11月20日の注目ファクター

欧州の航空機メーカーであるエアバス のトップは、経営難に陥っている米国の航空構造サプライヤーであるスピリット・アエロシステムズ の一部買収を最終決定するための協議は順調に進んでいるが、同社をエアバスに引き入れることは「公園を散歩するようなものではない」と述べた。

エアバスは、ボーイング との緩やかに調整された会社分割計画の一環として、同社のA350およびA220ジェット旅客機プログラムに関連するスピリット社の4つの工場（(link)）の運営を引き継ぐことを計画している。

ビジネス上の敵同士が協力する珍しい行為は、約20年前にボーイングから分離独立した業界の主要サプライヤーのひとつが急速に衰退し、世界最大の飛行機メーカーに大混乱が広がっているのではないかという懸念を反映している。

工場は赤字であるため、スピリットは、デューデリジェンスと、スコットランドの第5工場も含む可能性のある取引の形を条件として、エアバスに5億5900万ドルを支払うことに合意した。

「エアバスのギヨーム・フォーリーCEOはロイターのインタビューに対し、「私のチームは、最終的な詰めはそれなりにうまくいっていると言っている。

しかし、このフランス人CEOは、厳しい課題がまだ待ち受けていると語った。

「調印からクロージングまで、そして実際に手を動かし、立ち上げまでやらなければならない」とフォーリーCEOはヨーロッパの業界イベントの傍らで語った。

「解決すべき問題は山積みです。公園を散歩するようなものではないが、ひとつひとつクリアしているようだ」。

スピリット航空はコメントを求めなかった。

ウィチタに本社を置く同社は今月、継続企業の前提に関する警告（(link)）を発表し、今後1年以内に請求額を支払う能力に疑問があることを示した。

すでに財務上のプレッシャーに直面していたスピリットの運命は、1月にボーイング737 MAXのドアプラグ（(link)）が吹き飛び、米国の飛行機メーカーが最も売れているジェット旅客機シリーズの機体サプライヤーを買い戻すよう提案した後、転落していた。

先週、ボーイングとエアバスは、3社による分割が最終決定されるまでの間、スピリットを存続させるため、合わせて4億5700万ドル（(link)）を支払うことで合意した。この計画は規制当局の承認も得なければならない。

フォーリーの発言は、売上の25％をエアバスに依存しているスピリットを経由して、ボーイング危機の伝染が自社の事業にも及ぶかもしれないというエアバスの懸念の大きさを浮き彫りにしている。

「リスクは我々の側にあったのではない。リスクは我々の側ではなく、スピリットの側であり、ボーイングの側でもあった。

「ボーイングが借り換えを行えたことは良いニュースです」とフォーリーは語った。ボーイングが10月下旬に実施した240億ドル（(link)）の増資について、フォーリーは次のように述べた。アナリストによれば、この増資によってボーイングは足場を固め、スピリットとの取引から潜在的な気晴らしを取り除くことができたという。

フォーリーは、ボーイングがスピリット社に3億5,000万ドルを前払いしたことは「我々にとっても良いニュースだ。

エアバスは先週、スピリット社に1億700万ドルを支払うことで合意した。

スピリット・エアロシステムズ は火曜日、エアバス から最大1億700万ドルの前金を受け取ると発表した。

エアバス は、経営難に陥っている航空宇宙サプライヤー、スピリット・エアロシステムズ との間で、新たな資金調達と支払い条件の見直しについて、早ければ水曜日にも最終合意する構えだと、この問題に詳しい関係者が語った。

スピリット・エアロ社は先週、顧客からの前借りの可能性について交渉中であると述べたが、コメントの要請にはすぐに応じなかった。同社は、ボーイング からの新たな立替金について合意に達したと、 (link)。

エアバスの広報担当者は、「当社がサプライヤーに提供する可能性のある支援についてコメントはない」と述べた。

スピリット・エアロシステムズ は火曜日、航空機メーカーのボーイングが 同社に最大3億5000万ドルの前払金を支払うと発表した。

ロイターは先週、スピリットとボーイング が資金調達の合意に近づいていると報じていた。スピリット・エアロは 先週、「継続企業の前提に関する警告」 (link) を発表し、財務と生産の課題を両立させている。 提出書類によると、機体サプライヤーは2024年の最後の3ヶ月間と2025年の上半期に約4億5,000万ドルから5億ドルの支出を見込んでいる。

「この合意は流動性の向上に役立つ。スピリットの広報担当者、ジョー・ブッチーノ氏は、「当社は引き続き、財務およびスペーシング・ストレージの制約に対処するためのさまざまな選択肢を追求し、これらの問題について顧客と協力している」と述べた。

スピリット社によると、今回の前払い金は、ボーイング社製品を航空機メーカーが要求するレートで生産するためであり、「スピリット社の高水準の在庫と営業キャッシュフローの低下、ボーイング社への納入見込みの減少、レート準備態勢を維持するための工場コストの上昇、およびボーイング社の従業員による最近のストライキがもたらした長引く影響に対処するため」であるという。

2026年に3億5000万ドルを返済しなければならないスピリットの株価は1.2％上昇した。

一時期子会社だった (link) を買収する予定の ボーイングは 、53日間のストライキで生産の大半を停止した後、打撃を受けたサプライチェーンとジェット機生産を復活させようとしている。ボーイングは、 機械工が火曜日（ (link) ）に職場に復帰するため、737 MAXの生産を徐々に再開する予定だと述べた 。

スピリットは以前、ボーイングがサプライヤー買収に合意した際に設定された3億5000万ドルのつなぎ融資と、ボーイングとライバルのエアバス からの以前の前借金を引き出したことを明らかにしたが、スピリットは返済していない。

スピリット・エアロの財務は、ボーイングMAXの生産が1月5日の新モデルの空中噴出事故後に低迷したことで悪化した。3月に導入された機体の欠陥を審査する新しいプロセスは、スピリットの納入をさらに遅らせ、サプライヤーの広大なカンザス工場の内外に機体が山積みになる事態を招いた。

スピリット・エアロシステムズ は火曜日、ボーイング が同社に最大3億5000万ドルの前払金を支払うと発表した。

スピリット・エアロシステムズ とボーイング は、苦境にあるボーイングのサプライヤーに現金の生命線を与える資金調達の合意に近づいていると、この問題に詳しい業界関係者が語った。

この関係者は、非公開の協議について匿名を条件に語ったが、取引はまだ終了していないと注意を促した。

スピリット・エアロは、4年間の赤字の後、火曜日に流動性警告 (link)。提出書類によると、2024年の最後の3ヶ月と2025年の前半に約4億5000万ドルから5億ドルの現金が消費されると予想されている。

ボーイングは、かつて子会社であった (link) を買収する予定であり、数週間にわたるストライキ（(link)）により生産量の大半を停止した後、打撃を受けたサプライチェーンとジェット機生産を復活させようとしている。

スピリット社とはすぐに連絡が取れなかった。ボーイングはコメントを拒否した。

スピリットは今週、顧客からの前借りの可能性を含め、流動性を高める方法を模索していると述べた。同サプライヤーは以前、ボーイングが同サプライヤーの買収に合意した際に設定された3億5000万ドルのつなぎ融資や、米航空機メーカーとライバルのエアバス の両方からの前借金を引き出しており、スピリットは返済していないことを明らかにしている。

カンザス州ウィチタを拠点とするこの航空構造会社は、世界の2大商用機メーカーにとって重要なサプライヤーである。

スピリットは、保管スペースと現金が不足したため、737 MAXの機体プログラムで働く従業員の一時帰休を検討していたと、この問題に近い2番目の情報筋は語った。

(link) ロイターは10月下旬、ボーイングの767および777ジェット機の部品を生産するサプライヤーが、スペースの制約を理由に700人の従業員を一時解雇する決定を下したことを初めて明らかにした。

別の業界筋によると、エアバス社からの現金支援も選択肢のひとつであるという。同社は、スピリット社からの機体部品のタイムリーな納入を懸念し、A350の納入が来年中断する可能性があると警告している。

「スピリットは今、現金の話だ」と3人目の関係者は語った。

エアバスはコメントを避けた。

すべての情報筋は、匿名を条件に私的な会話について語った。

ボーイングのケリー・オートバーグCEOは、アナリストとの最近の電話会談で、2025年に同サプライヤーを買収するための全株式取引に対するボーイングのコミットメントを繰り返した。

スピリット・エアロの財務は、ボーイングMAXの生産が1月5日に発生した新機種に近い機体の空中吹き飛ばし事故後に低迷したことで、さらに悪化した。3月に導入された機体の欠陥を審査する新しいプロセスは、スピリットの納入をさらに遅らせ、サプライヤーの広大なカンザス工場の内外に機体が山積みになる事態を招いた。

スピリット・エアロはまた、米国の防衛用複合材メーカーであるファイバー・マテリアルズなど、いくつかの資産売却を検討していると4人目の関係者が語った。サプライヤーは2020年1月、FMI社を1億2,000万ドルで買収したと発表した。

10月の提出書類によると、同サプライヤーの第3四半期末の現金残高は2億1,800万ドルだった。