公司 和加拿大堪薩斯城太平洋鐵路公司 因未能與卡車司機工會達成新的勞資協議,周四將 (link),導致9000多名員工被解雇。
- 懷特黑文煤炭公司 與日本日本製鐵 和JFE鋼鐵公司分別達成了 (link),以10.8億美元的總價出售其黑水煉焦煤礦20%和10%的股份。
- 小埃德加-布朗夫曼(Edgar Bronfman Jr.)將其對國家娛樂公司(National Amusements)和派拉蒙 少數股權的收購要約 (link),價格提高到60億美元。
- 加密貨幣交易平台 FTX Trading 稱,其修訂後的重組計劃贏得了 (link) 有投票權的所有類別債權人壓倒性的初步支持。
在勞資合同談判陷入僵局後,加拿大最大的兩家鐵路運營商宣布史無前例地同時停工,加拿大的鐵路貨運可能因此陷入停頓。
加拿大國家鐵路公司 和加拿大堪薩斯城太平洋鐵路公司 稱,在與卡車司機工會進行的最後一分鐘談判未能避免代價高昂的停工後,他們已將工人 (link),並於周四早些時候關閉了在該國的鐵路網絡。
加拿大是世界上面積第二大的國家,嚴重依賴鐵路運輸穀物、汽車、鉀肥、煤炭和其他貨物。鐵路每年運輸價值約 3800 億加元(2770 億加元的貨物和商品),鐵路停運的影響預計將波及整個北美 (link)。
評級機構穆迪(Moody's)估計,鐵路同時停運可能使加拿大經濟 (link),每天損失 3.41 億加元。
以下是一些因鐵路停運而受損的行業:
化肥
* 化肥在加拿大鐵路運輸的商品中占第三位,全國生產和使用的所有化肥中有 75% 是通過鐵路運輸的。
* 鐵路平均每天運輸 69,000 公噸化肥產品,相當於每天運輸四到五列火車。
* 代表CF Industries 和Nutrien 等生產商的加拿大化肥公司(Fertilizer Canada)估計,由於所有鐵路服務中斷, (link),每天將損失5500萬至6300萬加元的銷售收入。
* 頂級鉀肥生產商Nutrien表示,鐵路停運可能會影響其全年的鉀肥銷售 (link)。
運輸
* 大約 85% 的美加跨境貨運主要由加拿大卡車運輸公司負責。
* 卡車司機表示,他們可以吸收部分增加的需求 (link),但無法取代長途鐵路運輸,尤其是煤炭、鉀肥和糧食等大宗商品的運輸。
* 美國貨運代理公司 C.H. Robinson 表示,從事現貨貨運的卡車托運人以及希望轉用卡車的鐵路托運人不僅應預計成本會增加,而且交貨期也會延長。
煤炭
* 根據加拿大煤炭協會(Coal Association of Canada)的數據,煤炭是加拿大最主要的鐵路運輸大宗商品之一,每年運輸量超過 3000 萬公噸。
* 運輸中斷 (link) 可能會影響到礦業巨頭嘉能可(Glencore) 及其控股子公司麋鹿谷資源公司(Elk Valley Resources)。
原油
* 據加拿大能源監管局(Canada Energy Regulator)稱,今年平均每天有9.44萬桶原油通過鐵路出口。
* 然而,由於跨山鐵路和其他輸油管道的運力過剩,此次罷工不太可能大幅減少 (link) 向美國的石油出口。
穀物和農產品
* 加拿大農民依靠鐵路將產品運往市場。據加拿大穀物種植者協會稱,多達 94% 的穀物通過鐵路運輸。
* 如果鐵路停運,明尼蘇達州、北達科他州和南達科他州運往西北太平洋地區出口的美國春小麥將受到影響。
* 近三十多個北美農業團體警告說, (link),同時停運將對加拿大和美國的大宗商品出口商造成特別嚴重的影響。
木材
* 根據加拿大政府的數據,2022 年的出口額將達到 455 億加元,森林產業對加拿大經濟的貢獻舉足輕重。
* 紙漿生產商美世國際 表示,該公司正在制定應急計劃 (link),其中包括替代運輸方式,以應對鐵路停運,而Conifex Timber 正在減少其在不列顛哥倫比亞省麥肯齊(Mackenzie)鋸木廠的運營計劃 (link)
* 據加拿大國家鐵路公司網站介紹,該公司是北美最大的林產品鐵路承運商。
汽車
* 根據國際貿易管理局的數據,2023 年美國從加拿大進口和出口的運輸設備價值分別約為 730 億美元。
* 加拿大國家鐵路公司的網站稱,該公司每年處理超過 200 萬輛成品車,為超過 12 家北美汽車裝配廠提供服務。
* 加拿大堪薩斯城太平洋公司在其網站上稱,該公司為墨西哥約 90% 的汽車裝配廠提供服務。
葡萄酒業
* 根據政府數據,2023 年加拿大出口葡萄酒 219.78 千升,進口 407.38 千升。
* 當地貿易協會安大略手工釀酒廠(Ontario Craft Wineries)表示,鐵路停運可能會對玻璃瓶、瓶塞和酒桶等幾種投入品造成供應鏈壓力,影響其成員向其他國家出口葡萄酒的能力,或減緩加拿大進口散裝葡萄酒的速度。
加拿大兩家主要貨運鐵路公司周四早些時候 解雇了約 10,000 名加拿大工會工人, 開始了史無前例的同時停工 (link),這將使該國幾乎所有的鐵路貨運陷入停頓。
北美鐵路網絡的一體化程度如何?
加拿大國家鐵路公司(Canadian National Railway Co )和加拿大堪薩斯太平洋鐵路公司(Canadian Pacific Kansas City )表示,它們在邊境以南的鐵路網絡將繼續運營,但行業組織擔心停工將對整個北美地區的貨物和商品 (link)。
CN 和 CPKC 在加拿大的海岸至海岸鐵路網絡連接邊境以南地區,是連接北美貿易走廊和港口的重要供應鏈 (link)。
這些網絡與 BNSF Railway (BNISF.UL)、Union Pacific 、Norfolk Southern 和 CSX 等美國鐵路運營商的網絡相交,為價值數十億美元的貨物和商品通過北美大陸的港口和倉庫提供便利。
CN 的網絡向南延伸至新奧爾良。CPKC 的網絡與美國的科珀斯克里斯蒂港、新奧爾良港和 Gulfport 港相連,並向南延伸至墨西哥東西海岸的坦皮科港和拉薩羅-卡德納斯港。
加拿大鐵路停運對美國有何影響?
加拿大兩家鐵路公司運輸的貨物中約有三分之一跨越美國邊境。
許多美國公司和生產商,尤其是中西部地區的公司和生產商,都使用加拿大港口進行進出口,因為墨爾本對於往返歐洲的貨物運輸速度更快,而溫哥華對於往返亞洲的海運服務速度更快。
美國第二大鐵路運營商聯合太平洋公司(Union Pacific)警告說, (link),同時停運將對美國和加拿大經濟造成破壞性後果。
評級機構穆迪(Moody's)稱,停運可能導致每天超過 3.41 億加元的 (link) (2.5114 億美元)。
代表礦工、農民、出口商和化肥生產商等的數十個團體警告說,如果長期停產,他們的行業將面臨嚴重的供應鏈延誤 (link)、成本增加、現金流緊張以及潛在的停產。
美國和加拿大的農業部門會受到怎樣的影響?
從小麥到乙醇、鉀肥和肉類, (link)。
特別是,從明尼蘇達州、北達科他州和南達科他州運往西北太平洋地區出口的美國春小麥將受到影響。停運還將打擊加拿大的鉀肥和穀物出口。
2023 年,美國向加拿大出口了 283 億美元的農產品,使其成為僅次于中國和墨西哥的美國第三大農產品出口目的地。美國去年進口了 401 億美元的加拿大農產品,使加拿大成為美國第二大農產品進口來源國。
乙醇、鉀肥、玉米、穀物、糧食、食用油和肉類都是兩國之間交易的農產品。
與墨西哥的貿易也會受到影響嗎?
墨西哥是加拿大僅次于美國和中國的第三大單一國家商品貿易夥伴,而加拿大在 2023 年是墨西哥的第四大商品貿易夥伴。
墨西哥向加拿大出口卡車、汽車和汽車零部件,以及芒果和鱷梨。加拿大向墨西哥出口小麥、肉類、鋁、汽車和零部件。
2023 年,兩國之間的雙向貿易額將近 550 億加元,其中大部分通過鐵路運輸。
卡車運輸業能否挺身而出?
卡車司機表示,他們正面臨著需求激增的局面 (link),加拿大托運人的公路運費也在上漲。然而,業內人士表示,雖然卡車運輸業可以滿足部分需求,但無法取代鐵路配送。在某些情況下,該行業不具備處理鉀肥、糧食或煤炭等大宗商品貨物的設備和能力。
(1 美元 = 1.3578 加元)
加拿大最大的兩家鐵路運營商計劃在勞資合同談判陷入僵局後同時停工,這將使加拿大的鐵路貨運陷入停頓。
加拿大國家鐵路公司 和加拿大堪薩斯城太平洋鐵路公司 將於周四停工,如果在最後一刻與卡車司機工會的談判未能避免代價高昂的停工。
加拿大是世界上面積第二大的國家,嚴重依賴鐵路運輸穀物、汽車、鉀肥、煤炭和其他貨物。鐵路每年運輸價值約 3800 億加元(2770 億加元的貨物和商品),鐵路停運的影響預計將波及整個北美 (link)。
評級機構穆迪(Moody's)估計,鐵路同時停運可能使加拿大經濟 (link),每天損失 3.41 億加元。
以下是一些可能因鐵路停運而受損的行業:
化肥
* 化肥在加拿大鐵路運輸的商品中占第三位,全國生產和使用的所有化肥中有 75% 是通過鐵路運輸的。
* 鐵路平均每天運輸 69,000 公噸化肥產品,相當於每天運輸四到五列火車。
* 代表CF Industries 和Nutrien 等生產商的加拿大化肥公司(Fertilizer Canada)估計,由於所有鐵路服務中斷, (link),每天將損失5500萬至6300萬加元的銷售收入。
* 頂級鉀肥生產商Nutrien表示,潛在的停運可能會影響其全年的鉀肥銷售 (link)。
運輸
* 大約 85% 的美加跨境貨運主要由加拿大卡車運輸公司負責。
* 卡車司機表示,他們可以吸收部分增加的需求 (link),但無法取代長途鐵路運輸,尤其是煤炭、鉀肥和糧食等大宗商品的運輸。
* 美國貨運代理公司 C.H. Robinson 表示,從事現貨貨運的卡車托運人以及希望轉用卡車的鐵路托運人不僅要承擔更高的成本,而且還需要更長的準備時間。
煤炭
* 根據加拿大煤炭協會(Coal Association of Canada)的數據,煤炭是加拿大最主要的鐵路運輸大宗商品之一,每年運輸量超過 3000 萬噸。
* 運輸中斷 (link) 可能會影響到礦業巨頭嘉能可(Glencore) 及其控股子公司麋鹿谷資源公司(Elk Valley Resources)。
原油
* 據加拿大能源監管局(Canada Energy Regulator)稱,今年平均每天有9.44萬桶原油通過鐵路出口。
* 然而,由於跨山鐵路和其他輸油管道的運力過剩,此次罷工不太可能大幅減少 (link) 向美國的石油出口。
穀物和農產品
* 加拿大農民依靠鐵路將產品運往市場。據加拿大穀物種植者協會稱,多達 94% 的穀物通過鐵路運輸。
* 如果鐵路停運,明尼蘇達州、北達科他州和南達科他州運往西北太平洋地區出口的美國春小麥將受到影響。
* 近三十多個北美農業團體警告說, (link),同時停運將對加拿大和美國的大宗商品出口商造成特別嚴重的影響。
木材
* 根據加拿大政府的數據,2022 年的出口額將達到 455 億加元,森林產業對加拿大經濟的貢獻舉足輕重。
* 紙漿生產商美世國際 表示,該公司正在制定包括替代運輸方式在內的應急計劃 (link),以應對鐵路停運,而Conifex Timber 則正在減少其在不列顛哥倫比亞省麥肯齊(Mackenzie)鋸木廠的運營計劃 (link)
* 據加拿大國家鐵路公司網站介紹,該公司是北美最大的林產品鐵路承運商。
汽車
* 根據國際貿易管理局的數據,2023 年美國從加拿大進口和出口的運輸設備價值分別約為 730 億美元。
* 加拿大國家鐵路公司的網站稱,該公司每年處理超過 200 萬輛成品車,為超過 12 家北美汽車裝配廠提供服務。
* 加拿大堪薩斯城太平洋公司在其網站上稱,該公司為墨西哥約 90% 的汽車裝配廠提供服務。
葡萄酒業
* 根據政府數據,2023 年加拿大出口葡萄酒 219.78 千升,進口 407.38 千升。
* 當地貿易協會安大略工藝酒莊(Ontario Craft Wineries)表示,鐵路停運可能會對玻璃瓶、瓶塞和酒桶等幾種投入品造成供應鏈壓力,影響其成員向其他國家出口葡萄酒的能力,或減緩加拿大進口散裝葡萄酒的速度。
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