ボルボCEO、米国の関税脅威にもかかわらずメキシコトラック工場計画は順調と語る

スウェーデンのボルボ・グループ は、メキシコのモンテレイに計画している7億ドルの大型トラック工場（(link)）を進めている。ドナルド・トランプ次期大統領（(link)）が、自動車やその他の商品の輸入に関税を課すと脅しているにもかかわらず、マーティン・ルンドシュテット最高経営責任者（CEO）は水曜日にロイターに語った。

ボルボとマックのセミトラック・メーカーは、売上の約30％を占める北米での成長を戦略的優先事項としており、工場は2026年に操業を開始する予定だ。この工場は、アメリカ、メキシコ、カナダ、そして中南米に車両を供給することを想定している。

トランプ大統領は1月20日の大統領就任直後に、メキシコとカナダからの輸入品に25％の関税（(link)）を課し、これらの国が不法移民やフェンタニルの密売を取り締まらない限り、必要なすべての書類に署名すると述べている。

ラスベガスで開催された年次技術会議CES 2025の傍らで行われたロイターNEXTニュースメーカーのインタビューで、ルンドステットは、メキシコのプロジェクトは「継続中の初期段階」であると語った。同氏は、ボルボには米国外での販売にこの工場を使用するオプションがあると述べた。

「ボルボは、アメリカの工場に取って代わるものではありません。

アメリカの関税がどうなるかによって、ボルボのメキシコ工場はアメリカにトラックを送るかもしれないし、送らないかもしれない、と彼は付け加えた。

ボルボの米国工場は現在、米国で販売するトラックの100％を生産している。同社はその生産能力を拡大するため、バージニア州、メリーランド州、ペンシルベニア州の工場に投資している、とルンドステットは述べた。

ボルボ、ダイムラー・トラック・ノース・アメリカ 、PACCAR 、トラトン は、北米の大型トラックのほぼすべてを供給している、とアリックスパートナーズの自動車・産業プラクティスのディレクター、エリック・スミス氏は言う。

その中で、メキシコに拠点を持たないのはボルボだけであり、「それがメキシコに拠点を設けることを検討している理由だろう」とスミス氏は言う。

BMW 、トヨタ 、ゼネラルモーターズ など、乗用車メーカーの多くが、より低い人件費とビジネス・フレンドリーな政策を利用するため、メキシコに工場を投資しているからだ。

ルンドシュテットはまた、ボルボがスウェーデンに計画しているバッテリー工場での大量生産は、当初の目標であった2029年から2030年よりも2、3年遅れて開始される見込みであると述べた。

ボルボは9月、工場の建設を1～2年遅らせるとしていたが、その時点では、これが製造開始に影響するかどうかは不明だと述べていた。

ボルボは、ゼロ・エミッションのトラック輸送を含むグリーン投資の最前線に立ちたいと考えているが、市場要因を調整するために戦略を練り直しているとルンドシュテットは述べた。

それは、「ドン・キホーテとサンチョ・パンサのように、一人ですべての風車と戦う」ことを望んでいないからだと、有名な小説に登場する架空の人物を引き合いに出して語った。

米資産運用会社バンガード・グループは、独立系電力会社タレン・エナジー・コーポレーション への出資比率を10.4％に引き上げた。

ビッグ・テックがAI技術に何十億ドルもの資金を投入する中、電力需要の高いデータセンターへの電力需要も伸びている。この需要の主な受益者は、タレン・エナジーのような電力会社である。

タレン・エナジーの第2位の株主であるバンガードは、この電力会社の普通株を400万株以上購入したことを明らかにした。10月現在、同資産運用会社は発行済み株式の約9.9％を保有している。

タレン・エナジーの株価は2024年に3倍以上に上昇した。水曜日の延長取引では小幅高だった。

全米自動車労組は、フォード・モーター の合弁会社が経営するケンタッキー州のバッテリー工場で選挙を実施するよう全米労働関係委員会に申し立てている。

韓国のSKオンとフォードの合弁会社が所有するブルーオーバルSK工場は、業界の電動化に伴い減少する組合員を増やし、雇用を確保しようとする組合にとって、最新のバッテリー激戦地である。

ブルーオーバルSKの代表は、バッテリー施設のほとんどの労働者はまだ雇用されていないと述べ、組合の請願を「時期尚早」と呼んだ。

「まだ生産が開始されていないため、私たちのチームのメンバーは誰も工場がどのように運営されるかを見る機会がない。

「UAWは、私たちの全従業員が真に自由で十分な情報に基づいた選択をする機会を得る前に、ブルーオーバルSKの組合化を急がせようとしている。

UAWのショーン・フェイン会長は、昨年テネシー州にあるフォルクスワーゲン 工場での歴史的勝利を拡大しようとしている。それ以来、労働グループは重要な票を獲得しておらず、5月にはアラバマ州のメルセデス工場で敗北を喫した（(link)）。

UAWは昨年、テスラ やトヨタ といった企業を含む全米の非組合員自動車メーカーを組織化するために4000万ドル（(link)）を投資した。

デトロイトの自動車メーカーが一部所有するバッテリー工場は、組合が2023年後半にフォード、ゼネラルモーターズ 、ジープメーカーのステランティス に対して行った6週間のストライキ（(link)）の主要な対立点だった。

同組合は以前、オハイオ州とテネシー州の工場で、GMとLGエナジー・ソリューション の合弁会社であるウルティウム・セルズと勝利した (link)。

2024年6月にオハイオ州のGMバッテリー工場で暫定合意に達し、9月にはテネシー州のウルティウム工場で組合を承認することに合意した。

過半数の労働者が組合結成を支持するカードに署名すれば、企業は労働者を自主的に承認することに合意できる。

会社がこれに同意しない場合、NLRBが監督する選挙が実施され、労働者は組合結成を多数決で決定しなければならない。

NLRBによると、労働組合は労働者の少なくとも30％から署名を集めた後、このような選挙の請願書を提出することができる。

UAWは11月、 (link)、ケンタッキー州の施設の労働者の「超大多数」が組合加入支持を示すカードに署名したと発表したが、その割合は明示されなかった。

選挙期日はまだ決まっていないが、組合が選挙を申請してから実施されるまでには通常数週間かかる。

組合はジョー・バイデン大統領から支持を得たが（ストライキ中のピケットラインに直接出向いたこともある）、フェイン氏とドナルド・トランプ次期大統領（(link)）とはより対立的な関係にある。

次期大統領は組合リーダーを解雇すべきだと発言しており、フェインは選挙前に、トランプが勝利すれば労働者階級にとって "完全な災難 (link) "になると述べた。

以下はウォール・ストリート・ジャーナルのトップ記事である。ロイターはこれらの記事を検証しておらず、その正確性を保証するものではない。

- アマゾン・ドット・コム は2日、同社のクラウドコンピューティング部門アマゾン・ウェブ・サービシズ(AWS) が、クラウドコンピューティングとAI技術をサポートするためにジョージア州でインフラを拡張するために、 (link) 約110億ドルを投資する計画であると発表した。

- ゲッティイメージズ とシャッターストック は、AI主導の変化の中で高まるライセンスコンテンツ需要に対応するため、37億ドルの取引で合併する。 (link)、ゲッティの株主は合併会社の54.7%を保有する。

- AIスタートアップのAnthropicは、 (link)、Lightspeed Venture Partnersが主導する20億ドルの資金調達ラウンドに近づいており、同社の評価額は600億ドルと、昨年の3倍以上になる。

- グッドイヤー は (link) ダンロップブランドを日本の住友 に現金7億100万ドルで売却することで合意した。

- マーク・ザッカーバーグ氏は、 (link) メタ はフェイスブックとインスタグラムで事実確認を終了し、言論制限を解除すると発表。ドナルド・トランプ氏の第2代大統領就任を前に、表現の自由を推進する動きとしている。

- 米商品先物取引委員会のロスチン・ベーナム委員長は、1月20日に退任する。 (link)、デリバティブ規制当局がトランプ大統領の2期目に備え、2022年に始まった任期を終える。

Amazon.com は火曜日、Amazon Web Services(AWS) がクラウドコンピューティングとAI技術をサポートするために、ジョージア州のインフラを拡張するために約110億ドルを投資する計画であると発表した。

以下は、2024年第4四半期の米国の軽自動車販売台数である：

トヨタ自動車の台数にはレクサスの台数が含まれる。

本田技研工業はアキュラの売上を含む。

日産はインフィニティ部門の売上を含む。

出典会社提出書類およびロイター計算