تشتد المنافسة على الإقصاء بين شركات المركبات العاملة بالطاقة الجديدة: "الشركات التي لا تحقق أرباحاً خلال عامين أو ثلاثة أعوام سوف يتم إقصاؤها"[ شركة نزهة أوتو، التي تعاني من خسائر فادحة، لا تزال تحاول "إنقاذ نفسها". وفي 20 مارس/آذار، عقدت شركة نزهة أوتو مؤتمرا للوكلاء في بانكوك، تايلاند، ووقعت اتفاقية مع الموردين المحليين والمؤسسات المالية، وحصلت على خط ائتمان بقيمة 2.15 مليار يوان، وتخطط للتعاون في قطاعي الجملة والتجزئة. منذ عام 2023، تسارعت وتيرة المنافسة الإقصائية في صناعة المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة، ووقعت العديد من قوى صناعة السيارات الجديدة في صعوبات: يبدو أن شركة WM Motor، التي كانت في السابق في المستوى الأول من قوى صناعة السيارات الجديدة، قد اختفت عن الأنظار العامة، ولا تزال العلامة التجارية الفاخرة HiPhi تكافح في إعادة التنظيم قبل الاندماج، وتم "إغلاق" شركة GAC Motors بعد فضيحة بين عشية وضحاها. في غضون عامين أو ثلاثة أعوام، ستُفقَد شركات السيارات التي لا تُحقق أرباحًا بالتأكيد. في 20 مارس، صرّح الرئيس التنفيذي والمدير التنفيذي لشركة جيلي القابضة، جوي شينغيو، بصراحة خلال اجتماع الأداء. قال الخبراء الذين تمت مقابلتهم: "يجب أن تتمتع شركات السيارات التي ستتمكن أخيرًا من الصمود في وجه المنافسة بقدرات متعددة ودون أي عيوب واضحة. ومن بين هذه القدرات، هناك قدرتان أساسيتان بالغتا الأهمية: الأولى هي التطبيق المتعمق لتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، والثانية هي قدرات قوية على تحقيق مبيعات واسعة النطاق".