Le 15 mai, heure locale, le Bureau américain des statistiques du travail devrait publier le rapport sur l'inflation de l'IPC pour avril. Actuellement, le marché s'attend à ce que l'inflation de l'IPC en avril soit de 3,4 %, et l'inflation sous-jacente de 3,6 %.
Le mois dernier, l'inflation mensuelle et annuelle de l'IPC a largement dépassé les attentes, atténuant considérablement les attentes du marché en matière de baisse des taux. Les rapports sur l’inflation des trois derniers mois ont entraîné un changement dans la perception du marché concernant l’inflation. De l’idée que le processus d’inflation ne se déroulait pas sans heurts à la conviction qu’il était au point mort, et enfin à la récente perception d’un renversement de l’inflation.
Par ailleurs, le ton des discours des responsables de la Fed confirme qu'il n'y a pas de consensus au sein de la Fed sur la question de la première baisse des taux.
Les données récentes ont été mitigées, mais dans l’ensemble, elles ont stimulé les attentes de baisses de taux. En regardant les données sur le PIB et les salaires non agricoles au premier trimestre, la situation économique actuelle aux États-Unis peut être résumée comme suit : « une inflation tenace et un ralentissement économique ». Dans le même temps, l'enquête sur les anticipations d'inflation de la Fed de New York et les anticipations d'inflation à court et long terme de l'Université du Michigan ont toutes deux augmenté par rapport aux valeurs précédentes. Cela indique que les attentes du marché concernant un renversement de l’inflation ne sont pas sans fondement.
Même s’il semble certain qu’il n’y aura pas de baisse des taux en juin, cela ne diminue en rien l’importance du prochain rapport sur l’IPC. Si l’inflation de l’IPC dépasse cette fois encore les attentes (en hausse pour le quatrième mois consécutif), cela ne peut plus s’expliquer uniquement par des facteurs saisonniers, et le marché a toutes les raisons de croire que le renversement de l’inflation a commencé.
Examinons maintenant l'IPC d'avril, basé sur le rapport de l'IPC de mars.
Inflation du logement
L’inflation immobilière a joué un rôle clé dans la capacité à réduire l’inflation sous-jacente. Auparavant, la Fed avait indiqué que la baisse de l'inflation immobilière se refléterait bientôt dans les pondérations de l'IPC. Mais ce n'est pas le cas. Le président de la Fed, Powell, a également fait remarquer dans son discours de mardi : « L'inflation du logement est un peu un casse-tête. Les décalages entre les loyers actuels et l'IPC sont plus longs que nous le pensions. » Cela signifie qu’il faudra plus de temps pour que l’inflation du logement se reflète dans les pondérations de l’IPC.
Cependant, plusieurs sources indiquent que ce chiffre va baisser considérablement dans les mois à venir.
Alors que les loyers nouvellement contractés affichent une tendance au ralentissement significatif et que ces baux nouvellement signés constituent un signal prospectif fiable de la croissance globale des loyers, il est de plus en plus probable que les coûts du logement poursuivront leur récente tendance au ralentissement. Malgré la vague d'immigration de l'année dernière, les taux d'inoccupation des appartements multifamiliaux approchent des sommets historiques et l'inflation du logement signale déjà une tendance à la baisse.
L'essentiel est que Steven Englander, stratège en chef des changes chez Standard Chartered, a mené une analyse de régression sur le loyer équivalent du propriétaire (REL) réel et prévu, indiquant une forte baisse du REL dans les mois à venir.
L'analyse est basée sur des séries expérimentales de loyers des nouveaux locataires et de tous les loyers des locataires construits par les chercheurs de la Réserve fédérale et du Bureau of Labor Statistics. L’analyse de régression montre clairement que la hausse des REL au premier trimestre était une aberration et que la pression à la baisse pourrait s’intensifier dans les mois à venir.
La formule indique que l'inflation d'un trimestre à l'autre du REL moyen pour le deuxième trimestre n'est que de 0,29 %, non loin des niveaux d'avant la pandémie, nettement inférieur aux 0,48 % du premier trimestre. Compte tenu de la proportion élevée des REL dans l’IPC de base, cette baisse entraînera une diminution de 0,06 % d’un trimestre à l’autre de l’IPC de base. Si d'autres sous-éléments sont également inférieurs aux attentes, l'IPC de base devrait diminuer par rapport aux 0,3 % attendus par le marché à 0,2 %, voire moins.
En d’autres termes, l’inflation des prix des REL devrait rester faible au cours des trimestres suivants, ce qui devrait renforcer les attentes d’inflation et diminuer jusqu’à un niveau suffisant pour que la Fed baisse ses taux.
Il convient toutefois de noter que la forte demande actuelle de maisons unifamiliales sur le marché pourrait entraîner une augmentation continue des loyers. L'offre de maisons unifamiliales existantes en mars n'était que de 3,1 mois, alors qu'un marché équilibré a généralement une offre de 5 à 6 mois, ce qui indique une offre tendue. De plus, il est peu probable que les propriétaires qui ont refinancé leurs prêts hypothécaires à des taux bas avant la pandémie vendent leur maison dans le contexte actuel de taux élevés, ce qui exacerbe la pénurie de logements et soutient les prix de l’immobilier.
Prix de l'énergie
Actuellement, les prix du pétrole brut se stabilisent, bénéficiant largement d’améliorations du côté de l’offre, telles que l’augmentation significative des stocks de pétrole brut aux États-Unis et les fluctuations limitées des prix internationaux du pétrole. De plus, les conflits géopolitiques au Moyen-Orient n’ont pas eu de répercussions significatives sur les prix de l’énergie.
Selon l'American Automobile Association (AAA), le prix moyen actuel de l'essence aux États-Unis reste largement stable à 3,619 dollars le gallon, soit moins qu'il y a 3,651 dollars il y a une semaine et 3,633 dollars il y a un mois.
En observant l'évolution des prix du pétrole, les contrats à terme sur le pétrole brut Brent ont connu une chute d'environ 10 dollars par rapport à leur précédent sommet dépassant 90 dollars le baril, tandis que les contrats à terme sur le pétrole brut américain ont franchi le seuil de 80 dollars le baril. Alors que les inquiétudes concernant l'offre se sont atténuées, les prix du pétrole ont de nouveau baissé le 8 mai, les contrats à terme sur le pétrole brut Brent oscillant autour de 82 dollars le baril et les contrats à terme sur le pétrole brut américain autour de 77 dollars le baril.
De plus, selon les dernières perspectives énergétiques mensuelles à court terme de l'Energy Information Administration (EIA) des États-Unis, les prévisions de croissance de la demande mondiale de pétrole brut en 2024 ont été révisées à la baisse de 30 000 barils par jour à 920 000 barils par jour, tandis que les prévisions La croissance de la demande mondiale de pétrole brut en 2025 a été révisée à la hausse de 70 000 barils par jour, pour atteindre 1,42 million de barils par jour. Dans l’ensemble, le taux de croissance de la demande mondiale de pétrole brut cette année devrait être inférieur aux prévisions précédentes, tandis que le taux de croissance de la production devrait être plus élevé.
Cependant, il est important de noter que même si les récents conflits géopolitiques au Moyen-Orient n’ont pas eu d’impact significatif sur l’offre de pétrole brut, il existe toujours un risque de hausse des prix du pétrole en raison des conflits qui surviennent près du détroit d’Ormuz.
L'accord de cessez-le-feu conclu en Égypte la semaine dernière a été contrecarré par l'incursion israélienne à Rafah. Néanmoins, les prix du pétrole brut n’ont pas suivi de trajectoire ascendante, ce qui suggère que les valorisations actuelles du marché avaient déjà pris en compte l’anticipation de tels événements. De plus, les conflits ultérieurs ne se sont pas intensifiés, même un responsable israélien déclarant que « les négociations ne sont pas dans une impasse ». Cela implique qu’il existe encore une possibilité de nouvelles négociations de cessez-le-feu, atténuant considérablement les attentes de hausses de prix provoquées par les conflits géopolitiques.
Véhicules neufs/Voitures et camions d'occasion / Assurance automobile
En mars, les véhicules neufs/voitures et camions d'occasion ont continué de contribuer à la baisse de l'inflation sous-jacente. Cette industrie semble être entrée dans une tendance soutenue à la baisse en matière de baisse des prix.
Plus précisément, les véhicules neufs en mars ont diminué de 0,2 % sur un mois et de 0,1 % sur un an. Les voitures et camions d'occasion ont chuté de 1,1 % sur un mois et de 2,2 % sur un an en mars.
Le marché baissier du marché américain des voitures et camions d'occasion, confirmé unanimement par l'industrie en novembre de l'année dernière, semble désormais s'aggraver en avril 2024.
Selon les données, le célèbre indice de valeur des véhicules d'occasion de Manheim a chuté de 14 % sur un an à 198,4 en avril, ce qui constitue la valeur la plus basse de l'indice depuis le premier trimestre 2021. Par rapport au pic d'il y a trois ans, l'indice de valeur des véhicules d'occasion de Manheim a chuté de 23%. Avec la baisse des prix des voitures d’occasion, l’IPC devrait baisser.
Cependant, l'assurance automobile évolue dans une direction très différente de celle des voitures et camions d'occasion, avec des prix en hausse de 2,7 % en glissement mensuel et de 22,2 % en glissement annuel en mars.
Le coût de réparation et de remplacement des voitures et des camions aux États-Unis augmente. Avec la pénurie de main-d'œuvre et l'augmentation des coûts de main-d'œuvre, les tarifs des ateliers de réparation sont plus élevés et les pièces détachées deviennent de plus en plus chères, mais la demande a toujours dépassé l'offre. En mars, le coût global d'entretien et de réparation des voitures américaines était en hausse de 8,2 % par rapport à l'année dernière. Début 2023, le taux de croissance atteignait 14,2 %.
Cependant, les compagnies d'assurance augmenteront leurs primes à mesure que le prix global de la voiture et le coût de la réparation automobile augmentent, afin de protéger leurs propres intérêts. Selon les données pertinentes, l'assurance représentait en moyenne 16 % du coût total d'une voiture en 2019 et devrait augmenter jusqu'à 26 % en 2024. En outre, les primes d'assurance automobile devraient encore augmenter de 7 % cette année. année.
Bien que l'assurance automobile ne représente qu'une proportion relativement faible de l'IPC, elle pourrait quand même causer beaucoup de « problèmes » à la désinflation si elle continue de croître à ce rythme. Le bon côté des choses, même si l’impact de primes plus élevées sur les décisions d’achat reste flou, certains signes montrent que cela est devenu un facteur important pour les acheteurs de voitures. Cela indique que les clients sensibles aux prix renonceront à leurs achats de voitures en raison des primes élevées, ce qui entraînera une stagnation continue des ventes de voitures et une baisse des prix des véhicules neufs/voitures et camions d'occasion.
Conclusions
À en juger par l’analyse ci-dessus, ce rapport sur l’inflation de l’IPC semble avoir un potentiel de baisse supplémentaire. Les prix de l'énergie et l'inflation de l'immobilier, qui représentent les principaux facteurs de la hausse de l'IPC le mois dernier, devraient diminuer. Plus précisément, l’inflation du logement a bénéficié d’une baisse des loyers des logements nouvellement loués et d’une analyse empirique réalisée par l’OER. Les prix de l’énergie peuvent encore baisser en raison de l’amélioration de l’offre. Enfin, le rapport sur l'inflation de l'IPC devrait dépasser les attentes du marché demain, porté par la tendance à la baisse des prix des voitures neuves et d'occasion.
Dans le contexte actuel, bien que les attentes dominantes du marché soient toujours dominées par le « report des baisses de taux », d'aucuns envisagent toujours de ne pas réduire les taux cette année, voire de les relever. Les points de vue divergents des responsables de la Fed sur l'évolution de l'inflation sont à l'origine de ce phénomène.
Michelle Bowman et Neel Kashkari sont bellicistes et estiment qu’il n’y aura peut-être pas de baisse de taux cette année. Bowman est le premier responsable, après Kashkari, à affirmer qu'il n'y aura pas de baisse des taux cette année. Cependant, d’autres responsables semblent optimistes quant à l’inflation. Austan Goolsbee et Thomas Barkin pensent que l'inflation va baisser, tandis que Lorie Logan et Jerome Powell indiquent qu'elle sera retardée cette année, mais pas sans eux.
Les propos du vice-président Philip Jefferson l’ont bien prouvé. "Le risque de malentendu sur le marché est particulièrement élevé lorsque les décideurs politiques s'expriment en même temps avec des opinions différentes", a-t-il déclaré. Cet IPC peut donc contribuer à l’unification des attentes du marché.
Jusqu'à présent, selon les données de CME FedWatch, la probabilité d'une baisse des taux en septembre est de 62,7 %.
Depuis que le rapport sur l'inflation de l'IPC de mars a pesé sur les attentes de réduction des taux d'intérêt, les attentes de réduction des taux du marché ont été repoussées de juin à novembre, mais le rapport sur l'emploi non agricole les a repoussé jusqu'en septembre. Il y a à peine un mois, le marché tablait sur une probabilité de 56,8 % d'une baisse des taux en juin, mais il n'en reste plus que 3,5 % aujourd'hui. On peut donc conclure qu’une baisse des taux en juin est peu probable. Si l’IPC montre que l’inflation continue de rebondir, le moment d’une baisse des taux sera encore reporté. A l'inverse, le marché pourrait réavancer les paris sur une première baisse des taux de la Fed jusqu'en septembre, voire juillet.
À l’heure actuelle, le marché anticipe une ou deux baisses de taux cette année. La performance des données pourrait avoir un impact sur la force des forces internes de la Fed, ce qui affecterait à son tour l'appétit pour le risque du marché.