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金融市場は安定しているものの、新しい週が始まると緊張感のある期待感を示しています。イスラエルとハマスの紛争は引き続き注目を集めており、暴力がより広い地域を巻き込む可能性への懸念が高まっている。
お金は世界を動かし、通貨は永久的な商品です。外国為替市場は驚きと期待に満ちています。
債券市場は最も古い金融市場であり、成熟しており、革新的ではないが不可欠なものである一方、債務は古くから存在する共通の渦であり、目立たないが恐るべきものである。
世界の金融市場において、株式市場は経済のバロメーターとして機能し、常に投資家の注目を集めてきました。その栄枯盛衰は各国の経済に大きな影響を与えます。
トップコラムニスト
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最新のニュース速報と世界的な金融イベント。
私は財務分析、特にマクロ展開と中長期的なトレンド判断の側面において 5 年の経験があります。私は主に中東、新興市場、石炭、小麦、その他の農産物の発展に焦点を当てています。
BeingTrader のチーフ トレーディング コーチ兼スピーカー。主に XAUUSD、EUR/USD、GBP/USD、USD/JPY、原油の外国為替市場取引で 8 年以上の経験があります。さまざまな機会を探求し、市場で投資家を導くことを目的とする自信に満ちたトレーダー兼アナリスト。アナリストとして、私は十分なデータとシグナルでトレーダーをサポートすることでトレーダーのエクスペリエンスを向上させたいと考えています。
最新アップデート
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
Hongkong, China
ベトナム ホーチミン
Dubai, UAE
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ドイツのルフトハンザ ・ドイツ航空 の最高経営責任者(CEO )によれば、持続可能な 航空燃料のための欧州連合(EU)の割り当て(SAF) は、高価ではあるが、より環境に優しい空の旅に不可欠な鍵と考えられているが、今日の基準では達成不可能である 。
欧州議会は水曜日 、 欧州の航空会社に対し、CO2排出量が正味ゼロか、化石燃料の灯油よりもCO2排出量が少ないSAFの使用を増やすための拘束力のある目標 ( (link) )を設定する取り決めを採択した 。
カーステン・シュポア最高経営責任者(CEO)は、木曜日の夕方、フランクフルトで記者団とのブリーフィングを行い、「今日から見れば、最終的に乗客が負担しなければならない高いコストは言うまでもないが、要求される量を確保することさえうまくいかないだろう」と述べた。
しかし、シュポアCEOは、株主は現在、"航空業界はもっとうまくやるべきだ "と要求していると付け加えた。
世界中の航空会社の燃料に占めるSAFの割合はわずか0.1%であり、ルフトハンザでは0.2%である。
EUの目標では、2025年までに2%、2030年に6%、2035年に20%、そして2050年には70%にまで増加すると予測されている。
同CEOはまた、ルフトハンザはドイツの防衛企業ラインメタル とのコンソーシアムに参加し、米国のF-35戦闘機の生産と保守を行うと述べ、 Business Insiderの報道 ( (link) )を 確認した 。
ベトナムのベトジェットは火曜日、ボーイングに発注した200機のうち、最大12機の737 MAXを来年納入すると発表した。
同社は、グエン・ティ・フオン・タオ会長とボーイング・グローバル社のブレンダン・ネルソン社長がハノイで会談した後、声明の中で、ジェット機の最初のバッチはタイにある同社の子会社、タイ・ベトジェットに引き渡されると述べた。
月曜日、ベトジェットはカーライル・アビエーション・パートナーズと、737 MAXの購入資金として最大5億5,000万ドル相当の納入前払い融資制度に関する覚書を交わしたという。
ホワイトハウスは月曜日、ベトナム航空 が米ボーイング から737マックスを50機購入する契約は78億ドル相当であると発表した。
この声明は、ロイターが情報筋の話として日曜日に報じた取引額((link))を裏付けるものである。ロイターは以前、ボーイングがベトナム航空にジェット機を売却する計画であるとも報じていた((link))。
ボーイングとベトナム航空は、ロイターのコメント要請にすぐに応じなかった。両社の契約は日曜日にホワイトハウスによって発表された。
国際航空運送協会(IATA) によると、ベトナムは2035年までに1億5,000万人の航空旅客に利用されるだろうと予測している。
ボーイングはまた、ベトナム航空のライバルであるベトジェット とも737 MAXを200機販売する契約を結んでいる。
現在、ジョー・バイデン米大統領がハノイを訪問中で、その機会を利用して企業幹部がビジネス・パートナーシップを結んでいる。
バイデン氏の訪問中にホワイトハウスが発表したその他の取引には、マイクロソフト による「ベトナムと新興市場向けに調整されたジェネレーティブAIベースのソリューション」の計画や、Nvidia によるベトナムのFPT、Viettel、VinFastの親会社であるVingroup とのAIに関する提携などがある。
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