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日本股市日經指數周四創下逾兩周來的最高收盤水平,因美國聯邦儲備理事會(美聯儲/FED)未來降息的步伐將慢於預期,推動日圓兌美元走軟,帶動出口股領漲。
日經指數 上漲2.13%,收於37,155.33點,創下自9月3日以來的最高收位。
美元周四普遍上漲,扭轉美聯儲大幅降息後的短暫跌勢。
岡三證券首席策略師Fumio Matsumoto將美元的漲勢歸因于對美國未來降息速度放緩的預期,以及美聯儲關於全球最大經濟體的表現並不像市場擔心的那樣糟糕的評論。
東海東京Intelligence Laboratory首席股票市場分析師Seiichi Suzuki稱:“(日本)市場原本預計美聯儲降息50個基點後日圓會走強,國內股市會下跌,但結果是日圓走弱了。”
東證股價指數(Topix) 上漲2.01%,至2,616.87點,其中豐田汽車 大漲5%,漲幅最大;本田汽車 攀升3.35%。
豐田汽車本月迄今下跌了 9.95%,本田汽車下跌了 5.29%。
Matsumoto 說,由於日圓升值,投資者本月迴避汽車製造商的股票。
東京證券交易所的 33 個行業分類指數全部走高,航運公司 M 上漲 4.49%,成為表現最好的行業。
由於日本公債收益率上升,保險股 I 上漲 3.97%,汽車股 T 上漲 3.84%。
優衣庫品牌母公司迅銷(Fast Retailing) 上漲 2.41%,對日經指數的提振作用最大。芯片製造設備製造商東京電子(東京威力科創) 漲 2.47%。(完)
日本股市日經指數周五收盤下跌,原因是日圓走強拖累了出口導向型股票,但芯片相關股票上漲,幫助抵銷了日經指數的跌幅。
日經指數 下跌 0.68%,收於 36,581.76 點,此前開盤上漲 0.13%。本周,該指數上漲了 1.2%。
東證指數(Topix) 下跌 0.82%,收於 2,571.14 點,本周累計下跌 0.19%。
大和證券高級策略師Kentaro Hayashi說:"股市與匯市的連動性一直很高,投資者擔心日圓兌美元匯率升穿140會影響企業盈利。"
"但我們預計,即使日圓升至 130 左右,國內企業也能提高利潤。因此,市場可能對日圓走勢過於敏感。"
日圓 升值至1美元兌140.645日圓,創去年12月28日以來的最高水平。下周多家主要央行召開利率會議,焦點是美國聯邦儲備理事會(美聯儲/FED)及其可能的降息規模。
日本央行料將在下周的政策會議上維持利率不變,但市場預計日本央行將在今年年底前再次加息。
橡膠生產商 (.IRUBR.T)股價下跌 1.54%,成為東京證券交易所33 個行業分項指數中表現最差的板塊。
汽車製造商指數 (.ITEZPT.T) 下跌 1.52%,豐田汽車 和本田汽車 分別下跌 2.31% 和 1.44%。
權重股迅銷(Fast Retailing) 下跌 1.39%,成為日經指數最大拖累。健身房運營商和娛樂公司Konami Group 下跌 3.8%。
芯片相關股票上漲,東京電子(東京威力科創) 上漲 1.72%,愛德萬測試(Advantest) 上漲 1.3%。
在東京證交所Prime市場交易的1,600多檔股票中,21%上漲,75%股票下跌,3%持平。(完)
由於缺乏經濟實惠的車型、充電樁推廣緩慢、貿易緊張局勢加劇以及來自中國低成本對手的競爭加劇,全球汽車製造商面對全電動汽車需求放緩的窘境,正在調整汽車電氣化目標。
市場研究公司Rho Motion的數據顯示,2024年上半年全球電動汽車(包括全電動汽車和插電式混合動力車)銷量增長20%,低於預期。同期歐洲僅增長1%。
與此同時,混合動力車的銷量增長,這種汽車被認為是介於內燃發動機和全電動汽車之間較為經濟實惠的折中方案。
以下汽車製造商最近調降預期(按時間順序,由近及遠):
公司周四表示,由於需求低迷,全電動小型車Fiat 500將暫停生產四周。
日本經濟新聞9月6日報導,這家全球最大的汽車製造商計劃2026年生產100萬輛電動汽車,此前宣布的銷售目標是150萬輛。
豐田聲明說,到2026年每年150萬輛、2030年350萬輛的電動車生產計劃沒有改變。但公司表示,這些數字不是目標,而是提供給股東的參考指標。
這家瑞典汽車製造商在9月4日宣布取消到 2030 年生產全電動車的目標,表示預計屆時仍會提供一些混合動力車型。
該公司的目標是到 2030 年,所銷售的90%-100%汽車將是純電動汽車或插電式混合動力汽車,不超過10%的汽車將是所謂的輕度混合動力汽車。
這家歐洲銷量最大的汽車製造商雖然一再警告需求放緩,仍未調整2030年電動汽車在歐洲銷量占到70%、在美國和中國占50%的目標。
不過,其集團技術主管8月份表示,大眾的電池工廠建設計劃並非一成不變,要取決於電動汽車的需求。
公司在8月份將純電動汽車在年度資本支出計劃中的比例從40%下調至約30%,因為公司日益重視混合動力車。公司並表示將取消電動SUV計劃,延遲推出其最暢銷皮卡的新電動車版本。
這家德國高檔汽車製造商在 7 月份淡化其電動車發展雄心,稱到2030年可能僅達到之前公布的全電動車銷量目標的80%,但還需要電動汽車領域的需求和發展證明有這樣的必要。
公司在6月下調了2024年電動汽車產量預估,7月拒絕重申到2025年底在北美生產100萬輛電動車的預估。
這家德國豪華汽車製造商在2月表示,要等到2030年才能實現包括混合動力車在內的電動汽車在總銷售中占比達到50%,比2021年時的預測晚了五年。
由於電動汽車需求沒有回升,該公司還延緩了電池產能計劃。(完)
通用汽車 和現代汽車 周四表示,他們已同意探索未來在關鍵戰略領域的合作,包括潛在的聯合汽車開發、供應鏈問題和清潔能源技術。
這兩家美國和韓國汽車製造商表示,他們已經簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄,以考慮如何 "利用雙方互補的規模和優勢來降低成本,並更快地向客戶提供更廣泛的汽車和技術"。
由於面臨嚴格的汽車排放法規和全球激烈的競爭,汽車製造商面臨著數百億美元的資本成本,用於製造新型電動汽車和電池、確保供應鏈安全以及開發自動駕駛汽車等先進技術。
通用汽車和現代汽車表示,潛在的合作項目 "集中在乘用車和商用車、內燃機以及清潔能源、電動和氫能技術的共同開發和生產"。
兩家公司都宣布了積極的計劃 (link),以提高電動汽車的產量 (link)。
兩家公司還將審查在電池原材料和鋼鐵等領域的潛在聯合採購,並計劃立即開始評估 "機會和逐步達成具有約束力的協議"。
該框架協議由現代汽車集團執行董事長鄭義宣和通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗-巴拉簽署。
"巴拉說:"我們的目標是釋放兩家公司的規模和創造力,更快、更高效地為客戶提供更具競爭力的汽車。
現代汽車公司包括旗艦企業現代汽車及其子公司起亞汽車 ,按銷售額計算,這兩家公司是世界第三大汽車製造商,而通用汽車是美國最大的汽車製造商。
Chung表示,這些汽車製造商將 "評估各種機會,以提高在關鍵市場和汽車細分市場的競爭力,並通過我們的綜合專長和創新技術提高成本效率,為客戶提供更高的價值"。
2023年10月,本田汽車 和通用汽車取消了聯合開發經濟型電動汽車的計劃 (link),而就在一年前,兩家公司還同意共同出資50億美元,力爭在銷量上擊敗特斯拉 。
兩家汽車公司於2022年4月同意基於一個新的聯合平台開發一系列價格較低的電動汽車 (link),從2027年起可能生產數百萬輛汽車。
日本股市日經指數周四收漲,終結了此前連跌七日的頹勢。隔夜美股上漲和日圓走軟提振了投資者情緒。
日經指數 收盤上漲 3.4%,報 36,833.27 點,買盤廣泛。東證指數(Topix) 收盤上漲 2.4%,報 2,592.5 點。
日圓兌美元匯率在上一交易日創下今年以來最高點後,有所回軟。
"由於(美國)消費者物價指數報告的影響,我們看到日圓趨於疲軟。這似乎有助於日本股市的積極走勢,"T&D 資產管理公司首席策略師 Hiroshi Namioka 說。
周三的美國消費物價指數報告顯示通脹仍有一定的黏性,從而打壓了對美聯儲下周將大幅度降息 50 個基點的押注,這對美元構成提振。
出口股反彈,因其往往會從本幣走弱中獲益。
在東京證券交易所的 33 個行業分類中,包括汽車製造商在內的運輸設備股 T 攀升 2.4%,是表現最好的板塊之一。豐田汽車 上漲 3.8%,川崎重工 則以 6.3% 的漲幅領漲。
日本科技股追隨美國同業走高,為日經指數帶來最大提振。
芯片製造設備巨頭東京電子(東京威力科創) 大漲 4.8%,而愛德萬測試(Advantest) 上漲 9.2%。軟銀集團 上漲約 8%。
其他主要股票也都上漲,優衣庫母公司迅銷(Fast Retailing) 攀升3.8%。
Seven & i Holdings (382.T) 股價上漲超過4%。據彭博新聞報導,加拿大 Alimentation Couche-Tard 正在討論提高收購該公司價格的可能性。
在日經指數的 225 個成分股中,222 個上漲,三個下跌。(完)
受華爾街科技股大漲提振,台股周四在亞洲新興市場中漲幅居前,而在美國數據強化了美聯儲小幅降息的前景後,貨幣則稍事喘息。
台灣股市 TWSE:TAIEX最高上漲3.2%,台幣 兌穩定的美元匯率下跌0.1%。
摩根斯坦利資本國際公司(MSCI)日本以外最廣泛的亞太股票指數 (.MIAPJ0000PUS)上漲了1%。
在芯片大廠Nvidia(Nvidia Corp )隔夜大漲逾8%之後,台灣科技股領漲當地股市。為Nvidia提供代工服務的台灣半導體製造股份有限公司(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co )漲幅高達4.8%。
"華僑銀行(OCBC)貨幣策略師克里斯托弗-王(Christopher Wong)說:"美國科技股收盤走強,溢出效應正在惠及科技股密集的台灣市場。
台股反彈的原因是投資者繼續買入人工智能熱潮,媒體猜測美國政府可能允許Nvidia(Nvidia)向沙特阿拉伯出口先進芯片,從而推動芯片製造商股價上漲。
在其他市場,韓國 和菲律賓股市分別上漲了1.5%和1.1%,新加坡 股市創下六年多來的最高點。
在美國通脹數據快於預期導致投資者減少對美聯儲下周降息幅度的押注之後,亞洲新興市場的貨幣交易商大多表示謹慎。
目前,全球交易商普遍預計美聯儲將在美國通脹數據公布後降息25個基點,降息半個基點的概率為15%。
"交易平台 moomoo 的市場策略師杰西卡-阿米爾(Jessica Amir)說:"儘管對美聯儲降息的預期推動了股市走高,但第二大推動力來自於Nvidia公司首席執行官宣布對其最新科技產品的巨大需求。
泰銖 、盧比 和菲律賓比索 的跌幅在0.1%至0.2%之間。
泰國新總理欽那瓦將於周四向國會提交政府政策提案。曼谷股市上漲了 0.7%。
要聞
** 菲律賓稱 (link),與中國就南海問題進行了 "坦誠、直率 "的會談
** 印尼中產階級日益減少 (link) 經濟前景黯淡
** 泰國新總理巴吞吞將向國會概述 (link) 政策
格林尼治標準時間 3 時 10 分的亞洲股票指數和貨幣匯率 | ||||||
國家 | 外匯市場 | 外匯每日 % | FX YTD % | 指數 | 股票每日 % | 股票年度 % |
日本 | -0.04 | -0.94 | 2.77 | 10% | ||
中國 | -0.00 | -0.30 | <.SSEC | -0.06 | -8.57 | |
印度 | +0.00 | -0.92 | <.NSEI | 0.00 | 14.67 | |
印尼 | <.NSEI | -0.10 | -0.10 | <.JKSE | 0.76 | 7.52 |
馬來西亞 | -0.07 | +6.00 | <.KLSE | 0.18 | 12.93 | |
菲律賓 | -0.14 | -1.18 | <.PSI | 1.09 | 8.85 | |
韓國 | +0.10 | -3.89 | <.KS11 | 1.51 | -3.91 | |
新加坡 | +0.00 | +1.19 | <.STI | 0.38 | 9.39 | |
台灣 | -0.14 | -4.40 | <.TWII | 3.17 | 21.01 | |
泰國 | -0.15 | +1.23 | 0.71 | 0.67 |
日股日經指數周三連續第七個交易日下跌,因日圓兌美元升至今年最高水平。
日經指數 收盤下跌1.5% 至35,619.77 點,盤中曾下跌超過 2%,接近周一創下的一個月盤中低點35,247.87點。東證股價指數 收盤下跌1.8%,至2,530.67點。
美元兌日圓 一度下跌1.24%,至 140.71,這是自 12 月 28 日以來的最低水平。
出口商股價下跌,汽車製造商表現尤為不佳。豐田汽車 下挫3.1%,斯巴魯 下跌超過4%,本田汽車 下挫3%。
午後交易中,股市跌勢擴大,由於市場人氣惡化,日經指數225只成分股中有211只收跌。
野村證券股票策略師Maki Sawada表示:“這可能存在心理因素,焦慮感導致拋售引發更多拋售。”
她表示,上個月過後投資者對市場出現的大幅波動依然很敏感。日經指數上個月創下1987年黑色星期一以來的最大單日跌幅12.4%。
由於需求擔憂,油價周二跌至三年來的最低點,能源相關股票大跌。東京燃氣 下跌5.6%,大阪燃氣 下跌 5.1%,為日經指數中跌幅居前的成分股。
分析師認為,哈里斯和特朗普的辯論對日本股市的直接影響有限。 (完)
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