أسعار السوق
أخبار
تحليل التداول
مستخدم
24/7
التقويم الاقتصادي
تعليم
البيانات
- الاسم
- أحدث قيمة
- السابق
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
لا توجد البينات المعلقة
أحدث المشاهدات
أحدث المشاهدات
الموضوعات الشائعة
لتعلم ديناميكيات السوق بسرعة ومتابعة تركيزات السوق في 15 دقيقة.
في عالم البشر، لن يكون هناك قول بلا موقف، ولا قول بلا غرض.
ويشكل التضخم وأسعار الصرف والاقتصاد القرارات السياسية التي تتخذها البنوك المركزية؛ تؤثر مواقف وكلمات مسؤولي البنك المركزي أيضًا على تصرفات المتداولين في السوق.
المال يجعل العالم يدور، والعملة هي سلعة دائمة. سوق الفوركس مليء بالمفاجآت والتوقعات.
المؤلفون الشائعون
استمتع بالأنشطة المثيرة، هنا في FastBull.
لديّ 5 سنوات من الخبرة في التحليل المالي ، لا سيما في جوانب التطورات الكلية وحكم الاتجاهات على المدى المتوسط والطويل. ينصب تركيزي بشكل يومي على التطورات في الشرق الأوسط والأسواق الناشئة والفحم والقمح والمنتجات الزراعية الأخرى.
آخر الأخبار العاجلة والأحداث المالية العالمية.
عملت كمحلل في شركة وساطة فوركس مشهورة واشتركت في الصناعة المالية لمدة 10 سنوات ، بما في ذلك العملات الأجنبية والعقود الآجلة والأسهم. أنا جيد بشكل خاص في تحليل السوق وتفسيره باستخدام البيانات الأساسية.
أحدث
استراتيجية التداول لعقود خيارات الفوركس
عند الاستثمار في عقود خيارات الفوركس، هناك مجموعة متنوعة من استراتيجيات التداول التي يمكن استعمالها، ما هو خيار الشراء + خيار البقعة وعقود خيارات البيع + عقود السوق الفوري،وكيفهما يساعدين للمستثمرين في تقليل المخاطر ورفع الفوائد؟
تداول الخيارات
خيارات الفوركس، وتسمى أيضا خيارات العملات،وهي تمثل المستثمرين الذين لديهم خيار إجراء تداول الفوركس في وقت معين في المستقبل بعد شراء الخيارات، ويمكن تقسيمها إلى نوعين: خيارات الشراء وخيارات البيع.وكيف نتجنب عن المخاطر باستخدام تداول الخيارات
العقود المستقبلية للفوركس (الجزء الثاني)
لأن تقلبات السعر المتكررة، كيف نقلل المخاطر بسبب تقلبات السوق باستخدام العقود المستقبلية للفوركس؟<br>بينما كيف نفهم الخصائص للعقود المستقبلية للفوركس ، أي فوائد عالية و مخاطر عالية؟
العقود المستقبلية للفوركس (الجزء الاول)
العقود المستقبلية للفوركس، وهي عقود قياسية لشراء أو بيع العملات بحجم وسعر متفق عليه في وقت محدد في المستقبل. كيف نستخدم العقود المستقبلية في الفوركس للتحوط والمضاربة؟
هونغ كونغ، الصين
فيتنام هوشي منه
دبي
نيجيريا لاغوس
القاهرة، مصر
البطاقة البيضاء
API البيانات
المكونات الإضافية للويب
برنامج التابعة لها
عرض جميع نتائج البحث
لا توجد بيانات
لم تسجّل الدخول
سجل الدخول لعرض المزيد من الميزات
عضوية FastBull
ليس بعد
شراء
تسجيل الدخول
الاشتراك
هونغ كونغ، الصين
فيتنام هوشي منه
دبي
نيجيريا لاغوس
القاهرة، مصر
البطاقة البيضاء
API البيانات
المكونات الإضافية للويب
برنامج التابعة لها
وتعد اللوائح التنظيمية من بين العوامل الرئيسية التي تدفع تبني معايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية على مستوى العالم، حيث تلعب منطقة آسيا والمحيط الهادئ دوراً رئيسياً، وفقاً لمسح أجرته شركة بي إن بي باريبا.
تمثل حركة الركاب الجوية الأوروبية 27% من حركة الطيران العالمية، مما يجعلها ثاني أكبر سوق للطيران بعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وفي عام 2023، يُترجم هذا إلى استهلاك وقود الطائرات بنحو 1.38 مليون برميل يوميًا (65 مليون طن)، وهو رقم من المتوقع أن يرتفع مع تعافي أحجام حركة المرور هذا العام.
غالبًا ما يُنظر إلى أوروبا باعتبارها رائدة في مجال سياسة المناخ والتحول في مجال الطاقة. إن "الصفقة الخضراء" الشاملة وحزمة "Fit for 55" تدفع قطاع الطيران وموردي الوقود نحو مزيد من الاستدامة. وفيما يلي السياسات الرئيسية في هذا الإطار:
تضع توجيهات الطاقة المتجددة (RED III) إطارًا شاملاً لقطاع إمدادات الطاقة، وتنص على أن 42.5% من الطاقة يجب أن تأتي من مصادر متجددة بحلول عام 2030. وبالنسبة لقطاع النقل، تحدد توجيهات الطاقة المتجددة هدفًا للطاقة المتجددة بنسبة 14%. بالإضافة إلى ذلك، تحدد توجيهات الطاقة المتجددة الثالثة موارد وقود الطيران المستدام المؤهلة بموجب توجيهات إعادة تزويد الطيران بالوقود، مع استبعاد المحاصيل الغذائية والأعلاف كمواد خام.
وتنص توجيهات إعادة تزويد الطائرات بالوقود على أن تستخدم جميع شركات الطيران مزيجًا من وقود الطيران المستدام بنسبة 6% للرحلات المغادرة من مطارات الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2030. بالإضافة إلى ذلك، تلزم التوجيهات الطائرات بإعادة تزويد الوقود بنسبة 90% على الأقل من الحجم اللازم لمنع نقل الوقود عبر الصهاريج، وهو ما ينطوي على الحصول على الوقود من مواقع أخرى لرحلات العودة. وقد حددت المملكة المتحدة هدفًا أكثر طموحًا، حيث تهدف إلى استخدام مزيج من وقود الطيران المستدام بنسبة 10% بحلول عام 2030.
تندرج حركة الطيران داخل أوروبا تحت نظام تداول الانبعاثات (ETS). وكجزء من حزمة سياسة المناخ "Fit for 55"، يتم التخلص تدريجياً من المخصصات المجانية لقطاع الطيران بموجب نظام تداول الانبعاثات. وسيتم تنفيذ النظام بالكامل بحلول عام 2026، مع خفض المخصصات المجانية بنسبة 75% في عام 2024 و50% في عام 2025. وبالتالي، ستكون شركات الطيران مسؤولة بشكل كامل عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، مما سيزيد من تكاليف الوقود. ويقلل استخدام وقود الطيران المستدام (SAFs) من عدد الاعتمادات التي تحتاج شركات الطيران إلى الحصول عليها بموجب نظام تداول الانبعاثات، وبالتالي الاستفادة من دراسة جدوى وقود الطيران المستدام.
وفقًا لبيانات BNEF وIATA، من المتوقع أن يصل معدل المزيج في أوروبا إلى ما يزيد قليلاً عن 0.6% في عام 2024، وهو ما يقل عن هدف 2% الذي حددته توجيهات ReFuel للطيران لعام 2025. وتتوقع BNEF أن تحقق شركات الطيران معدل مزيج متوسط يبلغ حوالي 1.25% فقط. وقد يؤدي هذا النقص إلى غرامات ما لم تشتر شركات الطيران شهادات المزيج. بالإضافة إلى ذلك، تواجه شركات الطيران تحديات تتعلق بوضوح الحوكمة، وخاصة فيما يتعلق بالتزويد بالوقود خارج أوروبا واستخدام شهادات الوقود المستدام لتلبية الأهداف وتجنب العقوبات المحتملة.
من المتوقع أن يتسارع إنتاج أوروبا من وقود الطيران المستدام في السنوات القادمة، مدفوعًا باتفاقيات الشراء التي أبرمتها شركات الطيران الأوروبية. وهناك العديد من الاتفاقيات القائمة لتسليم وقود الطيران المستدام، بما في ذلك العقود المهمة بين شركة Air France-KLM وشركة Neste (حتى عام 2030) وشركة Total Energies (حتى عام 2035). كما كشفت شركة DHL وشركة Lufthansa عن اتفاقيات شراء.
ولتعزيز مصادر التوريد في المستقبل، تم الاتفاق على كميات كبيرة بموجب مذكرات تفاهم. ومن بين الموردين الآخرين في أوروبا OMV وShell. بالإضافة إلى ذلك، حصلت IAG على أكبر اتفاقية شراء للوقود الحيوي المستدام الاصطناعي حتى الآن، والتي تغطي الفترة من 2024 إلى 2039. ومع ذلك، فإن الإمدادات المؤمنة وحدها غير كافية لتلبية متطلبات عام 2025، مما يستلزم الاعتماد على السوق الفورية و/أو شهادات الوقود الحيوي المستدام لتلبية الطلب المتبقي.
وبحسب شركة SKY-NRG، إذا تم تحقيق جميع السعة المخطط لها كما هو متوقع، فسيكون هناك ما يكفي لتلبية الطلب المطلوب وتحقيق تفويض عام 2030. ومع ذلك، تشير التأخيرات السابقة إلى أن السعة الجديدة نادراً ما تكتمل في الموعد المحدد، مما يعني أن عملية التوسع قد تستغرق وقتًا أطول من المتوقع.
في وقت سابق من هذا العام، شهدنا انتكاسات في تحقيق القدرة. فقد توقف مؤقتًا بناء أحد أكبر مرافق وقود الديزل الحيوي/الوقود المستدام في روتردام. وبالمثل، أعلنت شركة بي بي أنها ستقلص خطط إنتاج وقود الديزل الحيوي في روتردام، مشيرة إلى ظروف السوق الصعبة مع انخفاض الأسعار. وقد يؤثر هذا على اتفاقيات الشراء وإمدادات السوق الفورية. وقد يكون العرض الزائد قصير الأجل عاملاً، حيث يتم تشغيل المزيد من الطاقة الإنتاجية في الولايات المتحدة وآسيا وتدفقها إلى أوروبا. كما يمكن أن تساهم المرحلة البطيئة التي تسبق الالتزام بنسبة 2٪ في عام 2025 في هذا أيضًا.
وعلى الرغم من هذه النكسات، تستمر الإعلانات الجديدة في الظهور، مثل خطط نيستي في روتردام. ومما يزيد الأمور تعقيدًا أن هوامش التكرير قد تتغير بسبب المنافسة مع الديزل المتجدد (HVO-100)، حيث يمكن للمرافق غالبًا تبديل الإنتاج دون تكلفة كبيرة. ونظرًا للطبيعة العالمية للسوق، فلن تتمكن أوروبا من تلبية الطلب على وقود الطائرات المستدام بالكامل وستحتاج إلى الاعتماد على الواردات من أمريكا الشمالية أو آسيا، ومن المتوقع أن ينمو هذا العجز بمرور الوقت.
إن العرض المحلي من المواد الخام الزراعية والنفايات في أوروبا محدود للغاية مقارنة بالكمية المطلوبة من الوقود الحيوي المستدام بحلول عام 2030. بالإضافة إلى ذلك، فإن معايير الاتحاد الأوروبي للمواد الخام المؤهلة أكثر صرامة بشكل عام من تلك الموجودة في أمريكا الشمالية أو آسيا، مما يقلل بشكل أكبر من مجموعة الإمدادات المحتملة. بالنسبة للدهون الحيوانية وزيت الطهي المستعمل، فإن شبكات التجميع والتوزيع في أوروبا راسخة، مما يضمن تحويل الموارد المتاحة إلى وقود حيوي.
ولكن قد يكون هناك تحول من استخدام هذه المواد الخام في النقل البري إلى النقل الجوي. ويحمل إطلاق المزيد من المواد الخام، مثل المحاصيل الوسيطة والمحاصيل الغطائية، بعض الإمكانات ولكنه يتطلب تطوير وتوسيع سلاسل التوريد اللازمة.
وللوفاء بالتزاماتها المتعلقة بالمزج، ستواصل أوروبا الاعتماد على استيراد مختلف المواد الخام والأسمدة العضوية. تاريخيًا، كان الاتحاد الأوروبي يستورد المواد الخام من الشرق، لكن بعض الشركات بدأت أيضًا في إنشاء سلاسل توريد تعتمد على المدخلات الزراعية من إفريقيا. كانت تدفقات التجارة مضطربة على مدى السنوات الثلاث الماضية. على سبيل المثال، انخفضت واردات المنتجات الزراعية المستوردة إلى الاتحاد الأوروبي بنسبة 30٪ في عام 2023 بسبب المخاوف بشأن صحة الواردات، وخاصة من الصين. ومع ذلك، تُظهر البيانات من النصف الأول من عام 2024 أن واردات المنتجات الزراعية المستوردة بدأت في الانتعاش مرة أخرى، مما يشير إلى حالة عمل قوية للمنتجات الزراعية المستوردة.
قال مسؤول تنفيذي في صندوق الضمان الاجتماعي التايلاندي لرويترز إن الصندوق الذي يبلغ حجمه 77 مليار دولار سيستثمر 11.6 مليار دولار في غزو جديد للأصول الخاصة العالمية، في إطار إصلاح استراتيجي لمعالجة عوائده الضعيفة وسط الطلب المتزايد من السكان المسنين.
وقال بيتش فيرجارا عضو مجلس إدارة الاستثمار في مقابلة إن أكبر صندوق حكومي في تايلاند، والذي يدعم الرعاية الصحية وإعانات البطالة والمعاشات التقاعدية لـ 25 مليون عامل، شهد عائدا متوسطا أقل من 3% على مدى السنوات العشر الماضية، وهو أقل بكثير من إمكاناته، ويسعى إلى تصحيح ذلك من العام المقبل من خلال التنويع بعيدا عن استراتيجيته التي تركز على السوق المحلية.
وقال بيتش، المدير التنفيذي السابق في جولدمان ساكس الذي أدار الثروات الخاصة للأفراد ذوي الثروات العالية للغاية لمدة تقرب من عقد من الزمان، إن التركيز العالي للصندوق على الاستثمارات المحلية ومنخفضة المخاطر أمر غير مستدام.
وأضاف بيتش الذي انضم إلى صندوق الضمان الاجتماعي في وقت سابق من هذا العام: "بهذا المعدل، قد يعلن الصندوق إفلاسه بحلول عام 2051".
وقالت إن "محفظة الاستثمار الحالية للصندوق تتركز بشكل مفرط في الأصول التايلاندية"، مضيفة أن "الاستثمارات المنخفضة المخاطر قد تبدو آمنة في الأمد القريب ولكنها تضر بالعائدات المحتملة على المدى الطويل".
ويأتي هذا التحول في الوقت الذي يتزايد فيه عدد كبار السن في تايلاند، حيث بلغ خمس عدد سكانها البالغ عددهم 66 مليون نسمة أكثر من 60 عاما في نهاية العام الماضي، مقارنة بنحو 10% قبل عقدين من الزمن، وفقا لقسم كبار السن في وزارة التنمية الاجتماعية والأمن الإنساني.
وتشير البيانات إلى أن عدد السكان الذين تزيد أعمارهم عن 60 عاماً تضاعف من 6.2 مليون في عام 2004 إلى 13 مليوناً في ديسمبر/كانون الأول 2023.
وتأتي هذه الاستراتيجية الأكثر عدوانية في أعقاب تغيير حديث في تكوين مجلس إدارة الصندوق بعد انتخاب بعض الأعضاء لتولي مناصبهم لأول مرة على الإطلاق في ديسمبر/كانون الأول. وقبل ذلك، كان معظم الأعضاء يتم تعيينهم من قبل الجنرالات الذين استولوا على السلطة في انقلاب عام 2014.
في العام الماضي، تم انتخاب ثلثي أعضاء المجلس المكون من 21 عضوًا. وقد تم ترشيح العديد منهم من قبل جماعات العمال والحزب التقدمي الذي فاز في الانتخابات العامة في العام الماضي على وعود بإصلاحات مؤسسية كبرى، ولكن تم منعه من تشكيل حكومة من قبل المشرعين المحافظين المتحالفين مع الجيش الملكي.
وقال بيتش إن مجلس الإدارة الجديد وافق على إطار استثماري يبدأ في عام 2025 من شأنه أن يخفض وزن الصندوق للأصول منخفضة المخاطر من 70% إلى 60%، ويزيد تركيز الاستثمارات ذات المخاطر الأعلى إلى 40% من 30% الحالية على مدى العامين ونصف العام المقبلين.
وأضافت أن الهدف هو تحقيق تقسيم متساوي بين الجنسين بحلول منتصف عام 2027.
وقال بيتش إن 15% من الاستثمارات ذات المخاطر الأعلى، أو 375 مليار بات، سيتم تخصيصها للاستثمار في الأصول الخاصة العالمية، مثل الأسهم الخاصة والائتمان الخاص وصناديق التحوط، بحلول منتصف عام 2027.
وأضافت أن "الفكرة هي جعل المحفظة أكثر عالمية لإيجاد المزيد من العائدات على المدى الطويل".
أظهرت دراسة أجراها معهد Thinking Ahead غير الربحي في عام 2023 حول أصول المعاشات التقاعدية العالمية عبر 22 سوقًا رئيسيًا للمعاشات التقاعدية عائدًا سنويًا متوسطًا بلغ 7.7% على مدى السنوات الخمس الماضية لصناديق التقاعد ذات محافظ الاستثمار التي تتكون من 60% من الأسهم العالمية و40% من السندات العالمية.
وبالمقارنة، شهدت محفظة صندوق الضمان الاجتماعي في تايلاند، ثاني أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا، عائدا متوسطا بلغ 2.7% فقط في السنوات الخمس الماضية.
ولطالما دعا المحللون إلى تغيير النهج لتلبية المطالب المتزايدة من السكان، لكنهم يشيرون إلى مشكلات الثقة ونقص ثقة الجمهور بسبب تاريخ الصندوق في سوء الإدارة وارتفاع تكاليف التشغيل والأداء الضعيف.
وقال ووراوان تشاندوفويت، مستشار الضمان الاجتماعي في معهد أبحاث التنمية في تايلاند، إن 700 ألف عامل متقاعد مؤهلون حاليًا للحصول على معاشات تقاعدية من الصندوق، لكن من المقرر أن يزيد هذا العدد بشكل كبير.
وقالت إنه استنادا إلى بحث مستقل، سيكون عدد الأشخاص الذين يسحبون الأموال أكثر من عدد المساهمين في الصندوق، وسيكون هناك عجز واضح بحلول عام 2045.
وقال ووراوان "سيكون لدينا قريبًا المزيد من الأشخاص الذين يستفيدون من المعاش التقاعدي وسيعيشون أيضًا لفترة أطول، وبالتالي فإن الأموال الداخلة والخارجة هي مبلغ مختلف تمامًا".
وأضافت أن "العائد المرتفع يشكل أهمية بالغة على المدى الطويل لضمان استمرارية الصندوق على المدى الطويل، كما أن الحوكمة الجيدة على المدى الطويل لاستثمارات الصندوق تشكل أهمية بالغة".
البطاقة البيضاء
API البيانات
المكونات الإضافية للويب
صانع ملصقات مجاني قابل للتخصيص
برنامج التابعة لها
يمكن أن تكون مخاطر الخسارة كبيرة عند تداول الأصول المالية مثل الأسهم أو العملات الأجنبية أو السلع أو العقود الآجلة أو السندات أو صناديق الاستثمار المتداولة أو العملات المشفرة. قد تتعرض لخسارة كامل الأموال التي تودعها لدى شركة الوساطة. لذلك، يجب أن تفكر مليًا فيما إذا كانت هذه التجارة مناسبة لك في ضوء ظروفك ومواردك المالية.
لا ينبغي الاقدام على الاستثمار دون إجراء التدقيق و الأبحاث اللاّزمة أو التشاور مع مستشاريك الماليين. قد لا يناسبك محتوى موقعنا ، لأننا لا نعرف حالتك المالية واحتياجاتك الاستثمارية. من المحتمل أن معلوماتنا المالية قد يكون لها زمن انتقال أو تحتوي على معلومات غير دقيقة، لذلك يجب أن تكون مسؤولاً بالكامل عن أي من معاملاتك وقراراتك الاستثمارية. لن تكون الشركة مسؤولة عن خسارة أي من أموالك.
بدون الحصول على إذن من موقع الويب، لا يُسمح لك بنسخ رسومات الموقع أو النصوص أو العلامات التجارية. حقوق الملكية الفكرية في المحتوى أو البيانات المدرجة في هذا الموقع مملوكة لمزوديها و بورصات التداول.