ウォール・ストリート・ジャーナル 1月10日

以下はフィナンシャル・タイムズ紙のトップ記事である。ロイターはこれらの記事を検証しておらず、その正確性を保証するものではありません。

見出し

- ナサニエル・ロスチャイルドがラース・ウィンドホーストを提訴

- ジェネラルアトランティック傘下のバイオベンチャー、4億1000万ドルの初回資金調達に成功

- ブラックロック、気候変動グループから脱退

- 英国政府、借入コスト高騰後の債券市場の神経を和らげようと努める

概要

- 英国の金融業者ナサニエル・ロスチャイルドは、ラース・ウィンドホーストがドイツ人起業家の投資会社の会長に就任することに合意してから半年も経たないうちに、ロンドンの高等法院（(link)）にラース・ウィンドホーストに対する訴訟を起こした。

- 英国を拠点とするベルディバ・バイオは、バイオテクノロジー分野で最大規模の初期資金調達ラウンドのひとつで、 (link)、4億1000万ドル以上を調達した。中国で発見された医薬品を開発し、成長する肥満市場でイーライ・リリー やノボ・ノルディスク に対抗することを目指している。

- ブラックロック は、ドナルド・トランプ氏が米国大統領に選出され、規制当局の監視が強化されたことを受け、世界的な気候変動自主グループ「ネット・ゼロ・アセット・マネージャーズ」 (link) から撤退した。

- 英国政府は木曜日、借入コストが金融危機以来の高水準に急騰する中、英国債券市場の混乱を沈静化するため、財政ルールの遵守を約束した（(link)）。

韓国史上最悪の墜落事故に見舞われる前、格安航空会社の済州航空 0は快進撃を続けていた。過去最高の乗客数を記録し、国内のライバル会社や世界の同業他社の多くよりも多くの航空機を飛ばしていたことが、データに示されている。

済州航空の航空機の高い「稼働率」（1日の飛行時間数）は、それ自体は問題ではないが、必要なメンテナンスのための十分な時間をスケジュールすることが重要であることを意味する、と専門家は言う。

当局は、バードストライクが事故の一因であると示唆しているが、ボーイング 737-800型機の事故に関する捜査の一環として、警察は済州航空のソウルオフィス（(link)）を家宅捜索し、同機の運航と整備に関する書類を押収した。

「航空安全と事故調査の専門家であるアンソニー・ブリックハウスは言う。「まず事故歴と安全歴から調べることになる。過去にどのような事故があり、何が起こり、問題を修正するために何が行われたのか。

済州航空はロイターに対し、整備手順を怠ったわけではなく、安全への取り組みを強化すると述べた。 179人が死亡した12月29日の墜落事故（(link)）は、2005年の設立以来初の死亡事故であり、韓国の航空会社としては10年以上ぶりのことだった (link)。

同社CEOのキム・イベ氏（調査中は海外渡航が禁止されている）は先週の記者会見で、済州島の整備は規制基準に沿っており、墜落したジェット機には飛行前の点検で整備上の問題はなかったと述べた。

同氏は、過去に航空会社の安全対策が十分でなかったことは認めたが、改善はなされていると述べた。

当局は整備不良が墜落につながったとは言っておらず、墜落の正確な状況は依然として不明である。

バードストライクに加え、パイロットが緊急事態を宣言した後、なぜ2度目の着陸を急いだのか、なぜ着陸装置が作動しなかったのかが調査されている。

捜査当局はコックピットとフライトデータレコーダーを回収したが、詳細は明らかにしていない。

韓国の運輸規制当局は、済州航空が3分の1以上を運航する韓国内の737-800型機全101機を検査中で、特に整備頻度や整備状況などに重点を置いている。

過去2年間は違反を記録していなかったが、COVID-19のパンデミック発生中と その直後の2020年から2022 年にかけて、航空法違反による罰金と運航停止処分を国内のどのライバル航空会社よりも多く受けたという記録がある。

(2020年から2024年8月までの 主要航空会社に関する運輸省のデータによると、済州航空は約23億ウォン（約157万円）) の罰金を科され、影響を受けた航空機は合計41日間運航を停止させられた。

次に罰金を科せられた航空会社であるティーウェイ航空 0は、21億ウォンの罰金と4日間の運航停止であった。

データによれば、済州航空は国内のどの主要航空会社よりも飛行機を飛ばしており、アイルランドのライアンエアー やマレーシアのエアアジアなど、ほとんどの世界的な同業他社を上回っている。

済州航空7C2216便は、タイの首都バンコクから韓国南西部の務安（ムアン）へ夜間飛行中、腹ばいになり滑走路をオーバーシュートし、堤防に衝突して炎上した。ロイターが調査したフライトデータによると、同機は2024年に毎日飛行していた。

利用率

利用率の高さは、特に格安航空会社では、経済効率の指標として業界で珍重されている、と専門家は言う。

大韓航空 とアシアナ航空 に次ぐ国内旅客数を誇る済州航空は、運輸省のデータによると、2024年1月から12月にかけて記録的な数字を記録した。

証券取引所の提出書類によると、同社の旅客機の月間利用時間は2023年には412時間と、2022年からほぼ倍増し、大韓航空の332時間、アシアナ航空の304時間を上回った。

T'wayは旅客機と貨物機を合わせて月平均366時間、ジンエアー 2は平均349時間、エアプサン 2は319時間だった。

2024年、済州航空は毎日11.6時間、格安航空券を提供し、ナローボディ機のみを飛ばす他のどの航空会社よりも多く飛行機を飛ばした。

サウジアラビアのエア・アラビアだけが1日12.5時間と、より多く飛行機を飛ばした。ベトナムのベトジェットは1日10時間。ライアンエアーの平均使用時間は9.3時間、マレーシアのエアアジアは9時間だった。中国の春秋航空は1日8時間だった。

「韓国のセハン大学のシム・ジャイドン教授（航空機整備学）は、「利用率自体は問題ない。「しかし、利用率が高いため、パイロット、乗務員、整備士の疲労が高くなる可能性がある。

(ドル＝1453.9500ウォン)

— ソースリンク https://tinyurl.com/559732us

— 注：ロイターはこの記事を検証しておらず、その正確性を保証するものではない。

世界最大の資産運用会社 であるブラックロック は、木曜日にネット・ゼロ・アセット・マネージャー・イニシアティブを脱退すると 発表した。

約11.5兆ドルを運用するブラックロックは、グローバルクライアントの3分の2がネットゼロの排出量削減にコミットしており、NZAMIとして知られる団体のようなグループに参加することは理にかなっていると述べた。

ロイターが確認した顧客からの書簡によると、「しかしながら、これらの団体への加盟はブラックロックの活動に関して混乱を招き、様々な公的機関から法的な問い合わせを受けることになった」という。

ブラックロックは、「顧客のために商品やソリューションを開発する方法や、顧客のポートフォリオを管理する方法に変更はない」と述べている。同社は、アクティブ・ポートフォリオ・マネジャーが "重要な気候関連リスクの評価を継続している "と述べている。

NZAMIの会員は、2050年までに温室効果ガス排出を正味ゼロにするという目標を、企業会合における委任状の投票方法などの影響力を用いて支持することを誓約している。同団体のウェブサイトによれば、現在、57兆5000億ドル以上を運用する325以上の署名者を数える。

ドナルド・トランプ次期米大統領の誕生を控え、また共和党が議会を掌握 する中、 ウォール街の大手金融機関はここ数週間、銀行を対象とした同様の環境団体（(link)）から離脱している。脱退が融資や株式購入に直接的な影響を与えることはないかもしれないが、各社の参加は投資家の環境に対する優先順位を示すものと見られていた。

12月、共和党主導の議会委員会は、ブラックロックとその他数十社の資産運用会社（(link)）に対し、NZAMIに関わる情報を求めた。11月、ブラックロックとライバル会社は、テキサス州（(link)）および共和党が主導する他の10州から、彼らの活動主義が石炭生産を削減し、エネルギー価格を押し上げたとして訴えられた。

ブラックロックは不正行為を否定し、この訴訟は "消費者が信頼する企業への投資を妨げる "と述べた。

これまでのところ、 ブラックロックの撤退は他の企業の追随を促していない 。ステート・ストリート とJPモルガン の資産運用部門であるライバル2社の代表は、木曜日にNZAMIのメンバーであり続けると述べた。もう一つの大手パッシブファンドマネージャーのバンガードは、 2022年に グループから脱退した （ (link) ）。

NZAMIの広報担当者は電子メールで、投資家の脱退は残念なことだと述べた。

「気候リスクは金融リスクです。NZAMは、投資家がこうしたリスクを軽減し、ネット・ゼロへの経済的移行のメリットを享受できるよう支援するために存在します」と広報担当者は述べた。

グリーン・センチュリー・ファンズのレスリー・サミュエルリッチ社長は、 2023年にNZAMIから脱退している （ (link) ）。同社は石油・石炭株を避けている。木曜日、サミュエルリッチ社長は、投資家が低炭素ポートフォリオを望んでいることを示す大手企業の脱退を「がっかりさせる」と述べた。

「気候変動の厳しい現実と、アメリカ企業における環境に配慮した行動を後押しする必要性を考えると、これは短絡的な考えです」とサミュエルリッチは語った。

クリーンアップ

2020年に設立され、2021年の国連気候変動会議（(link)）で後押しされたNZAMIのような取り組みは、世界の指導者たちが世界をよりクリーンなエネルギー源に移行させるために資本を活用する方法を模索していたため、論争なく始まった。

しかし、米国共和党の政府高官たちは、その多くがエネルギー生産州の出身であり、この取り組みは独占禁止法に違反するとして 、「目覚めた資本」だと非難した。

テキサス州のケン・パクストン検事総長や米下院司法委員会のジム・ジョーダン委員長を含む共和党批判派の代表は、ブラックロックの撤退に関する質問にすぐには回答しなかった。

ブラックロックは顧客向け書簡の中で、持続可能な投資への取り組みは「顧客のニーズと、エネルギー転換が経済と市場を形成する巨大な力であるという当社の継続的な投資信念に基づくものである」と述べている。

— ソースリンク： https://tinyurl.com/27u3xn58

— 注：ロイターはこの記事を検証しておらず、その正確性を保証するものではありません。

— ソースリンク https://tinyurl.com/yfa8d3me

— 注：ロイターはこの記事を検証しておらず、その正確性を保証するものではない。