ヴィンファスト社、首長国の投資家と拘束力のない10億ドルの資金調達契約に調印、との情報筋の話

ベトナムの大手ハイテク企業FPT は、2025年まで7000万個近いチップの注文を受け、人工知能(AI)、技術トレーニングの拡大を視野に入れていると同社のチーフが語った。

ベトナムに上場しているFPTは、ホーチミン市の取引所で52億ドルの時価総額を持つ、国内で最も価値のあるテクノロジー企業である。29カ国の顧客にAI、クラウド、ビッグデータサービスを提供しており、チップ設計や教育分野でも成長している。

FPTは、ジョー・バイデン米大統領が今週初めにハノイを訪問した際、米国の一流ハイテク企業とのビジネスサミット（(link)）に出席した数少ないベトナム企業のひとつである。

Truong Gia Binh会長(67) は、モスクワの大学で学んだ数学者であり、ベトナムはAIにおける強力な地位を築くことができ、国も同社もデジタル分野でより速く成長できると述べている。

FPTはトレーニング能力を強化するため、米Landing AI社との提携に合意した。また、米AI大手Nvidia や他のベトナム企業とも、クラウドストレージやヘルスケア、その他のアプリケーションにAIを活用するための協議を行っているという。

ハノイの豪華な本社からロイターのインタビューに応じたビンは、「新たなチャンス」は主に半導体分野であり、昨年採択された米国のCHIPS法のおかげであると語った。

この新法は、「中国以外の」外国が進出するための条件を整えたため、「ゲームチェンジャー」であり、今週、米国がベトナムのチップ部門を後押しすると約束したことは、それをさらに裏付けるものである、と彼は述べた。

FPTは2025年までの2500万チップの受注を公表しているが、ビンは、台湾、韓国、日本の医療機器分野や複数の電子機器アプリケーションの顧客向けに、同期間に6700万チップの受注があったことを明らかにした。

FPTは、通常別の場所で考案された製品をベトナムで組み立てるという市場慣行に反して、設計されたチップを韓国または台湾で製造している。これは、韓国の大手電子機器メーカーであるサムスン がスマートフォンの約半分をベトナムで組み立てているのと比較すると、一種の逆サプライチェーンである。

Binh氏は、FPTは5年以内にベトナムでチップを生産する可能性があると述べた。同氏は、 (link)、ベトナム初のチップ工場（ファブ）の建設に外資が投資する可能性が高まっていると見ている。

米国上場？後で

同氏は、FPTの拡大計画には、現在のところ米国での株式上場は含まれていないと述べた。彼は、「いつかそうなるかもしれません」と述べ、現時点では明確な目的はないと強調した。

ベトナムの電気自動車メーカーであるヴィンファスト が8月にナスダック市場への上場を果たし、成功を収めているが、すぐにそのような道を歩むことはない、と同氏は述べた。

FPTのアメリカでの売上は年間2億5000万ドルから3億ドルで、2030年までに10億ドルに増やすことを目標としている。ビン氏は、米国での上場の可能性については、米国でより大きな規模に達し、顧客のニーズに応じて初めて検討することができると述べた。

同氏は、同社は教育サービスにもっと投資する必要があると述べた。FPTはすでにキャンパスで数千人の学生を受け入れており、今後10年間で10倍の50,000人に増やす必要があると専門家が推定しているベトナムのチップエンジニアの人材育成のギャップを埋めることを目指している（(link)）。

Binh氏はそれを推進する用意があり、ハノイとの二国間関係がアップグレードされた今週初めに発表された資金よりも多くの資金を米国が提供することを望んでいる。

JPモルガンは、FPT大学が2025年に20万人の学生を養成できると予測している。

ホワイトハウスは月曜日、ベトナム航空 が米ボーイング から737マックスを50機購入する契約は78億ドル相当であると発表した。

この声明は、ロイターが情報筋の話として日曜日に報じた取引額（(link)）を裏付けるものである。ロイターは以前、ボーイングがベトナム航空にジェット機を売却する計画であるとも報じていた（(link)）。

ボーイングとベトナム航空は、ロイターのコメント要請にすぐに応じなかった。両社の契約は日曜日にホワイトハウスによって発表された。

国際航空運送協会(IATA) によると、ベトナムは2035年までに1億5,000万人の航空旅客に利用されるだろうと予測している。

ボーイングはまた、ベトナム航空のライバルであるベトジェット とも737 MAXを200機販売する契約を結んでいる。

現在、ジョー・バイデン米大統領がハノイを訪問中で、その機会を利用して企業幹部がビジネス・パートナーシップを結んでいる。

バイデン氏の訪問中にホワイトハウスが発表したその他の取引には、マイクロソフト による「ベトナムと新興市場向けに調整されたジェネレーティブAIベースのソリューション」の計画や、Nvidia によるベトナムのFPT、Viettel、VinFastの親会社であるVingroup とのAIに関する提携などがある。

ベトナム最大のコングロマリット、ビングループJSC の株価は、水曜日に6.93%も上昇し、1年ぶりの高値をつけた。

ベトナムの複合企業ビングループ 傘下の電気自動車（ＥＶ）メーカー、ビンファスト が１５日、特別買収目的会社（ＳＰＡＣ）のブラック・スペード・アクイジションとの合併を通じてナスダック市場に上場した。

評価額は２３０億ドル（１株当たり１０ドル）だったが、初値は２２ドルで倍以上となった。

その後、さらに上昇し３７．０６ドルで取引を終了。時価総額は８５０億ドルとなり、米自動車大手フォード・モーター の４８０億ドル、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ） の４６０億ドルを上回った。

ビングループ創業者のファム・ニャット・ブオン氏が自身の旗艦会社と関連会社を通じて合併後のビンファスト普通株式２３億株の９９％を実質的に保有する。

同社は今後１年半の間に戦略的投資家や機関投資家から資金を調達する見通しを示したほか、業界大手である米テスラ の直販アプローチに基づく販売モデルを変更し、海外市場でディーラーと提携する方針を明らかにした。

第１・四半期は前年比４９％減収、５億９８００万ドルの赤字だった。２０２２年は２１億ドルの赤字。

米ノースカロライナ州で４０億ドル規模の工場建設に着手している。

香港に拠点を置く空手形会社、Black Spade Acquisition (BSAQ.A)の株主は木曜日、ベトナムの電気自動車メーカーVinFastとの合併を承認し、この自動車メーカーが今年米国に上場することを可能にした。

この投票により、2019年に操業を開始し、今年カリフォルニア州で納車を開始したVinFastは、レガシーな自動車メーカーや新興企業と競合することを望んでいる米国での上場を目指す2年間の旅を完了するための最終的なゴーサインを得た。

先週、証券取引委員会は、 (link) ヴィンファストによるブラックスペードとの合併申請を有効とした。同社は先月、臨時株主総会を開催し、1年間の存続期間延長を決議した。

マカオとフィリピンでカジノを運営するMelco Resorts & Entertainmentの代表ローレンス・ホー氏の個人投資部門であるBlack Spade Capitalによって設立されたBSAQは、当初エンターテイメント企業との合併を意図していた。

ベトナムの電気自動車メーカーVinFastは、証券取引委員会がその企業結合案にゴーサインを出した後、来月、白紙会社を通じて米国に上場する予定だ。

2019年に操業を開始したVinFastは、米国での事業拡大に向けた準備を進めており、ノースカロライナ州に建設される自動車工場と計画中の上場によって、レガシー自動車メーカーや新興企業との競争力を高めることができると期待している。

EVメーカーは昨年12月、ナスダックに上場するため米国での新規株式公開を申請していたが、5月に特別目的買収会社(SPAC) Black Spade Acquisition Co (BSAQ.A) との合併により (link) に上場する計画を発表した。

ヴィンファストとブラックスペイドは、株主の承認とその他の慣例的な完了条件に従い、8月までに合併を完了することを目指していると、金曜日の共同声明で述べた。

ブラック・スペード・アクイジション社のデニス・タム会長兼共同最高経営責任者（CEO）は、「SECの効力宣言は、ブラック・スペード社とヴィンファスト社の経営統合の成功に向けた重要な一歩である」と述べた。

ブラックスペードは8月10日に臨時株主総会を開催し、ヴィンファストとの経営統合案を承認する予定である。

ヴィンファストのSPAC経由での上場への動きは、かつて熱狂的だったSPAC市場が冷え込み、SECの監視が厳しくなっているにもかかわらず、EV企業のファラデー・フューチャー 、ニコラ・コープ 、ルーシッド などに続くものだ。

ヴィンファストとブラック・スペードは、合併後の新会社の株式価値を230億ドルと見積もっている。

EVメーカーの声明では、公開株式取引への私的投資を通じてSPAC取引と並行して投資する機関投資家については言及していない。

アナリストは、ヴィンファストがキャッシュを消費し続けており、米国での事業成長の初期段階にあることを考えると、この価格設定は現実的ではないと述べている。

SPACは、特に自動車技術企業にとって、株式市場への迅速な上場ルートと考えられている。SPACは高額なハイテク株のバリュエーションを求める投資家に人気があるが、合併企業のバリュエーションは上場後数ヶ月で下落することが多い。

ヴィンファストは米国に約3,000台のEVを出荷し、3月から納入を開始した。同社は金曜日、米国で40億ドルの工場の建設（(link)）も開始した。