ニューヨークでのアエロメヒコ航空IPOには理想的な市場環境ではないとCEOが語る

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— 注：ロイターはこの記事を検証しておらず、その正確性を保証するものではない。

フランスのエマニュエル・マクロン大統領は月曜日、フランスの人工知能部門を強化するため、今後数年間で総額1090億ユーロ（(）、1120億ドル（)）の投資誓約を発表した。

パリのAIサミット（(link)）で発表されたこの資金調達には、カナダの投資会社ブルックフィールドがフランス国内のAIプロジェクトに200億ユーロを投資する計画や、アラブ首長国連邦からの融資も含まれており、今後数年間で500億ユーロに達する可能性がある。

以下は、エリゼと各企業による投資誓約の一部である：

アマゾン：

米小売大手 は、昨年5月のChoose Franceサミットで、2031年までにフランスでクラウドインフラを開発するための60億ユーロの投資の一部として、12億ユーロ以上を約束した。

アポロ

オルタナティブ・アセット・マネージャーのアポロ・グローバル・マネジメント は、AIエネルギー関連投資に総額50億ドルの初期資金を提供した。

デジタル・リアルティ

デジタル・リアルティ は、管理されたデータセンターを賃貸する不動産投資信託で、パリ周辺とマルセイユのデータセンターへの投資を拡大する計画で、その総額は60億ユーロに達する可能性がある。

エクイニクス

データセンター会社エクイニクスは、パリ周辺に10カ所、ボルドーに1カ所のデータセンターを建設する7億5000万ユーロの公約の一部として、6億3000万ユーロの投資を計画している。

フルイドスタック

AIクラウドプラットフォーム企業は、フランスの原子力エネルギーを動力源とする世界最大級のAIスーパーコンピューターを建設する覚書をフランス政府と交わした。初期段階では100億ユーロが投資され、2026年までにプロジェクトが稼働する予定だという。

MISTRAL

Nvidiaが支援するフランスのスタートアップMistral AIは、最近発表されたLe Chatアシスタント (link)、オープンＡＩの人気チャットＧＰＴに対するEurpoeの回答として注目されている。欧州最大のスーパーコンピューターの立ち上げを計画する一方、Veoliaやソフトウェア開発会社Dassault Systemesを含むフランス企業との提携を深めている。

(1ドル＝0.9698ユーロ)

イスラエルのフラッグ・キャリアであるエル・アル・イスラエル航空 は、アゼルバイジャン航空とコードシェア契約を締結した。

この提携は、デルタ航空 、エールフランス航空 、ヴァージン・アトランティック航空との同様のコードシェア契約に加え、世界有数の航空会社との提携を通じてテルアビブ発のネットワークを拡大し、人気都市へのフライトスケジュールを拡大するというエル・アルの戦略的計画の一環である。

今回の合意により、テルアビブ発のアゼルバイジャン航空便にエル・アルの「LY」フライトコードが追加される。アゼルバイジャン航空はテルアビブからバクーへ毎日2便を運航しています。

将来的には、バクーからの乗り継ぎ便にもエル・アルのコードが追加される予定だという。

** 格安航空会社サンカントリー・エアラインズ の株価はプレマーケットで15.95ドルに3.3％下落する。

** SNCYは、バイアウト大手のアポロ・グローバル・マネジメント が残りの全株式（～640万株）を売却するセカンダリー・オファリング (link) を発表した。

** APOは2017年、当時非上場航空会社だったSNCY（(link)）をマーティとミッチのデイビス兄弟から買収した。

** 4年後、APOはSNCYをニューヨークで株式公開し、 (link)、株式市場デビューに成功した。

** APOが保有するSNCYの株式は、直近の終値で1億470万ドルに相当する。

** バークレイズとモルガン・スタンレーが共同ブックランナーを務める。

** SNCYはAPOから1,000万ドル相当の株式購入を承認している。

** SNCYの株価は2024年に7.3％下落した。

(link) ロイターが見た電子メールによると、アメリカン 航空 のリージョナル・ジェット機とヘリコプターの衝突事故（(link)）で67人が死亡したことを受け、連邦航空局は安全上の懸念に対処するため、ワシントン・レーガン・ナショナル空港への到着便を 減らすことを発表する予定だ。

FAAは水曜日遅く、航空会社に対し、1時間あたりの到着便数を 最大28便から26便に減らすことで、リスクは減少するが、平均遅延は40分から50分に増加すると伝えた。メールによると、FAAと国家運輸安全委員会の調査官は、"当直の管制塔職員は、事故の復旧を最前列で見ることになり、ストレスが高まっている "と懸念を表明した。

メールでは、28人から26人に減らすことで、"リスクを減らし、余分な調整のためのスペースを少し確保することができる "と付け加えている。この削減によって航空会社が一部のフライトをキャンセルせざるを得なくなるかどうかは不明である。

NTSBとFAA (link) は木曜日、上院商業委員会のメンバーに調査について説明している (link)。FAAの広報担当者は、この規制がいつまで続くかについてすぐにはコメントしなかったが、レーガンへの出入国は、天候や地域の復旧作業のために減速していると述べた。

墜落事故後、FAAは 少なくとも2月下旬まで、レーガン・ナショナル空港周辺のヘリコプター飛行 （ (link) ）に大幅な 制限を課して おり、あまり使われていない滑走路のうち2本は閉鎖されたままである。FAAの勧告によれば、警察、医療、大統領輸送のヘリコプターが空域を使用しなければならない場合、民間機が同じエリアにいることは禁止されている。

ショーン・ダフィー米運輸長官 （ (link) ）は水曜日、死亡事故前に管制官が人員を削減することを許可した規則を再考していると述べた。

ダフィーは、事故前にヘリコプターと航空機のために2つの航空管制のポジションが統合されたことを指摘した。

「飛行中の安全を確保するため、管制塔内で適切な方針をとるよう、その権限を引き戻すつもりだ」とダフィーは語った。

ダフィーはまた、今後数日のうちに、航空管制官の訓練と志願者を急増させるための措置を発表する予定である。FAAは、約3000人の管制官が人員不足に陥っており、ほぼすべての管制塔が人員問題を抱えている。

米連邦航空局によると、日本航空 のジェット機の右翼が、シアトル・タコマ国際空港でタキシング中のデルタ航空 機の尾翼に衝突した。

現地時間午前10時40分（(1840 GMT)）ごろ発生したこの事故により、FAAは同空港への一部のフライトを一時停止した。連邦航空局はこの事故について調査すると発表した。

142人の乗客を乗せたデルタ航空の737-800型機はプエルト・バジャルタに向かい、除氷のために待機していたところ、東京から着陸した日本航空のボーイング 787-9ドリームライナーに衝突された。デルタ航空によると、負傷者の報告はなく、乗客を別の飛行機に振り替えるとのこと。

デルタ航空は、FAA（連邦航空局）等と協力して調査にあたるとしている。

日本航空はコメントを求めたが、すぐに返答はなかった。